Appareil pour fragmenter et brasser des substances en suspension dans un liquide La présente invention a pour objet un appareil communément dénommée mixer et destiné à frag menter et brasser des substances en suspension dans un liquide et notamment des aliments en sus pension dans un bouillon de cuisson ou, d'une façon générale, des substances dans une prépara tion présentant une certaine fluidité.
L'appareil, selon l'invention, comporte un moteur logé dans un carter prolongé par un corps tubu laire traversé par un arbre entraîné par le moteur et portant en bout une hélice, le corps tubu laire étant terminé par une calotte dont la face concave orientée vers l'hélice est solidaire de cloi sons protectrices radiales formant pieds et s'oppo sant à la rotation du liquide autour de l'axe,
est caractérisé en ce que le corps tubulaire se prolonge au-delà de la calotte par un moyeu se raccordant à la face interne de cette dernière de façon à cons tituer avec elle un déflecteur torique rejetant le liquide aspiré de bas en haut par l'hélice suivant une nappe conique orientée vers le bas, tandis que les cloisons radiales, solidaires du moyeu,
sont pourvues d'ajourages dont les bords coopèrent au cisaillement des substances en suspension dans le liquide, lesdites cloisons étant interrompues à une distance de l'axe permettant, ainsi que lesdits ajou- rages, la mise en place et le montage de l'hélice.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, quelques formes d'exécution de l'appareil selon l'invention La fig. 1 est une vue en élévation de la partie inférieure d'une première forme d'exécution ; la fig. 2 en est une coupe parallèle à l'axe sui vant II-II ; la fig. 3 en est une vue de dessous ; la fig. 4 en est une coupe axiale avec élévation partielle d'une seconde forme d'exécution;
les fig. 5 et 6 sont des coupés à plus grande échelle par V-V de la fig. 4, respectivement de l'axe porte-hélice et d'un manchon de centrage ; les fig. 7 et 8 sont des- vues respectivement en plan et en élévation avec arrachement et coupe partielle d'une variante dudit manchon de centrage ; les fig. 9 et 1.1 sont des vues respectivement en plan et en élévation d'une autre variante du man chon de centrage ; les fi-. 10 et 12 sont des vues respectivement en plan et en élévation d'encore une autre variante du manchon de centrage ;
la fig. 13 est une vue à plus grande échelle, en élévation, d'une hélice; la fig. 14 est une coupe par XIV-XIV de la fi-. 13 ; et la fig. 15, une coupe avec élévation partielle de la partie inférieure d'une troisième forme d'exé cution de l'appareil.
L'appareil représenté aux fig. 1, 2 et 3 com prend un corps tubulaire 1 prolongeant le carter d'un moteur et terminé à sa partie inférieure par une calotte 2 et par un moyeu 5 dans lequel est logé un palier de sortie 6 en bronze fritté autolu- brifiant de l'arbre 7 du moteur sur l'extrémité duquel est fixée, par un écrou borgne 9, une hélice 8.
La face interne de la calotte est solidaire de trois cloisons radiales- équidistantes 10, ajourées en _11 afin de permettre la rotation avec un jeu suffisant de l'hélice 8 et jouant le rôle de pieds destinés à reposer sur le fond d'un récipient ; leurs tranches inférieures forment avec le prolongement de l'axe un angle inférieur à 90ô afin d'assurer une assise satisfaisante par trois points seulement.
Leurs tran ches internes 10a de raccordement avec les évide ments 11 laissent entre elles, au voisinage de l'axe, un espace juste suffisant pour permettre la mise en place de l'hélice et le serrage de l'écrou 9.
L'hélice 8 est bipale et à faible pas afin d'évi ter la cavitation, .étant donné sa grande vitesse de rotation qui est dè l'ordre de vingt mille tours par minute. Les bords d'attaque 12 de ses deux pales, concourant sur l'axe de rotation, sont affûtés afin d'augmenter leur pouvoir tranchant et inclinés vers le bas de façon à décrire un cône de révolution de demi angle au sommet a voisin de 70".
L'hélice 8 tournant dans le sens de la flèche n (fig. 3) entraîne axialement le liquide et les parti cules solides depuis le fond du récipient vers le haut. Le profil du moyeu 5 et le profil interne 4 de la calotte 2 sont tels qu'ils forment un déflec teur torique évitant une turbulence, qui diminuerait la circulation du fluide et favoriserait la cavita- tion,-et renvoyant le liquide, après passage à tra vers l'hélice, suivant un cône de révolution de demi- angle au sommet b d'environ 50,
1. Le trajet moyen du fluide est représenté par la flèche f (fig. 2).
Les trois cloisons radiales 10 qui jouent le rôle de pieds sont, en outre, destinées à éviter l'entraî nement en rotation d'ensemble, du liquide avec for mation d'un puits tout en permettant, par leur espa cement suffisant, l'entrée des morceaux de subs tances<B>;</B> les bords des ajourages 11 de ces cloisons coopèrent avec l'hélice à la subdivision de ces mor ceaux par cisaillement.
L'appareil représenté aux fig. 4, 5 et 6 comprend un corps tubulaire 17 traversé par un axe 18 tour nant dans un palier 19. L'axe 18 présente une extré mité filetée 20 sur laquelle une hélice 21 est fixée par un écrou borgne 22. Le palier 19 est monté oscillant dans son logement de façon à faciliter le centrage de l'extrémité opposée de l'axe 1,8.
Le corps tubulaire 17 est solidarisé de façon amovible d'un carter 13 de l'appareil par son extré mité filetée 23 coopérant avec une partie filetée correspondante 16 dudit carter 13 de l'appareil. Le corps tubulaire présente une collerette 24 qui vient prendre appui sur l'extrémité 25 du carter 13 et assure le blocage des deux parties dans une posi tion relative convenable.
L'axe moteur 1.4 tournant dans un palier 15 est solidaire, par son extrémité libre, d'un manchon 26 constitué en une matière plastique à haute résistance mécanique, en nylon par exemple.
Le manchon 26 présente à sa partie extrême opposée à l'axe un alésage cylindrique 27 coaxial à l'axe 14 de section correspondant à celle de l'axe 18, de telle façon que celui-ci puisse y être engagé à frottement gras. Le manchon présente également sur sa face interne des -cannelures longitudinales 28 aménagées pour recevoir des saillies radiales en forme d'oreil les 29 ménagées sur l'axe 18.
L'axe 18 présente à son extrémité un chanfrein 30 qui réalise, lors de l'introduction de cette extré mité dans le manchon, un jeu progressivement décroissant jusqu'à frottement gras et facilite ainsi cette opération et le centrage dudit axe.
Lorsque le manchon 26 entraîné par l'axe moteur entre en rotation, il entraîne l'axe 18 dont il est solidaire en rotation par les oreilles 29 de ce der nier, engagées dans ses cannelures 28.
La séparation du corps tubulaire du carter de l'appareil s'effectue en dévissant les parties file tées 16, 25; l'axe 18 coulisse dans le manchon 26 dont il est séparé par simple traction.
Le remontage s'effectue par l'opération inverse. Après avoir assuré la coïncidence des oreilles 29 de l'axe avec les cannelures 28 du manchon, le chan frein 30 permet l'engagement aisé de l'extrémité de l'axe dans l'alésage du manchon, le montage oscil lant de l'axe dans le corps tubulaire par son palier oscillant 19 facilite l'opération. Le centrage de l'axe 18 s'effectue de lui-même par l'effet du jeu progres sivement décroissant réservé par le chanfrein 30 entre cet axe et l'alésage axial 27 du manchon au cours de la pénétration de l'axe 18 dans cet alé sage.
Le corps tubulaire peut ainsi être aisément démonté et lavé à grande eau extérieurement et intérieurement et remonté avec précision, avec la même facilité.
Le manchon 31 représenté aux fig. 7 et 8 consti tue 'une variante destinée à coopérer avec un axe porte-hélice à oreilles tel que celui représenté aux fig. 4 et 5. Ce manchon 31 présente deux canne lures longitudinales 32 précédées chacune de deux rampes de guidage 33 facilitant l'introduction des oreilles jusqu'à leur position d'entraînement entre les parois des cannelures 32.
Une telle disposition dispense l'usager d'avoir à réaliser une orientation relative convenable du manchon et des oreilles avant de procéder à l'introduction de l'extrémité de l'axe dans l'alésage central du manchon.
Le manchon 34 représenté aux fig. 9 et 11 com porte deux cannelures 35 et présente un chanfrein 37 à la partie extrême de son alésage centrai 36 destiné à faciliter l'introduction de l'axe porte- hélice.
Le manchon 38 représenté aux fig. 10 et 12 pré sente un alésage central 39 de section carrée des tiné à coopérer avec une extrémité d'axe porte- hélice de section correspondante, ledit alésage pré sentant sur ses faces internes, au voisinage de sa partie extrême, un chanfrein 40.
La fig. 13 montre une variante d'hélice dont le bord d'attaque prolongé en zz' de la pale fait avec l'axe géométrique de rotation pp' de l'hélice un angle A compris entre 65 et 75 et, de préférence, voisin de 70 , correspondant au rendement maxi mum.
La fig. 14 montre que le plan xx' de la pale de cette hélice fait avec le plan radial yy' tangent au bord d'attaque de la pale un angle B compris entre 65 et 751, et, de préférence, voisin de 700, corres pondant au rendement maximum de l'appareil, la rotation s'effectuant dans le sens de la flèche R.
Dans la forme d'exécution de l'appareil- partiel lement représentée en fig. 15, les bords intérieurs et extérieurs des cloisons radiales 43 prolongés res pectivement selon aa' <I>et</I> bb' font avec les parallè les ac et<I>bd</I> à l'axe géométrique de rotation<I>mm',</I> des angles caa' et dbb' respectivement compris entre 4 et 8o et 1 à 3o, les prolongements ad et bb' concourant en un point non représenté,
situé à l'opposé du carter de l'appareil par rapport aux- dites cloisons. Enfin, sur une surface plane P, les cloisons 43 portent, chacune en un point 44, voisin de sa périphérie.