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Montre à remontage automatique pour automobile La présente invention a pour objet une montre à remontage automatique pour automobile, dans laquelle le remontage est effectué par une masse oscillante pivotant librement sur le mouvement de la montre et portant des cliquets d'impulsion destinés à agir, suivant le sens de rotation de la masse, sur l'une ou l'autre de deux roues à rochet coaxiales à la masse et actionnant les deux le rochet de barillet.
Cette montre est caractérisée en ce que lesdits cliquets sont répartis en deux groupes d'au moins deux cliquets agissant respectivement sur lesdites roues à rochet, en des points situés de part et d'autre de l'axe de pivotement de ces roues, les becs des cliquets de chaque groupe étant décalés les uns par rapport aux autres dans la direction de la périphérie de la roue à rochet correspondante, de façon à réduire le chemin perdu de la masse lorsque celle-ci change de sens de rotation.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la montre faisant l'objet de l'invention. On n'a représenté au dessin que ce qui est nécessaire à la compréhension de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan de cette forme d'exécution. La fig. 2 en est une vue en élévation, prise depuis la droite de la fi-. 1.
Entre deux trois-quarts platines 1 et 2 pivotent coaxialement les unes aux autres une masse oscillante 3 et deux roues à rochet 4 et 5 ayant même diamètre et même nombre de dents, mais ayant leurs dents orientées en sens inverse (voir fig. 1). L'axe commun des parties 3 à 5 est situé un peu au-dessus du centre du mouvement de la montre, lorsque celle-ci est fixée en place dans une automobile, par exemple sur le tableau de bord de celle-ci.
La masse 3 présente sur sa face inférieure deux dégagements 6 dans lesquels est disposé un ressort-lame 7 en forme dé U dont la partie médiane est conduite autour d'une rondelle 8 maintenue par une vis 9 vissée dans la masse 3. Le ressort 7 est préarmé, de sorte que ses branches tendent à se rapprocher l'une de l'autre et s'appliquent par conséquent contre les parois 10 des dégagements 6.
Lorsque la masse 3 oscille de part et d'autre de sa position d'équilibre montrée à la fig. 1, les extrémités libres du ressort 7 viennent buter à tour de rôle contre un pilier 11 reliant les platines 1 et 2, de sorte que les branches du ressort 7 se déforment élastiquement dans la mesure permise par la largeur des dégagements 6, ce qui limite l'amplitude des oscillations de la masse 3.
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L'énergie ainsi accumulée dans l'une ou l'autre des branches du ressort 7 est ensuite libérée et donne une impulsion à la masse 3 lorsque son sens de rotation s'inverse.
La masse oscillante 3 porte deux groupes de cliquets, comprenant chacun trois cliquets dans l'exemple particulier montré au dessin. Le premier groupe comprend les cliquets 12, 13, 14 qui sont superposés les uns aux autres et pivotent librement sur un tenon commun 15 fixé à la masse 3. Une plaquette 16 en acier, fixée sur la tranche de la masse 3 au moyen des vis 17, présente trois languettes élastiques 18 s'appuyant respectivement contre les cliquets 12, 13 et 14 de façon à appuyer les becs de ces derniers contre la denture de la roue à rochet 4.
Les longueurs des cliquets 12, 13 et 14 diffèrent légèrement les unes des autres, de façon que les becs de ces cliquets soient décalés, dans la direction de la périphérie de la roue 4, d'un tiers du pas de la denture de cette roue 4.
De façon analogue, trois cliquets 12', 13' et 14', formant un second groupe de cliquets, pivotent sur un tenon commun 15' fixé à la masse 3 et leurs becs sont maintenus en contact avec la denture de la roue à rochet 5 par des languettes élastiques 18' d'une plaquette en acier 16' fixée sur la tranche de la masse 3 par des vis 17'. Les tenons 15 et 15' sont fixés sur la masse 3 de façon que les becs des cliquets des deux groupes agissent sur les roues 4 et 5 en des points situés de part et d'autre de l'axe de pivotement de la masse oscillante 3.
Un cliquet de retenue 19 pivotant sur un tenon 20 porté par la platine 2 a son bec engagé dans la denture de la roue à rochet 5 sous l'action d'un ressort 21 maintenu par un plot 22 sur la platine 2.
L'axe de la roue à rochet 4 traverse l'arbre creux de la roue à rochet 5 et porte à son extrémité libre, au-dessus de la platine 2, un pignon 23 (fig. 2), tandis que la roue 5 est solidaire d'un pignon 24, les deux pignons 23 et 24 ayant même diamètre et même nombre de dents. Le pignon 23 engrène avec un renvoi 25 qui est en prise avec une roue de remontage double 26, et le pignon 24 engrène directement avec la roue 26. Le pignon 27 de cette dernière conduit, par l'intermédiaire d'un mobile 28, 29, au rochet de barillet 30.
Du fait de la liaison des roues à rochet 4 et 5 avec la roue de remontage 26, d'une part indirectement par le renvoi 25, d'autre part directement, on voit que les roues 4 et 5 tournent toujours en sens inverse et entraînent la roue de remontage 26 et, par suite, le rochet de barillet 30 dans un seul sens.
Lorsque l'automobile est en marche, les trépidations auxquelles elle est soumise font osciller la masse 3. Si la masse tourne dans le sens antihoraire de la fig. 1, ce sont les cliquets 12, 13, 14 du premier groupe qui agissent sur la roue à rochet 4, ou plus exactement l'un de ces trois cliquets, à savoir celui qui est le plus près du dos de la dent suivante de la roue 4. La roue 4 tourne donc d'un certain nombre de dents jusqu'à ce que le sens de rotation de la masse 3 s'inverse. C'est alors un des cliquets 12', 13', 14' du second groupe qui entre en action.
En raison du décalage des becs des cli- quets de chaque groupe, le chemin perdu est réduit, et n'est plus que du tiers du chemin perdu qu'il y aurait s'il n'y avait qu'un cliquet d'impulsion en prise avec chaque roue à rochet, pour une même denture de ces roues à rochet. Cette disposition permet de donner aux roues à rochet 4 et 5 une denture relativement grossière, évitant par conséquent l'usure rapide de ces dentures.
Selon une variante non représentée, les cli- quets de chaque groupe pourraient être des ressorts-cliquets constitués par des languettes élastiques solidaires d'une plaquette en acier, fixée sur la tranche de la masse 3, les longueurs de ces languettes différant légèrement les unes des autres.
Le cliquet de retenue 19 pourrait, le cas échéant, être supprimé, du fait que les cliquets d'un groupe agissent comme cliquets de retenue lorsque les cliquets de l'autre groupe sont en action.
Au lieu de trois cliquets, chaque groupe pourrait en présenter seulement deux ou plus de trois.
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Le ressort amortisseur 7 pourrait être remplacé par des butoirs portés par le mouvement de la montre.
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Self-winding automobile watch The present invention relates to a self-winding automobile watch, in which the winding is effected by an oscillating mass freely pivoting on the movement of the watch and carrying impulse pawls intended to act, according to the direction of rotation of the mass, on one or the other of two ratchet wheels coaxial with the mass and actuating both the barrel ratchet.
This watch is characterized in that said pawls are distributed into two groups of at least two pawls acting respectively on said ratchet wheels, at points located on either side of the pivot axis of these wheels, the slats pawls of each group being offset with respect to each other in the direction of the periphery of the corresponding ratchet wheel, so as to reduce the lost path of the mass when the latter changes direction of rotation.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the watch forming the subject of the invention. Only what is necessary for understanding the invention has been shown in the drawing.
Fig. 1 is a plan view of this embodiment. Fig. 2 is an elevational view, taken from the right of the fi-. 1.
Between two three-quarter plates 1 and 2, an oscillating mass 3 and two ratchet wheels 4 and 5 rotate coaxially with each other, having the same diameter and the same number of teeth, but having their teeth oriented in the opposite direction (see fig. 1). . The common axis of parts 3 to 5 is located a little above the center of the movement of the watch, when the latter is fixed in place in an automobile, for example on the dashboard thereof.
The mass 3 has on its lower face two recesses 6 in which is arranged a leaf spring 7 in the form of a U, the middle part of which is driven around a washer 8 held by a screw 9 screwed into the mass 3. The spring 7 is pre-armed, so that its branches tend to approach each other and therefore apply against the walls 10 of the recesses 6.
When the mass 3 oscillates on either side of its equilibrium position shown in FIG. 1, the free ends of the spring 7 abut in turn against a pillar 11 connecting the plates 1 and 2, so that the branches of the spring 7 deform elastically to the extent permitted by the width of the clearances 6, which limits the amplitude of the oscillations of the mass 3.
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The energy thus accumulated in one or other of the branches of spring 7 is then released and gives an impulse to mass 3 when its direction of rotation is reversed.
The oscillating mass 3 carries two groups of pawls, each comprising three pawls in the particular example shown in the drawing. The first group comprises the pawls 12, 13, 14 which are superimposed on each other and pivot freely on a common tenon 15 fixed to the mass 3. A steel plate 16, fixed to the edge of the mass 3 by means of screws 17, has three resilient tongues 18 bearing respectively against the pawls 12, 13 and 14 so as to press the beaks of the latter against the teeth of the ratchet wheel 4.
The lengths of the pawls 12, 13 and 14 differ slightly from each other, so that the noses of these pawls are offset, in the direction of the periphery of the wheel 4, by one third of the pitch of the teeth of this wheel 4.
Similarly, three pawls 12 ', 13' and 14 ', forming a second group of pawls, pivot on a common tenon 15' fixed to the mass 3 and their jaws are kept in contact with the teeth of the ratchet wheel 5 by elastic tongues 18 'of a steel plate 16' fixed to the edge of the mass 3 by screws 17 '. The tenons 15 and 15 'are fixed to the mass 3 so that the jaws of the pawls of the two groups act on the wheels 4 and 5 at points located on either side of the pivot axis of the oscillating mass 3 .
A retaining pawl 19 pivoting on a tenon 20 carried by the plate 2 has its nose engaged in the teeth of the ratchet wheel 5 under the action of a spring 21 held by a stud 22 on the plate 2.
The axis of the ratchet wheel 4 passes through the hollow shaft of the ratchet wheel 5 and carries at its free end, above the plate 2, a pinion 23 (fig. 2), while the wheel 5 is integral with a pinion 24, the two pinions 23 and 24 having the same diameter and the same number of teeth. The pinion 23 meshes with a return 25 which is in mesh with a double winding wheel 26, and the pinion 24 meshes directly with the wheel 26. The pinion 27 of the latter drives, by means of a mobile 28, 29 , to the barrel ratchet 30.
Due to the connection of the ratchet wheels 4 and 5 with the winding wheel 26, on the one hand indirectly by the return 25, on the other hand directly, it can be seen that the wheels 4 and 5 always turn in the opposite direction and drive the winding wheel 26 and, consequently, the barrel ratchet 30 in one direction.
When the automobile is in motion, the tremors to which it is subjected make the mass 3 oscillate. If the mass rotates counterclockwise in fig. 1, it is the pawls 12, 13, 14 of the first group which act on the ratchet wheel 4, or more exactly one of these three pawls, namely the one which is closest to the back of the next tooth of the wheel 4. Wheel 4 therefore rotates by a certain number of teeth until the direction of rotation of mass 3 is reversed. It is then one of the pawls 12 ', 13', 14 'of the second group which comes into action.
Due to the offset of the pawls of the pawls of each group, the lost path is reduced, and is only one third of the lost path that there would be if there were only one impulse pawl. meshed with each ratchet wheel, for the same toothing of these ratchet wheels. This arrangement makes it possible to give the ratchet wheels 4 and 5 a relatively coarse toothing, consequently avoiding the rapid wear of these toothings.
According to a variant not shown, the pawls of each group could be pawl springs constituted by elastic tongues integral with a steel plate, fixed on the edge of the mass 3, the lengths of these tongues differing slightly from each other. others.
The retaining pawl 19 could, if necessary, be omitted, since the pawls of one group act as the retaining pawls when the pawls of the other group are in action.
Instead of three clicks, each group could present only two or more than three.
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The damping spring 7 could be replaced by stops carried by the movement of the watch.