EP0537617A1 - Pièce d'horlogerie comportant un module adapté sur un module moteur - Google Patents

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EP0537617A1
EP0537617A1 EP92117148A EP92117148A EP0537617A1 EP 0537617 A1 EP0537617 A1 EP 0537617A1 EP 92117148 A EP92117148 A EP 92117148A EP 92117148 A EP92117148 A EP 92117148A EP 0537617 A1 EP0537617 A1 EP 0537617A1
Authority
EP
European Patent Office
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chronograph
wheel
hand
module
counter
Prior art date
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Granted
Application number
EP92117148A
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German (de)
English (en)
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EP0537617B1 (fr
Inventor
Cyril Vuilleumier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ETA SA Manufacture Horlogere Suisse
Ebauchesfabrik ETA AG
Original Assignee
Ebauchesfabrik ETA AG
Eta SA Fabriques dEbauches
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Publication date
Application filed by Ebauchesfabrik ETA AG, Eta SA Fabriques dEbauches filed Critical Ebauchesfabrik ETA AG
Publication of EP0537617A1 publication Critical patent/EP0537617A1/fr
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0866—Special arrangements
    • G04F7/0885—Modular constructions involving interchangeability with one or more chronograph modules on a single base movement
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0804—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with reset mechanisms
    • G04F7/0814—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with reset mechanisms with double hammer, i.e. one hammer acts on two counters
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0842—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms
    • G04F7/0847—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms with column wheel

Definitions

  • the present invention relates to a chronograph module intended to be mounted on a watch movement or conventional motor module.
  • the invention also relates to a chronograph watch fitted with such a chronograph module.
  • Patent CH 647,125 describes a chronograph watch built on this principle.
  • the chronograph module is driven from two concentric power take-offs from the engine module.
  • the display of the current time (hour hand and minute hand) is controlled by a first PTO formed by the floor of the engine module, while the display of elapsed time (central second hand, minute counters and d 'hours) is controlled by a second PTO formed by the seconds axis in the center of the engine module.
  • the train of the chronograph is built according to a system known as "in series", where only one power take-off (the second) makes it possible to carry out all the functions of the chronograph.
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks.
  • the invention relates to a timepiece comprising in combination a chronograph module and an engine module assembled, the engine module comprising a small wheel, a first power take-off constituted by a toothed wheel secured to the road and, a second PTO constituted by a pinion fixed on the center seconds axis, the chronograph module comprising a chronograph hand, a minute counter and an hour counter.
  • this timepiece includes a third PTO constituted by a wheel fixed on the small average, these three PTOs being accessible from the same side by the upper face of the engine module and the chronograph being placed against said upper face of the engine module, and in that the chronograph hand, the minute counter and the hour counter are driven respectively and independently by said second, third and first power take-offs.
  • the various workings of the chronograph are driven in parallel, which makes it possible to improve the precision of the time display on the counters, to reduce the losses in amplitude of the balance wheel and to limit the settings.
  • the timepiece comprises a first clutch lever for the chronograph hub, a second clutch lever for the minute counter and a third clutch lever for the d counter. 'hours, these three levers being controlled by a single piece forming the clutch control.
  • the timepiece according to the invention constitutes, according to an exemplary embodiment, a chronograph watch.
  • This conventionally comprises a winding crown 1, a first push button 2H controlling the start and stop of the chronograph and placed approximately at 2 o'clock and a second push button 4H controlling the reset of the chronograph and arranged substantially at 4 o'clock.
  • This watch displays the current time, using an hour hand 3, a minute hand 5 and a small second hand 7 positioned at 3 o'clock. It also makes it possible to display an elapsed time, using a twelve-hour counter 9, placed at 6 o'clock and provided with a hand 11, a thirty-minute counter 13, placed at 9 o'clock and provided a hand 15, and a central chronograph second hand 17.
  • the twelve hour counter 9 and the thirty minute counter 13 will be referred to below as the counter of hours 9 and minute counter 13.
  • the graduations of these different counters are carried on a dial 19. It will be noted that the hour counter 9 has, between each of the 12 hour graduations, intermediate graduations making it possible to display half an hour.
  • Figure 2 is a diagram illustrating the association of the two modules constituting the chronograph watch. Some parts of the watch have been enlarged to clarify this figure 2 and their dimensions do not correspond to reality.
  • This watch includes a motor module MM and a chronograph module MC assembled inside a watch box 21.
  • this watch box 21 includes a middle part 23 on which a crystal 25 and a base 27 are fixed. Between the middle part 23 and the bottom 27 is placed a seal 29.
  • the motor module is mechanical, and with automatic winding. It therefore comprises an oscillating mass 31.
  • a quartz motor module is used to control the motor module.
  • the chronograph module MC has in its lower part two feet 33 (only one is shown in FIG. 2).
  • Each foot 33 substantially cylindrical, is designed to be engaged in an orifice 35 provided in the upper part of the motor module MM. These two feet 33 are used to angularly position the two modules relative to each other. It will be noted that each foot comprises a prepositioning stud with a diameter less than the main diameter of the foot to facilitate the penetration of the teeth during the positioning of the chronograph module MC on the motor module MM.
  • the motor module MM and the chronograph module MC are each provided at their periphery with three holes 36, respectively 37 (a single pair of holes is shown in Figure 2), the holes 37 being partially tapped. Three screws 39 are engaged in these holes 36, 37 to allow the assembly of the two modules.
  • the middle part 23 has on its internal face an annular groove 41.
  • the chronograph module MC has at its periphery, two additional tapped holes 43 (only one is shown in FIG. 2). Opposite each of these holes 43, a casing flange 45 is fixed on the underside of the chronograph module MC, by means of a screw 47 screwed into the hole 43. After assembly, this casing flange 45 protrudes of the diameter of the chronograph module MC and is engaged inside the annular groove 41.
  • the MM motor module is slightly modified compared to a conventional watch movement in that it comprises, instead of the needles, a toothed wheel 49 integral with the pavement of this module and constituting a first power take-off, a pinion 51 fixed on the axis 53 of the seconds in the center and constituting a second PTO coaxial with the first and a toothed wheel 55 fixed on the small medium 57 and constituting a third PTO.
  • FIGs 3, 4 and 5 illustrate top views of the chronograph module MC in which the wheels are simply shown diagrammatically by dotted lines and the dial and the hands have been omitted.
  • the chronograph module MC conventionally comprises, in its center, a chronograph wheel 59 provided with a heart 61. It further comprises on its periphery, respectively at 6 o'clock and at 9 o'clock, a wheel 63 of the hour counter provided with a heart 65 and a wheel 67 of the minute counter provided with a heart 69.
  • the hearts 61 and 69 are arranged respectively above the chronograph wheel 59 and the wheel 67 of the minute counter. On the contrary, the core 65 is arranged below the wheel 63 of the hour counter ( Figure 11).
  • the timepiece does not have, for the display of current time, indications of the second in the center, but, this display is made using the small seconds hand 7, arranged at 3 o'clock and driven by means of a small second wheel 71 (FIG. 6).
  • This small second wheel 71 is fixed on an axle 73 mounted in an upper bearing 75 and a lower bearing 77.
  • the upper bearing 75 is mounted in the chronograph bridge 79, while the lower bearing 77 is mounted in the chronograph board 81.
  • the small second hand 7 is driven out on the axis 73.
  • the small seconds wheel 71 is driven from the center line 53 of the seconds in the center by the pinion 51 constituting the second power take-off and by an intermediate seconds wheel 83 freely rotating around an axis 85 mounted on bearings 87 and 89 which are driven in their turn respectively in the chronograph bridge 79 and in the chronograph board 81.
  • the second PTO 51 is placed directly below the chronograph wheel 59. Assuming that the engine module is mechanical with balance wheel, the wheels 51 and 71 rotate at the rate of one step by oscillation of this balance wheel. In the case of a quartz motor module, they rotate for example at the rate of one step per second.
  • the wheels 51, 59, 63, 67, 71, 83 and the hearts 61, 65, 69 previously described are conventional and a skilled person in the art of watchmaking will know how to make and assemble them without the need to describe them further here.
  • a chronograph hub 91 (FIG. 6) which has an annular groove 93 forming an engagement groove for a disengaging lever 95 which will be described later.
  • This hub 91 has at mid-height an annular shoulder 97 against which is pressed a clutch wheel 99 surmounting a clutch ring 101.
  • the hub 91 is capable of sliding along the axis 85 in order to assume two positions.
  • the clutch ring 101 comes into contact with the intermediate seconds wheel 83 which drives it in friction rotation and this ring 101 transmits this rotational movement to the wheel clutch 99 which meshes with the chronograph wheel 59. Consequently, in the engaged position, the chronograph wheel 59 rotates at the same speed as the wheel 51 constituting the second power take-off.
  • the chronograph wheel 59 is driven on an axis 103 which carries the central chronograph second hand 17. The latter is therefore driven at the rate of the axis 53 which constitutes the output of the motor module MM.
  • the clutch ring 101 is permanently urged against the intermediate seconds wheel 83, thanks to the action of an elastic washer 105 fixed on a plate 107 driven out on the axis 85.
  • This elastic washer 105 exerts pressure on the top of the hub 91 in the direction of the clutch, against the action exerted, if necessary, by the lever 95.
  • the release lever 95 has a generally elongated shape and has at one of its ends an oblong orifice 99 beyond which extends an inclined plane 111 directed towards the top.
  • This lever 95 has at its other end a lateral fixing lug 113 and it is fixed to the chronograph board (not shown) by two studs 115, 117.
  • the outline of the oblong orifice 109 has two lugs 119 (FIG. 13) facing each other and designed to enter the engagement groove 93 of the hub 91 (FIG. 6) so as to allow the latter to be displaced vertically.
  • declutching lever 95 The vertical movement of the free end of this declutching lever 95 is ensured by a declutching control 121 which will be described later and which acts on the inclined plane 111.
  • the axis 123 of the small mean 57 of the motor module MM is extended in the direction of the chronograph module MC.
  • the intermediate gear 55 of the minute counter is driven on this axis 123 and constitutes the third PTO previously described.
  • This toothed wheel 55 meshes with the wheel 67 of the minute counter.
  • the latter is freely mounted on a pin 125 of the minute counter carrying the hand 15.
  • This axis 125 is mounted in two bearings 127, 129 provided respectively in the chronograph bridge 79 and in the chronograph board 81.
  • the wheel 67 of the minute counter is surmounted by a hub 131 driven out on a barrel of the heart 69 of the counter of minutes mounted sliding on the axis 125.
  • the core 69 In its upper part, the core 69 also has a bearing surface 133 around which a disc 135 is engaged.
  • the hub 131 has an annular groove 137 forming an engagement groove for a disengaging lever 139 which will be described later.
  • the core 69, the hub 131 and the disc 135 are capable of sliding along the axis 125, under the action of the clutch release lever 139 in order to assume two positions.
  • the minute counter wheel 67 is tightened and locked by friction between a plate 141 provided on the axis 125 and the hub 131 and it transmits its rotational movement to the axis 125 which drives the hand 15 of the minute counter.
  • the hub 131 In the disengaged position (high position, shown in FIG. 9), the hub 131 is slightly displaced upwards, but the minute counter wheel 67 continues to be engaged with the intermediate minute counter wheel 55 without transmitting its movement at the axis 125 and therefore at the needle 15. In fact, in this case the wheel 67 rotates freely around the axis 125.
  • the hub 131 is urged elastically downward to be in contact with the minute counter wheel 67, by virtue of an elastic washer 143 clamped between a plate 145 driven out on the axis 125 and the disc 135, so that normally the hub 131 and the wheel 67 are engaged.
  • the hub 131 is actuated by the clutch lever 139 of the minute counter which appears best in FIGS. 3 to 5 and 14.
  • This lever 139 has an elongated shape and has at its ends two legs 147 and 149 which are provided with orifices intended to receive two studs 151 and 153 riveted in the chronograph board 81.
  • the clutch release lever 139 is therefore positioned by these two studs 151 and 153 and is clamped between the bridge of chronograph 79 and plate 81 (see figures 8 and 9). It also has at its other end a pallet 155 and in its middle part a fork 157 side. As can be seen in FIGS. 8 and 9, this fork 157 enters the engagement groove 137 and makes it possible to raise the hub 131.
  • the pallet 155 is moved vertically by the clutch control 121, as will be described later.
  • the minute hand 5 (FIG. 10) is fixed on a road 159 of the chronograph module MC pivotally mounted on a fixed barrel 161 carried by the bridge 79.
  • This road 159 has in its lower part a pinion 163 which meshes with a wheel 165.
  • the latter is integral with an axis 167 pivoted in a socket 169 fixed in the chronograph board 81.
  • This axis 167 carries at its lower end an intermediate road wheel 173 which meshes with the wheel 49 constituting the first grip by force.
  • This wheel 49 is integral with the carriageway 175 of the motor module MM.
  • the carriageway 175 of the motor module MM is engaged with the small medium wheel 57, as appears in FIG. 9, by means of a board 176.
  • the hour hand 3 is fixed to the barrel 177 of the hour wheel 179 concentric with the pavement 159 of the chronograph module.
  • the hour wheel 179 meshes with a pinion 181 secured to the timer wheel 165.
  • the wheel 63 of the hour counter is driven from the hour wheel 179 by a return wheel 183 freely rotating around an axis 185 driven into the chronograph board 81.
  • the hour meter wheel 63 rotates freely around an hour meter axis 187 pivotally mounted in bearings 189, 191. These bearings 189, 191 are driven respectively into the chronograph bridge 79 and into the chronograph board 81.
  • the reset core 65 of the hour counter is slidably mounted on the axis 185 and has on its upper face a barrel 193 (see FIGS. 16 and 17) around which a hub 195 is engaged.
  • the core 65 still has , on its underside, a seat 197 around which is engaged a notched disc 199
  • the wheel 63 of the hour counter is placed above the hub 195 and is retained by a plate 201 formed on the axis 187.
  • the hub 195 has an annular groove 203 in which is engaged a clutch lever 205 which will be described later ( Figures 11 and 12).
  • the core 65, the hub 195 and the disc 199 are slidably mounted on the axis 187, under the action of the clutch release lever 205 in order to assume two positions.
  • the hour meter wheel 63 In the engaged position (high position shown in FIGS. 11 and 17), the hour meter wheel 63 is locked by friction between the plate 201 and the hub 195 to transmit its rotational movement to the axis 187 which drives hand 11 of the hour counter.
  • the hub 195 In the disengaged position (low position shown in FIG. 12), the hub 195 is slightly moved downwards, but the hour counter wheel 63 continues to mesh with the idler wheel 183, without however transmitting its movement of rotation to the axis 187 since it then rotates freely around it.
  • the assembly is normally engaged under the action of an elastic plate 207 retained on the axis 185 by a notched stop washer 208.
  • the elastic plate 207 comprises two drive pins 209 folded upwards and engaging in the notches 210 of the disc 199. It also includes two lugs 211 folded down and engaged in the notches 212 of the locking washer 208.
  • the heart 65 is integral in rotation with the shaft 187, while being able to slide axially with respect to it when the lever declutching 205 moves the hub 195 downwards against the elastic action of the plate 208.
  • the elastic plate 207 performs a triple function, namely a first function ensuring the mobility of the means 195 and enabling the function clutch, a second function ensuring the rotational solidarity of the two parts 195 and 201 used to tighten the wheel 63, and a third function ensuring the rotational solidarity of the reset core 65 with the axis 187 carrying an indicator analog.
  • the declutching lever 205 appears clearly in FIGS. 3 and 15. It has an L-shape and is fixed to the chronograph board 81 by its small branch using two screws 213. In its middle part is provided a fork lateral 215 which penetrates into the engagement groove 203 and makes it possible to vertically move the hub 195. At its free end 217, this clutch lever 205 has an inclined plane 219 directed downwards which cooperates with the clutch control 121 like this will be described later.
  • the chronograph wheel 59, the minute counter 13 and the hour counter 9 are brought to zero by means of their respective cores 61, 69, 65 on which a chronograph hammer 221 acts.
  • FIG. 14 shows that this chronograph hammer 221 comprises two parts assembled together.
  • the first part 223 has two control branches 225, 227 arranged in a V.
  • the first branch 225 has at one of its lateral edges a notch 229 and ends in an incline 231 intended to cooperate with the heart 65 of the counter. hours.
  • the second branch 227 carries to its free end the second part 233 of the chronograph hammer forming a hammer breakdown.
  • the first part 223 is articulated around a pivot 235 and further has in its central part a beak 237 oriented downwards.
  • the hammer tip 233 is arranged below the first part 223 and fixed to the latter by a rivet 239 which gives it a certain freedom of rotation relative to the first part 223.
  • the hammer tip 233 has a first inclined 241 intended to cooperate with the heart 61 of the chronograph wheel and a second inclined 242 intended to cooperate with the heart 69 of the minute counter.
  • the hammer tip 233 comprises an opening 243, while the first part 223 comprises a spout 245 directed vertically downwards, this spout 245 being introduced into the opening 243, when the two parts 223, 233 are assembled ( see figure 15).
  • the spout 245 has a width less than that of the opening 243 so as to provide a slight lateral clearance between the parts 223 and 233, which allows them a small angular clearance relative to each other around the rivet 239 in order to catch up with the game when resetting.
  • the chronograph hammer 221 can take two positions. In the first position illustrated in Figures 3, 4 and 14, the hammer 221 is in a rest position. It is held in this position by a hammer spring 247 fixed to the board 81 by two screws 249, 251 and having a substantially V-shape, that is to say two elastic branches 253, 255.
  • the branch 253 of this hammer spring cooperates with the spout 237 and is provided at its end with a retaining head 257.
  • the branch 255 passes over the chronograph hammer 221 and prevents it from being lifted.
  • the chronograph hammer 221 In the second position illustrated in FIG. 5, the chronograph hammer 221 has rotated around the pivot 235 and the inclines 231, 241 and 242 support respectively on the hearts 65, 61 and 69 to return them to their original position.
  • the chronograph hammer 221 is moved to this second position by a reset lever 259.
  • a pivot 261 (figure 15) placed at 3 o'clock and includes on its outer edge (facing outwards from the chronograph module) a pallet 263 (figure 18) folded at a right angle downwards and on which the push button 4 can act. It also includes on its inner edge, substantially opposite this pallet 263, a spout 265. At its free end is provided a control head 267 ( Figures 3 to 5) designed to cooperate with the notch 229 of the chronograph hammer 221.
  • the declutching lever 95 of the chronograph hub 91 and the declutching levers 205 and 139 of the hubs 195 and 131 of the hour and minute counters are actuated by the declutching control 121 formed from a single piece, as illustrated in the Figures 3, 4 and 5, the details of which appear best in Figure 15.
  • the declutching control 121 is articulated around a pivot 269 and has roughly the shape of a V.
  • a first branch 271 of this control 121 has a free end oriented at right angles to the interior of the V where it has an inclined plane 273 directed upwards.
  • This inclined plane 273 is designed to cooperate with the end 155 of the minute counter clutch lever 139.
  • the second branch 275 (see FIG. 18) of this clutch control 121 is slightly bent inwards and its free end 277 formed in question mark cooperates with the end 217 of the clutch lever 205 of the hour counter .
  • This second branch 275 has protrusions 279, 281 on either side.
  • the first 279 forms an arm for controlling the disengaging lever 95 of the chronograph hub 91 and the second 281 forms a control spout intended to cooperate with a cam 283 which will be described later.
  • this clutch control 121 has at the tip of the V a spout 285 (FIG. 15) subjected to the action of a spring 287 which appears best in FIGS. 3, 4 and 5 and which will be described later.
  • This spring angularly biases the clutch control 121 so that the control spout 281 is in contact with the cam 283.
  • the cam 283 (FIG. 18) is a mobile pivoting about an axis 293 and it is provided with six bearing surfaces 295.
  • a ratchet 297, coaxial and integral with the cam 283 is fixed under the latter.
  • This ratchet 297 comprises twelve triangular teeth 299 and it is subjected to the action of a jumper 301.
  • the cam 283 is rotated by means of a control member 303 which acts on the ratchet 297. It is itself subjected to the action of an on and off rocker 305. This part 303 is held vertically by the cam 283.
  • the on and off rocker 305 (see also FIG. 15) is articulated around a pivot 307 and has three arms.
  • a first arm 309 has one end folded at a right angle downwards so as to define a pallet 311 on which the push button 2H can act.
  • a second arm 313 is directed towards the center of the chronograph module and passes under the clutch control 121. This second arm 313 has on its upper surface a pin 312 directed upwards. This pin 312 passes through a circular orifice 314 provided in the chronograph board (not visible in FIG. 15). This pin 312 and this orifice 314 make it possible to limit the angular displacement of the on and off rocker 305 against the action of the spring 287.
  • a third arm 315 is provided at its end with a guide head 317 ( Figure 18) cooperating with the part 303 forming rotation control.
  • the on and off rocker 305 is also subjected to the action of spring 287, described later.
  • the part 303 forming a rotation control comprises three arms, a first arm 319 having a curved end which surrounds the guide head 317, a second arm 321 forming a hook and acting on the triangular teeth 299 of the ratchet 297 to drive the latter in rotation and a third arm 323 subjected to the action of a return spring 325.
  • This spring 325 comprises an elastic blade fixed in the board 81 or to the rocker 305 at one of its ends and the other end of which is press on arm 323.
  • the spring 287 is visible in FIG. 13. It has two elastic tapered arms 327 and 329.
  • the arm 327 acts on the spout 285 of the declutching control 121, while the arm 329 acts on the first arm 309 of the rocker on and off 305.
  • the hub 91 on which the disengaging lever 95 acts is subjected to the action of the elastic washer 105.
  • the hub 91 is lowered under the action of the elastic washer 105 so that the clutch wheel 99 engages with the intermediate seconds wheel 83.
  • the central second hand 17 begins to rotate.
  • the chronograph is in the on position shown in FIG. 3.
  • the elements of the chronograph will move to come again into the position shown in FIG. on and off rocker 305 had returned to its initial position (position shown in solid lines) after the first press on the push button 2H, thanks to the branch 329 of the spring 287 (see FIG. 13).
  • the chronograph elements pass for a short time from the position of FIG. 4 to that of FIG. 5, then return to the position of FIG. 4.
  • the reset is carried out by a pressure exerted on the push button 4H which acts on the reset lever 259.
  • the latter moves angularly around the pivot 261 and its free end forming the control head 267 acts on the notch 229 of the chronograph hammer 221.
  • This notch 229 requires the crossing of a hard point which is perceived by the user.
  • the chronograph hammer 221 then rotates around the pivot 235. At the end of the stroke, the hammer 235, or more precisely the inclines 241, 242 and 231 fall respectively on the hearts 61, 69 and 65 (see FIG. 14) which return in their original position.
  • the central second hand 17, the minute counter hand 15 and the hour counter hand 11 are thus brought back to zero.

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Abstract

Cette pièce d'horlogerie comporte en combinaison un module de chronographe (MC) et un module moteur (MM) assemblés, le module moteur (MM) comprenant une roue de petite moyenne (57), une première prise de force constituée par une roue dentée (49) solidaire de la chaussée et une deuxième prise de force constituée par un pignon (51) fixé sur l'axe des secondes au centre (53), le module chronographe (MC) comprenant une aiguille de chronographe (17), une aiguille de compteur de minutes et une aiguille de compteur d'heures (9), cette pièce d'horlogerie étant caractérisée en ce qu'elle comprend une troisième prise de force constituée par une roue (55) fixée sur la petite moyenne (57), ces trois prises de force étant accessibles du même côté par la face supérieure du module moteur (MM) et le module de chronographe (MC) étant placé contre ladite face supérieure du module moteur, et en ce que l'aiguille de chronographe (17), l'aiguille de compteur de minutes et l'aiguille (11) de compteur d'heures sont entraînées respectivement de façon indépendante par lesdites deuxième, troisième et première prises de force (51, 55, 49). Application aux chronographes utilisés comme montrebracelet. <IMAGE>

Description

  • La présente invention concerne un module de chronographe destiné à être monté sur un mouvement de montre ou module moteur classique. L'invention concerne également une montre chronographe munie d'un tel module de chronographe.
  • Dans le but de rationaliser la fabrication des montres chronographes, il peut être souhaitable d'utiliser un module moteur de type courant ou seulement légèrement modifié et d'y adjoindre un module de chronographe qui puisse être facilement monté sur ce module moteur.
  • Le brevet CH 647 125 décrit une montre chronographe construite selon ce principe. Dans cette montre, l'entraînement du module de chronographe s'effectue à partir de deux prises de force concentriques du module moteur. L'affichage de l'heure courante (aiguille des heures et aiguille des minutes) est commandé par une première prise de force constituée par la chaussée du module moteur, tandis que l'affichage du temps écoulé (trotteuse centrale, compteurs de minutes et d'heures) est commandé par une deuxième prise de force constituée par l'axe des secondes au centre du module moteur. En d'autres termes, le rouage du chronographe est construit selon un système dit "en série", où une seule prise de force (la deuxième) permet de réaliser toutes les fonctions du chronographe.
  • Ce type de montage présente toutefois essentiellement deux inconvénients.
  • Premièrement, on constate une perte d'amplitude au niveau du balancier. En effet, la seconde prise de force doit entraîner de nombreuses roues et elle est donc très sensible à toutes les pertes dues aux frottements qui se cumulent dans une série de rouages. Les dernières roues de ce rouage en série risquent de perdre de la vitesse et l'affichage des compteurs de minutes et d'heures risque d'être perturbé.
  • Deuxièmement, dans un montage en série, il est nécessaire d'effectuer de très nombreux réglages, lors du montage des pièces. En effet, les différents rouages des compteurs de secondes, minutes et heures nécessitent d'être réglés les uns par rapport aux autres.
  • L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients.
  • A cet effet, l'invention concerne une pièce d'horlogerie comportant en combinaison un module de chronographe et un module moteur assemblés, le module moteur comprenant une roue de petite moyenne, une première prise de force constituée par une roue dentée solidaire de la chaussée et, une deuxième prise de force constituée par un pignon fixé sur l'axe des secondes au centre, le module chronographe comprenant une aiguille de chronographe, un compteur de minutes et un compteur d'heures.
  • Selon les caractéristiques de l'invention, cette pièce d'horlogerie comprend une troisième prise de force constituée par une roue fixée sur la petite moyenne, ces trois prises de force étant accessibles du même côté par la face supérieure du module moteur et le module de chronographe étant placé contre ladite face supérieure du module moteur, et en ce que l'aiguille de chronographe, le compteur de minutes et le compteur d'heures sont entraînés respectivement et de façon indépendante par lesdites deuxième, troisième et première prises de force.
  • Grâce à ces caractéristiques de l'invention, les différents rouages du chronographe sont entraînés en parallèle, ce qui permet d'améliorer la précision de l'affichage du temps sur les compteurs, de diminuer les pertes d'amplitude du balancier et de limiter les réglages.
  • De plus, selon d'autres caractéristiques de l'invention, la pièce d'horlogerie comprend un premier levier de débrayage pour le moyeu de chronographe, un deuxième levier de débrayage pour le compteur des minutes et un troisième levier de débrayage pour le compteur d'heures, ces trois leviers étant commandés par une seule pièce formant commande d'embrayage.
  • Ainsi, les trois compteurs de secondes, minutes et heures sont embrayés ou stoppés simultanément et on évite ainsi d'éventuels décalages angulaires à la fin de la série de rouages.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode préférentiel de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif et des dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 représente une vue de dessus d'une montre chronographe dans laquelle est incorporé un exemple de construction selon l'invention,
    • la figure 2 représente une vue en coupe axiale illustrant le principe de montage du module de chronographe selon l'invention sur le module moteur,
    • les figures 3, 4 et 5 représentent des vues de dessus du module de chronographe, respectivement dans les positions de mise en marche, d'arrêt et de remise à zéro,
    • les figures 6 et 7 sont des vues en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 13, représentant respectivement deux positions extrêmes pouvant être occupées par une roue d'embrayage,
    • les figures 8 et 9 sont des vues en coupe selon la ligne VIII-VIII de la figure 14, représentant deux positions extrêmes pouvant être occupées par une autre roue d'embrayage,
    • la figure 10 est une vue en coupe selon la ligne X-X de la figure 14 montrant le centre du module selon l'invention,
    • les figures 11 et 12 sont des vues en coupe selon la ligne XI-XI de la figure 15, représentant respectivement deux positions extrêmes pouvant être occupées par une roue d'embrayage.
    • les figures 13, 14 et 15 sont des vues de détail agrandies de la figure 3 représentant des portions du module de chronographe,
    • la figure 16 représente une vue agrandie selon la flèche XVI de la figure 11;
    • la figure 17 représente une vue en coupe axiale selon la ligne XVII-XVII de la figure 16;
    • la figure 18 est une vue agrandie d'une partie de la vue de la figure 15.
  • Dans la description qui va suivre, les termes 3 heures, 6 heures, 9 heures, 12 heures, haut, bas, supérieur et inférieur sont utilisés en faisant référence à un chronographe vu de dessus, c'est-à-dire vu du côté cadran.
  • Comme illustré sur la figure 1, la pièce d'horlogerie suivant l'invention constitue, selon un exemple de réalisation, une montre chronographe. Celle-ci comprend, de façon classique, une couronne de remontoir 1, un premier bouton poussoir 2H commandant la mise en marche et l'arrêt du chronographe et placé sensiblement à 2 heures et un second bouton poussoir 4H commandant la remise à zéro du chronographe et disposé sensiblement à 4 heures. Cette montre permet d'afficher l'heure courante, à l'aide d'une aiguille des heures 3, d'une aiguille des minutes 5 et d'une aiguille de petite seconde 7 disposée à 3 heures. Elle permet également d'afficher un temps écoulé, à l'aide d'un compteur de douze heures 9, placé à 6 heures et muni d'une aiguille 11, d'un compteur de trente minutes 13, placé à 9 heures et muni d'une aiguille 15, et d'une trotteuse centrale de chronographe 17. Pour simplifier, le compteur de douze heures 9 et le compteur de trente minutes 13 seront dénommés ci-après, compteur d'heures 9 et compteur de minutes 13. Les graduations de ces différents compteurs sont portées sur un cadran 19. On notera que le compteur d'heures 9 présente, entre chacune des 12 graduations d'heures, des graduations intermédiaires permettant d'afficher la demi-heure.
  • La figure 2 est un schéma illustrant l'association des deux modules constituant la montre chronographe. Certaines parties de la montre ont été agrandies pour clarifier cette figure 2 et leurs dimensions ne correspondent pas à la réalité.
  • Cette montre comprend un module moteur MM et un module de chronographe MC assemblés à l'intérieur d'une boîte de montre 21. De façon classique, cette boîte de montre 21 comprend une carrure 23 sur laquelle sont fixés une glace 25 et un fond 27. Entre la carrure 23 et le fond 27 est placé un joint d'étanchéité 29. Cette structure n'est bien sûr donnée qu'à titre indicatif et l'invention n'est pas limitée à celle-ci. Dans l'exemple représenté, le module moteur est mécanique, et à remontage automatique. Il comporte donc une masse oscillante 31. Toutefois, on pourrait également utiliser un module moteur à quartz.
  • Le module de chronographe MC présente dans sa partie inférieure deux pieds 33 (un seul est représenté en figure 2). Chaque pied 33, sensiblement cylindrique, est conçu pour être engagé dans un orifice 35 prévu dans la partie supérieure du module moteur MM. Ces deux pieds 33 servent à positionner angulairement les deux modules l'un par rapport à l'autre. On remarquera que chaque pied comprend un téton de prépositionnement d'un diamètre inférieur au diamètre principal du pied pour faciliter la pénétration des dents lors de la mise en place du module chronographe MC sur le module moteur MM.
  • Par ailleurs, le module moteur MM et le module de chronographe MC sont munis chacun à leur périphérie de trois trous 36, respectivement 37 (une seule paire de trous est représentée sur la figure 2), les trous 37 étant taraudés partiellement. Trois vis 39 sont engagées dans ces trous 36, 37 pour permettre l'assemblage des deux modules.
  • L'ensemble de ces deux modules est fixé à l'intérieur de la boîte de montre 21 de la façon suivante. La carrure 23 présente sur sa face interne une gorge annulaire 41. Le module de chronographe MC présente à sa périphérie, deux trous taraudés 43 supplémentaires (un seul est représenté sur la figure 2). En face de chacun de ces trous 43, une bride d'emboîtage 45 est fixée sur la face inférieure du module de chronographe MC, au moyen d'une vis 47 vissée dans le trou 43. Après assemblage, cette bride d'emboîtage 45 dépasse du diamètre du module de chronographe MC et est engagée à l'intérieur de la gorge annulaire 41.
  • Le module moteur MM est légèrement modifié par rapport à un mouvement de montre classique en ce sens qu'il comprend, à la place des aiguilles, une roue dentée 49 solidaire de la chaussée de ce module et constituant une première prise de force, un pignon 51 fixé sur l'axe 53 des secondes au centre et constituant une deuxième prise de force coaxiale à la première et une roue dentée 55 fixée sur la petite moyenne 57 et constituant une troisième prise de force.
  • L'ensemble des rouages du chronographe est actionné par ces trois prises de force 49, 51, 55 selon un système dit "en parallèle" qui va maintenant être décrit plus en détail.
  • Les figures 3, 4 et 5 illustrent des vues de dessus du module de chronographe MC dans lesquelles les roues sont simplement schématisées par des traits pointillés et le cadran et les aiguilles ont été supprimés.
  • Comme illustré sur les figures 3, 4 et 5, le module de chronographe MC comprend de façon classique, en son centre, une roue de chronographe 59 munie d'un coeur 61. Il comprend en outre sur sa périphérie, respectivement à 6 heures et à 9 heures, une roue 63 du compteur d'heures munie d'un coeur 65 et une roue 67 du compteur de minutes munie d'un coeur 69.
  • Les coeurs 61 et 69 (figures 6 et 8) sont disposés respectivement au-dessus de la roue de chronographe 59 et de la roue 67 du compteur de minutes. Au contraire, le coeur 65 est disposé au-dessous de la roue 63 du compteur d'heures (figure 11).
  • Comme cela a été expliqué précédemment, la pièce d'horlogerie ne comporte pas, pour l'affichage du temps courant, d'indications de la seconde au centre, mais, cet affichage se fait à l'aide de l'aiguille de petite seconde 7, disposée à 3 heures et entraînée par l'intermédiaire d'une roue 71 de petite seconde (figure 6). Cette roue de petite seconde 71 est fixée sur un axe 73 monté dans un palier supérieur 75 et un palier inférieur 77. Le palier supérieur 75 est monté dans le pont de chronographe 79, tandis que le palier inférieur 77 est monté dans la planche de chronographe 81.
  • L'aiguille 7 de petite seconde est chassée sur l'axe 73.
  • La roue de petite seconde 71 est entraînée depuis l'axe 53 des secondes au centre par le pignon 51 constituant la deuxième prise de force et par une roue intermédiaire des secondes 83 tournant librement autour d'un axe 85 monté sur des paliers 87 et 89 qui sont chassés à leur tour respectivement dans le pont de chronographe 79 et dans la planche de chronographe 81.
  • La seconde prise de force 51 est placée directement au-dessous de la roue de chronographe 59. A supposer que le module moteur soit mécanique à balancier, les roues 51 et 71 tournent à raison d'un pas par oscillation de ce balancier. Dans le cas d'un module moteur à quartz, elles tournent par exemple à raison d'un pas par seconde.
  • Les roues 51, 59, 63, 67, 71, 83 et les coeurs 61, 65, 69 précédemment décrits sont classiques et un homme de l'art spécialisé dans l'horlogerie saura les réaliser et les assembler sans qu'il soit nécessaire de les décrire davantage ici.
  • Au-dessus de la roue intermédiaire des secondes 83 et coaxialement à celle-ci est disposé un moyeu de chronographe 91 (figure 6) qui présente une gorge annulaire 93 formant une rainure d'engagement pour un levier de débrayage 95 qui sera décrit ultérieurement. Ce moyeu 91 présente à mi-hauteur un épaulement annulaire 97 contre lequel est appuyée une roue d'embrayage 99 surmontant une bague d'embrayage 101. Le moyeu 91 est susceptible de coulisser le long de l'axe 85 afin de prendre deux positions.
  • Dans la position embrayée (position basse représentée sur la figure 6), la bague d'embrayage 101 vient en contact avec la roue intermédiaire des secondes 83 qui l'entraîne en rotation par friction et cette bague 101 transmet ce mouvement de rotation à la roue d'embrayage 99 qui engrène avec la roue de chronographe 59. Par conséquent, en position embrayée, la roue de chronographe 59 tourne à la même vitesse que la roue 51 constituant la deuxième prise de force. La roue de chronographe 59 est chassée sur un axe 103 qui porte la trotteuse centrale de chronographe 17. Cette dernière est donc entraînée au rythme de l'axe 53 qui constitue la sortie du module moteur MM.
  • Dans la position débrayée (position haute représentée sur la figure 7), la bague d'embrayage 101 est dégagée de la roue intermédiaire des secondes 83, mais la roue d'embrayage 99 reste en prise avec la roue de chronographe 59.
  • La bague d'embrayage 101 est sollicitée en permanence contre la roue intermédiaire des secondes 83, grâce à l'action d'une rondelle élastique 105 fixée sur un plateau 107 chassé sur l'axe 85. Cette rondelle élastique 105 exerce une pression sur le sommet du moyeu 91 dans le sens de l'embrayage, à l'encontre de l'action exercée, le cas échéant, par le levier 95.
  • Comme illustré sur les figures 3 à 5, et notamment 13, le levier de débrayage 95 a une forme générale allongée et présente à l'une de ses extrémités un orifice oblong 99 au-delà de laquelle s'étend un plan incliné 111 dirigé vers le haut. Ce levier 95 présente à son autre extrémité une patte de fixation latérale 113 et il est fixé sur la planche de chronographe (non représentée) par deux plots 115, 117. Le contour de l'orifice oblong 109 présente deux ergots 119 (figure 13) se faisant face et conçus pour pénétrer dans la rainure d'engagement 93 du moyeu 91 (figure 6) pour ainsi permettre de déplacer verticalement celui-ci.
  • Le déplacement vertical de l'extrémité libre de ce levier de débrayage 95 est assuré par une commande de débrayage 121 qui sera décrite ultérieurement et qui agit sur le plan incliné 111.
  • Comme on peut le voir sur la figure 8, l'axe 123 de la petite moyenne 57 du module moteur MM est prolongé en direction du module de chronographe MC. La roue dentée intermédiaire 55 de compteur de minutes est chassée sur cet axe 123 et constitue la troisième prise de force précédemment décrite. Cette roue dentée 55 engrène avec la roue 67 du compteur de minutes. Cette dernière est montée librement sur un axe 125 de compteur de minutes portant l'aiguille 15.
  • Cet axe 125 est monté dans deux paliers 127, 129 prévus respectivement dans le pont de chronographe 79 et dans la planche de chronographe 81. La roue 67 du compteur de minutes est surmontée d'un moyeu 131 chassé sur un canon du coeur 69 du compteur de minutes monté coulissant sur l'axe 125.
  • Dans sa partie supérieure, le coeur 69 présente en outre une portée 133 autour de laquelle est engagé un disque 135. Le moyeu 131 présente une gorge annulaire 137 formant rainure d'engagement pour un levier de débrayage 139 qui sera décrit ultérieurement. Le coeur 69, le moyeu 131 et le disque 135 sont susceptibles de coulisser le long de l'axe 125, sous l'action du levier de débrayage 139 afin de prendre deux positions.
  • Dans la position embrayée (position basse représentée sur la figure 8), la roue de compteur de minutes 67 est serrée et bloquée par friction entre une assiette 141 prévue sur l'axe 125 et le moyeu 131 et elle transmet son mouvement de rotation à l'axe 125 qui entraîne l'aiguille 15 du compteur de minutes.
  • Dans la position débrayée, (position haute, représentée sur la figure 9), le moyeu 131 est légèrement déplacée vers le haut, mais la roue 67 de compteur de minutes continue à être en prise avec la roue intermédiaire 55 de compteur de minutes sans transmettre son mouvement à l'axe 125 et donc à l'aiguille 15. En effet, dans ce cas la roue 67 tourne librement autour de l'axe 125.
  • On notera que le moyeu 131 est sollicité élastiquement vers le bas pour être en contact avec la roue 67 de compteur de minutes, grâce à une rondelle élastique 143 serrée entre un plateau 145 chassé sur l'axe 125 et le disque 135, de manière que normalement le moyeu 131 et la roue 67 soient embrayés.
  • Le moyeu 131 est actionné par le levier de débrayage 139 du compteur de minutes qui apparaît le mieux sur les figures 3 à 5 et 14. Ce levier 139 a une forme allongée et présente à l'une de ses extrémités deux pattes 147 et 149 qui sont munies d'orifices destinés à recevoir deux plots 151 et 153 rivés dans la planche de chronographe 81. Le levier de débrayage 139 est donc positionné par ces deux plots 151 et 153 et est serré entre le pont de chronographe 79 et la planche 81 (voir figures 8 et 9). Il présente en outre à son autre extrémité une palette 155 et dans sa partie médiane une fourchette 157 latérale. Comme on peut le voir sur les figures 8 et 9, cette fourchette 157 pénètre dans la rainure d'engagement 137 et permet de soulever le moyeu 131. La palette 155 est déplacée verticalement par la commande de débrayage 121, comme cela sera décrit ultérieurement.
  • L'aiguille des minutes 5 (figure 10) est fixée sur une chaussée 159 du module de chronographe MC montée pivotante sur un canon fixe 161 porté par le pont 79. Cette chaussée 159 comporte dans sa partie inférieure un pignon 163 qui engrène avec une roue de minuterie 165. Cette dernière est solidaire d'un axe 167 pivoté dans une douille 169 fixée dans la planche de chronographe 81. Cet axe 167 porte à son extrémité inférieure une roue intermédiaire de chaussée 173 qui engrène avec la roue 49 constituant la première prise de force. Cette roue 49 est solidaire de la chaussée 175 du module moteur MM. Par ailleurs, la chaussée 175 du module moteur MM est en prise avec la roue de petite moyenne 57, comme cela apparaît en figure 9, par l'intermédiaire d'une planche 176.
  • De plus, l'aiguille des heures 3 est fixée sur le canon 177 de la roue des heures 179 concentrique à la chaussée 159 du module de chronographe. La roue des heures 179 engrène avec un pignon 181 solidaire de la roue de minuterie 165.
  • Comme on peut le voir sur les figures 11 et 12, la roue 63 du compteur d'heures est entraînée depuis la roue des heures 179 par une roue de renvoi 183 tournant librement autour d'un axe 185 chassé dans la planche de chronographe 81. La roue 63 du compteur d'heures tourne librement autour d'un axe 187 de compteur d'heures monté pivotant dans des paliers 189, 191. Ces paliers 189, 191 sont chassés respectivement dans le pont de chronographe 79 et dans la planche de chronographe 81.
  • Le coeur de remise à zéro 65 du compteur d'heures est monté coulissant sur l'axe 185 et présente à sa face supérieure un canon 193 (voir les figures 16 et 17) autour duquel est engagé un moyeu 195. Le coeur 65 présente encore, à sa face inférieure, une portée 197 autour de laquelle est engagé un disque encoché 199 La roue 63 du compteur d'heures est placée au-dessus du moyeu 195 et est retenue par une assiette 201 formée sur l'axe 187. Le moyeu 195 présente une rainure annulaire 203 dans laquelle est engagé un levier de débrayage 205 qui sera décrit ultérieurement (figures 11 et 12).
  • Le coeur 65, le moyeu 195 et le disque 199 sont montés coulissants sur l'axe 187, sous l'action du levier de débrayage 205 afin de prendre deux positions.
  • Dans la position embrayée (position haute représentée sur les figures 11 et 17), la roue 63 de compteur d'heures est bloquée par friction entre l'assiette 201 et le moyeu 195 pour transmettre son mouvement de rotation à l'axe 187 qui entraîne l'aiguille 11 du compteur d'heures.
  • Dans la position débrayée (position basse représentée sur la figure 12), le moyeu 195 est légèrement déplacé vers le bas, mais la roue 63 de compteur d'heures continue d'engrener avec la roue de renvoi 183, sans toutefois transmettre son mouvement de rotation à l'axe 187 puisqu'elle tourne alors librement autour de celui-ci.
  • L'ensemble est normalement embrayé sous l'action d'une plaquette élastique 207 retenue sur l'axe 185 par une rondelle d'arrêt encochée 208. La plaquette élastique 207 comporte deux ergots d'entraînement 209 repliés vers le haut et s'engageant dans les encoches 210 du disque 199. Elle comporte également deux ergots 211 repliés vers le bas et engagés dans les encoches 212 de la rondelle d'arrêt 208. De cette manière, le coeur 65 est solidaire en rotation de l'arbre 187, tout en pouvant coulisser axialement par rapport à celui-ci lorsque le levier de débrayage 205 déplace le moyeu 195 vers le bas à l'encontre de l'action élastique de la plaquette 208.
  • De plus, grâce à l'agencement de la plaquette élastique 207, l'assiette 201 et le moyen 195 sont solidaires en rotation. Ceci garantit un entraînement sûr et précis de la roue 63 associée à l'embrayage représenté à la figure 17. On remarquera donc que la plaquette élastique 207 assure une triple fonction, à savoir une première fonction assurant la mobilité du moyen 195 et permettant la fonction d'embrayage, une deuxième fonction assurant la solidarité en rotation des deux parties 195 et 201 servant au serrage de la roue 63, et une troisième fonction assurant la solidarité en rotation de coeur 65 de remise à zéro avec l'axe 187 portant un indicateur analogique.
  • Le levier de débrayage 205 apparaît clairement sur les figures 3 et 15. Il a une forme en L et est fixé sur la planche de chronographe 81 par sa petite branche à l'aide de deux vis 213. Dans sa partie médiane est prévue une fourchette latérale 215 qui pénètre dans la rainure d'engagement 203 et permet de déplacer verticalement le moyeu 195. A son extrémité libre 217, ce levier de débrayage 205 présente un plan incliné 219 dirigé vers le bas qui coopère avec la commande de débrayage 121 comme cela sera décrit ultérieurement.
  • La roue de chronographe 59, le compteur des minutes 13 et le compteur des heures 9 sont ramenés à zéro par l'intermédiaire de leurs coeurs respectifs 61, 69, 65 sur lesquels agit un marteau de chronographe 221.
  • La figure 14 montre que ce marteau de chronographe 221 comprend deux pièces assemblées l'une à l'autre. La première pièce 223 présente deux branches de commande 225, 227 disposées en V. La première branche 225 comporte à l'un de ses bords latéraux un cran 229 et se termine par un incliné 231 destiné à coopérer avec le coeur 65 du compteur d'heures. La deuxième branche 227 porte à son extrémité libre la deuxième pièce 233 du marteau de chronographe formant panne de marteau. La première pièce 223 est articulée autour d'un pivot 235 et présente en outre dans sa partie centrale un bec 237 orienté vers le bas. La panne de marteau 233 est disposée en-dessous de la première pièce 223 et fixée à celle-ci par un rivet 239 qui lui laisse une certaine liberté de rotation par rapport à la première pièce 223. La panne de marteau 233 présente un premier incliné 241 destiné à coopérer avec le coeur 61 de la roue de chronographe et un deuxième incliné 242 destiné à coopérer avec le coeur 69 du compteur de minutes.
  • En outre, la panne de marteau 233 comprend une ouverture 243, tandis que la première pièce 223 comprend un bec 245 dirigé verticalement vers le bas, ce bec 245 étant introduit dans l'ouverture 243, lorsque les deux pièces 223, 233 sont assemblées (voir figure 15). Le bec 245 a une largeur inférieure à celle de l'ouverture 243 de façon à ménager un léger jeu latéral entre les pièces 223 et 233, ce qui leur permet un faible débattement angulaire l'une par rapport à l'autre autour du rivet 239 afin de rattraper le jeu lors de la remise à zéro.
  • Le marteau de chronographe 221 peut prendre deux positions. Dans la première position illustrée sur les figures 3, 4 et 14, le marteau 221 est dans une position de repos. Il est maintenu dans cette position par un ressort de marteau 247 fixé sur la planche 81 par deux vis 249, 251 et présentant une forme sensiblement en V, c'est-à-dire deux branches élastiques 253, 255. La branche 253 de ce ressort de marteau coopère avec le bec 237 et est munie à son extrémité d'une tête de maintien 257. La branche 255 passe au-dessus du marteau de chronographe 221 et empêche que celui-ci ne se soulève.
  • Dans la deuxième position illustrée sur la figure 5, le marteau de chronographe 221 a tourné autour du pivot 235 et les inclinés 231, 241 et 242 appuient respectivement sur les coeurs 65, 61 et 69 pour les ramener dans leur position d'origine. Le marteau de chronographe 221 est déplacé dans cette deuxième position par une bascule de remise à zéro 259.
  • Celle-ci est articulée à l'une de ses extrémités autour d'un pivot 261 (figure 15) placé à 3 heures et comprend sur son bord extérieur (tourné vers l'extérieur du module de chronographe) une palette 263 (figure 18) pliée à angle droit vers le bas et sur laquelle peut agir le bouton-poussoir 4. Elle comprend également sur son bord intérieur, sensiblement en face de cette palette 263, un bec 265. A son extrémité libre est prévue une tête de commande 267 (figures 3 à 5) conçue pour coopérer avec le cran 229 du marteau de chronographe 221.
  • Le levier de débrayage 95 du moyeu de chronographe 91 et les leviers de débrayage 205 et 139 des moyeux 195 et 131 des compteurs d'heures et de minutes sont actionnés par la commande de débrayage 121 formée d'une pièce unique, comme illustré sur les figures 3, 4 et 5, ses détails apparaissant le mieux sur la figure 15.
  • La commande de débrayage 121 est articulée autour d'un pivot 269 et présente à peu près la forme d'un V. Une première branche 271 de cette commande 121 comporte une extrémité libre orientée à angle droit vers l'intérieur du V où elle présente un plan incliné 273 dirigé vers le haut. Ce plan incliné 273 est conçu pour coopérer avec l'extrémité 155 du levier de débrayage 139 de compteur de minutes.
  • La deuxième branche 275 (voir la figure 18) de cette commande de débrayage 121 est légèrement recourbée vers l'intérieur et son extrémité libre 277 formée en point d'interrogation coopère avec l'extrémité 217 du levier de débrayage 205 de compteur d'heures. Cette deuxième branche 275 comporte de part et d'autre des excroissances 279, 281. La première 279 forme un bras de commande du levier de débrayage 95 du moyeu de chronographe 91 et la deuxième 281 forme bec de commande destiné à coopérer avec une came 283 qui sera décrite ultérieurement .
  • Enfin, cette commande de débrayage 121 présente à la pointe du V un bec 285 (figure 15) soumis à l'action d'un ressort 287 qui apparaît le mieux sur les figures 3, 4 et 5 et qui sera décrit ultérieurement. Ce ressort sollicite angulairement la commande d'embrayage 121 de façon que le bec de commande 281 soit en contact avec la came 283.
  • La came 283 (figure 18) est un mobile pivotant autour d'un axe 293 et elle est munie de six portées 295. Un rochet 297, coaxial et solidaire de la came 283 est fixé sous celle-ci. Ce rochet 297 comprend douze dents triangulaires 299 et il est soumis à l'action d'un sautoir 301.
  • La rotation de la came 283 est réalisée par l'intermédiaire d'un organe de commande 303 qui agit sur le rochet 297. Il est lui-même soumis à l'action d'une bascule de marche et arrêt 305. Cette pièce 303 est maintenue verticalement par la came 283.
  • La bascule de marche et arrêt 305 (voir aussi figure 15) est articulée autour d'un pivot 307 et présente trois bras. Un premier bras 309 a une extrémité pliée à angle droit vers le bas de façon à définir une palette 311 sur laquelle peut agir le bouton-poussoir 2H. Un deuxième bras 313 est dirigé vers le centre du module de chronographe et passe sous la commande de débrayage 121. Ce deuxième bras 313 présente sur sa surface supérieure un pion 312 dirigé vers le haut. Ce pion 312 traverse un orifice circulaire 314 prévu dans la planche de chronographe (non visible sur la figure 15). Ce pion 312 et cet orifice 314 permettent de limiter le déplacement angulaire de la bascule de marche et arrêt 305 à l'encontre de l'action du ressort 287. Un troisième bras 315 est muni à son extrémité d'une tête de guidage 317 (figure 18) coopérant avec la pièce 303 formant commande de rotation.
  • La bascule de marche et arrêt 305 est également soumise à l'action du ressort 287, décrit ultérieurement.
  • La pièce 303 formant commande de rotation comprend trois bras, un premier bras 319 présentant une extrémité recourbée qui entoure la tête de guidage 317, un deuxième bras 321 formant crochet et agissant sur les dents triangulaires 299 du rochet 297 pour entraîner celui-ci en rotation et un troisième bras 323 soumis à l'action d'un ressort de rappel 325. Ce ressort 325 comprend une lame élastique fixée dans la planche 81 ou à la bascule 305 à l'une de ses extrémités et dont l'autre extrémité s'appuye sur le bras 323.
  • Le ressort 287 est visible sur la figure 13. Il présente deux bras effilés élastiques 327 et 329. Le bras 327 agit sur le bec 285 de la commande de débrayage 121, tandis que le bras 329 agit sur le premier bras 309 de la bascule de marche et arrêt 305.
  • Le fonctionnement de la montre chronographe selon l'invention va maintenant être décrit plus en détail et par la description des trois étapes successives d'un cycle de commande complet.
    • MISE EN MARCHE DU CHRONOGRAPHE
  • Cette mise en marche est obtenue lorsque l'utilisateur exerce une pression sur le bouton poussoir 2H. Les éléments du chronographe qui se trouvaient dans la position représentée sur la figure 4 passent à la position représentée sur la figure 3.
  • L'utilisateur exerce une pression sur le bouton poussoir 2H, ce qui a pour effet de faire pivoter la bascule de marche et arrêt 305, comme cela est représenté en traits mixtes sur la figure 3, de manière que la tête de guidage 317 (figure 18) déplace la pièce 303 formant commande de rotation. Le crochet 321 entraîne alors la came 283 en rotation (figure 18). Le bec de commande 281 de la commande de débrayage 121 qui se trouvait initialement entre deux portées 295 voisines est soulevé sur l'une des portées 295 (figure 18). Ceci entraîne le pivotement de la commande de débrayage 121 autour de l'axe 269.
  • L'extrémité 277 de la commande 121 qui appuyait sur l'extrémité 217 du levier de débrayage 205 (figure 4) s'écarte de celle-ci (figure 3). Or, comme illustré sur la figure 12, ce levier 205 est libéré de sorte que la rondelle élastique 207 peut agir et embrayer le moyeu 195 contre la roue 63 de compteur d'heures (voir figure 11). L'aiguille 11 du compteur des heures commence à tourner.
  • Simultanément, l'excroissance 279 de la commande de débrayage 121 qui se trouvait sous le plan incliné 111 du levier de débrayage 95 (figure 4) s'écarte de celui-ci (figure 3).
  • Or, comme illustré sur la figure 7, le moyeu 91 sur lequel agit le levier de de débrayage 95 est soumis à l'action de la rondelle élastique 105. Lorsque l'extrémité du levier de débrayage 95 n'est plus soutenue, le moyeu 91 s'abaisse sous l'action de la rondelle élastique 105 de façon que la roue d'embrayage 99 embraye avec la roue intermédiaire des secondes 83. La trotteuse centrale 17 commence à tourner.
  • De façon également simultanée, le plan incliné 273 dont l'extrémité supérieure se trouvait sous l'extrémité 155 du levier de débrayage 139 en maintenant ce dernier en position haute, (position représentée sur la figure 4) s'engage sous ce levier 139, ce qui permet à son extrémité 155 de s'abaisser (position représentée à la figure 3).
  • Ceci a pour effet d'abaisser le moyeu 131 qui se déplace le long de l'axe 125 et quitte la position représentée sur la figure 9, pour passer à celle représentée sur la figure 8. Le compteur de minutes est alors mis en marche et l'aiguille 15 commence à tourner.
    • ARRET DU CHRONOGRAPHE
  • Les opérations qui vont maintenant être décrites se déroulent également simultanément . Le chronographe se trouve dans la position de marche représentée sur la figure 3. Lorsque l'utilisateur exerce une deuxième pression sur le bouton poussoir 2H, les éléments du chronographe vont se déplacer pour venir de nouveau dans la position représentée sur la figure 4. La bascule de marche et arrêt 305 était revenue à sa position initiale (position représentée en traits pleins) après la première pression sur le bouton poussoir 2H, grâce à la branche 329 du ressort 287 (voir figure 13).
  • Sous l'action du bouton poussoir 2H, la bascule de marche et arrêt 305 se déplace comme précédemment pour que le crochet 321 fasse avancer la came 283 d'un pas. Le bec de commande 281 de la commande de débrayage 121 tombe alors dans le creux entre deux portées voisines 295 (figure 18). Ceci a pour effet d'entraîner le pivotement de la commande de débrayage 121 et de la ramener dans la position de la figure 4. Les extrémités actives des leviers de débrayage 205, 139 et 95 se déplacent en sens contraire de celui précédemment décrit, les roues des différents compteurs sont débrayées et les aiguilles 11, 15 et 17 sont stoppées.
    • REMISE A ZERO DU CHRONOGRAPHE
  • Pendant cette opération, les éléments du chronographe passent pendant un court instant de la position de la figure 4 à celle de la figure 5, puis reviennent dans la position de la figure 4. La remise à zéro s'effectue par une pression exercée sur le bouton poussoir 4H qui agit sur la bascule de remise à zéro 259. Cette dernière se déplace angulairement autour du pivot 261 et son extrémité libre formant tête de commande 267 agit sur le cran 229 du marteau de chronographe 221. Ce cran 229 impose le franchissement d'un point dur qui est perçu par l'utilisateur. Le marteau de chronographe 221 tourne alors autour du pivot 235. En fin de course, le marteau 235, ou plus précisément les inclinés 241, 242 et 231 tombent respectivement sur les coeurs 61, 69 et 65 (voir figure 14) qui retournent dans leur position d'origine. L'aiguille de trotteuse centrale 17, l'aiguille du compteur de minutes 15 et l'aiguille de compteur d'heures 11 sont ainsi ramenées à zéro.
  • Le retour à zéro des coeurs est provoqué par la force exercée par l'utilisateur sur le bouton poussoir 4H. Par contre, dès que l'utilisateur relâche la pression sur ce bouton poussoir 4H, la branche 253 du ressort 247 ramène le marteau de chronographe 221 dans la position représentée sur la figure 4, ce dernier ramenant la bascule 259 dans sa position initiale.
  • Il faut noter qu'en position marche du chronographe (figure 3), il n'est pas possible d'effectuer la remise à zéro puisque le bec 265 de la bascule de remise à zéro 259 se trouve en face d'une portée 295.
  • On notera que tous les leviers et autres organes de commande de ce module de chronographe, tels que les marteaux, la commande d'embrayage, la bascule de marche et arrêt, etc. sont réalisés à partir de feuilles métalliques étampées, l'opération étant, le cas échéant, complétée par une opération de pliage.

Claims (5)

  1. Pièce d'horlogerie comportant en combinaison un module de chronographe (MC) et un module moteur (MM) assemblés, le module moteur (MM) comprenant une roue de petite moyenne (57), une première prise de force constituée par une roue dentée (49) solidaire de la chaussée (175) et, une deuxième prise de force constituée par un pignon (51) fixé sur l'axe des secondes au centre (53), le module de chronographe (MC) comprenant une aiguille de chronographe (17), une aiguille (15) de compteur de minutes (13) et une aiguille (11) de compteur d'heures (9), cette pièce d'horlogerie étant caractérisée en ce qu'elle comprend une troisième prise de force comprenant une roue (55) fixée sur la petite moyenne (57), ces trois prises de force étant accessibles du même côté par la face supérieure du module moteur (MM) et le module de chronographe (MC) étant placé contre ladite face supérieure du module moteur, et en ce que l'aiguille de chronographe (17), l'aiguille (15) de compteur de minutes (13) et l'aiguille (11) de compteur d'heures (9) sont entraînées respectivement et de façon indépendante par lesdites deuxième, troisième et première prises de force (51, 55, 49).
  2. Pièce d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisée en ce que la roue de chronographe (59) entraînant l'aiguille de chronographe (17) est montée en série avec une roue d'embrayage (99) et une roue intermédiaire de secondes (83) entraînée par la deuxième prise de force (51).
  3. Pièce d'horlogerie selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la roue (67) de compteur de minutes entraînant l'aiguille (15) du compteur de minutes (13) est montée en série directement avec la troisième prise de force (55).
  4. Pièce d'horlogerie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la roue (63) de compteur d'heures est montée en série successivement avec une roue de renvoi (183), la roue des heures (179), un mobile de minuterie (181, 173) et la première prise de force (49).
  5. Pièce d'horlogerie suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans chaque chaîne cinématique menant respectivement desdites première, deuxième et troisième prises de force (49, 51, 55) aux aiguilles correspondantes (11, 17, 5) est intercalé un mécanisme d'embrayage (195, 205; 91, 95; 131, 139) et en ce que chacun de ces mécanismes d'embrayage comporte un levier de débrayage (205, 95, 139) actionnés simultanément lors de la mise en marche du chronographe par un seul et même organe de commande (121).
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