Dispositif de contrôle chi débit du combustible alimentant une turbine à gaz
EMI0001.0001
La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> objet <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> clé <SEP> contrôle <SEP> du <SEP> débit <SEP> du <SEP> combus tible <SEP> alimentant <SEP> une <SEP> turbine <SEP> < < <SEP> gaz <SEP> comprenant
<tb> un <SEP> compresseur, <SEP> dispositif <SEP> comprenant <SEP> une
<tb> soupape <SEP> de <SEP> dosage <SEP> du <SEP> combustible <SEP> comprenant
<tb> un <SEP> orLane <SEP> fixe <SEP> présentant <SEP> une <SEP> lumière <SEP> et <SEP> un
<tb> @@rgane <SEP> présentant <SEP> une <SEP> lumière <SEP> correspondant
<tb> ;
@ <SEP> la <SEP> lumière <SEP> de <SEP> I'organe <SEP> fixe <SEP> et <SEP> pouvant <SEP> étre
<tb> déplacé <SEP> axialement <SEP> et <SEP> angulairement <SEP> pour
<tb> varier <SEP> fa <SEP> section <SEP> clé <SEP> passa<U>g</U>e <SEP> forme <SEP> par <SEP> les
<tb> lumières.
<tb> Suivant <SEP> l'invention. <SEP> cc <SEP> dispositif <SEP> est <SEP> carac tcrisé <SEP> par <SEP> un <SEP> premier <SEP> mécanisme <SEP> soumis <SEP> aux
<tb> \:
iriations <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> pour <SEP> im primer <SEP> audit <SEP> organe <SEP> l'un <SEP> desdits <SEP> déplacements,
<tb> un <SEP> second <SEP> mécanisme <SEP> sensible <SEP> aux. <SEP> variations
<tb> de <SEP> pression <SEP> -t <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> pour
<tb> imprimer <SEP> audit <SEP> organe <SEP> l'autre <SEP> desdits <SEP> déplace ments <SEP> et <SEP> un <SEP> troisième <SEP> mécanisme <SEP> sensible <SEP> aux
<tb> variations <SEP> de <SEP> la <SEP> température <SEP> de <SEP> l'air <SEP> à <SEP> l'entrée
<tb> du <SEP> compresseur <SEP> pour <SEP> imprimer <SEP> audit <SEP> organe
<tb> l'un <SEP> de <SEP> ces <SEP> deux <SEP> déplacements.
<tb> Le <SEP> dessin <SEP> annexé <SEP> représente, <SEP> à <SEP> titre <SEP> d'exem ple.
<SEP> une <SEP> forme <SEP> d'cxécution <SEP> du <SEP> dispositif. <SEP> objet
<tb> de <SEP> l'invention.
<tb> La <SEP> 1 <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> schématique. <SEP> cer taines <SEP> pièces <SEP> étant <SEP> en <SEP> coupe.
<tb> La <SEP> fiu,. <SEP> ? <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> schématique. <SEP> à <SEP> plus
<tb> -rancie <SEP> celtelle. <SEP> représentant <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de
<tb> dosage <SEP> en <SEP> coupe.
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Le <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> du <SEP> débit <SEP> du <SEP> com bustible <SEP> est <SEP> représenté <SEP> dans <SEP> son <SEP> application <SEP> -t
<tb> un <SEP> ensemble <SEP> moteur <SEP> à <SEP> turbine <SEP> à <SEP> <U>2</U>az <SEP> dans
<tb> lequel <SEP> la <SEP> turbine <SEP> 2 <SEP> engendre <SEP> assez <SEP> d'cner@@ie <SEP> non
<tb> seulement <SEP> pour <SEP> entrainer <SEP> le <SEP> compresseur
<tb> mais <SEP> aussi <SEP> pour <SEP> fournir <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> supplémen taire. <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> réducteur <SEP> de
<tb> vitesse <SEP> t,, <SEP> :
t <SEP> un <SEP> arbre <SEP> porte-hélice <SEP> S. <SEP> De <SEP> l'air
<tb> sortant <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> 4. <SEP> est <SEP> envoyé <SEP> <B>il</B> <SEP> une
<tb> chambre <SEP> <B>(le</B> <SEP> combustion <SEP> 10, <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> du
<tb> combustible <SEP> est <SEP> envoyé <SEP> par <SEP> des <SEP> gicleurs <SEP> 12 <SEP> ii
<tb> partir <SEP> d'un <SEP> collecteur <SEP> 14 <SEP> de <SEP> combustible <SEP> pri maire <SEP> et <SEP> d'un <SEP> collecteur <SEP> 16 <SEP> de <SEP> combustible
<tb> secondaire.
<SEP> La <SEP> combustion <SEP> du <SEP> combustible
<tb> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> combustion <SEP> produit <SEP> l'éner <U>L,</U>ie <SEP> destinée <SEP> <B>il</B> <SEP> la <SEP> turbine <SEP> et <SEP> le <SEP> <U>-</U>az <SEP> d'échappe ment <SEP> sortant <SEP> oie <SEP> la <SEP> turbine <SEP> est <SEP> évacué <SEP> par <SEP> une
<tb> tuyère <SEP> <B>(le</B> <SEP> poussée <SEP> <B>18.</B>
<tb> Le <SEP> combustible <SEP> destiné <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de
<tb> combustion <SEP> est <SEP> débité <SEP> par <SEP> des <SEP> pompes <SEP> 20 <SEP> et
<tb> ??.
<SEP> fonctionnant <SEP> en <SEP> série, <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 20 <SEP> cons tituant <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> basse <SEP> pression <SEP> et <SEP> servant <SEP> à
<tb> faire <SEP> passer <SEP> le <SEP> combustible <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> d'ad mission <SEP> 2-1 <SEP> à <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 22 <SEP> par <SEP> l'intermédiaire
<tb> d'un <SEP> conduit <SEP> 26.
<SEP> Une <SEP> soupape <SEP> de- <SEP> décharge <SEP> 3S
<tb> située <SEP> entre <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 26 <SEP> et <SEP> le <SEP> conduit <SEP> <B>(le</B>
<tb> retour <SEP> 30 <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'ad mission <SEP> '_-1#, <SEP> contrôle <SEP> normalement <SEP> la <SEP> pression
<tb> régnant <SEP> titi <SEP> côté <SEP> aspiration <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> ?2 <SEP> à
<tb> haute <SEP> pression <SEP> et <SEP> une <SEP> autre <SEP> soupape <SEP> de
<tb> décharge <SEP> 32. <SEP> qui <SEP> communique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit
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d'admission <SEP> 24, <SEP> limite <SEP> lit <SEP> pression <SEP> maximum <SEP> de
<tb> rcfoulcment <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> basse <SEP> pression.
<SEP> Un
<tb> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 34, <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression, <SEP> com munique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'admission <SEP> 26 <SEP> de
<tb> 1:1 <SEP> pompe <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression. <SEP> comme <SEP> représenté.
<tb> Une <SEP> autre <SEP> soupape <SEP> 36 <SEP> de <SEP> décharge <SEP> de <SEP> lit <SEP> pres sion <SEP> est <SEP> monte <SEP> sur <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> refoulement
<tb> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> .haute <SEP> pression <SEP> et <SEP> communique
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 34. <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression,
<tb> afin <SEP> de <SEP> limiter <SEP> la <SEP> pression <SEP> maximum <SEP> du <SEP> refou lement <SEP> de <SEP> 1:
1 <SEP> pompe <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression <SEP> à <SEP> une
<tb> valeur <SEP> préalablement <SEP> choisie. <SEP> Le <SEP> conduit <SEP> 30
<tb> comporte <SEP> une <SEP> autre <SEP> soupape <SEP> de <SEP> retende <SEP> 38
<tb> disposée <SEP> de <SEP> manière <SEP> que <SEP> si <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 20 <SEP> vient
<tb> Li <SEP> ne <SEP> plus <SEP> fonctionner, <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 22 <SEP> à <SEP> pression
<tb> élevée <SEP> puisse <SEP> aspirer <SEP> le <SEP> combustible <SEP> directe ment <SEP> à <SEP> partir <SEP> du <SEP> conduit <SEP> d'admission <SEP> 24 <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 30 <SEP> et, <SEP> après <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> de <SEP> retenue <SEP> 38, <SEP> l'envoyer <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit
<tb> 26 <SEP> puis <SEP> de <SEP> lit,
<SEP> le <SEP> ramener <SEP> à <SEP> la <SEP> pompe.
<tb> Le <SEP> combustible <SEP> sortant <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 22 <SEP> à
<tb> haute <SEP> pression <SEP> passe <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 42 <SEP> ;t
<tb> haute <SEP> pression <SEP> pour <SEP> parvenir <SEP> i1 <SEP> un <SEP> espace <SEP> annu litire <SEP> 44 <SEP> prévu <SEP> dans <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de <SEP> dosage <SEP> prin cipale <SEP> 46. <SEP> A <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> <B>de</B> <SEP> dosage
<tb> principale <SEP> 46 <SEP> l écoulement <SEP> se <SEP> fait, <SEP> en <SEP> général,
<tb> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> de <SEP> distribution <SEP> 48 <SEP> pour <SEP> par venir <SEP> il <SEP> une <SEP> soupape <SEP> d'arrêt <SEP> 50 <SEP> et, <SEP> de <SEP> là, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> 52.
<SEP> se <SEP> rend <SEP> <B>il</B> <SEP> une
<tb> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> 54 <SEP> pour <SEP> le <SEP> combustible,
<tb> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une <SEP> soupape <SEP> 60 <SEP> de <SEP> mise
<tb> sous <SEP> pression <SEP> au <SEP> collecteur <SEP> 14 <SEP> de <SEP> combustible
<tb> primaire <SEP> et <SEP> au <SEP> collecteur <SEP> 16 <SEP> de <SEP> combustible
<tb> secondaire.
<tb> En <SEP> se <SEP> référant <SEP> maintenant <SEP> à <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de
<tb> dosage <SEP> 46. <SEP> on <SEP> voit <SEP> que <SEP> cette <SEP> soupape <SEP> est <SEP> dis posée <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 62 <SEP> (fia.
<SEP> 1) <SEP> comportant
<tb> un <SEP> alésage <SEP> 63 <SEP> qui <SEP> reçoit <SEP> une <SEP> chemise <SEP> fixe <SEP> 64.
<tb> Cette <SEP> chemise <SEP> comporte <SEP> une <SEP> lumière <SEP> 66 <SEP> qui
<tb> communique <SEP> avec <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 44. <SEP> Le
<tb> courant <SEP> passant <SEP> de <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 44 <SEP> dans
<tb> la <SEP> partie <SEP> centrale <SEP> creuse <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de
<tb> dosage <SEP> est <SEP> dosé <SEP> par <SEP> la <SEP> lumière <SEP> 66 <SEP> et <SEP> par <SEP> une
<tb> lumière <SEP> 68 <SEP> pratiquée <SEP> dans <SEP> un <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> logé
<tb> dans <SEP> la <SEP> chemise <SEP> 64.
<SEP> Le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> peut <SEP> être
<tb> déplacé <SEP> axialement <SEP> et <SEP> également <SEP> être <SEP> mis <SEP> en
<tb> rotation <SEP> pour <SEP> faire <SEP> varier <SEP> la <SEP> section <SEP> utile <SEP> des
<tb> lumières <SEP> entre <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 66 <SEP> et <SEP> 68 <SEP> et <SEP> c'est
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l'écoulement <SEP> qui <SEP> s'effectue <SEP> par <SEP> cette <SEP> section <SEP> de
<tb> lumières <SEP> qui <SEP> détermine <SEP> le <SEP> débit <SEP> maximum <SEP> de
<tb> combustible <SEP> admissible <SEP> dans <SEP> l'ensemble <SEP> moteur
<tb> pour <SEP> toute <SEP> condition <SEP> passa-gère <SEP> de <SEP> fonction nement.
<tb> Les <SEP> déplacements <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> sont <SEP> sen sibles <SEP> à <SEP> certaines <SEP> caractéristiques <SEP> de <SEP> fonction nement <SEP> de
<SEP> la <SEP> turbine <SEP> et, <SEP> dans <SEP> le <SEP> dispositif
<tb> représenté, <SEP> le <SEP> manchon <SEP> se <SEP> déplace <SEP> en <SEP> fonction
<tb> des <SEP> variations <SEP> de <SEP> la <SEP> température <SEP> d'admission
<tb> du <SEP> compresseur, <SEP> des <SEP> variations <SEP> de <SEP> lit <SEP> pression
<tb> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur.
<SEP> et <SEP> des <SEP> variations
<tb> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> à <SEP> gaz.
<tb> Dans <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> représenté, <SEP> la <SEP> rotation <SEP> du
<tb> manchon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> produit <SEP> en <SEP> fonction <SEP> des <SEP> varia tions <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur
<tb> et <SEP> elle <SEP> s'effectue <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une <SEP> cré maillère <SEP> 72 <SEP> engrenant <SEP> avec <SEP> un <SEP> pignon <SEP> 74 <SEP> situ
<tb> sur <SEP> l'extrémité <SEP> du <SEP> manchon.
<SEP> La <SEP> crémaillère <SEP> est
<tb> déplacée <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> servomoteur
<tb> 76 <SEP> qui <SEP> est <SEP> commandé <SEP> par <SEP> la <SEP> pression <SEP> -t <SEP> lit <SEP> sortie
<tb> du <SEP> compresseur. <SEP> Pour <SEP> détecter <SEP> la <SEP> pression <SEP> <B>il</B> <SEP> 1:1
<tb> sortie <SEP> du <SEP> compresseur, <SEP> l'ensemble <SEP> moteur <SEP> com porte <SEP> un <SEP> robinet <SEP> de <SEP> pression <SEP> 78 <SEP> situé <SEP> à <SEP> l'extrè mité <SEP> aval <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> ce <SEP> robinet <SEP> est
<tb> relié, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 80, <SEP> à <SEP> un <SEP> soufflet <SEP> 82 <SEP> sen sible <SEP> aux <SEP> variations <SEP> de <SEP> pression <SEP> et <SEP> disposé <SEP> d;
ins
<tb> une <SEP> enveloppe <SEP> 84. <SEP> Dans <SEP> cette <SEP> enveloppe <SEP> est
<tb> également <SEP> disposé <SEP> un <SEP> soufflet <SEP> 86 <SEP> dont <SEP> on <SEP> a
<tb> chassé <SEP> l'air <SEP> afin <SEP> que <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> du <SEP> bras <SEP> 8\
<tb> relié <SEP> aux <SEP> soufflets <SEP> soit <SEP> fonction <SEP> de <SEP> lit <SEP> pression
<tb> absolue <SEP> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur.
<tb> Lit <SEP> chambre <SEP> 90 <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> sont <SEP> lo@-é#
<tb> les <SEP> soufflets <SEP> 82 <SEP> et <SEP> 86 <SEP> peut <SEP> être <SEP> mise <SEP> en <SEP> com munication <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 92 <SEP> et <SEP> par <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> d'arrêt <SEP> 50 <SEP> avec <SEP> un <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 94
<tb> à <SEP> basse <SEP> pression <SEP> ainsi <SEP> que
<SEP> cela <SEP> apparaîtra <SEP> ci après. <SEP> Le <SEP> bras <SEP> 88 <SEP> est <SEP> relié <SEP> au <SEP> servomoteur <SEP> 76
<tb> et <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> ce <SEP> bras <SEP> sert, <SEP> par <SEP> l'inter médiaire <SEP> du <SEP> servomoteur, <SEP> à <SEP> obtenir <SEP> un <SEP> dépla cement <SEP> correspondant <SEP> de <SEP> la <SEP> crémaillère <SEP> 72.
<tb> Le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> déplace <SEP> axialement <SEP> en
<tb> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> par <SEP> l'inter médiaire <SEP> d'un <SEP> servomoteur <SEP> 96 <SEP> relié <SEP> à <SEP> une <SEP> tige
<tb> 98 <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> à <SEP> manchon <SEP> (ou <SEP> tiroir <SEP> cylin drique).
<SEP> Le <SEP> servomoteur <SEP> est <SEP> actionné <SEP> par <SEP> l'in termédiaire <SEP> d'un <SEP> doigt <SEP> 100 <SEP> portant <SEP> contre <SEP> une
<tb> came <SEP> à <SEP> trois <SEP> dimensions <SEP> 102. <SEP> Cette <SEP> came <SEP> est
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située <SEP> entre <SEP> les <SEP> plongeurs <SEP> 104 <SEP> et <SEP> 106 <SEP> logés
<tb> dans <SEP> un <SEP> alésage <SEP> <B>108</B> <SEP> fraisé <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 110.
<tb> Les <SEP> plongeurs, <SEP> et <SEP> la <SEP> came <SEP> qui <SEP> les <SEP> relie, <SEP> consti tuent <SEP> une <SEP> structure <SEP> formant <SEP> un <SEP> tout <SEP> qui <SEP> est
<tb> sollicité <SEP> dans <SEP> un <SEP> sens <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 112.
<SEP> La
<tb> position <SEP> de <SEP> la <SEP> came <SEP> 102 <SEP> est <SEP> contrôlée <SEP> axiale ment <SEP> par <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> et. <SEP> dans <SEP> le
<tb> dispositif <SEP> représenté, <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> est
<tb> indiquée <SEP> par <SEP> un <SEP> générateur <SEP> 114 <SEP> du <SEP> signal <SEP> de
<tb> vitesse <SEP> qui <SEP> indique <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la
<tb> pression.
<tb> Le <SEP> \générateur <SEP> 1 <SEP> 14 <SEP> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> com prend <SEP> un <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> pouvant <SEP> être <SEP> entrains <SEP> à
<tb> une <SEP> vitesse <SEP> proportionnelle <SEP> à <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor
<tb> de <SEP> lit <SEP> turbine <SEP> par <SEP> un <SEP> pignon <SEP> <B>118</B>
<SEP> qui <SEP> en <SEP> fait
<tb> partie <SEP> intégrante. <SEP> Le <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> tourne, <SEP> au
<tb> moyen <SEP> d'un <SEP> roulement <SEP> 124. <SEP> dans <SEP> un <SEP> louement
<tb> 120 <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 122 <SEP> ; <SEP> le <SEP> rotor
<tb> -comporte <SEP> un <SEP> <U>alésage</U> <SEP> diamétral <SEP> 126 <SEP> dans <SEP> lequel
<tb> est <SEP> disposé <SEP> un <SEP> piston-valve <SEP> chargé <SEP> 128 <SEP> déplacé
<tb> dans <SEP> un <SEP> sens <SEP> pur <SEP> tin <SEP> ressort <SEP> 130. <SEP> II <SEP> est <SEP> bien
<tb> entendu <SEP> que <SEP> ce <SEP> ressort <SEP> peut <SEP> étre <SEP> supporté <SEP> de
<tb> Tacon <SEP> réglable <SEP> par <SEP> une <SEP> vis-butée <SEP> 132.
<SEP> Le <SEP> pis toit-valve <SEP> 12S <SEP> est <SEP> déplaçable <SEP> radialentent <SEP> vers
<tb> l'extérieur <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> rotor <SEP> <B>116</B> <SEP> tourne <SEP> et <SEP> ce
<tb> déplacenicnt <SEP> vers <SEP> l'extérieur <SEP> est <SEP> équilibré <SEP> par
<tb> la <SEP> pression <SEP> du <SEP> fluide <SEP> qui <SEP> est <SEP> contrôlée <SEP> dans
<tb> l'alésage <SEP> 126 <SEP> par <SEP> la <SEP> position <SEP> du <SEP> piston-valve.
<tb> <B>La</B> <SEP> chambre <SEP> 120 <SEP> est <SEP> alimentée <SEP> en <SEP> fluide
<tb> sous <SEP> pression <SEP> (on <SEP> utilise <SEP> du <SEP> combustible <SEP> pour
<tb> plu, <SEP> <B>de</B> <SEP> commodité) <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 134 <SEP> par tant <SEP> <B>(le</B> <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 44 <SEP> de <SEP> lit <SEP> soupape
<tb> principale <SEP> de <SEP> dosage,
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 120 <SEP> se <SEP> trouve <SEP> à <SEP> la <SEP> nténte <SEP> pression
<tb> que <SEP> lit <SEP> pression <SEP> de <SEP> refoulement <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe
<tb> à <SEP> haute <SEP> pression. <SEP> Le <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> comporte <SEP> un
<tb> passage <SEP> étranglé <SEP> 136 <SEP> par <SEP> lequel <SEP> le <SEP> fluide <SEP> pro venant <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 120 <SEP> parvient <SEP> à <SEP> l'alésage
<tb> 126 <SEP> pour <SEP> agir <SEP> sur <SEP> l'extrémité <SEP> intérieure <SEP> du
<tb> piston-valve <SEP> 128. <SEP> Avec <SEP> l',ilésage <SEP> <B>126</B> <SEP> contmu nique <SEP> également.
<SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> intérieure <SEP> de <SEP> la
<tb> .oupape, <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> <B>138</B> <SEP> dans <SEP> letlucl <SEP> la <SEP> pres sion <SEP> varie <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse. <SEP> Pendant
<tb> tItle <SEP> le <SEP> rotor <SEP> <B>116</B> <SEP> tourne <SEP> à <SEP> une <SEP> vitesse <SEP> fixe. <SEP> les
<tb> hrcs,#ions <SEP> gr:ie:
e <SEP> auxquelles <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> l28
<tb> r,,t <SEP> équilibré <SEP> restent <SEP> constantes. <SEP> Toutefois. <SEP> @si
<tb> le <SEP> 1'01()r <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> t, <SEP> augmente <SEP> la <SEP> vitesse. <SEP> le <SEP> piston valte <SEP> 128 <SEP> <B>se</B> <SEP> déplace <SEP> vers <SEP> I extéricur <SEP> et <SEP> relie
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@n <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation <SEP> 1-l0 <SEP> (prévu <SEP> dans <SEP> le
<tb> _otor <SEP> <B>116</B> <SEP> ) <SEP> à <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> d*évactiation <SEP> 1-l2.
<tb> L'extrémité <SEP> d'entrée <SEP> du <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation
<tb> 1--0 <SEP> communique <SEP> avec <SEP> l'alésage <SEP> 126 <SEP> à <SEP> la <SEP> même
<tb> position <SEP> radiale <SEP> que <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 138.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait
<tb> que <SEP> l'évacuation <SEP> par <SEP> ce <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation
<tb> iait <SEP> tomber <SEP> la <SEP> pression <SEP> rognant <SEP> dans <SEP> l'alésage
<tb> 126 <SEP> et <SEP> oblige <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> 128 <SEP> à <SEP> se <SEP> stabi iiser. <SEP> une <SEP> pression <SEP> plus <SEP> basse <SEP> régnant <SEP> dans
<tb> l'alésaL,e <SEP> 126 <SEP> et <SEP> une <SEP> pression <SEP> résultante <SEP> plus
<tb> basse <SEP> régnant <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 138.
<tb> Si. <SEP> d'autre <SEP> part. <SEP> le <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> ralentit. <SEP> les
<tb> pressions <SEP> agissant <SEP> sur <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> l'obligent
<tb> à <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> vers <SEP> l'intérieur.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que
<tb> le <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation <SEP> I-10 <SEP> est <SEP> mis <SEP> en <SEP> com munication <SEP> avec <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 144 <SEP> (ménagée
<tb> dans <SEP> le <SEP> rotor) <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> pitssit(-Ye
<tb> étr;
tn,-,lé <SEP> <B>136</B> <SEP> et. <SEP> ensuite, <SEP> par <SEP> un <SEP> orifice <SEP> 1-16
<tb> débouchant <SEP> dans <SEP> lit <SEP> chambre <SEP> 120. <SEP> Dans <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 120 <SEP> rè_2ne. <SEP> comme <SEP> mentionné <SEP> précé demment. <SEP> la <SEP> pression <SEP> Lie <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> haute
<tb> pression. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> l'écoulement <SEP> du
<tb> tluide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> s'el'l'ecttie <SEP> alors <SEP> par <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 1-1-1 <SEP> et <SEP> par <SEP> <B>le</B> <SEP> passage <SEP> Lie <SEP> dérivation
<tb> 1-l0 <SEP> pour <SEP> parvenir <SEP> clans <SEP> l'alésage <SEP> 126. <SEP> ce <SEP> qui
<tb> augmente <SEP> lit <SEP> pression <SEP> jusqu'a <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> piston valve <SEP> soit <SEP> de <SEP> nouveau <SEP> équilibré <SEP> pour <SEP> [;
t <SEP> vitesse
<tb> inférieure. <SEP> une <SEP> pression <SEP> plus <SEP> < :levée <SEP> règnant.
<tb> toutefois. <SEP> dans <SEP> l'alcsaue <SEP> 126 <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> con duit <SEP> <B>138.</B>
<tb> Le <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 1-12 <SEP> est <SEP> relié <SEP> ù
<tb> l'extrémité <SEP> d'un <SEP> alésauc <SEP> 14S <SEP> forme <SEP> dans <SEP> le
<tb> même <SEP> carter <SEP> 122. <SEP> Cet <SEP> alésage <SEP> présente <SEP> une
<tb> lumière <SEP> latérale <SEP> <B>150</B> <SEP> qui <SEP> communique <SEP> par <SEP> un
<tb> conduit <SEP> 152 <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 92 <SEP> et. <SEP> de <SEP> là.
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 94 <SEP> à <SEP> base <SEP> pres sion.
<SEP> Un <SEP> passage <SEP> 154 <SEP> -relie <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 120
<tb> it <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> l'alés:i\;e <SEP> 1-1S <SEP> qui <SEP> est <SEP> éloignée
<tb> du <SEP> conduit <SEP> 1-12. <SEP> Un <SEP> piston-valve <SEP> 156 <SEP> est <SEP> logé
<tb> dans <SEP> l'alésage <SEP> 148 <SEP> et <SEP> est <SEP> sollicité <SEP> élastique nient <SEP> vers <SEP> la <SEP> droite <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 158, <SEP> de
<tb> manière <SEP> à <SEP> démasquer <SEP> <B>la</B> <SEP> lumière <SEP> 150. <SEP> Grâce
<tb> à <SEP> cette <SEP> disposition.
<SEP> la <SEP> pression <SEP> agissant <SEP> par <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 120 <SEP> et <SEP> par <SEP> le <SEP> passable <SEP> 1ï4 <SEP> maintient
<tb> le <SEP> piston-valve <SEP> 156 <SEP> (laits <SEP> une <SEP> position <SEP> dans
<tb> laquelle <SEP> il <SEP> ferme <SEP> la <SEP> lumière <SEP> <B><U>150</U></B> <SEP> jusqu'à <SEP> ce <SEP> que
<tb> soient <SEP> développées <SEP> tics <SEP> pressions <SEP> de <SEP> fttnctioit nentent <SEP> suffisantes <SEP> dans <SEP> le <SEP> !zcnérateur <SEP> (lu <SEP> si@@nzil
EMI0004.0001
de <SEP> vitesse.
<SEP> Ensuite, <SEP> le <SEP> piston-valvc <SEP> 1_56 <SEP> a_it, <SEP> < t
<tb> lit <SEP> manière <SEP> d'un <SEP> obturateur <SEP> d'étranÉiletnent,
<tb> pour <SEP> maintenir <SEP> la <SEP> pression <SEP> de <SEP> commande
<tb> nécessaire <SEP> du <SEP> fluide <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> générateur
<tb> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse.
<tb> Le <SEP> conduit <SEP> 138 <SEP> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> l'une <SEP> des <SEP> extré mités <SEP> (l'extrémité <SEP> de <SEP> droite, <SEP> comme <SEP> représenté)
<tb> de <SEP> l'alésage <SEP> 108 <SEP> de <SEP> manière <SEP> à <SEP> a-ir <SEP> sur <SEP> le <SEP> pion geur <SEP> 106, <SEP> de <SEP> telle <SEP> sorte <SEP> que <SEP> des <SEP> variations <SEP> de
<tb> la <SEP> pression <SEP> s'exerçant <SEP> sur <SEP> le <SEP> plongeur.
<SEP> varia tions <SEP> proportionnelles <SEP> à <SEP> une <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> déplaceront <SEP> la <SEP> came <SEP> 102 <SEP> par <SEP> rapport
<tb> au <SEP> doigt <SEP> 100. <SEP> Etant <SEP> donné <SEP> que <SEP> le <SEP> signal <SEP> de
<tb> pression <SEP> hydraulique <SEP> provenant <SEP> du <SEP> générateur
<tb> du <SEP> si-nal <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> augmente <SEP> à <SEP> mesure <SEP> que <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> diminue, <SEP> il <SEP> est <SEP> évident <SEP> que <SEP> la <SEP> pression
<tb> variera <SEP> en <SEP> raison <SEP> inverse <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse.
<tb> L'extrémité <SEP> opposée <SEP> de <SEP> la <SEP> came <SEP> 102, <SEP> qui
<tb> constitue <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 104,
<SEP> est <SEP> soumise <SEP> it <SEP> la
<tb> pression <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> <B>il</B> <SEP> haute <SEP> pression <SEP> par <SEP> un
<tb> conduit <SEP> 160 <SEP> partant <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 134 <SEP> pour
<tb> aboutir <SEP> au <SEP> carter <SEP> 1 <SEP> 10, <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> gauche
<tb> du <SEP> plongeur <SEP> 104. <SEP> Ainsi, <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> la
<tb> came <SEP> 102 <SEP> s'effectue <SEP> en <SEP> raison <SEP> directe <SEP> de <SEP> lit
<tb> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine. <SEP> telle <SEP> que <SEP> l'indique <SEP> le <SEP> géné rateur <SEP> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse.
<SEP> Le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> est
<tb> ainsi <SEP> astreint <SEP> à <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> axiitlement <SEP> en <SEP> sui vant <SEP> la <SEP> rampe <SEP> de <SEP> lit <SEP> came <SEP> pur <SEP> suite <SEP> des <SEP> varia tions <SEP> de <SEP> lit <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> lit <SEP> turbine.
<tb> La <SEP> came <SEP> 102 <SEP> est <SEP> également <SEP> obligée <SEP> de
<tb> tourner <SEP> et <SEP> cette <SEP> rotation <SEP> est <SEP> fonction <SEP> d'une <SEP> tem pérature <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> qui, <SEP> dans <SEP> le <SEP> dispositif
<tb> représenté, <SEP> est <SEP> la <SEP> température <SEP> de <SEP> l'air <SEP> à <SEP> l'entrée
<tb> du <SEP> compresseur.
<SEP> A <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> le <SEP> plon<U>g</U>eur <SEP> 104
<tb> comporte <SEP> un <SEP> pignon <SEP> 162 <SEP> qui <SEP> en <SEP> fait <SEP> partie <SEP> inté grante <SEP> et <SEP> qui <SEP> engrène <SEP> avec <SEP> une <SEP> crémaillère
<tb> 164 <SEP> reliée <SEP> à <SEP> un <SEP> servomoteur <SEP> 166. <SEP> Le <SEP> servo moteur <SEP> est <SEP> lui-mëme <SEP> actionné <SEP> par <SEP> un <SEP> doit
<tb> 168 <SEP> portant <SEP> contre <SEP> une <SEP> came <SEP> 170 <SEP> qui <SEP> est <SEP> mise
<tb> en <SEP> rotation <SEP> par <SEP> un <SEP> élément <SEP> 172 <SEP> sensible <SEP> à <SEP> la
<tb> température, <SEP> et <SEP> logé <SEP> dans <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 174
<tb> usinée <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 176.
<SEP> Des <SEP> conduits <SEP> <B>178</B>
<tb> et <SEP> 180 <SEP> permettent <SEP> qu'une <SEP> circulation <SEP> d'air
<tb> s'effectue <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> l'admission <SEP> du <SEP> compres seur, <SEP> passe <SEP> par <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 174 <SEP> et <SEP> revienne <SEP> au
<tb> compresseur. <SEP> Le <SEP> conduit <SEP> <B>178</B> <SEP> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> une
<tb> prise <SEP> 182 <SEP> débouchant <SEP> vers <SEP> l'avant <SEP> et <SEP> disposée
<tb> dans <SEP> l'admission <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> ;
<SEP> le <SEP> conduit
EMI0004.0002
180 <SEP> est <SEP> relié <SEP> ît <SEP> un <SEP> raccord <SEP> d'admission <SEP> 114 <SEP> qui
<tb> est <SEP> situé <SEP> dans <SEP> la <SEP> paroi <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> qui
<tb> affleure <SEP> cette <SEP> paroi.
<tb> On <SEP> .voit <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> <B>le</B> <SEP> manchon <SEP> 7(1 <SEP> qui
<tb> comporte <SEP> la <SEP> lumière <SEP> principale <SEP> 61 <SEP> de <SEP> dosage
<tb> est <SEP> déplacé <SEP> angulairement <SEP> en <SEP> fonction <SEP> <B>(le</B> <SEP> lit
<tb> pression <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> se <SEP> déplace
<tb> axialement <SEP> <B>il</B> <SEP> la <SEP> fois <SEP> en <SEP> fonction <SEP> <B>de</B> <SEP> lit <SEP> vitesse
<tb> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> et <SEP> de <SEP> lit <SEP> température <SEP> d'admission
<tb> du
<SEP> compresseur. <SEP> L'arrivée <SEP> du <SEP> combustible <SEP> dans
<tb> la <SEP> partie <SEP> centrale <SEP> de <SEP> lit <SEP> soupape <SEP> <B>de</B> <SEP> dosage <SEP> est.
<tb> par <SEP> conséquent. <SEP> limitée <SEP> par <SEP> ces <SEP> trois <SEP> variables
<tb> et <SEP> la <SEP> lumière <SEP> de <SEP> dosage <SEP> 68 <SEP> admet <SEP> le <SEP> débit
<tb> maximum <SEP> qui <SEP> peut <SEP> être <SEP> permis <SEP> pour <SEP> n'importe
<tb> quelle <SEP> valeur <SEP> instantanée <SEP> de <SEP> ces <SEP> trois <SEP> variables.
<tb> La <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression <SEP> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 66
<tb> et <SEP> 68 <SEP> est <SEP> maintenue <SEP> constante <SEP> par <SEP> un <SEP> piston valve <SEP> 186 <SEP> lo-é <SEP> dans <SEP> un <SEP> alésage <SEP> 188,
<SEP> le <SEP> piston valve <SEP> étant <SEP> normalement <SEP> repoussé <SEP> par <SEP> un
<tb> ressort <SEP> 190 <SEP> jusqu'en <SEP> une <SEP> position <SEP> dans <SEP> laquelle
<tb> il <SEP> ferme <SEP> une <SEP> lumière <SEP> 192 <SEP> disposée <SEP> latéralement
<tb> et <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 3-i.
<tb> à <SEP> haute <SEP> pression. <SEP> L'extrémité <SEP> de <SEP> l'alésage <SEP> <B>M#</B>@.
<tb> éloi,,née <SEP> du <SEP> ressort. <SEP> est <SEP> reliée. <SEP> par <SEP> un <SEP> cour <SEP> t
<tb> passa@,e <SEP> 194. <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 42 <SEP> <B>d*;tltnlentatlotl</B> <SEP> ;:
<tb> haute:
<SEP> pression <SEP> et <SEP> l'extrémité <SEP> opposée <SEP> de <SEP> l'alé sa<U>g</U>e <SEP> est <SEP> reliée. <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 196. <SEP> a <SEP> un;:
<tb> chambre <SEP> 191 <SEP> qui <SEP> entoure <SEP> l'extrémité <SEP> inierieure
<tb> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> et <SEP> communique <SEP> avec <SEP> l*intcricu:
<tb> de <SEP> manchon <SEP> par <SEP> des <SEP> passages <SEP> 200. <SEP> Ainsi. <SEP> le
<tb> piston-valve <SEP> 186 <SEP> est <SEP> soumis, <SEP> à <SEP> rune <SEP> du <SEP> ses
<tb> extrémités. <SEP> :t <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant <SEP> en <SEP> amont <SEP> de>
<tb> lumières <SEP> et. <SEP> à <SEP> son <SEP> extrémité:
<SEP> opposée, <SEP> <B>il</B> <SEP> lit
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> en <SEP> aval <SEP> des <SEP> lumières <SEP> et <SEP> sert
<tb> à <SEP> détourner <SEP> assez <SEP> de <SEP> combustible <SEP> du <SEP> conduit
<tb> principal <SEP> d'alimentation <SEP> 42 <SEP> en <SEP> raison <SEP> du <SEP> fait
<tb> que <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> obture <SEP> plus <SEP> ou <SEP> moins <SEP> lit
<tb> lumière <SEP> 192.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> chute <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> reste <SEP> constante.
<tb> L'intérieur <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> sert <SEP> de <SEP> cham bre <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> est <SEP> dosé, <SEP> au <SEP> moment <SEP> voulu,
<tb> le <SEP> débit <SEP> maximum <SEP> du <SEP> combustible <SEP> afin <SEP> d'ob tenir <SEP> les <SEP> conditions <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> instan tanées <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine. <SEP> A <SEP> partir <SEP> de <SEP> cette <SEP> cham bre. <SEP> des <SEP> passages <SEP> parallèles <SEP> dirigent <SEP> le <SEP> combus tible <SEP> vers <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> 48.
<SEP> L'un
<tb> de <SEP> ces <SEP> passages <SEP> est <SEP> constitué <SEP> par <SEP> un <SEP> petit <SEP> jets
<tb> de <SEP> lumières <SEP> 202 <SEP> et <SEP> par <SEP> un <SEP> jeu <SEP> de <SEP> lumières <SEP> 204
EMI0005.0001
pratiquées <SEP> clans <SEP> la <SEP> chemise <SEP> 64. <SEP> La <SEP> forme <SEP> des
<tb> lumières <SEP> 202 <SEP> est <SEP> telle <SEP> que <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> de
<tb> translation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> n'ait <SEP> aucun <SEP> effet
<tb> sur <SEP> la <SEP> section <SEP> de <SEP> <U>passage</U> <SEP> bien <SEP> que <SEP> le <SEP> mouve ment <SEP> de <SEP> rotation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> fasse <SEP> varier
<tb> cette <SEP> section. <SEP> Ainsi <SEP> qu'on <SEP> l'a <SEP> mentionné <SEP> précé demment.
<SEP> le <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> ce
<tb> manchon <SEP> est <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant
<tb> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> le
<tb> débit <SEP> s*effectuant <SEP> par <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 202 <SEP> et <SEP> 204
<tb> est <SEP> proportionnel <SEP> à <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant <SEP> à <SEP> la
<tb> sortie <SEP> du <SEP> compresseur. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> établit <SEP> le <SEP> débit
<tb> minimum <SEP> <B>de</B> <SEP> combustible <SEP> pendant <SEP> le <SEP> ralentisse ment <SEP> et <SEP> sert <SEP> à <SEP> empècher <SEP> le <SEP> soufflage <SEP> <SEP> pauvre <SEP> u
<tb> du <SEP> britleur. <SEP> Des <SEP> lumières <SEP> 202 <SEP> et <SEP> 204.
<SEP> le <SEP> com bustible <SEP> s'écoule <SEP> par <SEP> un <SEP> passage <SEP> 206 <SEP> (fia. <SEP> 2)
<tb> pour <SEP> parvenir <SEP> à <SEP> une <SEP> gorge <SEP> annulaire <SEP> 208 <SEP> du
<tb> carter <SEP> t,2 <SEP> et <SEP> entourant <SEP> le <SEP> manchon <SEP> fixe <SEP> 64. <SEP> Le
<tb> conduit <SEP> principal <SEP> 48 <SEP> d'alimentation <SEP> en <SEP> com buqible <SEP> aboutit <SEP> < < <SEP> cette <SEP> <U>g</U>or<U>u</U>e <SEP> 208.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> passage <SEP> parallèle. <SEP> par <SEP> lequel <SEP> peut
<tb> passer <SEP> le <SEP> courant <SEP> de <SEP> combustible <SEP> sortant <SEP> de
<tb> l'intërieur <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70. <SEP> est <SEP> constitué <SEP> par <SEP> des
<tb> lumières <SEP> 210 <SEP> (fia.
<SEP> ') <SEP> de <SEP> -#rande <SEP> section <SEP> prati quées <SEP> clans <SEP> tin <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> logé <SEP> dans
<tb> le: <SEP> manchon <SEP> 70. <SEP> Ces <SEP> lumières <SEP> 210 <SEP> n'étranulent
<tb> pas <SEP> le <SEP> dèbit <SEP> de <SEP> combustible <SEP> passant <SEP> de <SEP> l'inté rieur <SEP> dit <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> dans <SEP> l'espace <SEP> 21-1 <SEP> prévu
<tb> a <SEP> I'extrèiiiité <SEP> supérieure <SEP> de <SEP> l';ilés < tc-e <SEP> 63. <SEP> De
<tb> I;i <SEP> ch:
cinbre <SEP> 21-1. <SEP> le <SEP> conibtistible <SEP> est <SEP> envoyé <SEP> par
<tb> un <SEP> conduit <SEP> 216 <SEP> à <SEP> une <SEP> soupape <SEP> 218 <SEP> régulatrice
<tb> de <SEP> lit <SEP> \ <SEP> itesse <SEP> de <SEP> ralenti, <SEP> et. <SEP> de <SEP> là. <SEP> par <SEP> tin <SEP> autre
<tb> conduit <SEP> 220. <SEP> au <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> 48. <SEP> La
<tb> soupape <SEP> 218 <SEP> ré<U>g</U>ulatrice <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> ralenti
<tb> est <SEP> logée <SEP> dans <SEP> un <SEP> alésaae <SEP> 222 <SEP> qui <SEP> présente <SEP> des
<tb> lumières <SEP> 22-1 <SEP> et <SEP> 226 <SEP> axialement <SEP> espacées <SEP> com muniquant <SEP> respectivement <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> <B>216</B>
<tb> et <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 220 <SEP> (fi-. <SEP> 1).
<SEP> La <SEP> soupape <SEP> 218
<tb> est <SEP> déplacée <SEP> vers <SEP> lit <SEP> <U>g</U>auche <SEP> (de <SEP> manière <SEP> à <SEP> mas quer <SEP> la <SEP> lumière <SEP> 22-1) <SEP> par <SEP> un <SEP> <U>régulateur</U> <SEP> <B>228</B>
<tb> comprenant <SEP> des <SEP> masselottes <SEP> 230 <SEP> portes <SEP> par
<tb> un <SEP> prolongement <SEP> 232 <SEP> prévu <SEP> sur <SEP> le <SEP> rotor <SEP> 116
<tb> du <SEP> uenérateur <SEP> du <SEP> si@_n.il <SEP> <B>(le</B> <SEP> vitesse.
<tb> mesure <SEP> que <SEP> <B>la <SEP> vitesse</B> <SEP> du <SEP> rotor <SEP> de <SEP> la
<tb> turbine <SEP> ;cucmentç. <SEP> les <SEP> masselottes <SEP> tendent <SEP> ;i
<tb> déplacer <SEP> une <SEP> ti<U>g</U>e <SEP> 23-1 <SEP> vers <SEP> la <SEP> <U>gauche,</U> <SEP> cette <SEP> tige
<tb> ,servant <SEP> tl'or<U>,-,</U>;
ine <SEP> de <SEP> liaison <SEP> entre <SEP> le <SEP> régulateur
<tb> 22S <SEP> et <SEP> la <SEP> soup;ipe <SEP> 21 <SEP> S. <SEP> Un <SEP> re#sort <SEP> 236 <SEP> de <SEP> con-
EMI0005.0002
trôle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> s'oppose <SEP> à <SEP> l'action <SEP> des <SEP> masse lottes <SEP> et <SEP> la <SEP> tension <SEP> de <SEP> ce <SEP> ressort <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> de
<tb> la <SEP> vitesse <SEP> est <SEP> réglée <SEP> par <SEP> un <SEP> levier <SEP> 238 <SEP> relié, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> servomoteur <SEP> 240, <SEP> à <SEP> une
<tb> came <SEP> 242 <SEP> montée <SEP> sur <SEP> l'arbre <SEP> 244 <SEP> portant <SEP> le
<tb> bras <SEP> à <SEP> commande <SEP> manuelle <SEP> 246 <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> de
<tb> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> ralenti.
<SEP> Un <SEP> ressort <SEP> 248 <SEP> sert <SEP> d'or <U>aime</U> <SEP> de <SEP> liaison <SEP> élastique <SEP> entre <SEP> les <SEP> masselottes
<tb> et <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 218, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> soupape
<tb> ne <SEP> suit <SEP> pas <SEP> nécessairement <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> des
<tb> masselottes <SEP> pendant <SEP> une <SEP> réduction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse.
<tb> En <SEP> plus <SEP> du <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> <B>là</B> <SEP> soupape <SEP> 218
<tb> par <SEP> les <SEP> masselottes, <SEP> la <SEP> soupape <SEP> est <SEP> également
<tb> déplacée <SEP> en <SEP> fonction <SEP> du <SEP> courant <SEP> de <SEP> combustible
<tb> passant <SEP> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 216. <SEP> A <SEP> cet <SEP> effet.
<SEP> on
<tb> prévoit <SEP> un <SEP> venturi <SEP> 250 <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit <SEP> et <SEP> la
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> dans <SEP> l'étranglement <SEP> du <SEP> ven turi <SEP> est <SEP> transmise <SEP> à <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 252, <SEP> par
<tb> un <SEP> conduit <SEP> 254. <SEP> La <SEP> pression <SEP> ré<U>g</U>nant <SEP> dans <SEP> le
<tb> conduit <SEP> 216. <SEP> en <SEP> amont <SEP> du <SEP> venturi, <SEP> est <SEP> trans mise. <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> similaire <SEP> 256. <SEP> à <SEP> une
<tb> chambre <SEP> 258. <SEP> Un <SEP> diaphragme <SEP> 260 <SEP> constitue
<tb> une <SEP> paroi <SEP> de <SEP> séparation <SEP> entre <SEP> les <SEP> chambres <SEP> 252
<tb> et <SEP> 258 <SEP> et <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> ce <SEP> diaphragme <SEP> est
<tb> transmis.
<SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 262, <SEP> à <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 21S,
<tb> le <SEP> ressort <SEP> 262 <SEP> étant <SEP> normalement <SEP> tendu <SEP> pour
<tb> déplacer <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 218 <SEP> vers <SEP> la <SEP> droite <SEP> dans
<tb> son <SEP> sens <SEP> d'ouverture.
<tb> La <SEP> soupape <SEP> 21 <SEP> S <SEP> et <SEP> son <SEP> mécanisme <SEP> d'action nement <SEP> sont <SEP> a@_encés <SEP> de <SEP> telle <SEP> sorte <SEP> que <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> commence <SEP> à <SEP> réduire <SEP> la <SEP> section <SEP> utile <SEP> de
<tb> la <SEP> lumière <SEP> 22-1 <SEP> pour <SEP> une <SEP> vitesse <SEP> dépendant <SEP> du
<tb> ré<U>L,
</U>Ia < _e <SEP> du <SEP> bras <SEP> 2.16 <SEP> et <SEP> cette <SEP> réduction <SEP> de <SEP> lit
<tb> section <SEP> se <SEP> poursuit <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> l'augmen tation <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> jusqu'à <SEP> ce <SEP> qu'elle <SEP> se <SEP> ferme.
<tb> En <SEP> cours <SEP> de <SEP> fonctionnement, <SEP> la <SEP> soupape <SEP> ne <SEP> se
<tb> ferme <SEP> qu'au <SEP> moment <SEP> oit <SEP> le <SEP> débit <SEP> de <SEP> combus tible <SEP> dosé <SEP> est <SEP> rendu <SEP> égal <SEP> à <SEP> celui <SEP> exi(Té <SEP> par <SEP> le
<tb> moteur, <SEP> à <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> ralenti <SEP> choisie, <SEP> par <SEP> le
<tb> ré<U>#_,</U>la;
e <SEP> du <SEP> bras <SEP> 246.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> passage <SEP> du <SEP> débit <SEP> de <SEP> combustible
<tb> passant <SEP> tee <SEP> la <SEP> chambre <SEP> dans <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> man chon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> fait <SEP> par <SEP> des <SEP> lumières <SEP> 26.1 <SEP> et <SEP> 266
<tb> (fi". <SEP> 2) <SEP> pratiquées <SEP> respectivement <SEP> dans <SEP> le <SEP> man chon <SEP> 70 <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212. <SEP> Ces
<tb> lumières <SEP> conimtiniqtient <SEP> (par <SEP> des <SEP> lumières <SEP> 268.
<tb> (le <SEP> crande <SEP> section. <SEP> pratiquées <SEP> dans <SEP> la <SEP> chemise:
<tb> 64) <SEP> avec <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 208. <SEP> La <SEP> section
EMI0006.0001
utile <SEP> des <SEP> lumières <SEP> 264 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> varie <SEP> en <SEP> fonction
<tb> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> moteur <SEP> par <SEP> suite <SEP> du <SEP> mouve ment <SEP> de <SEP> translation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212.
<tb> On <SEP> obtient <SEP> ce <SEP> résultat <SEP> par <SEP> un <SEP> servomoteur <SEP> <B>270</B>
<tb> relie <SEP> ii <SEP> une <SEP> ti;
_e <SEP> 272 <SEP> faisant <SEP> saillie <SEP> it <SEP> partir <SEP> du
<tb> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> et <SEP> comportant <SEP> un <SEP> doigt
<tb> tuteur <SEP> 274 <SEP> portant <SEP> contre <SEP> une <SEP> came <SEP> 276 <SEP> à
<tb> trois <SEP> dimensions. <SEP> Cette <SEP> came <SEP> est <SEP> situe <SEP> entre
<tb> des <SEP> plongeurs <SEP> 278 <SEP> et <SEP> 280 <SEP> logés <SEP> dans <SEP> un <SEP> alé stiL,c <SEP> 2S2 <SEP> du <SEP> carter <SEP> 62. <SEP> La <SEP> pression <SEP> du <SEP> signal
<tb> provenant <SEP> du <SEP> @@énérateur <SEP> de <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse
<tb> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 13S <SEP> est <SEP> envoyée <SEP> à <SEP> l'extrémité
<tb> de <SEP> droite <SEP> de <SEP> I'aléstt@;
e <SEP> 282 <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 2S-1.
<tb> L'n <SEP> ressort <SEP> hélicoïdal <SEP> <B>286</B> <SEP> a(iit <SEP> en <SEP> combinaison
<tb> avec <SEP> cette <SEP> pression <SEP> pour <SEP> déplacer <SEP> vers <SEP> la
<tb> les <SEP> plong=eurs <SEP> et <SEP> la <SEP> came <SEP> 276 <SEP> qui <SEP> leur <SEP> est
<tb> associée. <SEP> L'autre <SEP> extrémitc <SEP> de <SEP> l'alésaiie <SEP> 282
<tb> est <SEP> reliée <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 28S <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 160
<tb> qui <SEP> amène <SEP> le <SEP> combustible <SEP> à <SEP> lit <SEP> pression <SEP> de
<tb> refoulement <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> it <SEP> haute <SEP> pression.
<tb> Grâce <SEP> à <SEP> cette <SEP> disposition. <SEP> à <SEP> mesure <SEP> due <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> augmente.
<SEP> lit <SEP> pression <SEP> agissant
<tb> sur <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 278 <SEP> diminue <SEP> en <SEP> provoquant <SEP> le
<tb> déplacement <SEP> de <SEP> la <SEP> came <SEP> <B>276</B> <SEP> vers <SEP> lit <SEP> droite. <SEP> ce
<tb> qui <SEP> entraine <SEP> une <SEP> diminution <SEP> de <SEP> <B>lit</B> <SEP> section <SEP> utile
<tb> (les <SEP> lumières <SEP> 26-1 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> (fi@T. <SEP> 2). <SEP> De <SEP> cette
<tb> façon, <SEP> le <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> est <SEP> déplacé <SEP> en
<tb> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> pour <SEP> augmenter
<tb> le <SEP> débit <SEP> du <SEP> combustible.
<SEP> lorsque <SEP> la <SEP> vitesse
<tb> décroit, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> maintient <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> choisie.
<tb> En <SEP> plus <SEP> du <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> translation <SEP> de <SEP> <B>lit</B>
<tb> came <SEP> 276, <SEP> cette <SEP> dernière <SEP> peut <SEP> être <SEP> mise <SEP> en
<tb> rotation <SEP> à <SEP> partir <SEP> d'un <SEP> levier <SEP> de <SEP> commande <SEP> du
<tb> combustible <SEP> 290 <SEP> relié, <SEP> par <SEP> un <SEP> arbre <SEP> 292 <SEP> et <SEP> par
<tb> des <SEP> cannelures <SEP> 294. <SEP> au <SEP> plonuyeur <SEP> 280 <SEP> (fi.. <SEP> 1).
<tb> La <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression <SEP> dans <SEP> l'orifice <SEP> délimité
<tb> entre <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 264 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> (fi-.
<SEP> 2) <SEP> est <SEP> con trôlée <SEP> par <SEP> une <SEP> soupape <SEP> de <SEP> dérivation <SEP> se <SEP> pré sentant <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> piston <SEP> 296 <SEP> lof=é
<tb> dans <SEP> un <SEP> alésa;e <SEP> 295. <SEP> L'une <SEP> des <SEP> extrémités <SEP> de
<tb> l'alésage <SEP> <B>298</B> <SEP> communique, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 300,
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 216. <SEP> et <SEP> l'autre <SEP> extrémité <SEP> de
<tb> <B>.-c</B> <SEP> communique, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 302,
<tb> l'alésa avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 220 <SEP> qui, <SEP> à <SEP> son <SEP> tour, <SEP> commu nique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> 48.
<SEP> Un
<tb> ressort <SEP> 304 <SEP> tend <SEP> à <SEP> maintenir <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 296
<tb> fermée <SEP> mais <SEP> à <SEP> mesure <SEP> que <SEP> la <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression
<tb> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 264 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> au@@mente. <SEP> la
EMI0006.0002
soupape <SEP> s"ouvre <SEP> pour <SEP> envoyer <SEP> du <SEP> combustible
<tb> dans <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> 306 <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le
<tb> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 34. <SEP> Il <SEP> y <SEP> a <SEP> lieu <SEP> de <SEP> noter <SEP> que
<tb> cette <SEP> soupape <SEP> 296 <SEP> est <SEP> dispose <SEP> de <SEP> manière <SEP> ;
i
<tb> fonctionner <SEP> <B>il</B> <SEP> lit <SEP> fois <SEP> pendant <SEP> lit <SEP> chute <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 26-1 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> et <SEP> pendant
<tb> <B>lit</B> <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression <SEP> dans <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 218 <SEP> ré2u latrice <SEP> (le <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> ralenti.
<tb> On <SEP> petit <SEP> noter <SEP> qu'en <SEP> plus <SEP> (lu <SEP> mouvement
<tb> (le <SEP> translation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> ser vant <SEP> à <SEP> contrôler <SEP> lu <SEP> section <SEP> utile <SEP> des <SEP> lumières
<tb> 26-1 <SEP> et <SEP> 266,
<SEP> lit <SEP> compensation <SEP> pour <SEP> les <SEP> condi tions <SEP> de <SEP> vol <SEP> est <SEP> obtenue <SEP> par <SEP> les <SEP> déplacement
<tb> (lu <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> en <SEP> fonction <SEP> à <SEP> lit <SEP> fois <SEP> (le <SEP> lit <SEP> tem pérature <SEP> d'admission <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> <B>(le <SEP> lit</B>
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> à <SEP> lit <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur.
<tb> ainsi <SEP> qu'on <SEP> l'a <SEP> mentionné <SEP> précédemment.
<tb> Une <SEP> soupape <SEP> 308 <SEP> limitant <SEP> l'excès <SEP> de <SEP> vitesse
<tb> sert <SEP> <B>-il</B> <SEP> dériver <SEP> une <SEP> partie <SEP> dit <SEP> combustible <SEP> dans
<tb> le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> si <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> pression <SEP> prove nant <SEP> du <SEP> ;
uénérateur <SEP> de <SEP> si,_nal <SEP> (le <SEP> vitesse <SEP> indi(lue
<tb> que <SEP> lit <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> est <SEP> supérieure <SEP> à <SEP> lit
<tb> vitesse <SEP> établie. <SEP> La <SEP> soupape <SEP> <B>308</B> <SEP> est <SEP> située <SEP> dans
<tb> un <SEP> alésage <SEP> <B>310</B> <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> le <SEP> carter <SEP> h'_ <SEP> et
<tb> comporte <SEP> une <SEP> gorge <SEP> 312 <SEP> qui, <SEP> dans <SEP> sa <SEP> position
<tb> opérante, <SEP> établit <SEP> une <SEP> communication <SEP> pour <SEP> le
<tb> fluide <SEP> entre <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 31-1 <SEP> et <SEP> 316. <SEP> La
<tb> lumière <SEP> 314 <SEP> communique, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 320.
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 306.
<SEP> Ainsi, <SEP> lors <SEP> d'un
<tb> excès <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine. <SEP> le <SEP> combustible
<tb> s'écoule <SEP> par <SEP> cette <SEP> soupape <SEP> de <SEP> manière <SEP> ;i
<tb> réduire <SEP> lit <SEP> quantité <SEP> de <SEP> combustible <SEP> envoyée <SEP> à
<tb> la <SEP> turbine. <SEP> La <SEP> soupape <SEP> 308 <SEP> est <SEP> normalement
<tb> immobilisée. <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> inopérante <SEP> reprc sentée. <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 322, <SEP> position <SEP> dans
<tb> laquelle <SEP> lit <SEP> soupape <SEP> masque <SEP> la <SEP> lumière <SEP> 31-1.
<tb> L'extrémité <SEP> de <SEP> l'alésaL#e <SEP> 310. <SEP> voisine <SEP> du <SEP> ressort
<tb> <B>322,</B> <SEP> communique <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 32:
1, <SEP> avec <SEP> le
<tb> conduit <SEP> 138 <SEP> partant <SEP> du <SEP> générateur <SEP> du <SEP> signal
<tb> de <SEP> vitesse. <SEP> L'autre <SEP> extrémité <SEP> de <SEP> l'alésag=e <SEP> com munique. <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 326 <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit
<tb> <B>288.</B> <SEP> Ainsi, <SEP> lors <SEP> d'un <SEP> excès <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> lit
<tb> turbine, <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> pression <SEP> provenant <SEP> du
<tb> générateur <SEP> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> est <SEP> suffisam ment <SEP> réduit <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> pression <SEP> agissant
<tb> sur <SEP> l'extrémité <SEP> ouverte <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> <B>308,
</B> <SEP> de
<tb> manière <SEP> à <SEP> la <SEP> déplacer <SEP> vers <SEP> le <SEP> haut <SEP> pour <SEP> faire
<tb> communiquer <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 314 <SEP> et <SEP> 316.
EMI0007.0001
Ainsi <SEP> qu'on <SEP> l'a <SEP> mentionné <SEP> précédemment,
<tb> le <SEP> combustible <SEP> provenant.du <SEP> conduit <SEP> d'alimen tation <SEP> 48 <SEP> passe <SEP> au-delà <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'arrêt
<tb> 50 <SEP> et, <SEP> de <SEP> là, <SEP> parvient <SEP> à <SEP> l'ensemble <SEP> moteur.
<SEP> La
<tb> soupape <SEP> d'arrêt <SEP> se <SEP> présente <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un
<tb> plongeur <SEP> 328 <SEP> pouvant <SEP> coulisser <SEP> dans <SEP> un <SEP> man chon <SEP> 330 <SEP> qui, <SEP> à <SEP> son <SEP> tour, <SEP> est <SEP> guidé <SEP> dans <SEP> un
<tb> alésage <SEP> 332 <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 334.. <SEP> Le
<tb> déplacement <SEP> vers <SEP> le <SEP> bas <SEP> du <SEP> plongeur <SEP> 328 <SEP> est
<tb> limité <SEP> par <SEP> la <SEP> venue <SEP> en <SEP> contact <SEP> d'un <SEP> épaulement
<tb> <B>336</B> <SEP> usiné <SEP> sur <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> contre <SEP> l'extrémité
<tb> du <SEP> manchon. <SEP> Un <SEP> ressort <SEP> hélicoïdal <SEP> 338, <SEP> logé
<tb> dans <SEP> un <SEP> espace <SEP> 339 <SEP> et <SEP> entourant <SEP> une <SEP> tige <SEP> 340
<tb> fais;
int <SEP> saillie <SEP> à <SEP> partir <SEP> du <SEP> plongeur, <SEP> repousse
<tb> normalement <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> vers <SEP> sa <SEP> position <SEP> haute.
<tb> Le <SEP> manchon <SEP> 330 <SEP> porte <SEP> un <SEP> axe <SEP> 342 <SEP> s'engageant
<tb> dans <SEP> une <SEP> fente <SEP> 344 <SEP> d'un <SEP> levier <SEP> 346 <SEP> comportant
<tb> une <SEP> poignée <SEP> 348 <SEP> faisant <SEP> saillie <SEP> au <SEP> moven <SEP> de
<tb> laquelle <SEP> il <SEP> est <SEP> actionné. <SEP> Le <SEP> déplacement <SEP> du
<tb> levier <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> la <SEP> t'lèche <SEP> 350 <SEP> déplace <SEP> le
<tb> plonucur <SEP> et <SEP> le <SEP> manchon <SEP> vers <SEP> le <SEP> haut.
<SEP> de <SEP> telle
<tb> sorte <SEP> que <SEP> l'extrémité <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> plongeur
<tb> porte <SEP> contre <SEP> tin <SEP> siège <SEP> 352 <SEP> ce <SEP> qui <SEP> a <SEP> pour <SEP> effet
<tb> d'arrêter <SEP> hccoulenient <SEP> du <SEP> combustible <SEP> sortant
<tb> du <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> -18 <SEP> et <SEP> pénétrant <SEP> dans
<tb> l';
iléstt,,e <SEP> <B>332</B> <SEP> (à <SEP> l'une <SEP> des <SEP> extrémités) <SEP> pour
<tb> parvenir <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 52. <SEP> pour <SEP> arrêter <SEP> efficace ment <SEP> l'envoi <SEP> de <SEP> combustible <SEP> il <SEP> l'ensen)ble
<tb> moteur.
<tb> Lorscltie <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> et <SEP> le <SEP> manchon <SEP> sont
<tb> amenés <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> fermée.
<SEP> une <SEP> <U>g</U>or<U>g</U>e <SEP> 356.
<tb> pratiquée <SEP> dans <SEP> la <SEP> surface <SEP> extérieure <SEP> du <SEP> man chon, <SEP> obture <SEP> l'extrémité <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> <B>357</B> <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 13-1
<tb> et <SEP> établit <SEP> la <SEP> communication <SEP> entre <SEP> Fextrémité
<tb> d'un <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> et <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 94.
<tb> Le <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> aboutit <SEP> à <SEP> la <SEP> soupape.' <SEP> d'évacua tion <SEP> 5.4 <SEP> et <SEP> à <SEP> la <SEP> <U>#,</U>or<U>#,</U>e <SEP> 356. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> position
<tb> normale <SEP> de- <SEP> fonctionnement <SEP> du <SEP> levier <SEP> 3-16.
<SEP> du
<tb> combustible <SEP> sous <SEP> pression <SEP> provenant <SEP> du <SEP> con duit <SEP> 13-1 <SEP> est <SEP> amené <SEP> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> jus tlii*"l <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> l'alésage <SEP> 360 <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape
<tb> d'wzicuzition, <SEP> :e <SEP> (lui <SEP> permet <SEP> d'immobiliser <SEP> le
<tb> hlonL,cur <SEP> 362 <SEP> dans <SEP> une <SEP> certaine <SEP> position <SEP> pour
<tb> faire <SEP> passer <SEP> du <SEP> combustible <SEP> par <SEP> LI <SEP> Sotilrlpc;
<tb> tl'é\'@icti;ttion <SEP> et, <SEP> de <SEP> là. <SEP> l'envoyer <SEP> à <SEP> l'enscn)ble
<tb> moteur.
EMI0007.0002
Lorsque <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'arrêt <SEP> est <SEP> fermée <SEP> et
<tb> que <SEP> la <SEP> pression <SEP> tombe <SEP> dans <SEP> l'extrémité <SEP> de
<tb> l'alésage <SEP> 360 <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'évacuation, <SEP> un
<tb> ressort <SEP> 364 <SEP> amène <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 362 <SEP> jusqu'à <SEP> une
<tb> position <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> il <SEP> évacue <SEP> un <SEP> dispositif
<tb> collecteur <SEP> de <SEP> fluide, <SEP> en <SEP> aval <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape
<tb> d'évacuation, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> empêche <SEP> tout <SEP> envoi <SEP> nou veau <SEP> de <SEP> combustible <SEP> à <SEP> l'ensemble <SEP> moteur.
<SEP> A
<tb> cet <SEP> effet, <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 362 <SEP> comporte <SEP> un <SEP> disque tiroir <SEP> 366 <SEP> qui, <SEP> pendant <SEP> le <SEP> fonctionnement, <SEP> se
<tb> trouve <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> représentée <SEP> en <SEP> vtic
<tb> d'obturer <SEP> une <SEP> ;orge <SEP> annulaire <SEP> 3(,8 <SEP> de <SEP> manière
<tb> à <SEP> faire <SEP> cesser <SEP> sa <SEP> communication <SEP> avec <SEP> l'extré mité <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 52 <SEP> et <SEP> @l <SEP> faire <SEP> éu;
ilement <SEP> cesser
<tb> sa <SEP> communication <SEP> avec <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> d'alimen tation <SEP> 56. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> position <SEP> représentée. <SEP> le
<tb> plongeur <SEP> 362 <SEP> permet <SEP> l'écoulement <SEP> direct <SEP> du
<tb> combustible <SEP> jusqu'à <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d*évticutition.
<tb> ce <SEP> dernier <SEP> passant <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 5_ <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 56
<tb> et. <SEP> de <SEP> là. <SEP> au <SEP> moteur. <SEP> Toutefois, <SEP> lorsque <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> d'évacuation <SEP> est <SEP> ouverte.
<SEP> <B>le</B> <SEP> disque-tiroir
<tb> 366 <SEP> se <SEP> déplace <SEP> dans <SEP> tin <SEP> évidement <SEP> 370 <SEP> ce <SEP> qui
<tb> permet <SEP> au <SEP> combustible <SEP> <B>(le</B> <SEP> passer <SEP> de <SEP> chacun <SEP> des
<tb> conduits <SEP> 52 <SEP> et <SEP> >6 <SEP> dans <SEP> la <SEP> ;@or@;
e <SEP> annulaire- <SEP> 368
<tb> et, <SEP> (le <SEP> lit. <SEP> autour <SEP> dune <SEP> \.orge <SEP> <B>.172 <SEP> du</B> <SEP> plonLeLli-.
<tb> pour <SEP> aboutir <SEP> à <SEP> un <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 37-1.
<tb> La <SEP> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> se- <SEP> trouvant <SEP> thins <SEP> lit
<tb> position <SEP> permettant <SEP> le- <SEP> passage <SEP> (lu <SEP> combustible.
<tb> le- <SEP> combustible <SEP> sort <SEP> cunileinent <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> @S,
<tb> passe <SEP> par <SEP> des <SEP> passages <SEP> <B>3716</B> <SEP> pratiqua <SEP> dans <SEP> la
<tb> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> et, <SEP> <B>de</B> <SEP> là, <SEP> entre <SEP> dans <SEP> la
<tb> gorge <SEP> 368 <SEP> et <SEP> parvient <SEP> au <SEP> conduit <SEP> tl'évitcti;
i tion <SEP> 37-1.
<tb> En <SEP> aval <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> se
<tb> trouve <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 60 <SEP> servant <SEP> -l <SEP> mettre <SEP> sous
<tb> pression <SEP> le <SEP> collecteur <SEP> à <SEP> combustible <SEP> ; <SEP> cette
<tb> soupape <SEP> comprend <SEP> un <SEP> plon <SEP> gcur <SEP> <B>378</B> <SEP> pouvant
<tb> coulisser <SEP> dans <SEP> un <SEP> ;
tléstt,-,e <SEP> 380 <SEP> du <SEP> carter <SEP> 352.
<tb> le <SEP> plongeur <SEP> étant <SEP> repousse <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 38-1
<tb> jusqu'à <SEP> une <SEP> position <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> il <SEP> porte
<tb> contre <SEP> un <SEP> siège <SEP> 386 <SEP> de <SEP> soupape <SEP> situé <SEP> entre
<tb> une <SEP> chan)bre <SEP> 388 <SEP> de- <SEP> combustible <SEP> primaire <SEP> et
<tb> une <SEP> chambre <SEP> 390 <SEP> de <SEP> combustible <SEP> secondaire.
<tb> La <SEP> cl);
iinbre <SEP> 3S8 <SEP> <B>(le</B> <SEP> combustible <SEP> primaire <SEP> coin inunique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 56 <SEP> et <SEP> avec <SEP> un <SEP> conduit
<tb> d'alimentation <SEP> hrintaire <SEP> 39_' <SEP> partant <SEP> de <SEP> la
<tb> ,,()tll)al)C <SEP> de <SEP> i))ise <SEP> sous <SEP> I)rca@it,il <SEP> et <SEP> aboutissant
<tb> au <SEP> collecteur <SEP> 1-1 <SEP> de <SEP> eonlbustible. <SEP> La <SEP> Chambre 390 communique avec le conduit 58 et égale ment avec un conduit 39-1 aboutissant au col lecteur 16 de combustible secondaire.
A mesure que la pression augmente dans la chambre<B>388</B> de combustible primaire, le plon geur 378 est déplacé contre l'action antago niste du ressort 384 pour dégager un orifice destiné au combustible et situé entre les cham bres<B>388</B> et 390 ce qui fait que le combustible est divisé entre les chambres<B>de</B> combustible primaire et secondaire. Il est évident que le conduit 58 sert de conduit d'évacuation du conduit 394 de combustible secondaire.
La pression du combustible, utilisée pour déplacer le plongeur 378 afin de permettre l'écoulement entre les chambres 388 et 390 varie en fonction de la pression ré-nant dans lit chambre de combustion. A cet effet, une prise de pression 396 (dans la chambre de com bustion) communique, par exemple, par un conduit<B>398,</B> avec l'alésage 350, à l'extrémité opposée au siège<B>386</B> de soupape, de telle sorte que, à mesure que la pression augmente dans la chambre de combustion. cette pression élève la tension du ressort afin d'obliger <B>le</B> plongeur à ne se déplacer qu'après qu'une pres sion plus élevée règne dans le collecteur de combustible primaire.
En se référant de nouveau <B>il</B> la soupape d'arrêt j0. on voit que cette soupape est montée de telle sorte qu'une fois qu'elle a été fermée, elle reste fermée jusqu'à ce que l'opé rateur déplace intentionnellement la poignée 348. A cet effet, le manchon 330 comporte des lumières 400 permettant de mettre en commu nication l'espace 339 et la gorge 402 prévue dans le carter 334. Cette gorge communique avec les conduits d'évacuation 92 et 94, ce qui fait que la pression régnant dans l'espace 339 est la même que la pression régnant dans le conduit 94.
Lorsque le plongeur 328 est en position de fermeture, les lumières 404, prati quées dans le plongeur, communiquent avec une gorge 406 pratiquée dans le carter 334 et, de là (après la nervure 408 prévue sur le man chon 330), elles communiquent avec la gorge 402. La pression agissant sur l'extrémité du plongeur est. en conséquence. la même que celle régnant dans l'espace 339, ce qui fait que le ressort<B>338</B> maintient<B>le</B> plongeur élastique ment contre<B>le</B> siège 352.
Grâce<B>il</B> cette dispo sition, le plongeur reste en position de ferme ture jusqu' < t ce que le manchon et le plongeur se trouvent tous deux intentionnellement dépla cés vers le bas par l'amenée de la poignée 348 dans la position ouvert .ï. Lorsque ceci Se produit, une bute 410 fixée sur l'extrémité inférieure de lit tige 340 du plongeur porte contre te manchon et oblil-le <B>le</B> plongeur et<B>le</B> manchon à se déplacer vers le bas comme un tout. ce qui permet l'ouverture de lit soupape d'arrêt.