Dispositif hydraulique pour soulever et déplacer latéralement un véhicule automobile L'augmentation continuelle des véhicules auto mobiles en circulation rend toujours plus difficile la possibilité de garer une voiture dans les grandes villes. Très souvent une automobile garée<B>le</B> long d'un trottoir est dans Fimpossibilité <B>de</B> partir, du fait que ses pare-chocs, tant avant qu'arrière, sont quasiment en contact avec ceux d'autres voitures<B>;</B> de même la longueur de l'emplacement pour garer une voiture est souvent approximativement égale<B>à</B> la longueur de celle-ci ce qui exige du conducteur de longues et compliquées man#uvres.
La présente invention permet de remédier aux inconvénients indiqués ci-dessus, elle a pour objet un dispositif hydraulique appliqué<B>à</B> un véhicule automobile pour le soulever et le déplacer latérale ment, caractérisé par le fait qu'il comprend une armature fixée sous le châssis du véhicule, cette armature portant un cylindre principal muni d1n piston mobile longitudinalement sous l'action d'un fluide, ce piston étant pourvu<B>à</B> une de ses extré mités d'une roue motrice susceptible de prendre appui sur le sol, cette roue étant destinée<B>à</B> être entramée rotativement au moyen d'un moteur action né<B>à</B> l'aide d'un fluide,
des moyens étant ménagés permettant d'alimenter en fluide sous pression ledit cylindre et ledit moteur pour, d'une part, soulever le véhicule et, d'autre part, le déplacer latéralement par l'intermédiaire de la roue motrice, et un organe pour commander la man#uvre depuis le tableau de bord du véhicule.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, une forme d'exécution non limitative du dispositif, objet de l'invention.
La fig. <B>1</B> en est une vue schématique.
La fig. 2 est une vue de face en élévation de l'armature, le cylindre principal étant dans une posi tion horizontale. La fig. <B>3</B> est une vue de face en élévation de l'armature<B>'</B> le cylindre principal étant en position verticale.
La fig. 4 est une vue de profil en élévation de l'armature, le cylindre principal étant en position verticale.
La fig. <B>5</B> est une vue en élévation depuis derrière de l'armature, le cylindre principal étant en position verticale.
La fig. <B>6</B> est une vue en plan d'un détail de construction partiellement en coupe suivant VI-VI de la fig. <B>7.</B>
La fig. <B>7</B> est une vue en coupe suivant VII-VII de la fig. <B>6.</B>
La fig. <B>8</B> est une vue depuis dessous du détail de construction représenté<B>à</B> la fig. <B>6.</B>
La fig. <B>9</B> est une vue schématique en élévation de l'armature du dispositif fixée sur le carter du différentiel d'un véhicule automobile.
La fig. <B>10</B> est une autre vue schématique en élévation de l'armature du dispositif fixée sur le carter du différentiel d'un véhicule automobile.
La fig. <B>11</B> est une vue schématique en plan d'une man#uvre effectuée par une automobile pourvue du dispositif représenté.
La fig. 12 est une vue schématique en plan d'une autre man#uvre effectuée par une automobile pour vue du dispositif représenté.
Le dispositif représenté<B>à</B> la fig. <B>1</B> comprend une armature<B>1</B> destinée<B>à</B> être fixée sur le carter<B>85</B> du différentiel d'une automobile<B>86,</B> fig. <B>9, 10</B> et sur laquelle est articulé, par l'intermédiaire d'un axe 2, un cylindre principal<B>3</B> muni d'un piston 4 mobile longitudinalement<B>;
</B> ce dispositif présente<B>de</B> plus, une pompe 4' actionnée par l'arbre<B>53</B> de la dynamo <B>5</B> de ladite automobile et destinée<B>à</B> aspirer, par l'in termédiaire d'un conduit<B>6,</B> l'huile contenue dans un réservoir<B>7</B> et<B>à</B> la refouler vers un réservoir de distribution<B>8</B> au moyen d'un conduit<B>9.</B> L'huile contenue dans le réservoir<B>8</B> peut être soit dirigée vers le réservoir<B>7</B> par un tuyau de décharge<B>105,</B> soit distribuée par l'intermédiaire d'une soupape non représentée montée sur le tableau de bord<B>de</B> l'auto mobile, dans des tubulures<B>10, 11,</B> 12,<B>13</B> alimentant des organes décrits ci-après<B>;</B> l'huile provenant de ceux-ci s'écoulant par les tuyaux de décharge<B>10',</B> 14 et<B>15</B> et la conduite<B>16</B> vers le réservoir<B>7.</B>
L'armature<B>1,</B> fig. 2,<B>3,</B> 4 et<B>5,</B> comprend une plaque<B>17</B> présentant un appendice<B>18</B> et une coquille <B>19 ;</B> celle-ci est destinée<B>à</B> être fixée par l'intermé diaire d'orifices 20 sur le carter 21 (fig. <B>9, 10)</B> du différentiel de l'automobile<B>;
</B> sur la plaque<B>17</B> est articulé, par l'intermédiaire de l'axe 2, le cylindre principal<B>3</B> portant<B>à</B> une de ses extrémités un tenon 22 destiné<B>à</B> se déplacer dans une rainure curviligne de guidage<B>23</B> ménagée dans la plaque<B>17,</B> le piston 4 mobile longitudinalement dans le cylindre<B>3,</B> contre l'effet dIn ressort de rappel non représenté, présente extérieurement,<B>à</B> son extrémité, une roue motrice 24 susceptible de prendre appui sur le sol<B>;</B> cette roue 24 est montée rotativement par l'inter médiaire d'un arbre<B>25</B> sur deux plaques<B>26</B> assem blées au piston 4 au moyen de boulons<B>27.</B>
Le cylindre principal<B>3</B> est alimenté en huile sous pression au moyen de la tubulure<B>10</B> raccordée au réservoir<B>8,</B> ladite huile étant évacuée par le tuyau <B>10'</B> se confondant avec la tubulure<B>10</B> vers le réser voir<B>8</B> et par le tuyau de décharge<B>105</B> vers le réservoir<B>7.</B>
Le cylindre principal<B>3</B> porte un boulon<B>à</B> vis <B>106</B> empêchant le piston 4 de tourner sur son siège et sur une bride<B>28 à</B> laquelle est fixée, par l'inter médiaire d'un pivot<B>29,</B> l'extrémité<B>30</B> d'un piston <B>31</B> destiné<B>à</B> se déplacer longitudinalement dans un cylindre<B>32</B> monté sur l'appendice<B>18</B> au moyen d'un axe<B>33.</B> Le cylindre<B>32</B> peut être alimenté en huile sous pression par la tubulure<B>11</B> raccordée au réser voir<B>8</B> et présente un tuyau de vidange 14 raccordé au réservoir<B>7.</B>
Le piston<B>31</B> est destiné<B>à</B> faire pivoter le cylin dre<B>3</B> autour de l'axe 2 de façon<B>à</B> le faire passer d'une position horizontale ou approximativement horizontale<B>à</B> une position verticale ou approxima tivement verticale.
Sur l'une des plaques<B>26</B> est fixé un moteur hydraulique 34 comprenant deux cylindres<B>35</B> et<B>36</B> présentant deux pistons<B>37</B> et<B>38 ;</B> il est prévu de réaliser un moteur 34 comportant soit trois soit quatre cylindres et les pistons correspondants<B>;</B> les extrémités de ceux-ci sont montées par l'intermé diaire de tenons 40 et 41 sur une came<B>39</B> clavetée sur l'arbre<B>25</B> de la roue motrice 24<B>;</B> les tenons 40 et 41 sont disposés de façon que la came<B>39</B> ne présente pas de point mort.
Le moteur 34 présente deux boîtes de distribution de l'huile sous pression 42 et 43 dans lesquelles se déplacent deux pistons de distribution d'huile 44 et 45 actionnés par les pistons<B>37</B> et<B>38</B> commandant l'alimentation en huile des cylindres<B>35</B> et<B>36.</B> Ces derniers sont fixés au moyen d'un tourillon 46 sur la paroi 47 du moteur 34 et peuvent osciller sur celui-ci. Les cylin dres<B>35</B> et<B>36</B> sont alimentés en huile sous pression par l'intermédiaire des boîtes de distribution 42 et 43 au moyen des tubulures 12 et<B>13</B> raccordées au réservoir<B>8,</B> et présente un tuyau de vidange ou de décharge commun<B>15</B> relié au réservoir<B>7.</B>
Les pistons<B>37</B> et<B>38</B> peuvent donc imprimer un mouvement rotatif<B>à</B> la roue motrice 24 lorsque celle-ci prend appui sur le sol.
La pompe 4' comprend, fig. <B>6, 7</B> et<B>8,</B> un carter <B>50</B> de forme générale parallélépipédique présentant un logement<B>51</B> dans lequel est monté rotativement, par l'intermédiaire d'un roulement<B>à</B> billes<B>52,</B> un arbre<B>53</B> actionné par la dynamo<B>5,</B> fig. <B>1 ;</B> l'arbre <B>53</B> porte,<B>à</B> l'intérieur du logement<B>51</B> un roulement <B>à</B> billes 54 destiné<B>à</B> déplacer alternativement deux pistons<B>55</B> et<B>56</B> mobiles dans deux canaux coaxiaux <B>57</B> et<B>58</B> contre l'effet de deux ressorts de rappel<B>59</B> et<B>60 ;
</B> le canal<B>57</B> ménagé dans le carter<B>50</B> est obturé au moyen d'une vis<B>61</B> et est raccordé d'une part, au moyen des conduits<B>62, 63</B> et 64 au con duit<B>6</B> et au réservoir<B>7</B> et, d'autre part, au moyen des conduits<B>65</B> et<B>66</B> au conduit<B>9</B> et au réservoir de distribution<B>8,</B> l'ouverture des conduits<B>62</B> et<B>65</B> étant commandée par des soupapes<B>67</B> et<B>68 ;</B> le canal<B>58</B> ménagé dans le carter<B>50</B> est obturé au moyen d'une vis<B>69</B> et est raccordée d'une part au moyen du conduit 64 au réservoir<B>7</B> et, d'autre part au moyen des conduits<B>70</B> et<B>66</B> au réservoir de distribution<B>8 ;
</B> l'ouverture des conduits 64 et<B>70</B> étant commandée par des soupapes 64' et<B>70',</B> les conduits<B>62, 65, 66</B> et<B>70</B> sont obturés extérieure ment, respectivement au moyen des vis<B>71, 72, 73,</B> 74<B>;</B> le conduit<B>63</B> est obturé<B>à</B> ses deux extrémités au moyen de vis<B>75</B> et<B>76 ;</B> le logement<B>51</B> est fermé au moyen d# un couvercle<B>77</B> fixé au moyen de vis <B>78</B> sur le carter<B>50 ;
</B> le couvercle<B>77</B> porte par l'in termédiaire d'une rondelle<B>79</B> et d'un écrou<B>80</B> une tige filetée<B>81</B> portant<B>à</B> l'intérieur du logement<B>51,</B> une butée<B>82</B> destinée<B>à</B> être disposée entre les pis tons<B>55</B> et<B>56</B> afin d'immobiliser ceux-ci et les sous traire<B>à</B> l'action de l'arbre<B>53.</B> Ce carter présente, sur sa surface opposée<B>à</B> celle présentant le couver cle<B>77,</B> un bossage<B>83</B> comprenant deux orifices taraudés 84 dans lesquels peuvent être engagées des vis de fixation portées par la dynamo<B>5.</B>
La pompe représentée aux fig. <B>6, 7</B> et<B>8,</B> fonc tionne comme suit: L'arbre<B>53</B> actionné par celui de la dynamo<B>5</B> déplace par l'intermédiaire du roulement<B>à</B> bille 54 alternativement les pistons<B>55</B> et<B>56 ;</B> le piston<B>55</B> aspire l'huile provenant du réservoir<B>7</B> par les con- duits 64,<B>63</B> et<B>62</B> et la chasse par les conduits<B>65</B> et<B>66</B> vers le réservoir de distribution<B>8,</B> monté sur le tableau de bord de l'automobile<B>86.</B> Le piston<B>56</B> aspire l'huile provenant du réservoir<B>7</B> par le conduit 64 et la chasse par les conduits<B>70</B> et<B>66</B> vers le réservoir de distribution<B>8.</B>
Le réservoir<B>8</B> étant alimenté en huile sous pres sion par la pompe 4, le dispositif représenté est utilisé pour déplacer les roues arrière<B>87</B> de l'auto mobile<B>86</B> comme suit: Le cylindre principal<B>3</B> est actionné rotativement autour de raxe 2 au moyen du piston auxiliaire<B>31</B> pour l'amener de la position horizontale<B>à</B> la position verticale<B>;
à</B> cet effet, l'huile sous pression provenant du réservoir<B>8</B> est, par l'intermédiaire d!une soupape commandée depuis le tableau de bord de l'automo bile, envoyée dans le cylindre auxiliaire<B>32</B> par la tubulure 14 et par la tubulure<B>10</B> dans le cylindre principal<B>3 ;</B> le piston 4 se déplace alors de haut en bas dans le cylindre<B>3</B> contre l'action du ressort de rappel en entraînant la roue motrice 24<B>;</B> celle-ci vient en contact avec le sol puis soulève les roues <B>87</B> jusqu'à une hauteur déterminée<B>;
</B> enfin le moteur hydraulique 34 est alimenté en huile sous pression par l'intermédiaire des tubulures 12 et<B>13</B> et actionne rotativement la roue 24 soit dans le sens de la flèche <B>88</B> soit dans le sens de la flèche<B>89,</B> l'automobile<B>86</B> pivotant alors sur son essieu avant<B>;</B> l'arrivée de l'huile sous pression dans les tubulures 12 et<B>13</B> est également commandée depuis le tableau de bord de l'automobile<B>;</B> lorsque la position de l'automobile<B>86</B> est atteinte, l'usager, depuis le tableau de bord de celle-ci, met en communication le réservoir<B>8</B> avec le tuyau de décharge<B>105</B> et le réservoir<B>7</B> assurant ainsi le déplacement de bas en haut du piston 4 sous l'effet du ressort de rappel et le déplacement dudit cylindre<B>3</B> autour de l'axe 2.
Un usager monté sur une automobile<B>90,</B> fig. <B>11,</B> pourvue du dispositif représenté, se déplaçant dans le sens de la flèche<B>93,</B> man#uvre, pour se garer entre deux voitures<B>91</B> et<B>92</B> rapprochées comme suit<B>:</B> Il actionne ledit dispositif de manière que l'essieu arrière 94 de la voiture<B>90</B> soit soulevé de façon que l'extrémité arrière<B>de</B> la carrosserie de celle-ci puisse passer sur l'extrémité correspondante de la carrosse rie de la voiture<B>92,</B> puis il actionne la roue 24 dans le sens de la flèche<B>95</B> jusqu'à ce que l'automobile <B>90</B> pivotant sur son essieu avant 102 occupe la position<B>96 ;</B> ledit dispositif est ensuite commandé par l'usager pour revenir<B>à</B> sa position de repos.
Un usager monté sur une voiture<B>97</B> pourvue du dispositif représenté et devant tourner dans une rue étroite man#uvre comme suit: <B>Il</B> actionne ledit dispositif de façon que l'essieu arrière<B>98</B> de la voiture<B>97</B> soit soulevé, puis il entrâffie la roue motrice 24 dans le sens de la flèche <B>99</B> jusqu'à ce que ladite voiture<B>97</B> occupe la posi- tion <B>100,</B> eest-à-dire jusqu7à ce qWelle ait fait demi- tour sur son essieu avant<B>101 ;</B> ledit dispositif est ensuite commandé par l'usager pour revenir<B>à</B> sa position de repos.
<B>Il</B> est prévu d'actionner la pompe 4' par rin- termédiaire d'une prise de force sur le moteur de rautomobile.
Hydraulic device for lifting and moving a motor vehicle sideways The continual increase in mobile auto vehicles in circulation makes it increasingly difficult to park a car in large cities. Very often an automobile parked <B> the </B> along a sidewalk is unable <B> </B> to start, because its bumpers, both front and rear, are almost in contact with those of other cars <B>; </B> likewise the length of the space for parking a car is often approximately equal <B> to </B> the length of this one which requires the driver to and complicated maneuvers.
The present invention overcomes the drawbacks indicated above, its object is a hydraulic device applied <B> to </B> a motor vehicle to lift it and move it laterally, characterized in that it comprises a frame fixed under the chassis of the vehicle, this frame carrying a main cylinder provided with a piston movable longitudinally under the action of a fluid, this piston being provided <B> at </B> one of its ends with a driving wheel capable of resting on the ground, this wheel being intended <B> to </B> to be rotated by means of an action motor born <B> with </B> the aid of a fluid,
means being provided for supplying pressurized fluid to said cylinder and said motor in order, on the one hand, to lift the vehicle and, on the other hand, to move it laterally by means of the drive wheel, and a member for control the maneuver from the vehicle's dashboard.
The appended drawing represents, <B> by </B> by way of example, a non-limiting embodiment of the device, object of the invention.
Fig. <B> 1 </B> is a schematic view.
Fig. 2 is a front elevational view of the frame, the main cylinder being in a horizontal position. Fig. <B> 3 </B> is a front elevational view of the <B> '</B> frame with the main cylinder in a vertical position.
Fig. 4 is a side elevational view of the frame, the main cylinder being in a vertical position.
Fig. <B> 5 </B> is an elevational view from behind of the frame with the main cylinder in a vertical position.
Fig. <B> 6 </B> is a plan view of a construction detail partially in section along VI-VI of fig. <B> 7. </B>
Fig. <B> 7 </B> is a sectional view along VII-VII of FIG. <B> 6. </B>
Fig. <B> 8 </B> is a view from below of the construction detail shown <B> to </B> in fig. <B> 6. </B>
Fig. <B> 9 </B> is a schematic elevational view of the device frame attached to the differential housing of a motor vehicle.
Fig. <B> 10 </B> is another schematic elevational view of the device frame attached to the differential housing of a motor vehicle.
Fig. <B> 11 </B> is a schematic plan view of an operation performed by an automobile provided with the device shown.
Fig. 12 is a schematic plan view of another maneuver performed by an automobile for view of the device shown.
The device shown <B> to </B> in FIG. <B> 1 </B> comprises a frame <B> 1 </B> intended <B> to </B> be fixed on the housing <B> 85 </B> of the differential of an automobile <B> 86, </B> fig. <B> 9, 10 </B> and on which is articulated, via a pin 2, a main cylinder <B> 3 </B> provided with a piston 4 movable longitudinally <B>;
</B> this device presents <B> of </B> more, a pump 4 'actuated by the shaft <B> 53 </B> of the dynamo <B> 5 </B> of the said automobile and intended <B> to </B> suck, through a pipe <B> 6, </B> the oil contained in a reservoir <B> 7 </B> and <B> to </ B> discharge it to a distribution tank <B> 8 </B> by means of a pipe <B> 9. </B> The oil contained in the tank <B> 8 </B> can be either directed to the tank <B> 7 </B> by a discharge pipe <B> 105, </B> is distributed through a valve not shown mounted on the <B> dashboard of </ B> the mobile car, in tubes <B> 10, 11, </B> 12, <B> 13 </B> supplying the components described below <B>; </B> the oil coming from of these flowing through the discharge pipes <B> 10 ', </B> 14 and <B> 15 </B> and the pipe <B> 16 </B> towards the tank <B> 7 . </B>
The frame <B> 1, </B> fig. 2, <B> 3, </B> 4 and <B> 5, </B> includes a plate <B> 17 </B> with an appendix <B> 18 </B> and a shell <B> 19; </B> this one is intended <B> to </B> to be fixed by the intermediary of holes 20 on the housing 21 (fig. <B> 9, 10) </B> of the differential automobile <B>;
</B> on the plate <B> 17 </B> is articulated, by means of the axis 2, the main cylinder <B> 3 </B> carrying <B> to </B> one of its ends a tenon 22 intended <B> to </B> move in a curvilinear guide groove <B> 23 </B> formed in the plate <B> 17, </B> the piston 4 movable longitudinally in the cylinder <B> 3, </B> against the effect of a return spring, not shown, has on the outside, <B> at </B> its end, a driving wheel 24 capable of resting on the ground <B>; </B> this wheel 24 is rotatably mounted through the intermediary of a shaft <B> 25 </B> on two plates <B> 26 </B> assembled to the piston 4 by means of bolts <B> 27. </B>
The main cylinder <B> 3 </B> is supplied with pressurized oil by means of the pipe <B> 10 </B> connected to the reservoir <B> 8, </B> said oil being discharged through the pipe < B> 10 '</B> merging with the tubing <B> 10 </B> towards the tank see <B> 8 </B> and by the discharge pipe <B> 105 </B> towards the tank <B> 7. </B>
The main cylinder <B> 3 </B> has a <B> with </B> screw <B> 106 </B> bolt preventing the piston 4 from rotating on its seat and on a flange <B> 28 to < / B> which is fixed, by means of a pivot <B> 29, </B> the end <B> 30 </B> of a piston <B> 31 </B> intended < B> to </B> move longitudinally in a cylinder <B> 32 </B> mounted on the appendix <B> 18 </B> by means of an axis <B> 33. </B> The cylinder <B> 32 </B> can be supplied with pressurized oil through the pipe <B> 11 </B> connected to the tank see <B> 8 </B> and has a drain pipe 14 connected to the tank < B> 7. </B>
The piston <B> 31 </B> is intended <B> to </B> rotate the cylinder <B> 3 </B> around the axis 2 so <B> at </B> the change from a horizontal or approximately horizontal position <B> to </B> a vertical or approximately vertical position.
On one of the plates <B> 26 </B> is fixed a hydraulic motor 34 comprising two cylinders <B> 35 </B> and <B> 36 </B> having two pistons <B> 37 </ B > and <B> 38; </B> it is intended to produce an engine 34 comprising either three or four cylinders and the corresponding pistons <B>; </B> the ends of these are mounted through the intermediary of tenons 40 and 41 on a cam <B> 39 </B> keyed on the shaft <B> 25 </B> of the driving wheel 24 <B>; </B> the tenons 40 and 41 are arranged so that the cam <B> 39 </B> does not have a neutral point.
The engine 34 has two distribution boxes for pressurized oil 42 and 43 in which two oil distribution pistons 44 and 45 move, actuated by the pistons <B> 37 </B> and <B> 38 </ B> controlling the oil supply of the cylinders <B> 35 </B> and <B> 36. </B> These are fixed by means of a journal 46 on the wall 47 of the engine 34 and can oscillate on this one. The <B> 35 </B> and <B> 36 </B> cylinders are supplied with pressurized oil through the distribution boxes 42 and 43 by means of the pipes 12 and <B> 13 </ B > connected to tank <B> 8, </B> and has a common drain or discharge pipe <B> 15 </B> connected to tank <B> 7. </B>
The pistons <B> 37 </B> and <B> 38 </B> can therefore impart a rotary movement <B> to </B> the driving wheel 24 when the latter is supported on the ground.
The pump 4 'comprises, fig. <B> 6, 7 </B> and <B> 8, </B> a housing <B> 50 </B> of generally parallelepipedal shape having a housing <B> 51 </B> in which is rotatably mounted , by means of a <B> ball </B> bearing <B> 52, </B> a shaft <B> 53 </B> operated by the dynamo <B> 5, </B> fig. <B> 1; </B> the shaft <B> 53 </B> carries, <B> to </B> inside the housing <B> 51 </B> a bearing <B> to < / B> balls 54 intended <B> </B> to move alternately two pistons <B> 55 </B> and <B> 56 </B> movable in two coaxial channels <B> 57 </B> and < B> 58 </B> against the effect of two return springs <B> 59 </B> and <B> 60;
</B> the channel <B> 57 </B> formed in the housing <B> 50 </B> is closed by means of a screw <B> 61 </B> and is connected on the one hand, by means of pipes <B> 62, 63 </B> and 64 to the pipe <B> 6 </B> and to the tank <B> 7 </B> and, on the other hand, by means of pipes < B> 65 </B> and <B> 66 </B> to the duct <B> 9 </B> and to the distribution tank <B> 8, </B> the opening of the ducts <B> 62 < / B> and <B> 65 </B> being controlled by valves <B> 67 </B> and <B> 68; </B> the channel <B> 58 </B> formed in the housing < B> 50 </B> is closed by means of a screw <B> 69 </B> and is connected on the one hand by means of the pipe 64 to the tank <B> 7 </B> and, on the other hand leaves through conduits <B> 70 </B> and <B> 66 </B> to the distribution tank <B> 8;
</B> the opening of the conduits 64 and <B> 70 </B> being controlled by valves 64 'and <B> 70', </B> the conduits <B> 62, 65, 66 </ B > and <B> 70 </B> are closed externally, respectively by means of screws <B> 71, 72, 73, </B> 74 <B>; </B> the duct <B> 63 </ B> is closed <B> at </B> its two ends by means of screws <B> 75 </B> and <B> 76; </B> the housing <B> 51 </B> is closed at by means of a cover <B> 77 </B> fixed by means of screws <B> 78 </B> on the housing <B> 50;
</B> the cover <B> 77 </B> carries through a washer <B> 79 </B> and a nut <B> 80 </B> a threaded rod <B > 81 </B> carrying <B> inside </B> the interior of the housing <B> 51, </B> a stop <B> 82 </B> intended <B> to </B> be disposed between the pis tons <B> 55 </B> and <B> 56 </B> in order to immobilize these and sub-milk them <B> from </B> the action of the tree <B> 53. </B> This housing has, on its surface opposite <B> to </B> that presenting the cover key <B> 77, </B> a boss <B> 83 </B> comprising two tapped holes 84 in which can be engaged fixing screws carried by the dynamo <B> 5. </B>
The pump shown in fig. <B> 6, 7 </B> and <B> 8, </B> works as follows: Shaft <B> 53 </B> actuated by that of dynamo <B> 5 </B> moves through the <B> ball </B> bearing 54 alternately the pistons <B> 55 </B> and <B> 56; </B> the piston <B> 55 </B> sucks the 'oil coming from the reservoir <B> 7 </B> through pipes 64, <B> 63 </B> and <B> 62 </B> and flushing through pipes <B> 65 </ B > and <B> 66 </B> to the distribution tank <B> 8, </B> mounted on the dashboard of the automobile <B> 86. </B> The piston <B> 56 < / B> sucks the oil coming from the tank <B> 7 </B> through the pipe 64 and flushes it through the pipes <B> 70 </B> and <B> 66 </B> towards the distribution tank <B> 8. </B>
The reservoir <B> 8 </B> being supplied with pressurized oil by the pump 4, the device shown is used to move the rear wheels <B> 87 </B> of the mobile car <B> 86 < / B> as follows: The main cylinder <B> 3 </B> is rotated around axis 2 by means of the auxiliary piston <B> 31 </B> to bring it from the horizontal position <B> to < / B> the vertical position <B>;
to </B> this end, the pressurized oil coming from the reservoir <B> 8 </B> is, through a valve controlled from the instrument panel of the automobile, sent into the cylinder auxiliary <B> 32 </B> through pipe 14 and through pipe <B> 10 </B> in the main cylinder <B> 3; </B> the piston 4 then moves up and down in the cylinder <B> 3 </B> against the action of the return spring by driving the driving wheel 24 <B>; </B> the latter comes into contact with the ground then lifts the wheels <B> 87 </ B> up to a determined height <B>;
</B> finally the hydraulic motor 34 is supplied with pressurized oil via the pipes 12 and <B> 13 </B> and rotates the wheel 24, either in the direction of the arrow <B> 88 </ B> either in the direction of arrow <B> 89, </B> the automobile <B> 86 </B> then pivoting on its front axle <B>; </B> the arrival of oil under pressure in the pipes 12 and <B> 13 </B> is also controlled from the instrument panel of the automobile <B>; </B> when the position of the automobile <B> 86 </B> is reached, the user, from its dashboard, connects the tank <B> 8 </B> with the discharge pipe <B> 105 </B> and the tank <B> 7 </B> thus ensuring the displacement from bottom to top of the piston 4 under the effect of the return spring and the displacement of said cylinder <B> 3 </B> around the axis 2.
A user riding a <B> 90, </B> fig. <B> 11, </B> provided with the device shown, moving in the direction of the arrow <B> 93, </B> maneuver, to park between two cars <B> 91 </B> and <B> 92 </B> close together as follows <B>: </B> It operates said device so that the rear axle 94 of the car <B> 90 </B> is lifted so that the end rear <B> of </B> the body of the latter can pass over the corresponding end of the body rie of the car <B> 92, </B> then it actuates the wheel 24 in the direction of the arrow <B> 95 </B> until the automobile <B> 90 </B> pivoting on its front axle 102 occupies position <B> 96; </B> said device is then controlled by the user to return <B> to </B> their rest position.
A user riding a car <B> 97 </B> fitted with the device shown and having to turn in a narrow street, operates as follows: <B> He </B> actuates said device so that the rear axle < B> 98 </B> of the car <B> 97 </B> is lifted, then it weakens the drive wheel 24 in the direction of the arrow <B> 99 </B> until said car < B> 97 </B> occupies position <B> 100, </B> that is to say until it has turned around on its front axle <B> 101; </B> said device is then commanded by the user to return <B> to </B> its rest position.
<B> It </B> is provided to actuate the pump 4 'by means of a power take-off on the motor of the automobile.