CH343952A - Dispositif d'armage périodique d'un ressort moteur - Google Patents

Description

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 Dispositif    d'armage   périodique d'un ressort moteur La présente invention a pour objet un dispositif    d'armage   périodique d'un ressort moteur, notamment pour pièce d'horlogerie, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique à rotation ininterrompue actionnant, par l'entremise d'au moins un    organe   intermédiaire susceptible de s'accoupler périodiquement audit moteur, un levier d'impulsion asservi audit ressort moteur, et en ce qu'il comprend en outre des moyens agencés pour commander ledit    actionnement   en synchronisme avec les mouvements dudit levier. 



  Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif objet de l'invention appliqué à une petite horloge électrique. 



  La    fig.   I est une vue en élévation avec    parties   en coupe du mouvement de ladite petite horloge, vue dans laquelle seuls les organes nécessaires à la compréhension de l'invention sont représentés. 



  La    fig.   2 est une vue en plan de ce mouvement. Les    fig.   3, 4, 5 et 6 représentent, à échelle agrandie, le levier d'impulsion et l'organe intermédiaire d'accouplement dans quatre positions qu'ils occupent pendant un cycle correspondant à une oscillation du balancier. 



  Le mouvement comprend un balancier 2 avec son spiral 3 et son plateau 4 à cheville 5. L'axe 1 du balancier est pivoté dans une platine 6 et dans un coq 7 sur lequel est montée une raquette 8. 



  La cheville 5 du plateau 4 coopère avec un levier d'impulsion constitué par une fourche d'échappement 9, de forme particulière, pivotée par l'axe 10, dont elle est solidaire, dans la platine 6 et dans un pont 11 situé au-dessus de ladite platine. La fourche 9 présente deux fourchons 9a et 9b d'inégales longueurs et est munie d'une lame    flexible   12 dont    l'extrémité   libre prolonge le    fourchon   9b le plus    court   et prend appui sur la paroi intérieure de ce    fourchon.   Le bras de la fourche 9 opposé aux fourchons par    rapport   à l'axe 10 présente une partie    partiellement   annulaire 9c, ouverte sur un arc d'environ 110  et un prolongement rectiligne 9d.

   La partie    annulaire   9c    porte   sur sa face supérieure trois chevilles de butée 13, 14 et 15 à section droite semi-circulaire, disposées à    120()   l'une de l'autre et faites de préférence en rubis. Le prolongement rectiligne 9d    porte   à son extrémité une goupille 16 en fer doux.

   La fourche 9 est asservie à un    ressort   spiral 17 dont l'extrémité intérieure est    fixée   à l'axe 10 et    l'extrémité   extérieure est fixée à un plot fixe 18.    Ce   ressort 17, qui sera désigné plus loin par le terme      ressort      impulseur    , est    préarmé   et tend à faire tourner la fourche 9 dans le sens de la    flèche   FI    (fig.   3). 



  Un axe intermédiaire 19 est pivoté, d'une part, dans le pont 11 dans lequel est aussi pivoté l'axe 10 de la fourche 9 et, d'autre part, dans un pont 20 situé sous la platine 6. Cet axe 19    porte,   au-dessous de la fourche 9, une roue 21 présentant trois secteurs dentés séparés par trois encoches périphériques non dentées 22 disposées à 120  les unes des autres. Sur le même axe 19 est calée, au-dessus de la fourche 9, une came 23 présentant trois doigts 24 disposés à 1200 les uns des autres.

   L'axe 19 porte à son extrémité inférieure une vis sans fin 25 en prise avec une roue dentée 26 dont l'axe 27, pivoté d'une part dans une plaque de base 28 perpendiculaire à la platine 6 et d'autre    part   dans un pont 29 fixé à 

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 cette plaque, porte une    aiguille   de    secondes   30. Les aiguilles d'heures et de minutes et le rouage qui les actionne ne sont pas représentés. 



  L'organe de    commande   du dispositif    d'armage   périodique du ressort d'impulsion 17 qui vient d'être décrit est un moteur électrique à courant continu, à collecteur ou à transistor, représenté schématiquement par son rotor 31. Les autres organes de ce moteur et les    connexions   électriques ne sont pas    représentés.   L'arbre moteur 32, parallèle aux axes 19, 10 et 1 du mouvement, est pivoté dans le pont 11 et dans un pont 33 situé au-dessous de la platine 6. Cet arbre moteur 32 porte un pignon 34 destiné à entraîner par    intermittence   la roue à secteurs dentés 21, comme il sera expliqué plus loin. 



     Le   dispositif est    complété   par un aimant permanent 35 muni de deux pièces polaires 36 et 37 fixé à la    platine   6, et par une butée    fixe   38. L'aimant 35 est destiné à    exercer   une attraction sur la goupille en fer doux 16 que porte le bras 9d de la fourche d'échappement 9. 



  Le fonctionnement du dispositif qui vient d'être décrit est le suivant On suppose que le balancier oscillant 2 accomplit la première partie d'une demi-oscillation   descendante  , dans le sens de la flèche    F2      (fig.   3). La fourche d'échappement 9 se trouve à ce moment appuyée contre la butée fixe 38 sous l'action de l'attraction exercée par les pièces polaires 36, 37 de l'aimant permanent 35 sur la goupille en fer doux 16.    Le   spiral    impulseur   17 tend à    décoller   la fourche 9 de la butée 38, mais l'attraction de l'aimant 35 suivant    F,;   s'y oppose.

   Le balancier 2 solidaire du plateau 4 en tournant suivant    F-'      (fig.   3) sous l'action de son spiral 3 fait pénétrer la cheville 5 entre les deux fourchons 9a et 9b où elle bute contre l'extrémité libre de la lame 12 qui, appuyée    contre   la face    interne   du    fourchon   9b, ne peut pas céder. La cheville 5 entraîne donc la fourche 9 dans le sens de la    flèche   FI    (fig.   3) et l'arrache à l'action de l'aimant 35 dont la force attractive diminue rapidement avec l'éloignement de la goupille 16.

   Le spiral    impulseur   17 entre alors en jeu et par le couple mécanique qu'il exerce sur la fourche 9 oblige    celle-ci   à communiquer par son    fourchon   9a une    impulsion   à la cheville 5 et, par elle et le plateau 4, au balancier 2 pour entretenir les oscillations de ce dernier. 



  La    fig.   4 montre la position de la fourche 9 en fin d'impulsion. A ce moment, la    cheville   14 de la partie annulaire 9c de la fourche 9 rencontre l'un des trois doigts 24 de la came 23. Le balancier 2 continuant à tourner suivant    F2   par inertie, la cheville 5 quitte les fourchons 9a, 9b. 



  Le spiral    impulseur   17 agissant encore sur la fourche 9, la cheville 14 pousse le doigt 24 de la came 23 et fait ainsi pivoter cette came dans le sens de la flèche    F3      (fig.   4). La came 23, étant solidaire de la roue 21 à trois secteurs dentés, entraîne celle-ci dans le même sens. La roue 21 présente à ce moment une de ses encoches périphériques non dentées 22 en face du pignon 34. Ce dernier, monté sur l'arbre moteur 32, tourne de façon continue à vitesse uniforme, mais il est clair qu'il ne peut pas entraîner la roue 21 aussi longtemps que celle-ci lui présente une de ses encoches 22.

   Par la poussée de la cheville 14 sur le doigt 24 de la came 23, la roue 21 tourne d'un angle suffisant pour amener un de ses secteurs dentés en prise avec le pignon 34 et la roue 21 se trouve alors entraînée par ledit pignon 34, c'est-à-dire par le moteur 31, jusqu'au moment où    l'encoche   22 suivante vient se présenter en face du pignon 34. 



  La    fig.   5 illustre l'instant où le pignon 34 vient en prise avec le secteur denté de la roue 21. La rotation d'environ    120,1   de la roue 2.1 solidaire de la came 23 amène un autre doigt de cette dernière contre la cheville 13 de la fourche 9 et entraîne cette dernière en rotation dans le sens de la flèche    F.-,   de façon à la ramener dans sa position initiale des    fig.   3 et 6. Le spiral    impulseur   17 se trouve alors réarmé et la goupille 16, revenue dans le champ d'attraction de l'aimant 35 retient la fourche 9 appuyée contre la butée 38, dans sa position de repos ou de départ d'impulsion. La roue 21 aura tourné de 1200 et l'encoche 22 suivante se trouvera en face du pignon 34.

   Le moteur 31 qui continue à tourner est ainsi hors de prise avec l'échappement. 



  Pour empêcher que la roue à secteurs dentés 21 dépasse la position de débrayage, ce qui la mettrait accidentellement en prise avec le pignon 34, c'est la troisième cheville 15 de la fourche 9 qui entre en jeu en venant se placer sur le chemin d'un des doigts 24 de la    came   23. Cette cheville à section droite    semi-circulaire,   comme les deux autres, est disposée de façon à bloquer, dans la position qu'occupe la fourche 9 dans les    fig.   3 et 6, c'est-à-dire dans la position de départ d'impulsion, la came 23 et par    conséquent   la roue 21. 



  Tout ce cycle s'est déroulé pendant que le balancier 2 a exécuté une demi-oscillation; la cheville 5 revient dans le sens de la flèche    F4      (fig.   6) vers le    fourchon   9b et bute contre la lame flexible 12 qui cède et la laisse passer. Le balancier accomplit son autre demi-oscillation et la cheville 5 vient se retrouver dans la position de la    fig.   3 ; le cycle recommence comme il a été décrit plus haut. La rotation périodique de la roue à secteurs dentés 21 qui est solidaire de la vis sans fin 25 entraîne, par cette dernière et la    roue   26, l'aiguille des    secondes   30 qui avance pas à pas au rythme des impulsions.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif d'armage périodique d'un ressort Moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique à rotation ininterrompue (31) actionnant, par l'entremise d'au moins un organe intermédiaire (21, 23, ... ) susceptible de s'accoupler périodiquement audit moteur, un levier d'impulsion (9) asservi <Desc/Clms Page number 3> audit ressort moteur (17) et en ce qu'il comprend en outre des moyens agencés pour commander ledit actionnement en synchronisme avec les mouvements dudit levier. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (21, 23, ... ) comprend une roue (21) présentant au moins deux secteurs dentés séparés par des encoches périphériques non dentées, cette roue étant destinée à engrener, par ses secteurs dentés, avec un pignon (34) conduit par le moteur à rotation ininterrompue. 2.

   Dispositif suivant la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'organe intermédiaire (21, 23, ... ) comprend aussi une came coaxiale 23 solidaire de la roue à secteurs dentés et présentant au moins deux protubérances périphériques (24) destinées à actionner, chaque fois qu'un secteur denté est en prise avec le pignon conduit par le moteur, le levier d'impulsion (9) dans le sens du réarmage de son ressort (17), de façon à ramener ledit levier à sa position de départ d'impulsion (fig. 3). 3.

   Dispositif suivant la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les protubérances périphériques de la came agissent sur des butées (14, ... ) disposées sur une partie de forme partiellement annulaire (9c) ouverte, du levier d'impulsion (9). 4.

   Dispositif suivant la revendication et les sous- revendications 1 à 3, caractérisé en ce que d'une part la roue (21) et la came (23) présentent respectivement trois secteurs dentés et trois protubérances périphériques disposés angulairement à 120 les uns des autres, et d'autre part le levier d'impulsion présente trois butées dont, à tour de rôle, l'une est destinée à faire tourner, sous l'action du ressort d'impulsion (17), la came (23) et la roue à secteurs dentés (21) d'un angle suffisant pour amener l'un desdits secteurs en prise avec le pignon (34) conduit par le moteur, une autre est destinée à recevoir, de la came (23), une impulsion dans le sens du réar- mage du ressort d'impulsion (17),

   et la troisième est destinée à bloquer la came, et la roue à secteurs dentés du fait qu'elle est solidaire de celle-ci, en position de débrayage lorsque le levier d'impulsion (9) a été ramené en position de départ d'impulsion. 5. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le levier d'impulsion (9) porte une goupille en fer doux attirée par un aimant pour retenir ledit levier en position de départ d'impulsion. 6. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le levier d'impulsion (9) présente une fourche d'échappement coopérant, par ses fourchons, avec la cheville du plateau d'un balancier oscillant que comprend le dispositif. 7.

   Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que l'axe de l'organe intermédiaire (21, ... ) entraîne, par vis sans fin et roue dentée, une aiguille de secondes. 8. Dispositif suivant la revendication, caractérisé en ce que le moteur est un moteur à courant continu, à transistor.