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Boîte de montre étanche Les boîtes de montres étanches sont habituellement formées d'une carrure qui comprend, sur une de ses faces, une glace ajustée à force et, sur l'autre face, un fond vissé qui comprime un paquetage d'étanchéité. Le fond vissé impose à la carrure des dimensions importantes qui empêchent de réaliser des boîtes plates fortement biseautées.
On a tenté de remédier à cet inconvénient en réalisant des boîtes étanches pour lesquelles le fond et la carrure ne forment qu'une seule pièce. On supprime ainsi le filetage du fond et son encombrement mais on crée de nouvelles difficultés d'assemblage car la glace est alors chargée de maintenir le mouvement à l'intérieur de la boîte et la mise en place de cette glace nécessite des outillages particuliers.
Enfin, on a construit des boîtes étanches dans lesquelles la glace est serrée contre une portée du fond-calotte par la carrure-lunette se présentant comme une bague munie de cornes. Le passage de la tige de remontoir nécessite alors un alésage à travers le fond-calotte et la carrure-lunette qui le recouvre et crée ainsi un affaiblissement de cette carrure qui risque ainsi de se déformer en cours de montage et de démontage de la boîte. Pour éviter ce défaut, la hauteur de la carrure doit être augmentée ; on élimine ainsi des possibilités d'emploi pour les montres plates.
Dans une autre construction connue, la glace est serrée contre un fond-calotte par un épaulement d'une carrure-lunette et la tige de remontoir traverse le fond-calotte et la carrure-lunette. Un joint annulaire assure l'étanchéité de la boîte et présente, dans la région de la tige de remontoir, une oreille entourant celle-ci et garantissant l'étanchéité entre la tige, la glace et le fond-calotte. Une telle boîte ne donne cependant pas satisfaction car son montage est compliqué et le joint d'étanéhéité difficile à centrer.
Enfin, on a déjà eu l'idée de ménager sur une lunette une saillie présentant un alésage pour le paquetage de la tige de remontoir, dans le cas d'une boîte en deux parties comprenant en outre un fond- carrure. Une telle construction n'a pas pour objet de renforcer la lunette, mais de constituer un guide pour la tige de remontoir.
La présente invention a pour objet une boîte de montre étanche, comprenant un fond-calotte, une carrure-lunette et une glace serrée contre le fond- calotte par un épaulement de la carrure lunette, pour assurer l'étanchéité de la boîte par ajustement à force, la tige de remontoir traversant le fond- calotte et la carrure lunette.
Cette boîte est caractérisée par le fait que cette tige est entourée au moins sur une partie de sa longueur d'un joint d'étanchéité solidaire de la couronne et par le fait qu'elle est guidée par un tube ajusté dans le fond-calotte et qui ne pénètre pas dans la carrure-lunette, celle-ci présentant en regard du tube un alésage cylindrique, le .tout de manière à assurer, d'une part, le guidage .et l'étanchéité de la tige de remontoir et, -d'autre part, à limiter le diamètre de l'alésage de la carrure-lunette en lui conférant une rigidité accrue.
Le dessin annexé représente, à titTe d'exemple, une forme d'exécution -de ,l'objet -de la présente invention. La fi-. 1 est une vue en plan ; les fig. 2 et 3 sont des coupes suivant II-II respectivement III-Ill de la fig. 1, et .la fig. 4 est une vue de profil de la partie de la carrure, traversée par la ,tige de .remontoir.
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La fig. 2 montre le fond-calotte 1 sur un épaulement 2 duquel repose le mouvement 3 muni de son cadran 4.
Une glace 5 est ajustée à force sur la paroi cylindrique 6 du fond-calotte. Un réhaut 7, recouvrant le bord du cadran, est serré par la glace entre celle-ci et le fond. La glace 5 comprend une saillie annulaire 8, de section rectangulaire. La carrure- lunette 9 est formée par une bague cylindrique sur laquelle sont fixées les cornes 10 et dont la paroi intérieure comprend une saillie 11 de section rectangulaire.
La carrure-lunette est ajustée à force sur le plus grand diamètre de la glace elle-même ajustée à force sur le fond. Les trois pièces constituant la boîte sont ainsi assemblées de façon étanche, grâce à l'interposition de la glace en matière plastique entre le fond et la carrure.
La fig. 3 représente une coupe de la boîte suivant l'axe de la tige de remontoir. On retrouve le fond-calotte 1, le mouvement 3, la glace 5 et la carrure-lunette 9. Pour laisser passer le tube 12 de la couronne, un alésage est pratiqué à travers la carrure-lunette et le fond-calotte. Un tube cylindrique 14 est ajusté dans l'alésage du fond-calotte 1 et effleure la paroi interne de la carrure lunette 9.
L'étanchéité du passage de la tige est assurée par la couronne elle-même qui comprend un corps 15 prolongé d'un, tube 12, tous deux en matière plastique dont l'armature est formée par la partie femelle 13 de la tige de remontoir. Le corps 15 est revêtu d'une gaine métallique 16. Ainsi, la pression du tube 12 de la couronne dans l'alésage du tube d e guidage 14 évite l'interposition d'un paquetage d'étanchéité.
L'alésage 17 à travers, la carrure-lunette doit avoir un diamètre légèrement supérieur à celui du tube de la couronne.
La fig. 4 montre que la carrure lunette 9 est munie d'une protubérance 18 que traverse l'alésage 17. Le rayon de cette protubérance est suffisamment grand pour que la partie entourant l'alésage soit assez large pour assurer la rigidité de la carrure tout en étant entièrement recouverte par la couronne de remontoir, de telle manière qu'elle soit invisible.
Grâce au tube logé entièrement à l'intérieur du fond-calotte, il n'est pas nécessaire de prévoir son passage à travers la carrure par une ouverture en U, ou par un alésage ovale ou de grand diamètre. La présente invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée par le dessin mais comprend également des boîtes dans lesquelles l'étanchéité du passage de la tige pourrait être assu- rée par un tube de guidage en matière plastique ou encore par u n paquetage d'étanchéité logé entre le tube de la couronne et le tube de guidage, en étant fixé à l'un d'eux.
La boîte de montre étanche ainsi réalisée, peut être démontée en opérant une pression manuelle sur la glace et en retenant la carrure. Le faible diamètre de l'alésage et la présence de la protubérance de renforcement évitent que ce démontage déforme la carrure.