Appareil pour sceller Pextrémité d'un sac
La présente invention a pour objet un appareil pour sceller l'extrémité d'un sac en matière pelliculaire, par exemple du polyéthylène ou une autre matière plastique, de la Cellophane : de de tous types, des feuilles métalliques, des papiers enduits ou des stratifiés à support de coton.
Il a été autrefois d'une pratique courante pour sceller l'extrémité d'un sac en une telle matière, après avoir effectué le remplissage du sac avec le produit qu'il devait contenir, de supporter le sac rempli sur un transporteur à courroie placé à une hauteur telle que la partie supérieure du sac puisse tre dirigée facilement à travers le mécanisme de scellement.
L'utilisation d'un tel transporteur à courroie et la synchronisation de la vitesse du transporteur avec la vitesse du mécanisme de scellement impliquent nécessairement une dépense considérable de temps et d'argent.
Un des buts de l'invention est de fournir un appareil de scellement d'une construction et d'un fonctionnement relativement simples, permettant de sceller une extrémité des sacs sans permettre à la matière du sac d'etre déformée de manière permanente en raison de l'application à ladite matière d'efforts tandis que le sac est à l'état chauffé ou ramolli pendant l'opération de scellement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appareil objet de l'invention:
la fig. 1 est une vue en perspective de cette forme d'exécution
la fig. 2 est une vue en plan, à plus grande échelle, d'une partie représentée à la fig. 1, avec arrachement ;
la fig. 3 est une coupe, à plus grande échelle, selon 3-3 de la fig. 2, et
la fig. 4 est une vue en plan, à plus grande échelle, d'organes représentés à la fig. 2.
L'appareil comprend un bâti 10 ayant une base 11 munie de roues porteuses 12 destinées à faciliter le déplacement de l'appareil.
L'appareil comprend aussi une tte 13 horizontale et qui peut tre réglée en hauteur. Cette tte est fixée à des manchons coulissants 14 qui peuvent tre déplacés vers le haut et vers le bas sur le bâti 10. Les manchons 14 sont déplacés sur le bâti 10 au moyen de vis 15 et 16 que l'on fait tourner à l'aide d'une poignée 17 qui est reliée directement à la vis 15 et à la vis 16 par l'intermédiaire d'une chaîne 18 et d'une roue à chaîne 19.
La tte 13 comprend des éléments de châssis 20 qui supportent des plaques de base 21 et 22. Ces plaques de base sont disposées bord à bord mais avec un certain espacement, de manière à délimiter une fente centrale 23 qui s'étend longitudinalement d'un bout à l'autre de la longueur de la tte 13 et qui permet sans obstruction le passage de l'extrémité supérieure d'un sac B en matière pelliculaire.
La tte 13 comprend deux bandes allongées et continues 24 et 25, conduisant la chaleur, qui sont de préférence métalliques, par exemple en acier inoxydable. Les bandes 24 et 25 sont disposées côte à côte et chacune d'elles est entraînée autour d'une paire de roues de montage et de guidage 26 ou 27. Les roues 26 sont montées sur des montures à coussinet qui sont portées sur les plaques de base 21 et 22 de manière à tre réglables pour qu'il soit possible de maintenir la tension sur les bandes. Les roues 26 et 27 sont fixées sur des arbres de commande verticaux 29 et elles sont commandées par ces arbres de la manière qui sera indiquée plus loin.
Il y a lieu de remarquer que les bandes 24 et 25 forment une paire de brins linéaires 24a et 25a qui sont disposés au voisinage et vis-à-vis l'un de l'autre pour former entre eux un passage dans lequel est portée l'extrémité supérieure E du sac B, lorsque les bandes se déplacent progressivement suivant la direction de la flèche A (fig. 2).
La tte 13 est munie d'une paire de barres 30 et 31 pour le chauffage des bandes et des sacs. Ces barres sont immédiatement adjacentes aux brins 24a et 25a des bandes pour chauffer lesdites bandes et pour produire le chauffage et le scellement de la matière du sac B à mesure que le sac et les bandes passent entre les barres 30 et 31. Les barres de chauffage 30 et 31 sont munies de réchauffeurs classiques à résistance qui sont alimentés électriquement. Les barres 30 et 31 sont montées sur des prisonniers 32 qui sont portés par des montures 33 fixées aux plaques de base 21 et 22.
La tte 13 est munie en outre d'une paire de barres de refroidissement 34 et 35 à travers lesquelles passe un agent réfrigérant constitué par un liquide ou par de l'air, de manière à refroidir rapidement la matière du sac lorsque le sac se déplace progressivement entre les barres de refroidissement 34 et 35.
Le montage des barres de refroidissement 34 et 35 est analogue à celui des barres de chauffage.
La tte 13 est munie encore d'une paire de chaînes sans fin 36 et 37 qui sont disposées côte à côte et qui se trouvent au-dessous des bandes 24 et 25 ; ces chaînes sans fin sont entraînées autour de roues à chaîne 38 et 39 qui sont folles, et autour de roues à chaîne de commande 40 et 41. Les chaînes 36 et 37 ont des brins sensiblement linéaires 36a et 37a qui se font face et qui coopèrent entre eux pour serrer l'extrémité supérieure E du sac B afin de suspendre le sac et de supporter la partie de la matière du sac qui doit passer entre les bandes 24 et 25 pour tre scellée.
Sur les chaînes 36 et 37 sont fixées des plaques plates 42 pour entrer en contact avec la matière du sac sur une zone de contact importante et pour serrer cette matière sans la rompre ou la déformer. I1 est bien évident que les chaînes 36 et 37 se déplacent, elles aussi, progressivement suivant la direction de la flèche A et qu'elles se déplacent à une vitesse identique à celle des bandes afin de supporter convenablement la matière du sac se déplaçant entre les bandes.
Bien entendu, lorsque l'extrémité supérieure E de la matière du sac est chauffée et amollie, tandis qu'elle se déplace avec les bandes entre les barres de chauffage 30 et 31, les chaînes 36 et 37 supportent le sac d'une manière telle qu'il n'y a ni fatigue ni déformation de la matière amollie, de sorte que cette matière ne subit aucune détérioration permanente.
Les brins linéaires 36a et 37a sont supportés par des plaques d'usure 43 sur les plaques de base 21 et 22 et ils sont empchés de s'éloigner l'un de l'autre par des barres de guidage 44 qui sont montées de manière réglable au moyen de vis 45 sur des blocs de montage 46 qui sont fixés aux plaques de base.
Les arbres 29 pour le montage des roues, qui sont fixés aux roues 26 et 27, comportent des roues dentées 47 qui sont calées sur ces arbres et qui engrènent entre elles pour synchroniser les vitesses des roues 27. Sur l'un des arbres 29 est calée une roue à chaîne 48 qui est commandée, par l'intermédiaire d'une chaîne 49, par une roue à chaîne 50 qui est calée sur l'un des arbres 51 de montage des roues à chaîne sur lesquels sont calées les roues à chaîne 40 et 41. Les arbres 51 ont en outre des roues dentées 52 qui sont calées sur ces arbres et qui engrènent entre elles pour synchroniser les vitesses des arbres 51 et des roues à chaîne 40 et 41.
Enfin sur l'un des arbres 51 est calée une roue à chaîne de commande 53 qui est commandée, par l'intermédiaire d'une chaîne 54, par une boîte d'engrenages actionnée par un moteur 56.
On voit que les chaînes 36 et 37 et les bandes 24 et 25 sont commandées par une source unique d'énergie. Les rapports pour les roues dentées et pour les roues à chaîne sont tels que les chaînes 36 et 37 et les bandes 24 et 25 se déplacent le long de leurs trajets à des vitesses identiques.
Apparatus for sealing the end of a bag
The present invention relates to an apparatus for sealing the end of a bag made of film material, for example polyethylene or another plastic material, Cellophane: of all types, metal foils, coated papers or laminates cotton-backed.
It was formerly common practice to seal the end of a bag of such material, after filling the bag with the product it was to contain, to support the filled bag on a belt conveyor placed at a height such that the upper part of the bag can easily be directed through the sealing mechanism.
The use of such a belt conveyor and the synchronization of the speed of the conveyor with the speed of the sealing mechanism necessarily involves a considerable expenditure of time and money.
One of the objects of the invention is to provide a sealing apparatus of relatively simple construction and operation, allowing one end of the bags to be sealed without allowing the bag material to be permanently deformed due to applying stress to said material while the bag is in a heated or softened state during the sealing operation.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the apparatus which is the subject of the invention:
fig. 1 is a perspective view of this embodiment
fig. 2 is a plan view, on a larger scale, of a part shown in FIG. 1, with tearing;
fig. 3 is a section, on a larger scale, along 3-3 of FIG. 2, and
fig. 4 is a plan view, on a larger scale, of members shown in FIG. 2.
The apparatus comprises a frame 10 having a base 11 provided with load wheels 12 intended to facilitate movement of the apparatus.
The apparatus also comprises a horizontal head 13 which can be adjusted in height. This head is fixed to sliding sleeves 14 which can be moved up and down on the frame 10. The sleeves 14 are moved on the frame 10 by means of screws 15 and 16 which are rotated by means of screws 15 and 16. using a handle 17 which is connected directly to the screw 15 and to the screw 16 by means of a chain 18 and a chain wheel 19.
The head 13 comprises frame members 20 which support base plates 21 and 22. These base plates are arranged edge to edge but with a certain spacing, so as to define a central slot 23 which extends longitudinally from one side to the other. end to the other of the length of the head 13 and which allows the passage of the upper end of a bag B made of film material without obstruction.
The head 13 comprises two elongated and continuous bands 24 and 25, conducting the heat, which are preferably metallic, for example stainless steel. The bands 24 and 25 are arranged side by side and each of them is driven around a pair of mounting and guide wheels 26 or 27. The wheels 26 are mounted on pad mounts which are carried on the mounting plates. base 21 and 22 so as to be adjustable so that it is possible to maintain the tension on the bands. The wheels 26 and 27 are fixed on vertical control shafts 29 and they are controlled by these shafts in the manner which will be indicated later.
It should be noted that the bands 24 and 25 form a pair of linear strands 24a and 25a which are arranged in the vicinity and vis-à-vis each other to form between them a passage in which is carried the 'upper end E of bag B, when the bands move progressively in the direction of arrow A (fig. 2).
The head 13 is provided with a pair of bars 30 and 31 for heating the bands and bags. These bars are immediately adjacent to the strands 24a and 25a of the bands to heat said bands and to produce heating and sealing of the bag material B as the bag and bands pass between the bars 30 and 31. The heater bars 30 and 31 are provided with conventional resistance heaters which are electrically powered. Bars 30 and 31 are mounted on prisoners 32 which are carried by mounts 33 attached to base plates 21 and 22.
Head 13 is further provided with a pair of cooling bars 34 and 35 through which a liquid or air coolant passes, so as to rapidly cool the bag material as the bag moves. gradually between cooling bars 34 and 35.
The mounting of the cooling bars 34 and 35 is similar to that of the heating bars.
The head 13 is further provided with a pair of endless chains 36 and 37 which are arranged side by side and which are located below the bands 24 and 25; these endless chains are driven around chain wheels 38 and 39 which are idle, and around drive chain wheels 40 and 41. Chains 36 and 37 have substantially linear strands 36a and 37a which face each other and cooperate. between them to clamp the upper end E of the bag B in order to suspend the bag and to support the part of the material of the bag which must pass between the bands 24 and 25 in order to be sealed.
On the chains 36 and 37 are fixed flat plates 42 to come into contact with the material of the bag over a large contact area and to clamp this material without breaking or deforming it. It is obvious that the chains 36 and 37 also move gradually in the direction of arrow A and that they move at a speed identical to that of the bands in order to properly support the material of the bag moving between the bands.
Of course, when the upper end E of the bag material is heated and softened, as it moves with the bands between the heating bars 30 and 31, the chains 36 and 37 support the bag in such a manner. that there is neither fatigue nor deformation of the softened material, so that this material does not undergo any permanent deterioration.
The linear strands 36a and 37a are supported by wear plates 43 on the base plates 21 and 22 and they are prevented from moving away from each other by guide bars 44 which are adjustably mounted. by means of screws 45 on mounting blocks 46 which are attached to the base plates.
The shafts 29 for mounting the wheels, which are attached to the wheels 26 and 27, have toothed wheels 47 which are wedged on these shafts and which mesh with each other to synchronize the speeds of the wheels 27. On one of the shafts 29 is wedged a chain wheel 48 which is controlled, via a chain 49, by a chain wheel 50 which is wedged on one of the mounting shafts 51 of the chain wheels on which the chain wheels are wedged 40 and 41. The shafts 51 also have toothed wheels 52 which are wedged on these shafts and which mesh with one another to synchronize the speeds of the shafts 51 and of the chain wheels 40 and 41.
Finally on one of the shafts 51 is wedged a control chain wheel 53 which is controlled, via a chain 54, by a gearbox actuated by a motor 56.
It can be seen that the chains 36 and 37 and the bands 24 and 25 are controlled by a single source of energy. The ratios for the sprockets and for the chain wheels are such that the chains 36 and 37 and the belts 24 and 25 move along their paths at identical speeds.