CH331661A - Groupe générateur électrique - Google Patents

Description

      Groupe    générateur     électrique       La présente invention a pour objet un  groupe générateur électrique comprenant un  moteur à combustion interne présentant un  arbre moteur entraîné par au moins un vilebre  quin du moteur, par l'intermédiaire d'une trans  mission à engrenages dans une boîte d'engre  nages formant une partie intégrante du mo  teur, et un générateur électrique dont l'arbre  de l'armature est entraîné par ledit arbre mo  teur.

   Ce groupe est caractérisé en ce que le  moteur comprend un arbre auxiliaire supporté  dans un palier à alignement automatique dans  la boîte d'engrenages, l'axe de ce palier étant  disposé suivant l'axe de l'arbre moteur, l'arbre  auxiliaire étant, d'une part, relié rigidement à  l'extrémité adjacente de l'arbre de l'armature  de manière à supporter cette extrémité et à  déterminer son alignement, et, d'autre part,  relié à l'arbre moteur par l'intermédiaire d'une  liaison permettant un défaut d'alignement li  mité entre les deux arbres.     Le    générateur élec  trique ne présente donc lui-même aucun palier  de support pour l'extrémité de l'arbre de l'ar  mature qui est reliée à l'arbre du moteur.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme et des variantes d'exécution du  groupe générateur électrique selon l'invention.    La     fig.    1 est une vue arrière d'un moteur  à combustion interne que comprend cette forme  d'exécution, le coffret arrière étant enlevé pour  laisser voir les engrenages de     transmission.     



  La     fig.    2 est une coupe du générateur que  comprend cette forme d'exécution, représenté  schématiquement, et de sa liaison avec le mo  teur représenté à la     fig.    1.  



  Les     fig.    3 et 4 sont des coupes -partielles  semblables à la     fig.    2 et montrant deux va  riantes de cette liaison.  



  Dans la forme d'exécution représentée aux       fig.    1 et 2, le groupe comprend un moteur à  combustion interne,, d'un type connu, qui com  prend trois vilebrequins<I>A, B</I> et C dont les  axes (vus de bout à la     fig.    1) occupent les  sommets d'un     triangle        équilatéral    et qui sont  supportés dans une boîte D. Le moteur com  prend trois rangées de cylindres ouverts à  leurs extrémités (non représentés), dont les  axes sont contenus dans des plans définis res  pectivement par les axes des vilebrequins A  et<I>B,</I> par les axes des vilebrequins<I>B</I> et C, et  par les axes des vilebrequins A et C.

   Chacun  des vilebrequins est couplé aux bielles des  deux séries de pistons qui coopèrent respecti-           vement    avec les deux rangées de cylindres as  sociées à ce vilebrequin.     Il    y a deux pistons  dans chaque cylindre qui, alternativement,  s'approchent et s'éloignent l'un de l'autre. Ce  type de moteur étant connu, il n'est pas néces  saire de le décrire plus à fond ici.  



  Dans les moteurs de ce type; les trois vile  brequins sont connectés entre eux et à un  arbre moteur par des engrenages. Dans l'exem  ple représenté, les     vilebrequins    sont connectés  à un arbre moteur E par des engrenages com  prenant des roues     intermédiaires        A1    et<I>BI</I> en  grenant respectivement avec des roues A2 et       B2,    montées sur les     vilebrequins    A et B, et avec  une roue<B>El</B> montée sur l'arbre moteur E, et  par des roues     intermédiaires   <I>CI,</I>     C2    disposées  entre une roue dentée C3 sur le vilebrequin C  et la roue<B>El</B> sur l'arbre moteur E.

   Ainsi, les  vilebrequins<I>A</I> et<I>B</I> tournent dans le même  sens, tandis que le vilebrequin C tourne en  sens opposé, de la manière connue.  



  On voit à la     fig.    2 que l'arbre moteur E  est creux et qu'il est supporté par des paliers  <I>F, FI</I> portés respectivement par un plateau     F2     .monté sur une paroi arrière<I>DI,</I> d'une pièce  avec la boîte D, et par un couvercle     D    qui est  fixé à la boîte D et agencé pour enfermer les  engrenages visibles à la     fig.    1 et former ainsi  le couvercle arrière de la boîte D du moteur.  Un arbre auxiliaire     GI    est supporté dans un  palier G du couvercle     D    de manière à être  pratiquement coaxial à l'arbre moteur E.

   L'ar  bre     GI    présente une bride de support     G2.        Le     palier G est d'un type connu assurant un degré  limité d'alignement automatique. L'arbre E  porte, rigidement     fixée    à son extrémité avant,  une pièce interne H d'un embrayage centri  fuge d'un type     connu    et qui ne sera donc pas  décrit.

   Une pièce externe<I>HI</I> de cet embrayage  est connectée rigidement à l'extrémité frontale  d'un arbre évidé J passant dans l'arbre moteur  E et portant à son extrémité arrière une pièce  interne<I>JI</I> d'un accouplement du type à griffes  radiales, dont la pièce externe est constituée  par des dents     J2    formées à l'intérieur de la  bride     G2.    L'arbre E est donc connecté à cette  bride     G2    par l'embrayage centrifuge<I>H, HI</I> et  l'arbre évidé , J. L'embrayage centrifuge est    commandé par la vitesse de l'arbre moteur de  manière à rester débrayé pour les faibles vi  tesses de l'arbre moteur et à s'embrayer auto  matiquement et progressivement quand la vi  tesse de l'arbre moteur augmente au-dessus  d'une valeur déterminée.

   Ainsi l'arbre moteur  est automatiquement soustrait à l'inertie de  l'armature du générateur pendant le démarrage  du moteur à combustion interne. Une bride  de grand diamètre     D3    solidaire du couvercle       D    est fixée rigidement à l'extrémité avant  d'un coffret K d'un générateur électrique,

   ce  coffret portant les pièces polaires KI du géné  rateur et présentant une paroi arrière     K2    dans  laquelle est monté un palier à rouleaux     K3.        Le     générateur comporte une armature L qui est  portée par un arbre<I>LI</I> dont une extrémité est  supportée par le palier     K3    et dont l'autre extré  mité présente une bride     L2    qui est rigidement  fixée à la bride     G2    par des boulons     L3,    de  sorte que l'armature L est supportée à une ex  trémité seulement par le palier     K3    du coffret  K,

   l'autre extrémité étant supportée entière  ment par l'arbre auxiliaire     GI    et le palier G  de la boîte du moteur. Le coffret K et les piè  ces polaires KI du générateur sont portés de  même, à une extrémité, entièrement par la  bride     D3    de la boîte<I>D,</I> l'autre extrémité étant  supportée par un pied     K4.     



  Dans la variante représentée à la     fig.    3, la  forme et la disposition générale du générateur  sont semblables à celles du générateur de la       fig.    2, et la disposition générale de l'arbre E,  de l'arbre auxiliaire     GI    et de l'arbre évidé J  est également celle représentée à la     fig.    2, et  ne sera pas décrite à nouveau.

   Dans cette va  riante cependant, l'extrémité frontale de l'arbre  E n'est pas connectée à la pièce interne d'un  embrayage centrifuge, mais elle est connectée  rigidement à une pièce menante M d'un accou  plement comprenant des parties menante et  menée M,<I>MI</I> chacune sous forme d'un disque  présentant des dents     M2    évasées sur leur cir  conférence, les deux disques étant unis par un  élément élastique continu qui s'étend en zigzag  en arrière et en avant entre ces dents. La pièce  menée<I>MI</I> de cet accouplement est reliée rigi  dement à l'extrémité frontale de l'arbre évidé      J, de sorte que les arbres E et J sont accouplés  l'un à l'autre avec un certain degré de flexibi  lité.  



  Dans la variante représentée à la     fig.    4, la  construction et la disposition du générateur et  de l'arbre auxiliaire     GI    sont les mêmes que  dans la forme d'exécution de la     fig.    2 et ne  seront pas décrites à nouveau.

   Au lieu d'un  arbre moteur E relativement long, cette va  riante présente un arbre moteur E3 assez court  portant la roue dentée<B>El</B> et supporté par des  paliers relativement rapprochés, montés res  pectivement dans le couvercle     D2    et dans la  paroi<I>DI.</I> Un de ces paliers,<I>N,</I> est semblable  au palier<I>FI</I> de la variante selon la     fig.    2 et  disposé de la même manière, tandis que l'autre  de ces paliers,<I>NI,</I> qui est un palier combiné à  rouleaux et billes, est supporté directement  dans la paroi     DI.    Dans cette variante, en outre,

    l'extrémité frontale de l'arbre     E3    est rigide  ment connectée à une pièce externe O d'un ac  couplement du type à griffes radiales dont une  pièce interne 01 est rigidement connectée à  l'extrémité adjacente d'un arbre évidé P dont  la construction diffère un peu de celle de l'ar  bre J et qui porte à son extrémité arrière une  pièce interne<I>PI</I> d'un accouplement du type à  griffes radiales dont les dents engagent les dents       J2    formées sur la bride     G2    et constituant la  pièce externe de cet accouplement.

Claims (1)

1. REVENDICATION Groupe générateur électrique, comprenant un moteur à combustion interne présentant un arbre moteur entraîné par au moins un vile brequin du moteur, par l'intermédiaire d'une transmission à engrenages dans une boîte d'en grenages formant une partie intégrante du mo teur, et un générateur électrique dont l'arbre de l'armature est entraîné par ledit arbre mo teur, caractérisé en ce que le moteur comprend un arbre auxiliaire supporté dans un palier à alignement automatique dans la boîte d'engre nages, l'axe de ce palier étant disposé suivant l'axe de l'arbre moteur, l'arbre auxiliaire étant, d'une part, relié rigidement à l'extrémité ad jacente de l'arbre de l'armature de manière à supporter cette extrémité et à déterminer son alignement et, d'autre part,

   relié à l'arbre mo teur par l'intermédiaire d'une liaison permet tant un défaut d'alignement limité entre les deux arbres. SOUS-REVENDICATIONS 1. Groupe selon la revendication, caracté risé en ce que la liaison entre l'arbre moteur et l'arbre auxiliaire est constituée par un arbre évidé relié à une extrémité à l'arbre moteur et à son autre extrémité à l'arbre auxiliaire par un accouplement permettant un défaut d'ali gnement limité. 2.

   Groupe selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre moteur et l'arbre auxiliaire sont creux et en ce que ledit arbre évidé s'étend à travers eux et est connecté à une extrémité à l'extrémité de l'arbre moteur éloignée de l'arbre auxiliaire et à son autre extrémité à l'extrémité de l'arbre auxiliaire éloignée de l'arbre moteur. 3. Groupe selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'ac couplement entre l'arbre évidé et l'arbre mo teur comprend deux disques dentés sur leur cir conférence, ces deux disques étant reliés par un élément élastique en prise avec la denture de chacun des disques. 4.

   Groupe selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce que l'ac couplement entre l'arbre évidé et l'arbre mo teur est assuré par un embrayage centrifuge commandé par la vitesse de l'arbre moteur.