Strassenfahrzeug mit Schwenkladegerät Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Strassenfahrzeug mit Schwenkladegerät. Bekannte Schwenkladegeräte sind mit ,zwei Schwenkarmen ver sehen,
welche unter Wirkung eines hydraulischen Betätigungsorganes stehen und beidseitüg an der Ladebrücke des Strassenfahrzeuges schwenkbar an geordnet sind. Die Last wird pendelnd an einer Traverse aufgehängt, welche :
eine feste Verbindung zwischen den beiden Schwenkarmen bildet. Die Be- wegung der Lastaufhängetraversen erfolgt auf einer Kreisbahn, deren Radius gleich der Schwenkarmlänge .ist. Obwohl die Schwenkarmlänge beliebig angenom men werden :kann, sind die beiden Endpunkte durch die Lasthöhe bestimmt und unveränderlich.
Zweck der Erfindung .ist, ein Strassenfahrzeug reit Schwenkladegerät vorzuschlagen, mittels welchem zwei Lasteinheiten umgesetzt werden können und. welches auch das direkte Umsetzen von Lastein- Wüten vom Strassenfahrzeug,auf .Eisenbahnwagen und umgekehrt gestattet und mit welchem auch :
grössere Lasteinheiten als mit den bisher .bekannten Ein richtungen umgesetzt wenden können.
Das erfindungsgemässe Strassenfahrzeug mit Schwenkliade:gerät eingangs beschriebener Art ist da durch gekennzeichnet, dass ;auf der Ladebrücke des Strassenfahrzeuges eine Schwenkeinrichtung ;und eine horizontal in der Längsachse des Fahrzeuges ver schiebbare Plattform angeordnet ist.
Zweckmässigerweise kann die Schwenkeinrichtung aus einem Schwenkarm und einem @am freien Ende .des Schwenkarmes angeordneten Auslegerarm be stehen, welche Teile unter Wirkung von Betätigungs- organen stehen.
Dabei kann der Auslegerarm frei drehbar mit dem freien Ende des Schwenkarmes verbunden sein, wobei als Betätigungsorgane je ein hydraulischer oder pneumatischer Zylinder mit Kol ben dient. Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungs- beispiel ides Erofindungsgegenstandes. schematisch in Seitenansicht <RTI
ID="0001.0095"> dargestellt.
Gemäss dem Ausführungsbe,ispiel ist ein Strassen fahrzeug in der Form eines Lastwagens vorgesehen, welcher mit einer Ladebrücke 1 tausgerüstet ist. Auf dieser Ladebrücke 1 sind beidseitig Schwenkarme 2 in Lagerstellen 3 :
schwenkbar -gelagert. Zur Betäti- gung oder Schwenkarme 2 ist je ein Druckzylinder 4 mit Kolben 5 und Kolbenstange 6 vorgesehen, welch letztere mit -dem Schwenkarm 2 :in der Lagerstelle 7 verbunden ist. Das :
der Lagerstelle 3 abgekehrte Ende des Schwenkarmes 2 trägt einen Auslegerarm 8, wel cher frei drehbar mit den Schwenkarm 2 verbunden ist. Die diesbezügliche Drehachse ist mit 9 bezeichnet. Andernends trägt der Auslegerarm eine Lastaufhänge- traverse 10. Der Auslegerarm 8 ist mittels einer hydraulischen oder pneumatischen Betätigungsvor richtung 11 mit dem Schwenkarm 2 verbunden.
Ferner ist auf der Ladebrücke 1 des Strassen- fahrzeuges eine verschiebbare Plattform. 12 ange ordnet, welche lauf nicht näher dargestellten Rollen läuft und durch einen Kettentrieb 13 in Längsrichtung verschoben wenden kann. Anstelle :des Kettentriebs kann auch eine hydraulische oder pneumalische Be- tätigungsvorrichtung eingebaut werden.
Um die auf das Strassenfahrzeug durch den Schwenkarm 2 mit Auslegerarm 8 abgestellte Last- einheit 14 .an die .für ;den Transport :günstigsten Stellen zu :rücken, wird @die Lasteinheit 14 auf die verschiebbare Plattform 12 .gesetzt und mit dieser zusammen an idie vorgeschriebene Stelle verschoben.
Dergestalt kann das Fahrzeug für alle denkbaren Kombinationen von Lasteinheiten verwendet werden,
das .heisst nur eine schwere Lasteinheit üblicher Grösse oder nur eine Lasteinheit von bisher .nicht auf diese Weise transportierbarer Grösse oder zwei Lastein- heiter miteinander. Ferner können mit der beschrie benen Einrichtung die Lasteinheiten vom Strassen- fahrzeug auf den :Boden oder :
auf ein gewisses Mass unter Bodenniveau oder auf einen Eisenbahnwagen bzw. eine Rampe entsprechender Höhe gesetzt wer den. Die Lastbehälter können auch auf dem Strassen fahrzeug selbst in Kippstellung gebracht werden.
Road vehicle with swivel charger The present invention relates to a road vehicle with swivel charger. Known swivel chargers are with two swivel arms see ver
which are under the action of a hydraulic actuator and are arranged on both sides of the loading bridge of the road vehicle pivotable. The load is suspended from a traverse, which:
forms a fixed connection between the two swivel arms. The movement of the load suspension crossbars takes place on a circular path, the radius of which is equal to the length of the swivel arm. Although the swivel arm length can be assumed arbitrarily, the two end points are determined by the load height and cannot be changed.
The purpose of the invention .ist is to propose a road vehicle riding swivel charger, by means of which two load units can be implemented and. which also allows the direct transfer of heavy loads from road vehicles to railroad cars and vice versa and with which also:
Can turn larger load units than implemented with the previously known devices.
The road vehicle according to the invention with a swivel drawer device of the type described at the outset is characterized in that; a swiveling device is arranged on the loading bridge of the road vehicle; and a platform that can be moved horizontally along the longitudinal axis of the vehicle.
The swivel device can expediently consist of a swivel arm and an extension arm arranged at the free end of the swivel arm, which parts are under the action of actuating members.
The cantilever arm can be freely rotatably connected to the free end of the swivel arm, with a hydraulic or pneumatic cylinder with Kol ben serving as actuators. An exemplary embodiment of the subject of the invention is shown in the accompanying drawing. schematically in side view <RTI
ID = "0001.0095"> shown.
According to the exemplary embodiment, a road vehicle in the form of a truck is provided which is equipped with a loading bridge 1. On both sides of this dock leveler 1 there are swivel arms 2 in bearings 3:
swivel-mounted. A pressure cylinder 4 with piston 5 and piston rod 6 is provided for actuation or pivot arms 2, the latter being connected to pivot arm 2 in bearing point 7. The :
the bearing point 3 facing away from the end of the pivot arm 2 carries a cantilever arm 8 wel cher is freely rotatably connected to the pivot arm 2. The relevant axis of rotation is denoted by 9. At the other end, the extension arm carries a load suspension cross member 10. The extension arm 8 is connected to the swivel arm 2 by means of a hydraulic or pneumatic actuation device 11.
There is also a movable platform on the loading bridge 1 of the road vehicle. 12 is arranged, which runs not shown rollers and can turn shifted by a chain drive 13 in the longitudinal direction. Instead of: the chain drive, a hydraulic or pneumatic actuation device can also be installed.
In order to move the load unit 14 placed on the road vehicle by the swivel arm 2 with the extension arm 8 to the most favorable places for transport, the load unit 14 is placed on the movable platform 12 and, together with it, to the prescribed position postponed.
In this way, the vehicle can be used for all conceivable combinations of load units,
that means only one heavy load unit of the usual size or only one load unit of a size that was previously not transportable in this way or two load units together. Furthermore, with the device described, the load units can be moved from the road vehicle to:
to a certain extent below ground level or on a railroad car or a ramp of the appropriate height. The load containers can also be tilted on the road vehicle itself.