CH356086A - Timepiece motor - Google Patents

Timepiece motor

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CH356086A
CH356086A CH356086DA CH356086A CH 356086 A CH356086 A CH 356086A CH 356086D A CH356086D A CH 356086DA CH 356086 A CH356086 A CH 356086A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
plug
barrel
bung
shaft
barrel shaft
Prior art date
Application number
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French (fr)
Inventor
Andre Robert-Charrue Fritz
Original Assignee
Volute Manufacture De Ressorts
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Volute Manufacture De Ressorts filed Critical Volute Manufacture De Ressorts
Publication of CH356086A publication Critical patent/CH356086A/en

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Classifications

    • GPHYSICS
    • G04HOROLOGY
    • G04BMECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B1/00Driving mechanisms
    • G04B1/10Driving mechanisms with mainspring
    • G04B1/18Constructions for connecting the ends of the mainsprings with the barrel or the arbor
    • G04B1/185Friction clutch between spring and spring cylinder

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 Moteur de pièce d'horlogerie La présente invention a pour objet un moteur de    pièce   d'horlogerie, du type revendiqué    dans   le brevet principal. Il    comprend   donc un    barillet,   un arbre de barillet, une bonde et un    ressort,   l'extrémité intérieure du ressort étant    accrochée   à la bonde et son extrémité extérieure au tambour de barillet ; la bonde est    reliée   à l'arbre de barillet par un    accouplement   à    friction.   



  L'invention a pour but de fournir un moteur du genre    susmentionné,   présentant les mêmes avantages, mais de fabrication plus    simple.   



  Le moteur suivant l'invention est caractérisé en ce que la bonde est    constituée   par une bague fendue ajustée à friction sur une    partie   tronconique de l'arbre de barillet et est    maintenue   en place, d'une    part,   par sa propre élasticité et, d'autre part, par la    forme   de ladite partie    tronconique.   



  Le dessin    annexé   représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de    l'invention.   La    fig.   1    est   une vue en coupe de la première forme d'exécution. 



  La    fig.   2 est une coupe axiale d'un détail, à échelle agrandie. 



  La    fig.   3 est une vue de dessus de la bonde. 



  La    fig.   4 est une coupe    axiale   d'un    détail   de la seconde    forme      d'exécution,      correspondant   à la    fig.   2. La    fig.   5 est une vue de dessus de la bonde de cette    seconde   forme d'exécution. 



  Le moteur représenté aux    fi-.   1 à 3 comprend un barillet 1 fermé par un    couvercle   2, un arbre de barillet 3, une bonde 4 et un    ressort   5 enroulé en    spirale   à l'intérieur du barillet 1.    L'extrémité   extérieure du ressort 5 est    accrochée   de façon habituelle, au moyen d'une bride non représentée, au tambour du barillet 1, tandis que son extrémité intérieure est    accrochée   à la bonde 4, au moyen d'un    crochet   6 venu d'une    pièce   avec la bonde 4 ou rapporté sur    celle-ci.   La bonde 4, au lieu d'être    solidaire   de l'arbre de barillet 3,

   est    ajustée   à    friction   sur    celui-ci,   de la façon décrite ci-après Dans une    partie   élargie 7 de l'arbre de barillet 3    est   ménagé un logement 8    (fig.   2) à paroi tronconique, la partie supérieure du logement 8 ayant un diamètre plus. faible que la partie inférieure. La bonde 4 est constituée par une bague fendue    (fig.   3) et est montée à friction    dans   le logement 8 par son ajustement tronconique 9,    comme   montré à la    fig.   2.

   Pour mettre en    place   la bonde 4, il suffit de la    comprimer      radialement,      ce   qui rapproche ses    branches   l'une de l'autre et permet    d'introduire   la bonde 4 dans le logement 8. Sous l'action de sa propre élasticité, la bonde 4 tend à se dilater à    nouveau   et est ainsi    maintenue   en    place.   La    force      tronconique   du logement 8 empêche, d'autre part, la bonde 4 de se déplacer axialement vers le haut de la    fig.   2. Le logement 8 n'est pas à angle vif, pour faciliter la mise en    place   de la bonde 4 dans le logement 8 et éviter toute rupture. 



  La bonde 4 est    tournée   à un diamètre qui est    déterminé      par   l'épaisseur du ressort 5. Dans un cas    particulier,   lors d'essais effectués    par      l'inventeur,   pour un ressort ayant une épaisseur de 0,09 mm, le diamètre    maximum      de   l'ajustement 9 de la bonde 4 à l'état libre    était   supérieur d'environ 0,12 mm au    diamètre   maximum du logement 8. La bonde 4, une fois trempée, est mise en place    dans   le logement 8 par tous moyens appropriés.

   La    compression   de la bonde 4 doit être telle que le moment de    transmis-      sion      maximum      corresponde   à    celui   de    l'armage      total   du ressort 5,    afin,   d'éviter un    surarmage   de    ce   ressort. 



  On    remarque   sur les    fig.   2 et 3 que la bonde 4 présente un cône de dégagement 10.    Lorsque   la 

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 bonde 4 est mise en    place   dans l'arbre de    barillet   3,    elle   travaille en    porte   à faux. Les essais    réalisés   avec une bonde pleine,    c'est-à-dire      sans   le dégagement 10, montraient une    déformation   des parois extérieures de    la   bonde, qui    n'étaient   plus parallèles. Le dégagement 10 évite    cette      déformation.   



  La bonde 4 présente en outre    deux   plats 11    (fig.   1 et 3), dans sa partie supérieure. Les essais ont montré que si    ces   plats manquent    l'adhérence   de l'ajustement 9 de la bonde 4 dans le logement 8 est irrégulière et se traduit    par   un glissement lui aussi    irrégulier.   Les deux plats 11 ont pour effet d'augmenter l'élasticité de la    bonde   4, ce    qui   a pour    con-      séquence   une    adhérence   du pourtour complet de l'ajustement 9 de la    bonde   4 dans le logement 8 de l'arbre 3. 



  La    seconde   forme d'exécution    (fig.   4 et 5)    se   distingue de la    première   par le fait que la bonde 12 est    ici      ajustée   extérieurement    sur   l'arbre de barillet 13. La bonde 12 est    constituée   par une bague fendue (voir    fig.   5)    munie   d'un crochet 14    rapporté   sur la    bonde   12 ou venu    d'une      pièce   avec elle. La paroi    intérieure   de la bonde 12 présente une    partie   cylindrique 15, suivie    d'une   partie tronconique 16.

   L'arbre de barillet 13 présente    une      première      portée   17 dont la    forme      correspond      approximativement   à    celle   de la    paroi   intérieure de la bonde 12,    c'est-à-dire   que la    portée   17 présente une    partie      cylindrique   18 et une partie    tronconique   19. La partie supérieure de la portée 17 est    chanfreinée   en 20 pour    faciliter   la mise en    place   de la bonde 12.

   L'arbre 13 présente, d'autre    part,      une      seconde   portée 21 de    diamètre   plus grand que    celui   de la    portée   17, la    bonde   12 prenant appui    axialement   sur l'épaulement 22    formé   par la    portée   21. 



  Lorsque la bonde 12 est à l'état libre, le diamètre de    son   ouverture    cylindrique   15 est légèrement inférieur au    diamètre   de la    partie   cylindrique 18 de la    portée   17. Pour mettre en place    la.   bonde 12,    il   suffit de la    faire      glisser      axialement   sur la    portée   17 de l'arbre 13, en la déplaçant de haut en bas    (fig.   4).

   La bonde 12 est    obligée   par le chanfrein 20 de s'ouvrir légèrement, à l'encontre de sa propre élasticité, puis elle    parvient   dans sa position définitive, montrée à la    fig.   4, dans    laquelle   la partie    tronconique   16 de la bonde 12 est engagée    sur   la    partie      tron-      conique   19 de la    portée   17.

   La bonde 12 est donc    maintenue   en    place,      comme   dans la    première   forme d'exécution, d'une    part,   par sa propre    élasticité   et, d'autre    part,   par son    ajustement   sur la partie tronconique de l'arbre de barillet. Le    fonctionnement   est le même que pour la    première   forme    d'exécution.   



  Le moteur    décrit   est spécialement destiné à équiper les montres à remontage automatique et    remplace   les dispositifs    connus      dans   lesquels l'extrémité extérieure du    ressort   est fixée à une bride s'appuyant contre le tambour du    barillet   et pouvant glisser contre    ce   tambour pour éviter toute surtension du ressort.

   Avec le moteur    décrit,   le montage du    barillet   devient aussi simple que    celui   d'un    barillet   habituel sans bride    glissante.   De plus, le    fonctionnement   est    absolument   sûr,    tandis   que, avec    les      brides      glissantes,   des    surprises   sont    possibles,   parce qu'elles sont parfois difficiles à mettre en    place   et glissent souvent intempestivement.

      Enfin,   le moment de    glissement   reste    pratiquement      constant,   même après un grand nombre    d'armages   et de    désarmages,   de même que le nombre    des   tours de    développement.  



   <Desc / Clms Page number 1>
 Timepiece motor The present invention relates to a timepiece motor, of the type claimed in the main patent. It therefore comprises a barrel, a barrel shaft, a bung and a spring, the inner end of the spring being hooked to the bung and its outer end to the barrel drum; the bung is connected to the barrel shaft by a friction coupling.



  The object of the invention is to provide a motor of the aforementioned type, having the same advantages, but of simpler manufacture.



  The motor according to the invention is characterized in that the bung is constituted by a split ring fitted to friction on a frustoconical part of the barrel shaft and is held in place, on the one hand, by its own elasticity and, d 'on the other hand, by the shape of said frustoconical part.



  The appended drawing represents, by way of example, two embodiments of the object of the invention. Fig. 1 is a sectional view of the first embodiment.



  Fig. 2 is an axial section of a detail, on an enlarged scale.



  Fig. 3 is a top view of the bung.



  Fig. 4 is an axial section of a detail of the second embodiment, corresponding to FIG. 2. FIG. 5 is a top view of the plug of this second embodiment.



  The engine shown in fig. 1 to 3 comprises a barrel 1 closed by a cover 2, a barrel shaft 3, a bung 4 and a spring 5 spirally wound inside the barrel 1. The outer end of the spring 5 is hooked in the usual way, by means of a flange, not shown, to the drum of the barrel 1, while its inner end is hooked to the plug 4, by means of a hook 6 coming integrally with the plug 4 or attached thereto. The plug 4, instead of being integral with the barrel shaft 3,

   is frictionally fitted thereon, in the manner described below In an enlarged part 7 of the barrel shaft 3 there is provided a housing 8 (FIG. 2) with a frustoconical wall, the upper part of the housing 8 having a diameter more. weak than the lower part. The plug 4 consists of a split ring (fig. 3) and is mounted in friction in the housing 8 by its frustoconical fit 9, as shown in fig. 2.

   To put the plug 4 in place, it suffices to compress it radially, which brings its branches closer to one another and allows the plug 4 to be introduced into the housing 8. Under the action of its own elasticity, the plug 4 tends to expand again and is thus held in place. The frustoconical force of the housing 8 prevents, on the other hand, the plug 4 from moving axially upwards in FIG. 2. The housing 8 is not at a sharp angle, to facilitate the installation of the plug 4 in the housing 8 and to avoid any rupture.



  The plug 4 is turned to a diameter which is determined by the thickness of the spring 5. In a particular case, during tests carried out by the inventor, for a spring having a thickness of 0.09 mm, the maximum diameter of the adjustment 9 of the bung 4 in the free state was approximately 0.12 mm greater than the maximum diameter of the housing 8. The bung 4, once soaked, is placed in the housing 8 by any suitable means.

   The compression of the plug 4 must be such that the maximum transmission moment corresponds to that of the total winding of the spring 5, in order to avoid overwinding this spring.



  Note in fig. 2 and 3 that the plug 4 has a clearance cone 10. When the

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 bung 4 is placed in the barrel shaft 3, it works in an overhang. The tests carried out with a full bung, that is to say without the clearance 10, showed a deformation of the outer walls of the bung, which were no longer parallel. The clearance 10 avoids this deformation.



  The plug 4 also has two dishes 11 (Fig. 1 and 3), in its upper part. Tests have shown that if these plates lack the adhesion of the adjustment 9 of the plug 4 in the housing 8 is irregular and results in a slip which is also irregular. The two flats 11 have the effect of increasing the elasticity of the plug 4, which results in adhesion of the entire periphery of the adjustment 9 of the plug 4 in the housing 8 of the shaft 3.



  The second embodiment (fig. 4 and 5) differs from the first in that the plug 12 is here fitted externally on the barrel shaft 13. The plug 12 is formed by a split ring (see fig. 5) provided with a hook 14 attached to the plug 12 or come in one piece with it. The inner wall of the plug 12 has a cylindrical part 15, followed by a frustoconical part 16.

   The barrel shaft 13 has a first bearing surface 17 whose shape corresponds approximately to that of the inner wall of the plug 12, that is to say that the bearing surface 17 has a cylindrical part 18 and a frustoconical part 19. The upper part of the bearing 17 is chamfered at 20 to facilitate the installation of the plug 12.

   The shaft 13 has, on the other hand, a second bearing surface 21 of greater diameter than that of the bearing surface 17, the plug 12 bearing axially on the shoulder 22 formed by the bearing surface 21.



  When the plug 12 is in the free state, the diameter of its cylindrical opening 15 is slightly less than the diameter of the cylindrical part 18 of the bearing 17. To set up the. bung 12, it suffices to slide it axially on the bearing surface 17 of the shaft 13, moving it up and down (fig. 4).

   The bung 12 is forced by the chamfer 20 to open slightly, against its own elasticity, then it reaches its final position, shown in FIG. 4, in which the frustoconical part 16 of the plug 12 is engaged on the frustoconical part 19 of the bearing 17.

   The plug 12 is therefore held in place, as in the first embodiment, on the one hand, by its own elasticity and, on the other hand, by its adjustment on the frustoconical part of the barrel shaft. The operation is the same as for the first embodiment.



  The motor described is specially intended to equip self-winding watches and replaces the known devices in which the outer end of the spring is fixed to a flange resting against the drum of the barrel and being able to slide against this drum to avoid any overvoltage of the spring. spring.

   With the motor described, the assembly of the barrel becomes as simple as that of a usual barrel without sliding flange. In addition, the operation is absolutely safe, while with the slippery flanges surprises are possible, because they are sometimes difficult to put in place and often slip inadvertently.

      Finally, the slip moment remains practically constant, even after a large number of armings and disarms, as does the number of development turns.

 

Claims (1)

REVENDICATION Moteur de pièce d'horlogerie, comprenant un barillet, un arbre de barillet, une bonde et un ressort, l'extrémité intérieure du ressort étant accrochée à la bonde et son extrémité extérieure au tambour de barillet, la bonde étant reliée à l'arbre de barillet par un accouplement à friction, CLAIM Timepiece motor, comprising a barrel, a barrel shaft, a bung and a spring, the inner end of the spring being hooked to the bung and its outer end to the barrel drum, the bung being connected to the barrel shaft by a friction clutch, caractérisé en ce que la bonde est constituée par une bague fendue ajustée à friction sur une partie tronconique de l'arbre de barillet et est maintenue en place, d'une part, par sa propre élasticité et, d'autre part, par la forme de ladite partie tronconique. SOUS-REVENDICATIONS 1. characterized in that the plug is constituted by a split ring fitted to friction on a frustoconical part of the barrel shaft and is held in place, on the one hand, by its own elasticity and, on the other hand, by the shape of said frustoconical part. SUB-CLAIMS 1. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que la bonde (4) est ajustée dans un logement (8) à paroi tronconique, ménagé dans l'arbre de barillet. 2. Moteur selon la sousrrevendication 1, caractérisé en ce que la bonde (4) présente un cône de dégagement (10) destiné à empêcher une déforma- tion des parois extérieures de la bonde. 3. Motor according to claim, characterized in that the plug (4) is fitted in a housing (8) with a frustoconical wall, formed in the barrel shaft. 2. Motor according to subclaim 1, characterized in that the plug (4) has a clearance cone (10) intended to prevent deformation of the outer walls of the plug. 3. Moteur selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la bonde (4) présente deux plats (11) destinés à rendre régulière l'adhérence de l'ajustement (9) de la bonde dans ledit logement de l'arbre de barillet. 4. Moteur selon la revendication, caractérisé en ce que la bonde (12) est ajustée extérieurement sur une portée (17) de l'arbre de barillet. 5. Motor according to sub-claim 1, characterized in that the plug (4) has two flats (11) intended to make the adhesion of the adjustment (9) of the plug in said housing of the barrel shaft regular. 4. Motor according to claim, characterized in that the plug (12) is fitted externally on a bearing surface (17) of the barrel shaft. 5. Moteur selon la sous-revendication 4, caractérisé en ce que la paroi intérieure de la bonde (12) présente une partie cylindrique (15) suivie d'une partie tronconique (16), la forme de ladite portée (17) de l'arbre de barillet correspondant au moins approximativement à celle de la paroi intérieure de la bonde, et en ce que l'arbre de barillet présente une seconde portée (21) sur un épaulement (22) de laquelle la bonde prend appui axialement. Motor according to sub-claim 4, characterized in that the inner wall of the plug (12) has a cylindrical part (15) followed by a frustoconical part (16), the shape of said bearing surface (17) of the shaft barrel corresponding at least approximately to that of the inner wall of the bung, and in that the barrel shaft has a second bearing surface (21) on a shoulder (22) on which the bung bears axially.
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