CH374482A - Anlage zur kontinuierlichen Vulkanisation von Fahrzeugreifen, insbesondere von Rollerreifen - Google Patents

Description

  Anlage zur kontinuierlichen Vulkansation von Fahrzeugreifen,       insbesondere    von Rollenreifen    Zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen ist vor  geschlagen worden, die Reifenrohlinge in eine zwei  teilige, aus Ober- und Unterteil     bestehende        Form          einzulegen,    die geschlossen und     innenseitig        in    be  kannter Weise durch Dampf oder dergleichen be  heizt oder durch ein     Druckmittel        gefüllt    wird.

       Aussen-          seitig    ist diese Reifenform von einem     Strahlungsheiz-          mantel    umgeben, der seinerseits um die Reifen  achse rotiert. Aussenseitig wird folglich die Vulkani  sation des Fahrzeugreifens über eine Strahlungsbehei  zung vorgenommen, was erhebliche Vorteile bietet,  die Behandlungszeit     verkürzt    und darüber     hinaus    die       Möglichkeit    gibt;

   die zuzuführende Wärme der je  weiligen Stärke des zu     vulkanisierenden    Gutes     anzu-          passen,    beispielsweise an den Flanken     geringer    zu  halten     als        im    Bereich der     Lauffläche    und der Wulst.  Die     Einzelfertigung,    nicht aber die gleichzeitige,       kontinuierliche    Fertigung einer     Vielzahl    von Reifen,  ist auf diese Weise möglich.

   Bei der Vulkanisation  von Fahrzeugreifen mittels Dampfbeheizung ist es  bekannt, die Formen mit den     Reifen    auf besonderen  Formträgern durch Beheizungskammern zu führen,  die mehrere Reifenformen gleichzeitig aufnehmen. Bei  der Vulkanisation mittels Strahlungsbeheizung führen  diese     bekannten        Massnahmen    jedoch nicht     zum    Er  folg, so dass die Erfindung sich die Aufgabe gestellt  hat, eine mit Strahlungsbeheizung arbeitende Anlage  zur Vulkanisation von Fahrzeugreifen zu erstellen,  die     kontinuierlich        arbeiten        kann.     



  Die Erfindung     betrifft    somit     eine    Anlage zur kon  tinuierlichen Vulkanisation von Fahrzeugreifen, ins  besondere von     Rollenreifen,    und ist     gekennzeichnet     durch einen in Umlauf setzbaren Formträger mit  darauf angeordneten     Reifenformen    sowie durch     längs     des Umlaufweges     angeordnete,    aus Ober- und Unter  teil bestehenden Strahlungsheizmänteln, zwischen    welche die Reifenformen einführbar sind, und durch  Mittel zur Erzeugung einer Relativbewegung zwischen  den Strahlungsheizmänteln und den Reifenformen  um die Reifenformachse. Die Strahlungsheizmäntel  sind vorteilhaft, z. B.

   Strahlungsheizmäntel mit Infra  rotstrahlungsheizung oder andere Strahlungsquellen,  deren Strahlen eine Vulkanisation des Gutes be  wirken, z. B. kann man mit Gammastrahlen arbeiten.  



  Bei einer bevorzugten     Ausführungsform    sind die  Strahlungsmäntel der     Reifenform    angepasst, und es       wird    der     Formträger    schrittweise bewegt, wodurch  die     Reifenformen        nacheinander    zwischen die ein  zelnen     Heizmäntel        eingeführt    werden.

       Hierzu        sind     äquidistante Abstände der Reifenformen auf dem  Formträger und entsprechend äquidistante Strahlungs  mäntel     erforderlich.    Die     Schrittschaltgeschwindigkeit     richtet sich dabei nach der in jeder Reifenform  erforderlichen     Behandlungszeit.    Es empfiehlt sich, die       Strahlungsmäntel    um die     Reifenformachse    rotieren  zu lassen.

   Man kann aber auch die kinematische       Umkehrung        verwirklichen    und bei feststehendem  Strahlungsmantel die     Reifenform    rotieren lassen oder  auch     Reifenform    und Strahlungsmantel gegensinnig  zueinander rotieren lassen.

   Jedenfalls ist eine     Relativ-          bewegung        zwischen    Strahlungsmantel und     Reifenform     um die Formachse     unumgänglich.        Im    übrigen     wird          man    zweckmässig an     einer    Stelle längs des Umlauf  weges einen Arbeitsplatz vorsehen, der zum Einlegen  der Reifen     in    die     Reifenform    bzw. zur     Entnahme     der     vulkanisierten        Reifen    dient.

   Ausserdem kann man  auf einfache Weise auf dem Umlaufweg, und zwar  vor .dem Arbeitsplatz,     -eine    oder mehrere     Plätze     ohne     Strahlungsmantel,    z. B. zum     Abkühlen    der  Reifen, vorsehen.

   Die     erfindungsgemässe    Anlage kann  ohne Schwierigkeiten so ausgebildet werden, dass die       Strahlungsmäntel        vollständig    die Form     umfassen,        und         zur     Aufnahme    der Form bzw. beim Weitertrans  port derselben sich öffnen und wieder     schliessen.     Dabei empfiehlt es sich, die Öffnungs- und Schliess  bewegeng von der Transportbewegung der Reifenform  abzuleiten, oder besondere Hubzylinder vorzusehen  oder     einen        zentralen        Hubzylinder,    der auf die ein  zelnen Strahlungsheizmäntel über Hebelsysteme oder  dergleichen wirkt.

   Die     einzelnen    Strahlungsmäntel  sind zweckmässig nicht in einer Äquatorialebene ge  teilt, sondern so, dass nach     Anheben    des oberen  Teils die     Reifenform    ohne Anheben ausgefahren und       in    den nächsten     Strahlungsmantel        eingefahren    wer  den     kann.    Hierzu empfiehlt sich eine Ausführungs  form des     Strahlungsmantels    aus einem Boden mit  abnehmbarer Haube.

   Es ist aber auch möglich,. bei  der erfindungsgemässen Anlage zur Vulkanisation von  Fahrzeugreifen die Strahlungsmäntel so auszubilden,  dass sie die Reifenformen nicht geschlossen     umfassen;     insbesondere hier empfiehlt es sich, den gesamten  Umlaufweg von einem zusätzlichen Abschirmungs  mantel zu umgeben, der eine Wärmeisolierung dar  stellt und damit die     Wirtschaftlichkeit    der erfin  dungsgemässen Anlage verbessert.  



  Der Umlaufweg selbst lässt sich auf verschiedene  Weise     verwirklichen;    er braucht nicht notwendig rund  zu sein. Man kann, wenn Reifen unterschiedlicher  Grösse     in    einer Anlage vulkanisiert werden sollen,  auch an verschiedenen Stellen der Anlage die fertig       vulkanisierten    Reifen aus ihren Formen entnehmen.

    Besonders vorteilhaft ist es, den     Umlaufweg    als     Kreis     auszuführen und die Reifenformen an speichenartigen  Armen eines im     Kreismittelpunkt    des Umlaufweges  rotierenden Formträgers     anzubringen.    Durch die  speichenartigen Arme können in diesem     Falle    auch  auf einfache Weise dem     Reifeninnern    in an sich be  kannter Weise dampf- oder gasförmige Beheizungs  und/oder Druckmittel zugeführt werden.  



  Die bei der Erfindung bevorzugt zur Anwendung  kommende Rotation der     Strahlungsmäntel        um:        ihre     und damit um die Reifenachse lässt sich - auf ver  schiedene Weise     verwirklichen.    So ist es möglich,  von dem Antriebsaggregat aus, welches die Bewe  gung des Formträgers über den Umlaufweg     bewirkt,     über- eine Transmission auch die Strahlungsmäntel       anzutreiben.    Einfacher ist es jedoch, die Strahlungs  mäntel mit besonderen Antriebsmotoren für ihre Ro  tationsbewegung zu versehen, wobei es sich unter  Umständen sogar empfiehlt, Ober- und Unterteil der  Strahlungsmäntel mit besonderen Antriebsmotoren  auszurüsten.  



  In den     einzelnen        Strahlungsmänteln    sind zweck  mässig die Strahlungsquellen, z. B. die     Strahlungs-          heizwiderstände,    nach der Wandstärke des zu     be-          handelnden    Materials angeordnet und dimensioniert  sowie     gegebenenfalls    nach der Temperatur der  Wandstärke in den     einzelnen    Bereichen geregelt, so       dass    den     Laufflächen    beispielsweise grössere Strah  lungsenergie     zugeführt    werden kann als den Flanken.

    Im übrigen     können    die     Strahlungsintensitäten    der       einzelnen        Strahlungsmäntel,    welche die Reifenformen    schrittweise auf ihrem     Umlaufweg    erreichen und     in     denen sie je nach der Schrittschaltgeschwindigkeit  verweilen, dem fortschreitenden Vulkanisationspro  zess angepasst werden, so dass beispielsweise zuerst  eine Aufheizung mit verhältnismässig hohen Tem  peraturen der     Strahlungswiderstände,

      danach eine  Temperaturhaltung bei den für die Vulkanisation     vor-          teilhaften    Temperaturen durchgeführt und im An  schluss daran ohne weitere     Energiezufuhr        eine    Ab  kühlung bewirkt wird, bei der zugleich das in das  Reifeninnere eingeführte Druckmittel abgeführt wer  den kann, so dass am nachgeschalteten Arbeitsplatz  fertig     vulkanisierte    Reifen leicht und schnell aus  der Reifenform entfernt werden können.

   Im ganzen  besteht so als durch die     Erfindung    erreichter Vor  teil die Möglichkeit, auf einfachste Weise serien  mässig, gleichsam am Fliessband, die Vulkanisation  von Reifenrohlingen, gegebenenfalls auch das Be  sohlen von Fahrzeugreifen in einer Anlage mit Vul  kanisation des Gutes durch Strahlung, z. B. durch  Strahlungsbeheizung, durchzuführen.  



  Im folgenden wird die Erfindung an     Hand    einer  ein     Ausführungsbeispiel    darstellenden Zeichnung aus  führlicher erläutert; es zeigen:  Fig. 1 in einem Schnitt in Richtung A -A nach  Fig.2 eine erfindungsgemässe Anlage zur Vulkani  sation von Fahrzeugreifen,  Fig. 2 einen Schnitt in Richtung B -B nach Fig. 1,  Fig. 3 einen der Fig. 1 entsprechenden Teilschnitt  durch eine Anlage anderer Ausführungsform und  Fig.4 im vergrösserten Ausschnitt aus Fig. 1  und 3 einen Strahlungsheizmantel der erfindungs  gemässen Anlage.  



  Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Anlage zur  Vulkanisation von Fahrzeugreifen ist zur Strahlungs  beheizung der Fahrzeugreifen eingerichtet. Ähnlich  wird die Anlage     mit    anderen Strahlungsquellen aus  gerüstet. Die Reifenformen 1 befinden sich auf einem       umlaufenden    Formträger 2, der im Ausführungs  beispiel radförmig ausgebildet und mit speichen  artigen Armen<I>2a, 2b,</I> 2c zur Aufnahme der Reifen  formen 1 versehen ist.

   Durch die Arme 2a, 2b, 2c  wird dem Innern der Formen 1, die     zweiteilig    aus  gebildet sind und aus einem Unterteil 1 b     mit    auf  gesetztem Oberteil la bestehen, das     erforderliche          Druckmittel        zugeführt.    Infolge der beschriebenen Aus  bildung des Formträgers 2 ist der Umlaufweg 3 im       Ausführungsbeispiel    als     Kreisweg        verwirklicht.    Längs  des Umlaufweges 3 sind Strahlungsheizmäntel 4 an  geordnet, die aus Oberteil<I>4a</I> und Unterteil<I>4b</I> be  stehen, in welche die Reifenformen 1     einführbar    sind.

    Die     Strahlungsheizmäntel    4 sind der Reifenform an  gepasst. Sie können heb- und senkbare Oberteile auf  weisen, und zwar so, dass sie sich nach Aufnahme  einer     Reifenform    schliessen und bei Weitertransport  derselben wieder öffnen. Letzteres     kann    bei der Aus  führungsform nach den     Fig.    1 und 2 z. B. durch mit  dem Formträger verbundene,     in    der Figur nicht er  kennbare Führungskurven geschehen, mit denen die  heb- und     senkbaren        Strahlungsheizmantelteile    im Ein-      griff stehen.

   Vorzugsweise ist der untere Mantelteil  4b fest, aber drehbar und so angeordnet, dass die       Reifenform        darüber        hinwegbewegt    werden     kann,     während das     Oberteil    4a heb- und senkbar sowie mit  entsprechend tief gezogenen Rändern versehen ist. Die  Strahlungsheizmäntel sind von einem Abschirmungs  mantel 8 umgeben.  



  Auf den Figuren wird erkennbar, dass die Reifen  formen 1 schrittweise bewegt werden, so dass sie von  dem     Arbeitsplatz    A aus zunächst zum     Heizplatz    I,  dann zum Heizplatz II und so fort gelangen, um  danach an den Heizplätzen VI und VII abgekühlt zu  werden, so dass am     Arbeitsplatz    A beim Einlaufen  der durch die gesamte Anlage     hindurchgeführten    Rei  fenformen 1 der     vulkanisierte    Reifen aus der Reifen  form 1 herausgenommen und ein neuer Reifen ein  gelegt werden kann.

   Während der Antrieb des Form  trägers 2 über den Motor 5 und den Zahnkranz 6  erfolgt und die Fortbewegung der Reifenformen 1  auf dem Umlaufweg 3 nach einem Programmschalt  werk oder auch durch Betätigung einer entsprechen  den Vorrichtung an dem Arbeitsplatz A durch den  dort tätigen Arbeiter erfolgt, sind für die     Strahlungs-          heizmäntel    4a, 4b besondere Antriebsmotoren 7  vorgesehen, und zwar für Unterteil 4b und Oberteil  4a getrennt, die ständig rotieren, so dass     eine    gleich  mässige Beheizung der Reifen in den Reifenformen 1  erreicht wird.

   Die Heizwiderstände in den     Strahlungs-          heizmänteln    4a, 4b, die in den Figuren nicht dar  gestellt sind,     sind    dabei so angeordnet, dass die Lauf  und Wulstfläche der Reifen hinreichend grosse  Wärmeenergien erhält. Im übrigen ist die Beheizung  an den einzelnen Heizplätzen I bis VII der Ein  leitung bzw. dem Fortgang der Vulkanisation an  gepasst.  



  Die Anlage nach Fig. 3 entspricht in ihrem grund  sätzlichen Aufbau der beschriebenen, doch     ist    zum  Öffnen und Schliessen der Strahlungsheizmäntel 4a, 4b  eine zentrale Hubzylinderkolbenanordnung 9 vor  gesehen, die über ein Hebelgestänge 10 die     Strah-          lungsheizmanteloberteile    4a hebt und senkt, was im  Rhythmus eines besonderen, auf die Vulkanisations  aufgabe abgestellten Programmes erfolgt.  



  Die Strahlungsheizmäntel 4a, 4b selbst, die nach  Fig.4, linke Hälfte, aus zwei Halbschalen, nach  Fig.4, rechte Hälfte, aus Haube und Bodenteil be  stehen, sind mit     Heizstäben    11 in Anpassung an die  Materialstärke ausgelegt. Bei der Ausführungsform  nach Fig.4, rechte Hälfte, können auch in dem  Bodenteil     Heizstäbe    oder andere Strahlungsquellen  eingelegt     sein.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Anlage zur kontinuierlichen Vulkanisation von Fahrzeugreifen, gekennzeichnet durch einen in Um lauf setzbaren Formträger (2) mit darauf angeord neten Reifenformen (1) sowie längs des Umlauf weges (3) angeordneten, aus Ober- und Unterteil be stehenden Strahlungsheizmänteln (4a, 4b), zwischen welche die Reifenformen (1) einführbar sind, und durch Mittel zur Erzeugung einer Relativbewegung zwischen den Reifenformen (1) und den Strahlungs- heizmänteln (4a, 4b) um die Reifenformachse.

   UNTERANSPRÜCHE 1: Anlage nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Strahlungsheizmäntel (4a, 4b) der Reifenform (1) angepasst und der Formträger (2) schrittweise bewegbar ist, so dass die Reifenformen (1) dadurch nacheinander zwischen die einzelnen Strah lungsmäntel (4a, 4b) einführbar sind. 2. Anlage nach Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Strahlungsheizmäntel (4a, 4b) um ihre und damit die Reifenachse rotieren. 3.

   Anlage nach Unteransprüchen 1 und 2, da durch gekennzeichnet, dass weitere Mittel vorgesehen sind, um die Strahlungsheizmantelteile (4a, 4b) nach Aufnahme der Reifenformen zu schliessen und wieder zu deren Weitertransport zu- öffnen. 4.

   Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Stelle längs des Um laufweges (3) ein Arbeitsplatz (A) zum Einlegen des zu vulkanisierenden Reifens in die Reifenform bzw. zur Entnahme der vulkanisierten Reifen vor gesehen ist. 5. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Umlaufweg (3) vor dem Arbeitsplatz (A) ein oder mehrere Plätze (VI, VII) zur Abkühlung der vulkanisierten Reifen vorgesehen sind.

   6. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlaufweg (3) von einem Abschirmungsmantel (8) umgeben ist, und über den Umlaufweg verteilt mehrere Entnahmestellen für die vulkanisierten Reifen vorgesehen sind. 7. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Umlaufweg (3) als Kreisweg ausgeführt ist und die Reifenform (1) an speichen artigen Armen<I>(2a, 2b, 2c)</I> des um den Kreismittel- punkt drehenden Formträgers (2) angebracht sind. B.

   Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in den speichenartigen Armen (2a, 2b, 2c) Druckmittelzuführungen zum Reifen innern vorgesehen sind. 9. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass heb- und senkbare Strahlungs- heizmantelteile (4a) auf an dem Formträger (2) an gebrachten Führungskurven geführt und dadurch be- tätigbar sind.

   10. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis -8, da durch gekennzeichnet, dass zum Heben und Senken der Strahlungsmantelteile Hubzylinderkolbenanord- nungen vorgesehen sind oder eine zentrale Hubzylin- derkolbenanordnung vorgesehen ist, die über Hebel gestänge an die einzelnen Strahlungsmantelteile an geschlossen ist. 11. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 10, da durch gekennzeichnet, dass die einzelnen Strahlungs mäntel aus einem Bodenteil (4b) als Unterteil mit heb- und senkbarem Haubenteil als Oberteil (4a) be stehen.

   12., Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 11, da durch gekennzeichnet, dass die Strahlungsmäntel (4a, 4b) mit besonderen Antriebsmotoren (7) für ihre Ro tationsbewegung versehen sind. 13. Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 12, da durch gekennzeichnet, dass Ober- und Unterteil der Strahlungsmäntel (4a bzw. 4b) je besondere Antriebs motoren (7) aufweisen . 14.

   Anlage nach Unteransprüchen 1 bis 13, da durch gekennzeichnet, dass die Strahlungsquellen der einzelnen Strahlungsmäntel <I>(4a, 4b)</I> zur Anpassung an die Materialstärke der zu vulkanisierenden Reifen in ihrer Leistung regelbar sind.