Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen mit oberliegender Nocken welle, welche von der Kurbelwelle aus über Schub stangen und Exzenter angetrieben wird.
Derartige Exzenterantriebe für obenliegend'e Nockenwellen haben sich infolge ihrer Geräuschlosigkeit in letzter Zeit bei Fahrzeugmotoren, besonders bei Einzylinder Motorradmotoren, sehr erfolgreich eingeführt. Aus diesem Grunde sind auch Bestrebungen im Gange, diesen Antrieb für mehrzylindrige Brennkraftmaschi- nen einzuführen.
Die Erfindung zeigt nun eine vor teilhafte Ausbildung eines solchen Schubstangen antriebes, bei dem die Nockenwelle im Zylinderkopf ortsfest gelagert ist, während die Exzenterwelle in einer Schwinge gelagert ist.
Der Nockenwellenantrieb gemäss der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ölzuführung für die Nockenwellenlagerung, die Schmierung der Nocken sowie der Exzenterlagerung über eine zwischen der Nockenwelle und der Exzenterwelle liegende Büchse erfolgt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Nockenwellenantriebes nach der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Teil eines Zylinderkopfes der Brenn- kraftmaschine in Draufsicht, die Nockenwellen- und Exzenterlagerungen horizontal geschnitten, Fig. 2 und 3 die Koppelstelle zwischen Exzenter welle und Nockenwelle, Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung des Zylin- derkopfabschnittes nach Fig. 1.
Die Nockenwelle 1 mit Nocken 7 und die Schwinge 4 sind in Lagerböcken auf dem Zylinder kopf 2 gelagert. Mit 13 sind die Schubstangen be zeichnet, neben denen eine Abstandsstange 5 zu erkennen ist. Die Koppelung der Nockenwelle 1 und der Exzenterwelle 3 erfolgt mittels eines ausser- halb der ölzuführungsteile liegenden Verbindungs gliedes 8, das einerseits auf einem Zapfen 9 der Nockenwelle 1 und anderseits auf einem Zapfen 10 der Exzenterwelle 3 sitzt und die Wellen 1 und 3 formschlüssig miteinander verbindet (Fig.2 und 3).
Das Verbindungsglied 8 ermöglicht einen einfach herstellbaren und spielfreien Antrieb der Nocken welle 1 von der Exzenterwelle 3.
Die Verbindung der Schmierölkanäle der Nocken welle 1 und der Exzenterwelle 3 wird durch eine Büchse 11 hergestellt, die in einer Bohrung 16 der Nockenwelle 1 axial verschiebbar geführt ist und durch eine Feder 12 gegen die gegenüberliegende Stirnwand der Exzenterwelle 3 angepresst wird.
Die Büchse 11 kann sich bei Erreichen eines bestimmten Öldruckes entgegen dem Einfluss der Feder 12 von der Stirnwand der Exzenterwelle 3 abheben, so däss das Öl radial austreten und in einen nicht dargestellten Sammelraum zurückfliessen kann. Das Schmiermittel wird durch einen axialen Kanal 6 der Nockenwelle 1 zugeführt und fliesst durch radiale Bohrungen 14 und 15 den Schmierstellen der Nockenwelle 1 und der Exzenterwelle 3 zu.
Camshaft drive for internal combustion engines The invention relates to a camshaft drive for internal combustion engines with an overhead camshaft, which is driven from the crankshaft via push rods and eccentrics.
Such eccentric drives for overhead camshafts have recently been introduced very successfully in vehicle engines, particularly in single-cylinder motorcycle engines, due to their noiselessness. For this reason, efforts are also under way to introduce this drive for multi-cylinder internal combustion engines.
The invention now shows a before partial formation of such a push rod drive, in which the camshaft is fixedly mounted in the cylinder head, while the eccentric shaft is mounted in a rocker.
The camshaft drive according to the invention is characterized in that the oil supply for the camshaft bearings, the lubrication of the cams and the eccentric bearings are carried out via a bushing located between the camshaft and the eccentric shaft.
In the drawing, an embodiment of the camshaft drive according to the invention is shown. 1 shows a part of a cylinder head of the internal combustion engine in plan view, the camshaft and eccentric bearings in horizontal section, FIGS. 2 and 3 the coupling point between the eccentric shaft and the camshaft, FIG. 4 shows a diagrammatic representation of the cylinder head section according to FIG . 1.
The camshaft 1 with the cam 7 and the rocker 4 are mounted in bearing blocks on the cylinder head 2. With 13 the push rods are be distinguished, next to which a spacer rod 5 can be seen. The camshaft 1 and the eccentric shaft 3 are coupled by means of a connecting member 8 lying outside the oil supply parts, which sits on the one hand on a pin 9 of the camshaft 1 and on the other hand on a pin 10 of the eccentric shaft 3 and connects the shafts 1 and 3 with one another in a form-fitting manner (Fig. 2 and 3).
The connecting member 8 enables the camshaft 1 to be driven by the eccentric shaft 3 in an easy to manufacture and play-free manner.
The connection of the lubricating oil channels of the camshaft 1 and the eccentric shaft 3 is made by a sleeve 11 which is guided axially displaceably in a bore 16 of the camshaft 1 and is pressed by a spring 12 against the opposite end wall of the eccentric shaft 3.
When a certain oil pressure is reached, the bush 11 can lift off the end wall of the eccentric shaft 3 against the influence of the spring 12, so that the oil can emerge radially and flow back into a collecting space (not shown). The lubricant is supplied to the camshaft 1 through an axial channel 6 and flows through radial bores 14 and 15 to the lubrication points of the camshaft 1 and the eccentric shaft 3.