Hilfsausbau für Streckenvortriebe, insbesondere im untertägigen Grubenbetrieb Beim Streckenvortrieb im untertägigen Bergbau oder Tunnelbau ist es bekannt, mit einem Hilfsausbau zu arbeiten, welcher aus einer an der Ortsbrust vor gesehenen und mit dem Streckenvortrieb absatzweise vorrückenden Ausbaukammer besteht, um auf diese Weise in dem Bereich zwischen der Ortsbrust und dem nachfolgenden endgültigen Ausbau einerseits Strecken brüche zu vermeiden und anderseits die am Strecken vortrieb beteiligten Arbeiter gegen Unfall durch herab fallendes Gestein zu schützen.
Soweit diese Ausbau kammern aus in Streckenrichtung im Abstand zueinander angeordneten Stützrahmen zusammen gesetzt sind, ist es zu diesem Zweck notwendig, diese auf der dem Gebirge zugekehrten Aussenseite mit Plattenschüssen oder dergleichen abzukleiden. Um das Vorrücken dieser Ausbaukammern zu erleichtern, ist es ferner bereits bekannt, diese an den unteren Enden ihrer Stützrahmen mit Rollen auszurüsten, mittels welcher die Kammern gegebenenfalls auf Schienen verfahrbar sind, wobei der Vorschub in der Regel mittels pneumatischer oder hydraulischer Zylin der oder gegebenenfalls mittels in der Strecke auf gestellter Winden durch Seilzug erfolgt.
Es sind bereits Ausbaukammern bekannt, welche mit ihrem vorderen Ende unmittelbar vor die freie Ortsbrust geschoben werden, so dass die das Schiessen vorbereitenden Arbeiten, insbesondere das Bohren, unter dem Schutz der Kammer möglich sind, während hinter dem rückwärtigen Ende der Kammer gleich zeitig der endgültige Ausbau in Form von Rahmen gestellen oder Betonausbau eingebracht wird. Diese Ausführungsform hat den Nachteil, dass nach dem Hereinschiessen des Abschlages die Ladearbeit ohne den Schutz der Ausbaukammer verrichtet werden muss, zumindest so lange, bis das herausgeschossene Gestein an den Seitenstössen weggeladen ist und die Ausbaukammer dadurch an die Ortsbrust heran geschoben werden kann.
Da der endgültige Ausbau am rückwärtigen Ende der Ausbaukammer erst ein gebracht werden kann, wenn diese an die Ortsbrust herangeschoben worden ist, liegt ein weiterer Nachteil dieser bekannten Ausbaukammer darin, dass während des grössten Teils der Ladearbeit das Einbringen des endgültigen Ausbaus nicht möglich ist. Damit hängt schliesslich der weitere Nachteil zusammen, dass das Einbringen des endgültigen Ausbaus unter der un geschützten Streckenfirste erfolgen muss, so dass Unfälle durch Steinfall unvermeidlich sind.
Ein Teil der der vorbeschriebenen Bauart an haftenden Nachteile ist bei einer anderen bekannten Bauart vermieden, bei welcher die Ausbaukammer an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende eine starre, frei tragend angeordnete, nur die Firste abkleidende Schutzhaube aufweist, da diese es gestattet, die Aus baukammer bereits unmittelbar nach dem Herein schiessen des Abschlages an die Ortsbrust heran zuschieben und hierdurch ferner ermöglicht wird, den endgültigen Ausbau hinter der Kammer sowohl während der Bohr- als auch während der Ladearbeit einzubringen.
Nachteilig ist jedoch auch bei dieser Bauart, dass der endgültige Ausbau erst nach dem Schiessen eingebracht werden kann und dies im übrigen unter der ungeschützten Firste erfolgen muss.
Es sind zwar auch bereits Ausbaukammern be kannt, welche an dem der Ortsbrust zugekehrten Ende eine teleskopartig ausziehbare und dadurch vorpfänd- bare Schutzhaube aufweisen, die es gestattet, nach dem Hereinschiessen des Abschlages zunächst nur die Schutzhaube vorzuziehen, um dann die eigentliche Ausbaukammer erst während oder nach Abschluss der Ladearbeiten an die Ortsbrust heranzurücken. Gegen über den mit starrer Schutzhaube ausgerüsteten Aus- Baukammern hat diese Bauart jedoch den Nachteil, dass die Teleskopanordnung wegen der erforderlichen Gleitführungen für den rauhen Grubenbetrieb allzu störungsanfällig ist.
Trotzdem wird einer solchen aus ziehbaren Schutzhaube deswegen der Vorzug gegeben, weil sie bereits nach Beendigung zumindest des grössten Teils der Ladearbeit das Vorrücken der Aus baukammer ermöglicht und dadurch gestattet, den endgültigen Ausbau in einer Betriebsphase einzu bringen, nämlich während der Vorbereitungen für die Schiessarbeiten oder während des Bohrens, bei der eine gegenseitige Behinderung beider Arbeitsvorgänge vermieden wird.
Demgegenüber wird bei den mit starr vorgepfändeten Schutzhauben versehenen Ausbau kammern der Platz für das Einbringen des endgültigen Ausbaus am rückwärtigen Ende erst nach der Schiess arbeit frei, so dass die Ausbauarbeiten mit den Lade arbeiten zusammenfallen, die sich in erheblichem Masse gegenseitig beeinträchtigen.
Zwar wäre es auch bei starren Schutzhauben möglich, den endgültigen Ausbau erst nach Beendigung der Ladearbeit einzubringen, doch setzt dies bei den ständig grösser werdenden Abschlaglängen voraus, dass ein verhältnismässig grosser Längenbereich der Strecke über einen grösseren Zeitraum hinter der Ausbaukammer entweder ganz unausgebaut bleibt oder provisorisch ausgebaut werden muss, was in der Regel entweder aus sicherheitlichen oder aus wirt schaftlichen Gründen nicht in Kauf genommen werden kann.
Die mit teleskopartig ausziehbaren Schutz hauben versehenen Ausbaukammern haben dem gegenüber in jedem Falle den Vorteil, dass sie kürzer gebaut werden können, und es daher ermöglichen, den endgültigen Ausbau in einem kürzeren Abstand von der Ortsbrust nachzuführen, noch bevor sich das Gebirge nennenswert gelockert oder abgesenkt hat.
Es sind auch solche Ausbaukammern bekannt, bei welchen am rückwärtigen Ende eine starre Schutz haube vorgesehen ist, die den freien Raum bis zum endgültigen Ausbau sichert und die es unter Um ständen gestattet, innerhalb des durch diesen Ansatz geschaffenen Schutzraumes die Teile des endgültigen Ausbaus einzubringen.
Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung und Vereinfachung dieser bekannten Vorschläge. Der erfindungsgemässe Hilfsausbau, bestehend aus einer an der Ortsbrust vorgesehenen und mit dem Strecken vortrieb absatzweise vorzurücken bestimmten Ausbau kammer ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ausbau kammer aus zwei verschieblich ineinander geführten, sich selbst tragenden Kammerteilen besteht,
von denen der eine an dem der Ortsbrust zugekehrten und dieser oder der andere Teil an dem der Ortsbrust abgekehrten Ende je eine starre Schutzhaube aufweist und dass von den beim Streckenvortrieb wechselweise nacheinander um je ein der Länge der Schutzhauben mindestens angenähert gleiches Mass vorrückbaren Kammerteilen einer der Teile die Abstützung für die am vorderen oder hinteren Ende der Ausbaukammer jeweils nicht benötigte, freitragende Schutzhaube des anderen Teils bildet.
Da hierbei die Schutzhauben starr vorgepfändete Teile der Ausbaukammer bilden, werden zunächst die bei Teleskophauben bestehenden Schwierigkeiten der Gewährleistung einer betriebssicheren Gleitführung vermieden und ein verhältnismässig einfacher Aufbau ermöglicht. Da die beiden Teile der Kammer ander seits verschieblich ineinander geführt sind, ist es trotzdem möglich, die sich sonst nur bei teleskop- artiger Anordnung der Schutzhaube ergebenden arbeitstechnischen Vorteile zu nutzen, die sich daraus ergeben,
dass der am rückwärtigen Ende benötigte Raum für die Errichtung des endgültigen Ausbaus bereits am Schluss oder nach Beendigung der Lade arbeit frei wird, wenn beide Teile an die freie Ortsbrust herangeschoben sind. Die aus den beiden Teilen bestehende Ausbaukammer kann daher ebenso kurz gehalten werden, wie die bisher mit teleskopartig ausziehbaren Schutzhauben ausgerüsteten Ausbau kammern und hat ferner den gleichen Vorteil wie diese in Bezug auf die Möglichkeit, den Ausbau während der Bohrarbeit unmittelbar nach dem Vorrücken des hinteren Teils der Kammer nach Beendigung der Ladearbeit zu errichten.
Schliesslich liegt ein weiterer wesentlicher Vorzug darin, dass der endgültige Ausbau am rückwärtigen Ende der Kammer ebenfalls unter dem Schutz einer das Gebirge abkleidenden einzieh baren Haube eingebracht werden kann, sofern diese eine die Aussenabmessungen der Stützrahmen der Ausbaukammern überragende lichte Weite aufweist, und zwar unabhängig davon, ob die Ausbauarbeiten bereits während oder zum Schluss der Ladearbeiten begonnen werden oder erst während der Bohrarbeit.
Die Verwirklichung des Erfindungsgedankens ist auf verschiedene Weise möglich, wobei jedoch in allen Fällen zweckmässig beide Teile der Kammer aus im Abstand zueinander angeordneten Stützrahmen zu sammengesetzt sind, welche durch auf der Aussenseite ihrer Firstabschnitte mit seitlichem Abstand zu einander befestigte Längsträger verankert sind, deren überkragende Enden die vordere und rückwärtige Schutzhaube bilden, wobei die Längsträger der beiden in Richtung der Streckenachse fluchtend ineinander geschobenen Kammerteile in Umfangsrichtung zu einander versetzt ineinandergreifen.
Der Hilfsausbau gemäss der Erfindung kann ausser im untertägigen Grubenbetrieb auch für andere Arten von Streckenvortrieben mit Vorteil verwendet werden, beispielsweise für die Auffahrung von Tunnels, Luft schutzstollen oder dergleichen.
Anhand der Zeichnung ist die Erfindung im folgenden an zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen Fig. 1 und 2 eine Ausführungsform einer zwei teiligen Ausbaukammer in zwei verschiedenen Betriebs stellungen, Fig. 3 eine Stirnansicht auf die Ausbaukammer gemäss Fig. 1, Fig. 4 den vorderen Teil der Ausbaukammer in der Stellung gemäss Fig. 1 in perspektivischer Ansicht als Ausschnitt, Fig. 5 und 6 eine andere Ausführungsform einer zweiteiligen Ausbaukammer in zwei verschiedenen Betriebsstellungen.
Die Ausbaukammer gemäss Fig. 1 und 2 ist aus zwei gleich ausgebildeten, sich selbst tragenden Teilen 1, la zusammengesetzt, wobei jeder Teil aus drei Stützrahmen 2, 3, 4 bzw.<I>2a, 3a, 4a</I> besteht, die in einem etwa der Abschlaglänge entsprechenden Ab stand zueinander angeordnet und jeweils durch mehrere auf der Aussenseite der Firstbogenabschnitte im Abstand zueinander befestigte Längsträger 5 bzw. 5a aus Walzprofilabschnitten gegeneinander verankert sind. Am unteren Ende der Stützrahmen sind Rollen 6 drehbar gelagert, mittels welcher die Kammerteile 1, 2 auf in der Streckensohle verlegten Schienen 7 ver- fahrbar sind.
Wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, sind die Schienen aus Winkelprofilen hergestellt, während die Rollen 6 etwa die Form eines Doppelkegels aufweisen. Die Stützrahmen beider Kammerteile sind auf dem gleichen Schienenpaar verfahrbar.
Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungs beispiel sind die Längsträger 5 des Teils 1 auf der der Ortsbrust zugekehrten Seite über den Stützrahmen 2 hinaus um ein ebenfalls etwa der Abschlaglänge ent sprechendes Mass verlängert, während demgegenüber die Längsträger 5a des Teils la an dem der Ortsbrust abgekehrten Ende um ein entsprechendes Mass über- kragen, so dass die zweiteilige Ausbaukammer in der in Fig. 1 dargestellten Betriebsstellung sowohl am vorderen als auch am rückwärtigen Ende über je eine um etwa Abschlaglänge überkragende Schutzhaube verfügt.
Im Bereich dieser Schutzhauben sind die Längsträger 5 und 5a zum Gebirge hin mit Ver kleidungen aus Plattenschüssen 8 bzw. 8a versehen. Die lichte Weite beider im Querschnitt bogenförmig ausgebildeten und den Firstbereich abdeckenden Hauben ist derart bemessen, dass sie die am rück wärtigen Ende der Kammer 1, 2 unter dem Schutz der Haube errichteten endgültigen Ausbaurahmen 9a, 9b mit radialem Abstand übergreift. Nach dem Vorrücken des Kammerteils la verbleibt mithin oberhalb der neu errichteten endgültigen Ausbaurahmen 9a, 9b ge nügend Raum, um eine ausreichend stark bemessene Packlage 10 sowie den Verzug unterzubringen.
Wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, sind die Längsträger 5 bzw. 5a der beiden Kammerteile 1, la in Umfangsrichtung derart zueinander versetzt, dass jeweils zwischen die Längsträger 5 des Kammerteils 1 mit etwa gleichem Abstand die Längsträger 5a des Kammerteils la eingreifen.
Da die Stützrahmen 2, 3, 4 bzw.<I>2a, 3a, 4a</I> der beiden Kammerteile 1 und la in Streckenachse fluchtend hintereinanderliegen, lässt sich der Kammerteil 1 a in Richtung des Strecken vortriebs - wie in Fig. 2 dargestellt - nur um ein etwa dem Abstand der Stützrahmen entsprechendes Mass verschieben, so dass in der Stellung gemäss Fig. 2 beide Haubenabschnitte der Kammerteile 1, la durch den jeweils anderen Kammerteil abgestützt sind, wobei der der Ortsbrust am nächsten liegende Stützrahmen 2a des Kammerteils la im Bereich unmittelbar vor der Ortsbrust liegt.
Fig. 1 veranschaulicht die Stellung der Kammer teile nach Beendigung der Ladeschicht bzw. bei Beginn der Bohrarbeiten, wobei gleichzeitig am rückwärtigen Ende der Kammer die endgültigen Ausbaurahmen 9a und 9b gesetzt werden, während Fig. 2 die Stellung nach Beendigung der Bohrarbeiten unmittelbar vor dem Schiessen wiedergibt. Nach dem Hereinschiessen des Abschlages wird der Kammerteil 1 vorgezogen, so dass die vordere Schutzhaube die Ladearbeiten sichert.
Diese Stellung entspricht etwa derjenigen gemäss Fig. 1, wobei jedoch im Gegensatz zu den in Fig.1 dargestellten Verhältnissen die endgültigen Ausbaurahmen 9a und 9b noch nicht errichtet sind, sondern die Ausbau arbeiten unter dem Schutz der rückwärtigen Haube erst beginnen.
Das maschinelle Vorrücken der Kammerteile er folgt bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausfüh rungsbeispiel mittels einer in der Strecke aufgestellten Winde 11, über den Seilzug 12. Zu diesem Zweck wird das Seil 12 um eine Umlenkrolle 13 geführt, welche mit einem Haken 13a gekuppelt ist, wobei der Haken jeweils an dem Stützrahmen des stehenbleibenden Kammerteils befestigt wird, während mittels des Hakens 14 der jeweils vorzurückende Teil an die Ortsbrust herangezogen wird.
Das Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 5 und 6 unter scheidet sich von demjenigen gemäss Fig. 1 bis 4 da durch, dass die Kammerteile 1, la ungleich ausgebildet sind, wobei der Teil 1 aus nur zwei Stützrahmen 2 und 3 zusammengesetzt ist, wobei jedoch die diese verbindenden Längsträger 5 an beiden Enden eine schutzhaubenartig überkragende Verlängerung auf weisen, während der andere Teil la aus drei Stütz rahmen 2a,<I>3a, 4a</I> besteht, wobei jedoch die diesen zugeordneten Längsträger 5a nur eine dem Abstand dieser drei Rahmen entsprechende Länge aufweisen.
In der in Fig. 5 wiedergegebenen Stellung wird die Ladeschicht veranschaulicht, in welcher der Kammer teil 1 mittels einer überkragenden Schutzhaube an die Ortsbrust herangerückt ist, während der Kammerteil la sich in der rückwärtigen Stellung befindet. In Fig. 6 sind die Verhältnisse nach Beendigung der Lade schicht und zu Beginn der Bohrarbeiten veranschau licht, nachdem der Kammerteil la ebenfalls an die Ortsbrust herangeschoben worden ist, so dass sich dessen vorderer Stützrahmen 2a unmittelbar an der Ortsbrust befindet.
In dieser Phase, d.h. während der Bohrarbeiten bzw. der Vorbereitungsarbeiten für das Schiessen des Abschlages und gleichzeitig unter dem Schutz der am rückwärtigen Ende frei werdenden Schutzhaube des Kammerteils 1, werden die end gültigen Ausbaurahmen 9a und 9b errichtet, um sie dann anschliessend in der Stellung gemäss Fig. 5 zu verpacken und gegen das Gebirge zu verankern.
Auxiliary support for tunneling, especially in underground mining operations When driving in underground mining or tunneling, it is known to work with an auxiliary supporting structure, which consists of an expansion chamber provided on the face and advancing at intervals with the tunneling, in order in this way in the area between the face and the subsequent final expansion, on the one hand, to avoid breaks and, on the other hand, to protect the workers involved in the drive against accidents caused by falling rock.
As far as these expansion chambers are composed of support frames arranged at a distance from one another in the direction of the route, it is necessary for this purpose to cover them on the outside facing the mountains with sheet metal or the like. In order to facilitate the advancement of these expansion chambers, it is also known to equip them with rollers at the lower ends of their support frames, by means of which the chambers can optionally be moved on rails, the advance usually by means of pneumatic or hydraulic cylinders or optionally by means of in the route on set winches is done by rope pull.
There are already expansion chambers known, which are pushed with their front end directly in front of the free face, so that the shooting preparatory work, in particular drilling, are possible under the protection of the chamber, while behind the rear end of the chamber at the same time the final Expansion in the form of frame racks or concrete expansion is introduced. This embodiment has the disadvantage that after the downstroke has been shot in, the loading work must be carried out without the protection of the expansion chamber, at least until the rock that was shot out of the side joints is loaded away and the expansion chamber can thereby be pushed towards the face.
Since the final expansion at the rear end of the expansion chamber can only be brought in when it has been pushed up to the face, another disadvantage of this known expansion chamber is that it is not possible to introduce the final expansion during most of the loading work. This is ultimately related to the further disadvantage that the installation of the final extension has to take place under the unprotected ridges, so that accidents caused by falling stones are unavoidable.
Some of the disadvantages of the above-described type of adhesive are avoided in another known type, in which the expansion chamber at the end facing the face has a rigid, cantilevered protective hood covering only the roof, as this allows the building chamber to be removed Immediately after the tee shot in, push it up to the face and this also makes it possible to bring in the final expansion behind the chamber both during the drilling and during the loading work.
However, it is also disadvantageous with this type of construction that the final expansion can only be brought in after the shooting and that this must also be done under the unprotected roof.
There are already expansion chambers known which have a telescopically extendable protective hood at the end facing the working face, which can therefore be pre-bonded and which only allows the protective hood to be pulled forward after the downstroke has been fired in, and then the actual expansion chamber only during or after completing the loading work, move closer to the face. Compared to the construction chambers equipped with a rigid protective hood, this type of construction has the disadvantage, however, that the telescopic arrangement is too susceptible to failure because of the sliding guides required for rough mining operations.
Nevertheless, such an extendable protective hood is preferred because it enables the expansion chamber to advance after at least the largest part of the loading work and thus allows the final expansion to be carried out in an operational phase, namely during the preparations for the shooting or during drilling, in which a mutual obstruction of both operations is avoided.
In contrast, with the expansion chambers provided with rigid, pre-seized protective hoods, the space for introducing the final expansion at the rear end is only free after the shooting work, so that the expansion work coincides with the loading work, which mutually affect each other to a considerable extent.
Even with rigid protective hoods, it would be possible to carry out the final expansion only after the loading work has been completed, but with the continuously increasing lengths of the cut, this requires that a relatively large length of the route remains either completely undeveloped or provisionally over a longer period of time behind the expansion chamber must be expanded, which is usually not acceptable either for safety or for economic reasons.
The expansion chambers provided with telescopically extendable protective hoods have the advantage over this in any case that they can be built shorter, and therefore make it possible to follow the final expansion at a shorter distance from the face before the rock loosens or sinks significantly Has.
There are also such expansion chambers are known in which a rigid protective hood is provided at the rear end, which secures the free space until the final expansion and which may allow the parts of the final expansion within the protective space created by this approach.
The invention aims to improve and simplify these known proposals. The auxiliary support according to the invention, consisting of an expansion chamber provided on the face and intended to be advanced step by step with the stretching, is characterized in that the expansion chamber consists of two self-supporting chamber parts which are slidably guided into one another,
one of which has a rigid protective hood at the end facing the face and this or the other part at the end facing away from the face, and that of the chamber parts of one of the parts that can be advanced alternately one after the other by a length of at least approximately the same amount as the length of the protective hoods forms the support for the cantilever protective hood of the other part that is not required at the front or rear end of the expansion chamber.
Since the protective hoods in this case form rigidly pre-seized parts of the expansion chamber, the difficulties that exist with telescopic hoods of ensuring an operationally reliable sliding guide are first avoided and a relatively simple structure is made possible. Since the two parts of the chamber are mutually displaceably guided on the other hand, it is still possible to use the technical advantages that otherwise only result from a telescopic arrangement of the protective hood.
that the space required at the rear end for the construction of the final extension is already free at the end of or after the loading work has been completed, when both parts are pushed up to the free face. The expansion chamber consisting of the two parts can therefore be kept as short as the expansion chambers previously equipped with telescopic protective hoods and also has the same advantage as this in terms of the possibility of expansion during the drilling work immediately after the advancement of the rear part the chamber after completion of the loading work.
Finally, another essential advantage is that the final expansion at the rear end of the chamber can also be carried out under the protection of a retractable hood covering the mountains, provided that it has a clear width that exceeds the external dimensions of the support frames of the expansion chambers, regardless of this whether the expansion work is already started during or at the end of the loading work or only during the drilling work.
The idea of the invention can be implemented in various ways, but in all cases both parts of the chamber are expediently composed of spaced-apart support frames, which are anchored by longitudinal beams attached to the outside of their ridge sections at a lateral distance from one another, their overhanging ends form the front and rear protective hoods, the longitudinal members of the two chamber parts, which are pushed into one another in alignment in the direction of the line axis, engage in one another offset in the circumferential direction.
The auxiliary support according to the invention can also be used with advantage for other types of drifting in addition to underground mining operations, for example for driving tunnels, air protection galleries or the like.
The invention is explained below using two exemplary embodiments with the aid of the drawing. 1 and 2 show an embodiment of a two-part expansion chamber in two different operating positions, FIG. 3 shows a front view of the expansion chamber according to FIG. 1, FIG. 4 the front part of the expansion chamber in the position according to FIG. 1 in a perspective view as a detail, FIGS. 5 and 6, another embodiment of a two-part expansion chamber in two different operating positions.
The expansion chamber according to FIGS. 1 and 2 is composed of two identically designed, self-supporting parts 1, la, each part consisting of three support frames 2, 3, 4 or <I> 2a, 3a, 4a </I>, which stood in an approximately equal to the tee length from each other and are anchored to each other by several on the outside of the ridge bow sections at a distance from each other attached longitudinal beams 5 and 5a made of rolled profile sections. At the lower end of the support frames, rollers 6 are rotatably mounted, by means of which the chamber parts 1, 2 can be moved on rails 7 laid in the floor of the track.
As can be seen from FIGS. 3 and 4, the rails are made from angle profiles, while the rollers 6 have approximately the shape of a double cone. The support frames of both chamber parts can be moved on the same pair of rails.
In the embodiment shown in Fig. 1 and 2, the longitudinal beams 5 of part 1 on the side facing the face beyond the support frame 2 are also extended by an approximately equal to the tee length, while in contrast the longitudinal beams 5a of the part la on the the end facing away from the face by a corresponding amount, so that the two-part expansion chamber in the operating position shown in FIG. 1 has a protective hood protruding by approximately the length of the cut both at the front and at the rear end.
In the area of these protective hoods, the longitudinal members 5 and 5a are provided with claddings from panel sections 8 and 8a towards the mountains. The clear width of both hoods, which are arcuate in cross section and cover the ridge area, are dimensioned such that they overlap the final expansion frame 9a, 9b erected at the rear end of the chamber 1, 2 under the protection of the hood with a radial distance. After the chamber part la has moved forward, there remains sufficient space above the newly built final expansion frame 9a, 9b to accommodate a sufficiently large packing layer 10 and the delay.
As can be seen in particular from FIGS. 3 and 4, the longitudinal members 5 and 5a of the two chamber parts 1, la are offset from one another in the circumferential direction such that the longitudinal members 5a of the chamber part la engage between the longitudinal members 5 of the chamber part 1 at approximately the same distance.
Since the support frames 2, 3, 4 or <I> 2a, 3a, 4a </I> of the two chamber parts 1 and la are aligned one behind the other in the line axis, the chamber part 1 a can be propelled in the direction of the line - as in FIG. 2 - only move by an amount approximately corresponding to the distance between the support frames, so that in the position according to FIG. 2 both hood sections of the chamber parts 1, la are supported by the respective other chamber part, with the support frame 2a of the chamber part la closest to the face lies in the area immediately in front of the face.
Fig. 1 illustrates the position of the chamber parts after the end of the loading shift or at the start of drilling, at the same time the final extension frame 9a and 9b are set at the rear end of the chamber, while Fig. 2 shows the position after completion of the drilling immediately before shooting reproduces. After the downstroke has shot in, the chamber part 1 is pulled forward so that the front protective hood secures the loading work.
This position corresponds approximately to that according to FIG. 1, but in contrast to the conditions shown in FIG. 1, the final expansion frames 9a and 9b have not yet been erected, but the expansion work is only beginning under the protection of the rear hood.
The mechanical advancement of the chamber parts he follows in the Ausfüh shown in Fig. 1 and 2 approximately example by means of a winch 11 set up in the line, over the cable 12. For this purpose, the cable 12 is guided around a pulley 13, which with a hook 13a is coupled, the hook being fastened to the support frame of the remaining chamber part, while the part to be advanced is pulled to the face by means of the hook 14.
The embodiment according to FIGS. 5 and 6 differs from that according to FIGS. 1 to 4 because the chamber parts 1, la are designed differently, with part 1 being composed of only two support frames 2 and 3, but these connecting longitudinal members 5 have a protective hood-like overhanging extension at both ends, while the other part la consists of three support frames 2a, <I> 3a, 4a </I>, but the longitudinal members 5a assigned to these only one the distance between these three frames have appropriate length.
In the position shown in Fig. 5, the loading layer is illustrated in which the chamber part 1 is moved up to the face by means of a protruding protective hood, while the chamber part la is in the rearward position. In Fig. 6 the conditions are illustrated after the completion of the loading layer and at the beginning of the drilling work after the chamber part la has also been pushed up to the face, so that the front support frame 2a is located directly on the face.
At this stage, i.e. During the drilling work or the preparatory work for the shooting of the tee and at the same time under the protection of the protective hood of the chamber part 1 that is exposed at the rear end, the final expansion frames 9a and 9b are erected, in order to then subsequently close them in the position shown in FIG pack and anchor against the mountains.