Tachygraphe pour véhicule
On connaît des tachygraphes à enregistrement sur disques-diagramme dans lesquels ces disques sont entraînés en rotation, au-devant d'un ou de plusieurs stylets traceurs, par un mouvement d'horlogerie solidaire du couvercle de ces tachygraphes.
Dans certains de ceux-ci, les disques sont fixés sur le couvercle par un dispositif monté au-dessus du mouvement d'horlogerie qui est alors disposé au centre du couvercle. De tels tachygraphes sont de hauteur relativement élevée parce que les rouages démultiplicateurs du mouvement sont disposés directement entre le dispositif de fixation des disques et le mouvement. En outre, ces tachygraphes présentent l'inconvénient de devoir tre entièrement démontés lors d'une réparation du mouvement d'horlogerie, ce qui nécessite leur immobilisation pendant un temps relativement élevé.
Dans d'autres tachygraphes plus modernes, les diverses pièces du mouvement d'horlogerie ainsi que les roues démultiplicatrices sont disposées en dessous du cadran indicateur de vitesse, l'une à côté de l'autre dans un mme plan, de manière à diminuer au maximum la hauteur de ces tachygraphes. Ceux-ci présentent cependant, comme les autres, l'inconvénient de devoir tre totalement démontés lors d'une réparation du mouvement d'horlogerie.
La présente invention a précisément pour objet un tachygraphe pour véhicule, dont les mécanismes de mesure, ainsi qu'au moins un organe traceur commandé par ces mécanismes, sont disposés dans un boîtier sur lequel est articulé un couvercle pré sentant au moins un organe indicateur de la vitesse mesurée, un compteur de la distance parcourue par le véhicule, un dispositif positionnant et entraînant au moins un disque-diagramme au-devant dudit organe traceur pour y recevoir le tracé des grandeurs mesurées et enfin un mouvement d'horlogerie commandant ce dispositif.
Ce tachygraphe se caractérise par le fait que le mouvement est amoviblement monté sur le couvercle de manière excentrée par rapport audit dispositif de fixation du disque, des moyens reliant cinématiquement ce mouvement et le dispositif.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemplue, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention:
La fig. 1 en est une vue en plan en position ouverte;
les fig. 2 et 3 sont des vues de détail du couvercle, de dos, respectivement de face;
la fig. 4 une coupe selon IV-IV de la fig. 2.
Le tachygraphe représenté (fig. 1) comprend un boîtier 1 auquel est fixé, de manière articulée, un couvercle 3. Dans le boîtier sont disposés des stylets traceurs 4, 5 et 6, pour l'inscription de la vitesse de roulement, du temps d'arrt et de roulement du véhicule et du chemin parcouru, dont les extrémités apparaissent au travers d'une fente 7. Ces stylets sont déplacés de façon connue par des organes non représentés contenus dans le boîtier 1.
Le couvercle est constitué par une lunette circulaire 8 présentant un verre de protection 8a derrière lequel est fixée, par des piliers 9, une platine 10 supportant un cadran 11. Ce cadran présente deux plages indicatrices, une plage externe de forme annulaire numérotée de 10 à 100, pour l'indication par une aiguille 12 de la vitesse de roulement, et une plage interne présentant un tour d'heures, indiqué par 12 traits radiaux, au-devant duquel se déplacent deux aiguilles 13 et 14.
A sa partie supérieure, ce cadran présente une fentre rectangulaire 15 laissant entrevoir une portion de la tranche d'un compteur kilométrique soli daire de la platine 10, alors que sa partie inférieure est munie d'un voyant 16, par exemple de couleur rouge, s'allumant automatiquement lorsque l'aiguille 12 indique une vitesse limite prédéterminée. La fixation du couvercle sur le bâti s'effectue par une serrure 17 solidaire de la lunette 8.
Les aiguilles 13 et 14 sont entraînées par un mouvement d'horlogerie 18, à commande par moteur à ressort ou électrique, solidaire de la platine 10 et qui est monté de manière excentrée par rapport au centre de cette platine. Ce mouvement est fixé à la platine par trois vis 19, de manière à pouvoir tre facilement démonté et remplacé. 20 et 21 représentent respectivement une clé de remontage et un bouton de mise à l'heure des aiguilles.
Celles-ci sont reliées à l'axe moteur 22 du mouvement par un train démultiplicateur visible aux fig.
3 et 4, l'aiguille des heures 13 par des roues 23 et 24, et celle des minutes, 14, par des roues 23, 25 et 26. Les roues 23 et 25 sont montées folles sur un axe intermédiaire 27 que présente la platine 10, alors que les roues 24 et 26 sont solidaires de canons 28, respectivement 29, disposés concentriquement l'un dans l'autre et présentant l'aiguille 13, respectivement 14.
L'aiguille 12 est solidaire d'une extrémité d'un axe 30 traversant le canon 29 et pivotée dans un support 31 solidaire d'un pont carré 32 monté sur la platine 10 par trois piliers 33. Cet axe est soumis à l'action de rappel d'un spiral 34 tendant à maintenir l'aiguille 12 contre une butée 12a que présente le cadran 11.
Sur le support 31 est pivoté un manchon 35 présentant à mi-hauteur un plateau 36 et qui est fileté en 37. Ce manchon et son plateau sont cinématiquement reliés au pignon 26 par des roues 38 et 39 dont la dernière est en prise avec une roue 40 solidaire du manchon. Les roues 38, 39 et 40 sont dimensionnées de manière que lorsque l'aiguille des heures fait un tour complet du cadran, le plateau 36
26 fait une rotation de 3600.
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Dans ce manchon est fixé un bouton 41 solidaire de l'extrémité de la tige 30 et présentant une fente longitudinale 42 dans laquelle s'engage un doigt mobile 43, lorsque le couvercle est rabattu sur le boîtier, dont la position est variable en fonction de la vitesse mesurée.
La platine et le mouvement sont recouverts par un cache-poussière 44 (fig. 1) formé par une cuvette cylindrique dont le fond s'étend au niveau du plateau 36 et qui présente dans sa partie centrale une ouverture circulaire non représentée de dimension correspondant à ce plateau. Ce cache-poussière est muni d'une tablette 46, d'une languette de sélection 47 et d'une butée 48. Sa fixation sur la platine 10 est réalisée par tous moyens adéquats.
Le tachygraphe représenté et décrit est plus particulièrement destiné à permettre l'inscription des grandeurs mesurées sur une liasse 49 de disquesdiagramme, représentés schématiquement par un cercle en traits mixtes, mais peut bien entendu également tre utilisé avec un disque unique.
On sait qu'une telle liasse est par exemple formée de six ou de sept disques présentant une fente
2 radiale de longueur correspondant aux 26 de leur périmètre et qui sont empilés les uns sur les autres de manière que les artes des différentes fentes se suivent hélicoidalement. Ces disques sont montés sur une douille de hauteur supérieure à l'épaisseur de la liasse et sont positionnés sur le couvercle du tachygraphe par engagement de cette douille sur le manchon 35 et serrage contre le plateau 36 par un écrou fileté 50. Les disques de la liasse sont rendus solidaires de la douille, par exemple par des aspérités radiales engagées dans des cannelures de cette douille, comme décrit dans le brevet No 372860.
Toutes les 24 heures, un disque rempli est conduit par la languette 47 contre la butée 48 qui en arrte le mouvement et les stylets continuent de tracer leur diagramme sur le disque placé immédia tement en dessous. A l'aide d'un tel tachygraphe, il est donc possible d'effectuer de manière continue l'enregistrement des grandeurs mesurées pendant plusieurs jours consécutifs.
Vehicle tachograph
Tachographs recording on diagram discs are known in which these discs are driven in rotation, in front of one or more plotter styluses, by a clockwork movement integral with the cover of these tachographs.
In some of these, the discs are fixed to the cover by a device mounted above the clockwork movement which is then placed in the center of the cover. Such tachographs are of relatively high height because the gear wheels of the movement are arranged directly between the device for fixing the discs and the movement. In addition, these tachographs have the drawback of having to be completely dismantled during a repair of the clockwork movement, which requires them to be immobilized for a relatively long time.
In other more modern tachographs, the various parts of the clockwork movement as well as the reduction wheels are arranged below the speed indicator dial, one next to the other in the same plane, so as to decrease over time. maximum height of these tachographs. However, like the others, these have the drawback of having to be completely dismantled when repairing the clockwork movement.
The present invention specifically relates to a tachograph for a vehicle, the measuring mechanisms of which, as well as at least one tracer member controlled by these mechanisms, are arranged in a housing on which is hinged a cover having at least one indicator member. the measured speed, a counter of the distance traveled by the vehicle, a device positioning and driving at least one disc-diagram in front of said tracer member to receive there the trace of the measured quantities and finally a clock movement controlling this device.
This tachograph is characterized by the fact that the movement is removably mounted on the cover eccentrically with respect to said disc fixing device, means kinematically connecting this movement and the device.
The accompanying drawings show, by way of example, one embodiment of the object of the present invention:
Fig. 1 is a plan view in the open position;
figs. 2 and 3 are detail views of the cover, from the back, respectively from the front;
fig. 4 a section along IV-IV of FIG. 2.
The tachograph shown (fig. 1) comprises a housing 1 to which is fixed, in a hinged manner, a cover 3. In the housing are arranged tracer pens 4, 5 and 6, for recording the running speed, the time. stopping and running of the vehicle and of the distance traveled, the ends of which appear through a slot 7. These styli are moved in a known manner by members not shown contained in the housing 1.
The cover consists of a circular bezel 8 having a protective glass 8a behind which is fixed, by pillars 9, a plate 10 supporting a dial 11. This dial has two indicator areas, an outer ring-shaped area numbered from 10 to 100, for the indication by a hand 12 of the rolling speed, and an internal range having an hour turn, indicated by 12 radial lines, in front of which two hands 13 and 14 move.
At its upper part, this dial has a rectangular window 15 allowing a glimpse of a portion of the edge of a solid odometer of the plate 10, while its lower part is provided with an indicator 16, for example of red color, automatically lighting up when hand 12 indicates a predetermined speed limit. The cover is fixed to the frame by a lock 17 integral with the bezel 8.
The hands 13 and 14 are driven by a clockwork movement 18, controlled by a spring or electric motor, integral with the plate 10 and which is mounted eccentrically with respect to the center of this plate. This movement is fixed to the plate by three screws 19, so that it can be easily dismantled and replaced. 20 and 21 respectively represent a winding key and a button for setting the hands.
These are connected to the motor axis 22 of the movement by a reduction gear visible in FIGS.
3 and 4, the hour hand 13 by wheels 23 and 24, and that of the minutes, 14, by wheels 23, 25 and 26. The wheels 23 and 25 are mounted idle on an intermediate axis 27 presented by the plate 10, while the wheels 24 and 26 are integral with barrels 28, respectively 29, arranged concentrically one inside the other and having the needle 13, respectively 14.
The needle 12 is integral with one end of an axis 30 passing through the barrel 29 and pivoted in a support 31 integral with a square bridge 32 mounted on the plate 10 by three pillars 33. This axis is subjected to the action. return of a hairspring 34 tending to hold the hand 12 against a stop 12a presented by the dial 11.
On the support 31 is pivoted a sleeve 35 having at mid-height a plate 36 and which is threaded at 37. This sleeve and its plate are kinematically connected to the pinion 26 by wheels 38 and 39, the last of which is engaged with a wheel 40 integral with the sleeve. Wheels 38, 39 and 40 are sized so that when the hour hand makes a full revolution of the dial, the plate 36
26 rotates 3600.
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In this sleeve is fixed a button 41 integral with the end of the rod 30 and having a longitudinal slot 42 in which a movable finger 43 engages, when the cover is folded down on the housing, the position of which is variable depending on the measured speed.
The plate and the movement are covered by a dust cover 44 (fig. 1) formed by a cylindrical bowl whose bottom extends at the level of the plate 36 and which has in its central part a circular opening, not shown, of dimension corresponding to this plateau. This dust cover is provided with a shelf 46, a selection tab 47 and a stopper 48. It is fixed to the plate 10 by any suitable means.
The tachograph represented and described is more particularly intended to allow the recording of the measured quantities on a set 49 of diagram discs, represented schematically by a circle in phantom lines, but can of course also be used with a single disc.
It is known that such a bundle is for example formed of six or seven discs having a slot
2 radial length corresponding to the 26 of their perimeter and which are stacked on top of each other so that the edges of the various slots follow each other helically. These discs are mounted on a sleeve of height greater than the thickness of the bundle and are positioned on the tachograph cover by engaging this sleeve on the sleeve 35 and clamping against the plate 36 by a threaded nut 50. The discs of the bundle are made integral with the sleeve, for example by radial roughness engaged in grooves of this sleeve, as described in patent No. 372860.
Every 24 hours, a filled disc is driven by the tab 47 against the stop 48 which stops its movement and the styluses continue to draw their diagram on the disc placed immediately below. With the aid of such a tachograph, it is therefore possible to continuously record the quantities measured for several consecutive days.