Dispositif de contrôle chi débit du combustible alimentant une turbine à gaz
EMI0001.0001
La <SEP> présente <SEP> invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> objet <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> clé <SEP> contrôle <SEP> du <SEP> débit <SEP> du <SEP> combus tible <SEP> alimentant <SEP> une <SEP> turbine <SEP> < < <SEP> gaz <SEP> comprenant
<tb> un <SEP> compresseur, <SEP> dispositif <SEP> comprenant <SEP> une
<tb> soupape <SEP> de <SEP> dosage <SEP> du <SEP> combustible <SEP> comprenant
<tb> un <SEP> orLane <SEP> fixe <SEP> présentant <SEP> une <SEP> lumière <SEP> et <SEP> un
<tb> @@rgane <SEP> présentant <SEP> une <SEP> lumière <SEP> correspondant
<tb> ;
@ <SEP> la <SEP> lumière <SEP> de <SEP> I'organe <SEP> fixe <SEP> et <SEP> pouvant <SEP> étre
<tb> déplacé <SEP> axialement <SEP> et <SEP> angulairement <SEP> pour
<tb> varier <SEP> fa <SEP> section <SEP> clé <SEP> passa<U>g</U>e <SEP> forme <SEP> par <SEP> les
<tb> lumières.
<tb> Suivant <SEP> l'invention. <SEP> cc <SEP> dispositif <SEP> est <SEP> carac tcrisé <SEP> par <SEP> un <SEP> premier <SEP> mécanisme <SEP> soumis <SEP> aux
<tb> \:
iriations <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> pour <SEP> im primer <SEP> audit <SEP> organe <SEP> l'un <SEP> desdits <SEP> déplacements,
<tb> un <SEP> second <SEP> mécanisme <SEP> sensible <SEP> aux. <SEP> variations
<tb> de <SEP> pression <SEP> -t <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> pour
<tb> imprimer <SEP> audit <SEP> organe <SEP> l'autre <SEP> desdits <SEP> déplace ments <SEP> et <SEP> un <SEP> troisième <SEP> mécanisme <SEP> sensible <SEP> aux
<tb> variations <SEP> de <SEP> la <SEP> température <SEP> de <SEP> l'air <SEP> à <SEP> l'entrée
<tb> du <SEP> compresseur <SEP> pour <SEP> imprimer <SEP> audit <SEP> organe
<tb> l'un <SEP> de <SEP> ces <SEP> deux <SEP> déplacements.
<tb> Le <SEP> dessin <SEP> annexé <SEP> représente, <SEP> à <SEP> titre <SEP> d'exem ple.
<SEP> une <SEP> forme <SEP> d'cxécution <SEP> du <SEP> dispositif. <SEP> objet
<tb> de <SEP> l'invention.
<tb> La <SEP> 1 <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> schématique. <SEP> cer taines <SEP> pièces <SEP> étant <SEP> en <SEP> coupe.
<tb> La <SEP> fiu,. <SEP> ? <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> schématique. <SEP> à <SEP> plus
<tb> -rancie <SEP> celtelle. <SEP> représentant <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de
<tb> dosage <SEP> en <SEP> coupe.
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Le <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> du <SEP> débit <SEP> du <SEP> com bustible <SEP> est <SEP> représenté <SEP> dans <SEP> son <SEP> application <SEP> -t
<tb> un <SEP> ensemble <SEP> moteur <SEP> à <SEP> turbine <SEP> à <SEP> <U>2</U>az <SEP> dans
<tb> lequel <SEP> la <SEP> turbine <SEP> 2 <SEP> engendre <SEP> assez <SEP> d'cner@@ie <SEP> non
<tb> seulement <SEP> pour <SEP> entrainer <SEP> le <SEP> compresseur
<tb> mais <SEP> aussi <SEP> pour <SEP> fournir <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> supplémen taire. <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> réducteur <SEP> de
<tb> vitesse <SEP> t,, <SEP> :
t <SEP> un <SEP> arbre <SEP> porte-hélice <SEP> S. <SEP> De <SEP> l'air
<tb> sortant <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> 4. <SEP> est <SEP> envoyé <SEP> <B>il</B> <SEP> une
<tb> chambre <SEP> <B>(le</B> <SEP> combustion <SEP> 10, <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> du
<tb> combustible <SEP> est <SEP> envoyé <SEP> par <SEP> des <SEP> gicleurs <SEP> 12 <SEP> ii
<tb> partir <SEP> d'un <SEP> collecteur <SEP> 14 <SEP> de <SEP> combustible <SEP> pri maire <SEP> et <SEP> d'un <SEP> collecteur <SEP> 16 <SEP> de <SEP> combustible
<tb> secondaire.
<SEP> La <SEP> combustion <SEP> du <SEP> combustible
<tb> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de <SEP> combustion <SEP> produit <SEP> l'éner <U>L,</U>ie <SEP> destinée <SEP> <B>il</B> <SEP> la <SEP> turbine <SEP> et <SEP> le <SEP> <U>-</U>az <SEP> d'échappe ment <SEP> sortant <SEP> oie <SEP> la <SEP> turbine <SEP> est <SEP> évacué <SEP> par <SEP> une
<tb> tuyère <SEP> <B>(le</B> <SEP> poussée <SEP> <B>18.</B>
<tb> Le <SEP> combustible <SEP> destiné <SEP> à <SEP> la <SEP> chambre <SEP> de
<tb> combustion <SEP> est <SEP> débité <SEP> par <SEP> des <SEP> pompes <SEP> 20 <SEP> et
<tb> ??.
<SEP> fonctionnant <SEP> en <SEP> série, <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 20 <SEP> cons tituant <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> basse <SEP> pression <SEP> et <SEP> servant <SEP> à
<tb> faire <SEP> passer <SEP> le <SEP> combustible <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> d'ad mission <SEP> 2-1 <SEP> à <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 22 <SEP> par <SEP> l'intermédiaire
<tb> d'un <SEP> conduit <SEP> 26.
<SEP> Une <SEP> soupape <SEP> de- <SEP> décharge <SEP> 3S
<tb> située <SEP> entre <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 26 <SEP> et <SEP> le <SEP> conduit <SEP> <B>(le</B>
<tb> retour <SEP> 30 <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'ad mission <SEP> '_-1#, <SEP> contrôle <SEP> normalement <SEP> la <SEP> pression
<tb> régnant <SEP> titi <SEP> côté <SEP> aspiration <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> ?2 <SEP> à
<tb> haute <SEP> pression <SEP> et <SEP> une <SEP> autre <SEP> soupape <SEP> de
<tb> décharge <SEP> 32. <SEP> qui <SEP> communique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit
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d'admission <SEP> 24, <SEP> limite <SEP> lit <SEP> pression <SEP> maximum <SEP> de
<tb> rcfoulcment <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> basse <SEP> pression.
<SEP> Un
<tb> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 34, <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression, <SEP> com munique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'admission <SEP> 26 <SEP> de
<tb> 1:1 <SEP> pompe <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression. <SEP> comme <SEP> représenté.
<tb> Une <SEP> autre <SEP> soupape <SEP> 36 <SEP> de <SEP> décharge <SEP> de <SEP> lit <SEP> pres sion <SEP> est <SEP> monte <SEP> sur <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> refoulement
<tb> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> .haute <SEP> pression <SEP> et <SEP> communique
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 34. <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression,
<tb> afin <SEP> de <SEP> limiter <SEP> la <SEP> pression <SEP> maximum <SEP> du <SEP> refou lement <SEP> de <SEP> 1:
1 <SEP> pompe <SEP> à <SEP> haute <SEP> pression <SEP> à <SEP> une
<tb> valeur <SEP> préalablement <SEP> choisie. <SEP> Le <SEP> conduit <SEP> 30
<tb> comporte <SEP> une <SEP> autre <SEP> soupape <SEP> de <SEP> retende <SEP> 38
<tb> disposée <SEP> de <SEP> manière <SEP> que <SEP> si <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 20 <SEP> vient
<tb> Li <SEP> ne <SEP> plus <SEP> fonctionner, <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 22 <SEP> à <SEP> pression
<tb> élevée <SEP> puisse <SEP> aspirer <SEP> le <SEP> combustible <SEP> directe ment <SEP> à <SEP> partir <SEP> du <SEP> conduit <SEP> d'admission <SEP> 24 <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 30 <SEP> et, <SEP> après <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> de <SEP> retenue <SEP> 38, <SEP> l'envoyer <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit
<tb> 26 <SEP> puis <SEP> de <SEP> lit,
<SEP> le <SEP> ramener <SEP> à <SEP> la <SEP> pompe.
<tb> Le <SEP> combustible <SEP> sortant <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> 22 <SEP> à
<tb> haute <SEP> pression <SEP> passe <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 42 <SEP> ;t
<tb> haute <SEP> pression <SEP> pour <SEP> parvenir <SEP> i1 <SEP> un <SEP> espace <SEP> annu litire <SEP> 44 <SEP> prévu <SEP> dans <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de <SEP> dosage <SEP> prin cipale <SEP> 46. <SEP> A <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> <B>de</B> <SEP> dosage
<tb> principale <SEP> 46 <SEP> l écoulement <SEP> se <SEP> fait, <SEP> en <SEP> général,
<tb> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> de <SEP> distribution <SEP> 48 <SEP> pour <SEP> par venir <SEP> il <SEP> une <SEP> soupape <SEP> d'arrêt <SEP> 50 <SEP> et, <SEP> de <SEP> là, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> 52.
<SEP> se <SEP> rend <SEP> <B>il</B> <SEP> une
<tb> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> 54 <SEP> pour <SEP> le <SEP> combustible,
<tb> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une <SEP> soupape <SEP> 60 <SEP> de <SEP> mise
<tb> sous <SEP> pression <SEP> au <SEP> collecteur <SEP> 14 <SEP> de <SEP> combustible
<tb> primaire <SEP> et <SEP> au <SEP> collecteur <SEP> 16 <SEP> de <SEP> combustible
<tb> secondaire.
<tb> En <SEP> se <SEP> référant <SEP> maintenant <SEP> à <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de
<tb> dosage <SEP> 46. <SEP> on <SEP> voit <SEP> que <SEP> cette <SEP> soupape <SEP> est <SEP> dis posée <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 62 <SEP> (fia.
<SEP> 1) <SEP> comportant
<tb> un <SEP> alésage <SEP> 63 <SEP> qui <SEP> reçoit <SEP> une <SEP> chemise <SEP> fixe <SEP> 64.
<tb> Cette <SEP> chemise <SEP> comporte <SEP> une <SEP> lumière <SEP> 66 <SEP> qui
<tb> communique <SEP> avec <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 44. <SEP> Le
<tb> courant <SEP> passant <SEP> de <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 44 <SEP> dans
<tb> la <SEP> partie <SEP> centrale <SEP> creuse <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> de
<tb> dosage <SEP> est <SEP> dosé <SEP> par <SEP> la <SEP> lumière <SEP> 66 <SEP> et <SEP> par <SEP> une
<tb> lumière <SEP> 68 <SEP> pratiquée <SEP> dans <SEP> un <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> logé
<tb> dans <SEP> la <SEP> chemise <SEP> 64.
<SEP> Le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> peut <SEP> être
<tb> déplacé <SEP> axialement <SEP> et <SEP> également <SEP> être <SEP> mis <SEP> en
<tb> rotation <SEP> pour <SEP> faire <SEP> varier <SEP> la <SEP> section <SEP> utile <SEP> des
<tb> lumières <SEP> entre <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 66 <SEP> et <SEP> 68 <SEP> et <SEP> c'est
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l'écoulement <SEP> qui <SEP> s'effectue <SEP> par <SEP> cette <SEP> section <SEP> de
<tb> lumières <SEP> qui <SEP> détermine <SEP> le <SEP> débit <SEP> maximum <SEP> de
<tb> combustible <SEP> admissible <SEP> dans <SEP> l'ensemble <SEP> moteur
<tb> pour <SEP> toute <SEP> condition <SEP> passa-gère <SEP> de <SEP> fonction nement.
<tb> Les <SEP> déplacements <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> sont <SEP> sen sibles <SEP> à <SEP> certaines <SEP> caractéristiques <SEP> de <SEP> fonction nement <SEP> de
<SEP> la <SEP> turbine <SEP> et, <SEP> dans <SEP> le <SEP> dispositif
<tb> représenté, <SEP> le <SEP> manchon <SEP> se <SEP> déplace <SEP> en <SEP> fonction
<tb> des <SEP> variations <SEP> de <SEP> la <SEP> température <SEP> d'admission
<tb> du <SEP> compresseur, <SEP> des <SEP> variations <SEP> de <SEP> lit <SEP> pression
<tb> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur.
<SEP> et <SEP> des <SEP> variations
<tb> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> à <SEP> gaz.
<tb> Dans <SEP> le <SEP> dispositif <SEP> représenté, <SEP> la <SEP> rotation <SEP> du
<tb> manchon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> produit <SEP> en <SEP> fonction <SEP> des <SEP> varia tions <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur
<tb> et <SEP> elle <SEP> s'effectue <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'une <SEP> cré maillère <SEP> 72 <SEP> engrenant <SEP> avec <SEP> un <SEP> pignon <SEP> 74 <SEP> situ
<tb> sur <SEP> l'extrémité <SEP> du <SEP> manchon.
<SEP> La <SEP> crémaillère <SEP> est
<tb> déplacée <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> servomoteur
<tb> 76 <SEP> qui <SEP> est <SEP> commandé <SEP> par <SEP> la <SEP> pression <SEP> -t <SEP> lit <SEP> sortie
<tb> du <SEP> compresseur. <SEP> Pour <SEP> détecter <SEP> la <SEP> pression <SEP> <B>il</B> <SEP> 1:1
<tb> sortie <SEP> du <SEP> compresseur, <SEP> l'ensemble <SEP> moteur <SEP> com porte <SEP> un <SEP> robinet <SEP> de <SEP> pression <SEP> 78 <SEP> situé <SEP> à <SEP> l'extrè mité <SEP> aval <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> ce <SEP> robinet <SEP> est
<tb> relié, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 80, <SEP> à <SEP> un <SEP> soufflet <SEP> 82 <SEP> sen sible <SEP> aux <SEP> variations <SEP> de <SEP> pression <SEP> et <SEP> disposé <SEP> d;
ins
<tb> une <SEP> enveloppe <SEP> 84. <SEP> Dans <SEP> cette <SEP> enveloppe <SEP> est
<tb> également <SEP> disposé <SEP> un <SEP> soufflet <SEP> 86 <SEP> dont <SEP> on <SEP> a
<tb> chassé <SEP> l'air <SEP> afin <SEP> que <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> du <SEP> bras <SEP> 8\
<tb> relié <SEP> aux <SEP> soufflets <SEP> soit <SEP> fonction <SEP> de <SEP> lit <SEP> pression
<tb> absolue <SEP> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur.
<tb> Lit <SEP> chambre <SEP> 90 <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> sont <SEP> lo@-é#
<tb> les <SEP> soufflets <SEP> 82 <SEP> et <SEP> 86 <SEP> peut <SEP> être <SEP> mise <SEP> en <SEP> com munication <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 92 <SEP> et <SEP> par <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> d'arrêt <SEP> 50 <SEP> avec <SEP> un <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 94
<tb> à <SEP> basse <SEP> pression <SEP> ainsi <SEP> que
<SEP> cela <SEP> apparaîtra <SEP> ci après. <SEP> Le <SEP> bras <SEP> 88 <SEP> est <SEP> relié <SEP> au <SEP> servomoteur <SEP> 76
<tb> et <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> ce <SEP> bras <SEP> sert, <SEP> par <SEP> l'inter médiaire <SEP> du <SEP> servomoteur, <SEP> à <SEP> obtenir <SEP> un <SEP> dépla cement <SEP> correspondant <SEP> de <SEP> la <SEP> crémaillère <SEP> 72.
<tb> Le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> déplace <SEP> axialement <SEP> en
<tb> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> par <SEP> l'inter médiaire <SEP> d'un <SEP> servomoteur <SEP> 96 <SEP> relié <SEP> à <SEP> une <SEP> tige
<tb> 98 <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> à <SEP> manchon <SEP> (ou <SEP> tiroir <SEP> cylin drique).
<SEP> Le <SEP> servomoteur <SEP> est <SEP> actionné <SEP> par <SEP> l'in termédiaire <SEP> d'un <SEP> doigt <SEP> 100 <SEP> portant <SEP> contre <SEP> une
<tb> came <SEP> à <SEP> trois <SEP> dimensions <SEP> 102. <SEP> Cette <SEP> came <SEP> est
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située <SEP> entre <SEP> les <SEP> plongeurs <SEP> 104 <SEP> et <SEP> 106 <SEP> logés
<tb> dans <SEP> un <SEP> alésage <SEP> <B>108</B> <SEP> fraisé <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 110.
<tb> Les <SEP> plongeurs, <SEP> et <SEP> la <SEP> came <SEP> qui <SEP> les <SEP> relie, <SEP> consti tuent <SEP> une <SEP> structure <SEP> formant <SEP> un <SEP> tout <SEP> qui <SEP> est
<tb> sollicité <SEP> dans <SEP> un <SEP> sens <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 112.
<SEP> La
<tb> position <SEP> de <SEP> la <SEP> came <SEP> 102 <SEP> est <SEP> contrôlée <SEP> axiale ment <SEP> par <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> et. <SEP> dans <SEP> le
<tb> dispositif <SEP> représenté, <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> est
<tb> indiquée <SEP> par <SEP> un <SEP> générateur <SEP> 114 <SEP> du <SEP> signal <SEP> de
<tb> vitesse <SEP> qui <SEP> indique <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la
<tb> pression.
<tb> Le <SEP> \générateur <SEP> 1 <SEP> 14 <SEP> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> com prend <SEP> un <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> pouvant <SEP> être <SEP> entrains <SEP> à
<tb> une <SEP> vitesse <SEP> proportionnelle <SEP> à <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor
<tb> de <SEP> lit <SEP> turbine <SEP> par <SEP> un <SEP> pignon <SEP> <B>118</B>
<SEP> qui <SEP> en <SEP> fait
<tb> partie <SEP> intégrante. <SEP> Le <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> tourne, <SEP> au
<tb> moyen <SEP> d'un <SEP> roulement <SEP> 124. <SEP> dans <SEP> un <SEP> louement
<tb> 120 <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 122 <SEP> ; <SEP> le <SEP> rotor
<tb> -comporte <SEP> un <SEP> <U>alésage</U> <SEP> diamétral <SEP> 126 <SEP> dans <SEP> lequel
<tb> est <SEP> disposé <SEP> un <SEP> piston-valve <SEP> chargé <SEP> 128 <SEP> déplacé
<tb> dans <SEP> un <SEP> sens <SEP> pur <SEP> tin <SEP> ressort <SEP> 130. <SEP> II <SEP> est <SEP> bien
<tb> entendu <SEP> que <SEP> ce <SEP> ressort <SEP> peut <SEP> étre <SEP> supporté <SEP> de
<tb> Tacon <SEP> réglable <SEP> par <SEP> une <SEP> vis-butée <SEP> 132.
<SEP> Le <SEP> pis toit-valve <SEP> 12S <SEP> est <SEP> déplaçable <SEP> radialentent <SEP> vers
<tb> l'extérieur <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> rotor <SEP> <B>116</B> <SEP> tourne <SEP> et <SEP> ce
<tb> déplacenicnt <SEP> vers <SEP> l'extérieur <SEP> est <SEP> équilibré <SEP> par
<tb> la <SEP> pression <SEP> du <SEP> fluide <SEP> qui <SEP> est <SEP> contrôlée <SEP> dans
<tb> l'alésage <SEP> 126 <SEP> par <SEP> la <SEP> position <SEP> du <SEP> piston-valve.
<tb> <B>La</B> <SEP> chambre <SEP> 120 <SEP> est <SEP> alimentée <SEP> en <SEP> fluide
<tb> sous <SEP> pression <SEP> (on <SEP> utilise <SEP> du <SEP> combustible <SEP> pour
<tb> plu, <SEP> <B>de</B> <SEP> commodité) <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 134 <SEP> par tant <SEP> <B>(le</B> <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 44 <SEP> de <SEP> lit <SEP> soupape
<tb> principale <SEP> de <SEP> dosage,
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 120 <SEP> se <SEP> trouve <SEP> à <SEP> la <SEP> nténte <SEP> pression
<tb> que <SEP> lit <SEP> pression <SEP> de <SEP> refoulement <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe
<tb> à <SEP> haute <SEP> pression. <SEP> Le <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> comporte <SEP> un
<tb> passage <SEP> étranglé <SEP> 136 <SEP> par <SEP> lequel <SEP> le <SEP> fluide <SEP> pro venant <SEP> de <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 120 <SEP> parvient <SEP> à <SEP> l'alésage
<tb> 126 <SEP> pour <SEP> agir <SEP> sur <SEP> l'extrémité <SEP> intérieure <SEP> du
<tb> piston-valve <SEP> 128. <SEP> Avec <SEP> l',ilésage <SEP> <B>126</B> <SEP> contmu nique <SEP> également.
<SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> intérieure <SEP> de <SEP> la
<tb> .oupape, <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> <B>138</B> <SEP> dans <SEP> letlucl <SEP> la <SEP> pres sion <SEP> varie <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse. <SEP> Pendant
<tb> tItle <SEP> le <SEP> rotor <SEP> <B>116</B> <SEP> tourne <SEP> à <SEP> une <SEP> vitesse <SEP> fixe. <SEP> les
<tb> hrcs,#ions <SEP> gr:ie:
e <SEP> auxquelles <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> l28
<tb> r,,t <SEP> équilibré <SEP> restent <SEP> constantes. <SEP> Toutefois. <SEP> @si
<tb> le <SEP> 1'01()r <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> t, <SEP> augmente <SEP> la <SEP> vitesse. <SEP> le <SEP> piston valte <SEP> 128 <SEP> <B>se</B> <SEP> déplace <SEP> vers <SEP> I extéricur <SEP> et <SEP> relie
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@n <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation <SEP> 1-l0 <SEP> (prévu <SEP> dans <SEP> le
<tb> _otor <SEP> <B>116</B> <SEP> ) <SEP> à <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> d*évactiation <SEP> 1-l2.
<tb> L'extrémité <SEP> d'entrée <SEP> du <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation
<tb> 1--0 <SEP> communique <SEP> avec <SEP> l'alésage <SEP> 126 <SEP> à <SEP> la <SEP> même
<tb> position <SEP> radiale <SEP> que <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 138.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait
<tb> que <SEP> l'évacuation <SEP> par <SEP> ce <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation
<tb> iait <SEP> tomber <SEP> la <SEP> pression <SEP> rognant <SEP> dans <SEP> l'alésage
<tb> 126 <SEP> et <SEP> oblige <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> 128 <SEP> à <SEP> se <SEP> stabi iiser. <SEP> une <SEP> pression <SEP> plus <SEP> basse <SEP> régnant <SEP> dans
<tb> l'alésaL,e <SEP> 126 <SEP> et <SEP> une <SEP> pression <SEP> résultante <SEP> plus
<tb> basse <SEP> régnant <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 138.
<tb> Si. <SEP> d'autre <SEP> part. <SEP> le <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> ralentit. <SEP> les
<tb> pressions <SEP> agissant <SEP> sur <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> l'obligent
<tb> à <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> vers <SEP> l'intérieur.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que
<tb> le <SEP> passage <SEP> de <SEP> dérivation <SEP> I-10 <SEP> est <SEP> mis <SEP> en <SEP> com munication <SEP> avec <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 144 <SEP> (ménagée
<tb> dans <SEP> le <SEP> rotor) <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> pitssit(-Ye
<tb> étr;
tn,-,lé <SEP> <B>136</B> <SEP> et. <SEP> ensuite, <SEP> par <SEP> un <SEP> orifice <SEP> 1-16
<tb> débouchant <SEP> dans <SEP> lit <SEP> chambre <SEP> 120. <SEP> Dans <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 120 <SEP> rè_2ne. <SEP> comme <SEP> mentionné <SEP> précé demment. <SEP> la <SEP> pression <SEP> Lie <SEP> la <SEP> pompe <SEP> à <SEP> haute
<tb> pression. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> l'écoulement <SEP> du
<tb> tluide <SEP> sous <SEP> pression <SEP> s'el'l'ecttie <SEP> alors <SEP> par <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 1-1-1 <SEP> et <SEP> par <SEP> <B>le</B> <SEP> passage <SEP> Lie <SEP> dérivation
<tb> 1-l0 <SEP> pour <SEP> parvenir <SEP> clans <SEP> l'alésage <SEP> 126. <SEP> ce <SEP> qui
<tb> augmente <SEP> lit <SEP> pression <SEP> jusqu'a <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> piston valve <SEP> soit <SEP> de <SEP> nouveau <SEP> équilibré <SEP> pour <SEP> [;
t <SEP> vitesse
<tb> inférieure. <SEP> une <SEP> pression <SEP> plus <SEP> < :levée <SEP> règnant.
<tb> toutefois. <SEP> dans <SEP> l'alcsaue <SEP> 126 <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> con duit <SEP> <B>138.</B>
<tb> Le <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 1-12 <SEP> est <SEP> relié <SEP> ù
<tb> l'extrémité <SEP> d'un <SEP> alésauc <SEP> 14S <SEP> forme <SEP> dans <SEP> le
<tb> même <SEP> carter <SEP> 122. <SEP> Cet <SEP> alésage <SEP> présente <SEP> une
<tb> lumière <SEP> latérale <SEP> <B>150</B> <SEP> qui <SEP> communique <SEP> par <SEP> un
<tb> conduit <SEP> 152 <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 92 <SEP> et. <SEP> de <SEP> là.
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 94 <SEP> à <SEP> base <SEP> pres sion.
<SEP> Un <SEP> passage <SEP> 154 <SEP> -relie <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 120
<tb> it <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> l'alés:i\;e <SEP> 1-1S <SEP> qui <SEP> est <SEP> éloignée
<tb> du <SEP> conduit <SEP> 1-12. <SEP> Un <SEP> piston-valve <SEP> 156 <SEP> est <SEP> logé
<tb> dans <SEP> l'alésage <SEP> 148 <SEP> et <SEP> est <SEP> sollicité <SEP> élastique nient <SEP> vers <SEP> la <SEP> droite <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 158, <SEP> de
<tb> manière <SEP> à <SEP> démasquer <SEP> <B>la</B> <SEP> lumière <SEP> 150. <SEP> Grâce
<tb> à <SEP> cette <SEP> disposition.
<SEP> la <SEP> pression <SEP> agissant <SEP> par <SEP> la
<tb> chambre <SEP> 120 <SEP> et <SEP> par <SEP> le <SEP> passable <SEP> 1ï4 <SEP> maintient
<tb> le <SEP> piston-valve <SEP> 156 <SEP> (laits <SEP> une <SEP> position <SEP> dans
<tb> laquelle <SEP> il <SEP> ferme <SEP> la <SEP> lumière <SEP> <B><U>150</U></B> <SEP> jusqu'à <SEP> ce <SEP> que
<tb> soient <SEP> développées <SEP> tics <SEP> pressions <SEP> de <SEP> fttnctioit nentent <SEP> suffisantes <SEP> dans <SEP> le <SEP> !zcnérateur <SEP> (lu <SEP> si@@nzil
EMI0004.0001
de <SEP> vitesse.
<SEP> Ensuite, <SEP> le <SEP> piston-valvc <SEP> 1_56 <SEP> a_it, <SEP> < t
<tb> lit <SEP> manière <SEP> d'un <SEP> obturateur <SEP> d'étranÉiletnent,
<tb> pour <SEP> maintenir <SEP> la <SEP> pression <SEP> de <SEP> commande
<tb> nécessaire <SEP> du <SEP> fluide <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> générateur
<tb> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse.
<tb> Le <SEP> conduit <SEP> 138 <SEP> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> l'une <SEP> des <SEP> extré mités <SEP> (l'extrémité <SEP> de <SEP> droite, <SEP> comme <SEP> représenté)
<tb> de <SEP> l'alésage <SEP> 108 <SEP> de <SEP> manière <SEP> à <SEP> a-ir <SEP> sur <SEP> le <SEP> pion geur <SEP> 106, <SEP> de <SEP> telle <SEP> sorte <SEP> que <SEP> des <SEP> variations <SEP> de
<tb> la <SEP> pression <SEP> s'exerçant <SEP> sur <SEP> le <SEP> plongeur.
<SEP> varia tions <SEP> proportionnelles <SEP> à <SEP> une <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> déplaceront <SEP> la <SEP> came <SEP> 102 <SEP> par <SEP> rapport
<tb> au <SEP> doigt <SEP> 100. <SEP> Etant <SEP> donné <SEP> que <SEP> le <SEP> signal <SEP> de
<tb> pression <SEP> hydraulique <SEP> provenant <SEP> du <SEP> générateur
<tb> du <SEP> si-nal <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> augmente <SEP> à <SEP> mesure <SEP> que <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> diminue, <SEP> il <SEP> est <SEP> évident <SEP> que <SEP> la <SEP> pression
<tb> variera <SEP> en <SEP> raison <SEP> inverse <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse.
<tb> L'extrémité <SEP> opposée <SEP> de <SEP> la <SEP> came <SEP> 102, <SEP> qui
<tb> constitue <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 104,
<SEP> est <SEP> soumise <SEP> it <SEP> la
<tb> pression <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> <B>il</B> <SEP> haute <SEP> pression <SEP> par <SEP> un
<tb> conduit <SEP> 160 <SEP> partant <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 134 <SEP> pour
<tb> aboutir <SEP> au <SEP> carter <SEP> 1 <SEP> 10, <SEP> à <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> gauche
<tb> du <SEP> plongeur <SEP> 104. <SEP> Ainsi, <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> la
<tb> came <SEP> 102 <SEP> s'effectue <SEP> en <SEP> raison <SEP> directe <SEP> de <SEP> lit
<tb> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine. <SEP> telle <SEP> que <SEP> l'indique <SEP> le <SEP> géné rateur <SEP> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse.
<SEP> Le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> est
<tb> ainsi <SEP> astreint <SEP> à <SEP> se <SEP> déplacer <SEP> axiitlement <SEP> en <SEP> sui vant <SEP> la <SEP> rampe <SEP> de <SEP> lit <SEP> came <SEP> pur <SEP> suite <SEP> des <SEP> varia tions <SEP> de <SEP> lit <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> lit <SEP> turbine.
<tb> La <SEP> came <SEP> 102 <SEP> est <SEP> également <SEP> obligée <SEP> de
<tb> tourner <SEP> et <SEP> cette <SEP> rotation <SEP> est <SEP> fonction <SEP> d'une <SEP> tem pérature <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> qui, <SEP> dans <SEP> le <SEP> dispositif
<tb> représenté, <SEP> est <SEP> la <SEP> température <SEP> de <SEP> l'air <SEP> à <SEP> l'entrée
<tb> du <SEP> compresseur.
<SEP> A <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> le <SEP> plon<U>g</U>eur <SEP> 104
<tb> comporte <SEP> un <SEP> pignon <SEP> 162 <SEP> qui <SEP> en <SEP> fait <SEP> partie <SEP> inté grante <SEP> et <SEP> qui <SEP> engrène <SEP> avec <SEP> une <SEP> crémaillère
<tb> 164 <SEP> reliée <SEP> à <SEP> un <SEP> servomoteur <SEP> 166. <SEP> Le <SEP> servo moteur <SEP> est <SEP> lui-mëme <SEP> actionné <SEP> par <SEP> un <SEP> doit
<tb> 168 <SEP> portant <SEP> contre <SEP> une <SEP> came <SEP> 170 <SEP> qui <SEP> est <SEP> mise
<tb> en <SEP> rotation <SEP> par <SEP> un <SEP> élément <SEP> 172 <SEP> sensible <SEP> à <SEP> la
<tb> température, <SEP> et <SEP> logé <SEP> dans <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 174
<tb> usinée <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 176.
<SEP> Des <SEP> conduits <SEP> <B>178</B>
<tb> et <SEP> 180 <SEP> permettent <SEP> qu'une <SEP> circulation <SEP> d'air
<tb> s'effectue <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> l'admission <SEP> du <SEP> compres seur, <SEP> passe <SEP> par <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 174 <SEP> et <SEP> revienne <SEP> au
<tb> compresseur. <SEP> Le <SEP> conduit <SEP> <B>178</B> <SEP> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> une
<tb> prise <SEP> 182 <SEP> débouchant <SEP> vers <SEP> l'avant <SEP> et <SEP> disposée
<tb> dans <SEP> l'admission <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> ;
<SEP> le <SEP> conduit
EMI0004.0002
180 <SEP> est <SEP> relié <SEP> ît <SEP> un <SEP> raccord <SEP> d'admission <SEP> 114 <SEP> qui
<tb> est <SEP> situé <SEP> dans <SEP> la <SEP> paroi <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> qui
<tb> affleure <SEP> cette <SEP> paroi.
<tb> On <SEP> .voit <SEP> ainsi <SEP> que <SEP> <B>le</B> <SEP> manchon <SEP> 7(1 <SEP> qui
<tb> comporte <SEP> la <SEP> lumière <SEP> principale <SEP> 61 <SEP> de <SEP> dosage
<tb> est <SEP> déplacé <SEP> angulairement <SEP> en <SEP> fonction <SEP> <B>(le</B> <SEP> lit
<tb> pression <SEP> de <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> se <SEP> déplace
<tb> axialement <SEP> <B>il</B> <SEP> la <SEP> fois <SEP> en <SEP> fonction <SEP> <B>de</B> <SEP> lit <SEP> vitesse
<tb> de <SEP> la <SEP> turbine <SEP> et <SEP> de <SEP> lit <SEP> température <SEP> d'admission
<tb> du
<SEP> compresseur. <SEP> L'arrivée <SEP> du <SEP> combustible <SEP> dans
<tb> la <SEP> partie <SEP> centrale <SEP> de <SEP> lit <SEP> soupape <SEP> <B>de</B> <SEP> dosage <SEP> est.
<tb> par <SEP> conséquent. <SEP> limitée <SEP> par <SEP> ces <SEP> trois <SEP> variables
<tb> et <SEP> la <SEP> lumière <SEP> de <SEP> dosage <SEP> 68 <SEP> admet <SEP> le <SEP> débit
<tb> maximum <SEP> qui <SEP> peut <SEP> être <SEP> permis <SEP> pour <SEP> n'importe
<tb> quelle <SEP> valeur <SEP> instantanée <SEP> de <SEP> ces <SEP> trois <SEP> variables.
<tb> La <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression <SEP> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 66
<tb> et <SEP> 68 <SEP> est <SEP> maintenue <SEP> constante <SEP> par <SEP> un <SEP> piston valve <SEP> 186 <SEP> lo-é <SEP> dans <SEP> un <SEP> alésage <SEP> 188,
<SEP> le <SEP> piston valve <SEP> étant <SEP> normalement <SEP> repoussé <SEP> par <SEP> un
<tb> ressort <SEP> 190 <SEP> jusqu'en <SEP> une <SEP> position <SEP> dans <SEP> laquelle
<tb> il <SEP> ferme <SEP> une <SEP> lumière <SEP> 192 <SEP> disposée <SEP> latéralement
<tb> et <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 3-i.
<tb> à <SEP> haute <SEP> pression. <SEP> L'extrémité <SEP> de <SEP> l'alésage <SEP> <B>M#</B>@.
<tb> éloi,,née <SEP> du <SEP> ressort. <SEP> est <SEP> reliée. <SEP> par <SEP> un <SEP> cour <SEP> t
<tb> passa@,e <SEP> 194. <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 42 <SEP> <B>d*;tltnlentatlotl</B> <SEP> ;:
<tb> haute:
<SEP> pression <SEP> et <SEP> l'extrémité <SEP> opposée <SEP> de <SEP> l'alé sa<U>g</U>e <SEP> est <SEP> reliée. <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 196. <SEP> a <SEP> un;:
<tb> chambre <SEP> 191 <SEP> qui <SEP> entoure <SEP> l'extrémité <SEP> inierieure
<tb> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> et <SEP> communique <SEP> avec <SEP> l*intcricu:
<tb> de <SEP> manchon <SEP> par <SEP> des <SEP> passages <SEP> 200. <SEP> Ainsi. <SEP> le
<tb> piston-valve <SEP> 186 <SEP> est <SEP> soumis, <SEP> à <SEP> rune <SEP> du <SEP> ses
<tb> extrémités. <SEP> :t <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant <SEP> en <SEP> amont <SEP> de>
<tb> lumières <SEP> et. <SEP> à <SEP> son <SEP> extrémité:
<SEP> opposée, <SEP> <B>il</B> <SEP> lit
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> en <SEP> aval <SEP> des <SEP> lumières <SEP> et <SEP> sert
<tb> à <SEP> détourner <SEP> assez <SEP> de <SEP> combustible <SEP> du <SEP> conduit
<tb> principal <SEP> d'alimentation <SEP> 42 <SEP> en <SEP> raison <SEP> du <SEP> fait
<tb> que <SEP> le <SEP> piston-valve <SEP> obture <SEP> plus <SEP> ou <SEP> moins <SEP> lit
<tb> lumière <SEP> 192.
<SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> chute <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> reste <SEP> constante.
<tb> L'intérieur <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> sert <SEP> de <SEP> cham bre <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> est <SEP> dosé, <SEP> au <SEP> moment <SEP> voulu,
<tb> le <SEP> débit <SEP> maximum <SEP> du <SEP> combustible <SEP> afin <SEP> d'ob tenir <SEP> les <SEP> conditions <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> instan tanées <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine. <SEP> A <SEP> partir <SEP> de <SEP> cette <SEP> cham bre. <SEP> des <SEP> passages <SEP> parallèles <SEP> dirigent <SEP> le <SEP> combus tible <SEP> vers <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> 48.
<SEP> L'un
<tb> de <SEP> ces <SEP> passages <SEP> est <SEP> constitué <SEP> par <SEP> un <SEP> petit <SEP> jets
<tb> de <SEP> lumières <SEP> 202 <SEP> et <SEP> par <SEP> un <SEP> jeu <SEP> de <SEP> lumières <SEP> 204
EMI0005.0001
pratiquées <SEP> clans <SEP> la <SEP> chemise <SEP> 64. <SEP> La <SEP> forme <SEP> des
<tb> lumières <SEP> 202 <SEP> est <SEP> telle <SEP> que <SEP> le <SEP> mouvement <SEP> de
<tb> translation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> n'ait <SEP> aucun <SEP> effet
<tb> sur <SEP> la <SEP> section <SEP> de <SEP> <U>passage</U> <SEP> bien <SEP> que <SEP> le <SEP> mouve ment <SEP> de <SEP> rotation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> fasse <SEP> varier
<tb> cette <SEP> section. <SEP> Ainsi <SEP> qu'on <SEP> l'a <SEP> mentionné <SEP> précé demment.
<SEP> le <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> rotation <SEP> de <SEP> ce
<tb> manchon <SEP> est <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant
<tb> à <SEP> la <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> le
<tb> débit <SEP> s*effectuant <SEP> par <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 202 <SEP> et <SEP> 204
<tb> est <SEP> proportionnel <SEP> à <SEP> la <SEP> pression <SEP> régnant <SEP> à <SEP> la
<tb> sortie <SEP> du <SEP> compresseur. <SEP> ce <SEP> qui <SEP> établit <SEP> le <SEP> débit
<tb> minimum <SEP> <B>de</B> <SEP> combustible <SEP> pendant <SEP> le <SEP> ralentisse ment <SEP> et <SEP> sert <SEP> à <SEP> empècher <SEP> le <SEP> soufflage <SEP> <SEP> pauvre <SEP> u
<tb> du <SEP> britleur. <SEP> Des <SEP> lumières <SEP> 202 <SEP> et <SEP> 204.
<SEP> le <SEP> com bustible <SEP> s'écoule <SEP> par <SEP> un <SEP> passage <SEP> 206 <SEP> (fia. <SEP> 2)
<tb> pour <SEP> parvenir <SEP> à <SEP> une <SEP> gorge <SEP> annulaire <SEP> 208 <SEP> du
<tb> carter <SEP> t,2 <SEP> et <SEP> entourant <SEP> le <SEP> manchon <SEP> fixe <SEP> 64. <SEP> Le
<tb> conduit <SEP> principal <SEP> 48 <SEP> d'alimentation <SEP> en <SEP> com buqible <SEP> aboutit <SEP> < < <SEP> cette <SEP> <U>g</U>or<U>u</U>e <SEP> 208.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> passage <SEP> parallèle. <SEP> par <SEP> lequel <SEP> peut
<tb> passer <SEP> le <SEP> courant <SEP> de <SEP> combustible <SEP> sortant <SEP> de
<tb> l'intërieur <SEP> du <SEP> manchon <SEP> 70. <SEP> est <SEP> constitué <SEP> par <SEP> des
<tb> lumières <SEP> 210 <SEP> (fia.
<SEP> ') <SEP> de <SEP> -#rande <SEP> section <SEP> prati quées <SEP> clans <SEP> tin <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> logé <SEP> dans
<tb> le: <SEP> manchon <SEP> 70. <SEP> Ces <SEP> lumières <SEP> 210 <SEP> n'étranulent
<tb> pas <SEP> le <SEP> dèbit <SEP> de <SEP> combustible <SEP> passant <SEP> de <SEP> l'inté rieur <SEP> dit <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> dans <SEP> l'espace <SEP> 21-1 <SEP> prévu
<tb> a <SEP> I'extrèiiiité <SEP> supérieure <SEP> de <SEP> l';ilés < tc-e <SEP> 63. <SEP> De
<tb> I;i <SEP> ch:
cinbre <SEP> 21-1. <SEP> le <SEP> conibtistible <SEP> est <SEP> envoyé <SEP> par
<tb> un <SEP> conduit <SEP> 216 <SEP> à <SEP> une <SEP> soupape <SEP> 218 <SEP> régulatrice
<tb> de <SEP> lit <SEP> \ <SEP> itesse <SEP> de <SEP> ralenti, <SEP> et. <SEP> de <SEP> là. <SEP> par <SEP> tin <SEP> autre
<tb> conduit <SEP> 220. <SEP> au <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> 48. <SEP> La
<tb> soupape <SEP> 218 <SEP> ré<U>g</U>ulatrice <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> ralenti
<tb> est <SEP> logée <SEP> dans <SEP> un <SEP> alésaae <SEP> 222 <SEP> qui <SEP> présente <SEP> des
<tb> lumières <SEP> 22-1 <SEP> et <SEP> 226 <SEP> axialement <SEP> espacées <SEP> com muniquant <SEP> respectivement <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> <B>216</B>
<tb> et <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 220 <SEP> (fi-. <SEP> 1).
<SEP> La <SEP> soupape <SEP> 218
<tb> est <SEP> déplacée <SEP> vers <SEP> lit <SEP> <U>g</U>auche <SEP> (de <SEP> manière <SEP> à <SEP> mas quer <SEP> la <SEP> lumière <SEP> 22-1) <SEP> par <SEP> un <SEP> <U>régulateur</U> <SEP> <B>228</B>
<tb> comprenant <SEP> des <SEP> masselottes <SEP> 230 <SEP> portes <SEP> par
<tb> un <SEP> prolongement <SEP> 232 <SEP> prévu <SEP> sur <SEP> le <SEP> rotor <SEP> 116
<tb> du <SEP> uenérateur <SEP> du <SEP> si@_n.il <SEP> <B>(le</B> <SEP> vitesse.
<tb> mesure <SEP> que <SEP> <B>la <SEP> vitesse</B> <SEP> du <SEP> rotor <SEP> de <SEP> la
<tb> turbine <SEP> ;cucmentç. <SEP> les <SEP> masselottes <SEP> tendent <SEP> ;i
<tb> déplacer <SEP> une <SEP> ti<U>g</U>e <SEP> 23-1 <SEP> vers <SEP> la <SEP> <U>gauche,</U> <SEP> cette <SEP> tige
<tb> ,servant <SEP> tl'or<U>,-,</U>;
ine <SEP> de <SEP> liaison <SEP> entre <SEP> le <SEP> régulateur
<tb> 22S <SEP> et <SEP> la <SEP> soup;ipe <SEP> 21 <SEP> S. <SEP> Un <SEP> re#sort <SEP> 236 <SEP> de <SEP> con-
EMI0005.0002
trôle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> s'oppose <SEP> à <SEP> l'action <SEP> des <SEP> masse lottes <SEP> et <SEP> la <SEP> tension <SEP> de <SEP> ce <SEP> ressort <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> de
<tb> la <SEP> vitesse <SEP> est <SEP> réglée <SEP> par <SEP> un <SEP> levier <SEP> 238 <SEP> relié, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> servomoteur <SEP> 240, <SEP> à <SEP> une
<tb> came <SEP> 242 <SEP> montée <SEP> sur <SEP> l'arbre <SEP> 244 <SEP> portant <SEP> le
<tb> bras <SEP> à <SEP> commande <SEP> manuelle <SEP> 246 <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> de
<tb> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> ralenti.
<SEP> Un <SEP> ressort <SEP> 248 <SEP> sert <SEP> d'or <U>aime</U> <SEP> de <SEP> liaison <SEP> élastique <SEP> entre <SEP> les <SEP> masselottes
<tb> et <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 218, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> fait <SEP> que <SEP> la <SEP> soupape
<tb> ne <SEP> suit <SEP> pas <SEP> nécessairement <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> des
<tb> masselottes <SEP> pendant <SEP> une <SEP> réduction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse.
<tb> En <SEP> plus <SEP> du <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> <B>là</B> <SEP> soupape <SEP> 218
<tb> par <SEP> les <SEP> masselottes, <SEP> la <SEP> soupape <SEP> est <SEP> également
<tb> déplacée <SEP> en <SEP> fonction <SEP> du <SEP> courant <SEP> de <SEP> combustible
<tb> passant <SEP> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 216. <SEP> A <SEP> cet <SEP> effet.
<SEP> on
<tb> prévoit <SEP> un <SEP> venturi <SEP> 250 <SEP> dans <SEP> le <SEP> conduit <SEP> et <SEP> la
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> dans <SEP> l'étranglement <SEP> du <SEP> ven turi <SEP> est <SEP> transmise <SEP> à <SEP> une <SEP> chambre <SEP> 252, <SEP> par
<tb> un <SEP> conduit <SEP> 254. <SEP> La <SEP> pression <SEP> ré<U>g</U>nant <SEP> dans <SEP> le
<tb> conduit <SEP> 216. <SEP> en <SEP> amont <SEP> du <SEP> venturi, <SEP> est <SEP> trans mise. <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> similaire <SEP> 256. <SEP> à <SEP> une
<tb> chambre <SEP> 258. <SEP> Un <SEP> diaphragme <SEP> 260 <SEP> constitue
<tb> une <SEP> paroi <SEP> de <SEP> séparation <SEP> entre <SEP> les <SEP> chambres <SEP> 252
<tb> et <SEP> 258 <SEP> et <SEP> le <SEP> déplacement <SEP> de <SEP> ce <SEP> diaphragme <SEP> est
<tb> transmis.
<SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 262, <SEP> à <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 21S,
<tb> le <SEP> ressort <SEP> 262 <SEP> étant <SEP> normalement <SEP> tendu <SEP> pour
<tb> déplacer <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 218 <SEP> vers <SEP> la <SEP> droite <SEP> dans
<tb> son <SEP> sens <SEP> d'ouverture.
<tb> La <SEP> soupape <SEP> 21 <SEP> S <SEP> et <SEP> son <SEP> mécanisme <SEP> d'action nement <SEP> sont <SEP> a@_encés <SEP> de <SEP> telle <SEP> sorte <SEP> que <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> commence <SEP> à <SEP> réduire <SEP> la <SEP> section <SEP> utile <SEP> de
<tb> la <SEP> lumière <SEP> 22-1 <SEP> pour <SEP> une <SEP> vitesse <SEP> dépendant <SEP> du
<tb> ré<U>L,
</U>Ia < _e <SEP> du <SEP> bras <SEP> 2.16 <SEP> et <SEP> cette <SEP> réduction <SEP> de <SEP> lit
<tb> section <SEP> se <SEP> poursuit <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> l'augmen tation <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> jusqu'à <SEP> ce <SEP> qu'elle <SEP> se <SEP> ferme.
<tb> En <SEP> cours <SEP> de <SEP> fonctionnement, <SEP> la <SEP> soupape <SEP> ne <SEP> se
<tb> ferme <SEP> qu'au <SEP> moment <SEP> oit <SEP> le <SEP> débit <SEP> de <SEP> combus tible <SEP> dosé <SEP> est <SEP> rendu <SEP> égal <SEP> à <SEP> celui <SEP> exi(Té <SEP> par <SEP> le
<tb> moteur, <SEP> à <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> ralenti <SEP> choisie, <SEP> par <SEP> le
<tb> ré<U>#_,</U>la;
e <SEP> du <SEP> bras <SEP> 246.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> passage <SEP> du <SEP> débit <SEP> de <SEP> combustible
<tb> passant <SEP> tee <SEP> la <SEP> chambre <SEP> dans <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> man chon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> fait <SEP> par <SEP> des <SEP> lumières <SEP> 26.1 <SEP> et <SEP> 266
<tb> (fi". <SEP> 2) <SEP> pratiquées <SEP> respectivement <SEP> dans <SEP> le <SEP> man chon <SEP> 70 <SEP> et <SEP> dans <SEP> le <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212. <SEP> Ces
<tb> lumières <SEP> conimtiniqtient <SEP> (par <SEP> des <SEP> lumières <SEP> 268.
<tb> (le <SEP> crande <SEP> section. <SEP> pratiquées <SEP> dans <SEP> la <SEP> chemise:
<tb> 64) <SEP> avec <SEP> l'espace <SEP> annulaire <SEP> 208. <SEP> La <SEP> section
EMI0006.0001
utile <SEP> des <SEP> lumières <SEP> 264 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> varie <SEP> en <SEP> fonction
<tb> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> moteur <SEP> par <SEP> suite <SEP> du <SEP> mouve ment <SEP> de <SEP> translation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212.
<tb> On <SEP> obtient <SEP> ce <SEP> résultat <SEP> par <SEP> un <SEP> servomoteur <SEP> <B>270</B>
<tb> relie <SEP> ii <SEP> une <SEP> ti;
_e <SEP> 272 <SEP> faisant <SEP> saillie <SEP> it <SEP> partir <SEP> du
<tb> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> et <SEP> comportant <SEP> un <SEP> doigt
<tb> tuteur <SEP> 274 <SEP> portant <SEP> contre <SEP> une <SEP> came <SEP> 276 <SEP> à
<tb> trois <SEP> dimensions. <SEP> Cette <SEP> came <SEP> est <SEP> situe <SEP> entre
<tb> des <SEP> plongeurs <SEP> 278 <SEP> et <SEP> 280 <SEP> logés <SEP> dans <SEP> un <SEP> alé stiL,c <SEP> 2S2 <SEP> du <SEP> carter <SEP> 62. <SEP> La <SEP> pression <SEP> du <SEP> signal
<tb> provenant <SEP> du <SEP> @@énérateur <SEP> de <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse
<tb> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 13S <SEP> est <SEP> envoyée <SEP> à <SEP> l'extrémité
<tb> de <SEP> droite <SEP> de <SEP> I'aléstt@;
e <SEP> 282 <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 2S-1.
<tb> L'n <SEP> ressort <SEP> hélicoïdal <SEP> <B>286</B> <SEP> a(iit <SEP> en <SEP> combinaison
<tb> avec <SEP> cette <SEP> pression <SEP> pour <SEP> déplacer <SEP> vers <SEP> la
<tb> les <SEP> plong=eurs <SEP> et <SEP> la <SEP> came <SEP> 276 <SEP> qui <SEP> leur <SEP> est
<tb> associée. <SEP> L'autre <SEP> extrémitc <SEP> de <SEP> l'alésaiie <SEP> 282
<tb> est <SEP> reliée <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 28S <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 160
<tb> qui <SEP> amène <SEP> le <SEP> combustible <SEP> à <SEP> lit <SEP> pression <SEP> de
<tb> refoulement <SEP> de <SEP> la <SEP> pompe <SEP> it <SEP> haute <SEP> pression.
<tb> Grâce <SEP> à <SEP> cette <SEP> disposition. <SEP> à <SEP> mesure <SEP> due <SEP> la
<tb> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> augmente.
<SEP> lit <SEP> pression <SEP> agissant
<tb> sur <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 278 <SEP> diminue <SEP> en <SEP> provoquant <SEP> le
<tb> déplacement <SEP> de <SEP> la <SEP> came <SEP> <B>276</B> <SEP> vers <SEP> lit <SEP> droite. <SEP> ce
<tb> qui <SEP> entraine <SEP> une <SEP> diminution <SEP> de <SEP> <B>lit</B> <SEP> section <SEP> utile
<tb> (les <SEP> lumières <SEP> 26-1 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> (fi@T. <SEP> 2). <SEP> De <SEP> cette
<tb> façon, <SEP> le <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> est <SEP> déplacé <SEP> en
<tb> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> pour <SEP> augmenter
<tb> le <SEP> débit <SEP> du <SEP> combustible.
<SEP> lorsque <SEP> la <SEP> vitesse
<tb> décroit, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> maintient <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> choisie.
<tb> En <SEP> plus <SEP> du <SEP> mouvement <SEP> de <SEP> translation <SEP> de <SEP> <B>lit</B>
<tb> came <SEP> 276, <SEP> cette <SEP> dernière <SEP> peut <SEP> être <SEP> mise <SEP> en
<tb> rotation <SEP> à <SEP> partir <SEP> d'un <SEP> levier <SEP> de <SEP> commande <SEP> du
<tb> combustible <SEP> 290 <SEP> relié, <SEP> par <SEP> un <SEP> arbre <SEP> 292 <SEP> et <SEP> par
<tb> des <SEP> cannelures <SEP> 294. <SEP> au <SEP> plonuyeur <SEP> 280 <SEP> (fi.. <SEP> 1).
<tb> La <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression <SEP> dans <SEP> l'orifice <SEP> délimité
<tb> entre <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 264 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> (fi-.
<SEP> 2) <SEP> est <SEP> con trôlée <SEP> par <SEP> une <SEP> soupape <SEP> de <SEP> dérivation <SEP> se <SEP> pré sentant <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> piston <SEP> 296 <SEP> lof=é
<tb> dans <SEP> un <SEP> alésa;e <SEP> 295. <SEP> L'une <SEP> des <SEP> extrémités <SEP> de
<tb> l'alésage <SEP> <B>298</B> <SEP> communique, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 300,
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 216. <SEP> et <SEP> l'autre <SEP> extrémité <SEP> de
<tb> <B>.-c</B> <SEP> communique, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 302,
<tb> l'alésa avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 220 <SEP> qui, <SEP> à <SEP> son <SEP> tour, <SEP> commu nique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> 48.
<SEP> Un
<tb> ressort <SEP> 304 <SEP> tend <SEP> à <SEP> maintenir <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 296
<tb> fermée <SEP> mais <SEP> à <SEP> mesure <SEP> que <SEP> la <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression
<tb> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 264 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> au@@mente. <SEP> la
EMI0006.0002
soupape <SEP> s"ouvre <SEP> pour <SEP> envoyer <SEP> du <SEP> combustible
<tb> dans <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> 306 <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le
<tb> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 34. <SEP> Il <SEP> y <SEP> a <SEP> lieu <SEP> de <SEP> noter <SEP> que
<tb> cette <SEP> soupape <SEP> 296 <SEP> est <SEP> dispose <SEP> de <SEP> manière <SEP> ;
i
<tb> fonctionner <SEP> <B>il</B> <SEP> lit <SEP> fois <SEP> pendant <SEP> lit <SEP> chute <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> dans <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 26-1 <SEP> et <SEP> 266 <SEP> et <SEP> pendant
<tb> <B>lit</B> <SEP> chute <SEP> de <SEP> pression <SEP> dans <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 218 <SEP> ré2u latrice <SEP> (le <SEP> la <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> ralenti.
<tb> On <SEP> petit <SEP> noter <SEP> qu'en <SEP> plus <SEP> (lu <SEP> mouvement
<tb> (le <SEP> translation <SEP> du <SEP> manchon <SEP> intérieur <SEP> 212 <SEP> ser vant <SEP> à <SEP> contrôler <SEP> lu <SEP> section <SEP> utile <SEP> des <SEP> lumières
<tb> 26-1 <SEP> et <SEP> 266,
<SEP> lit <SEP> compensation <SEP> pour <SEP> les <SEP> condi tions <SEP> de <SEP> vol <SEP> est <SEP> obtenue <SEP> par <SEP> les <SEP> déplacement
<tb> (lu <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> en <SEP> fonction <SEP> à <SEP> lit <SEP> fois <SEP> (le <SEP> lit <SEP> tem pérature <SEP> d'admission <SEP> du <SEP> compresseur <SEP> et <SEP> <B>(le <SEP> lit</B>
<tb> pression <SEP> régnant <SEP> à <SEP> lit <SEP> sortie <SEP> du <SEP> compresseur.
<tb> ainsi <SEP> qu'on <SEP> l'a <SEP> mentionné <SEP> précédemment.
<tb> Une <SEP> soupape <SEP> 308 <SEP> limitant <SEP> l'excès <SEP> de <SEP> vitesse
<tb> sert <SEP> <B>-il</B> <SEP> dériver <SEP> une <SEP> partie <SEP> dit <SEP> combustible <SEP> dans
<tb> le <SEP> manchon <SEP> 70 <SEP> si <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> pression <SEP> prove nant <SEP> du <SEP> ;
uénérateur <SEP> de <SEP> si,_nal <SEP> (le <SEP> vitesse <SEP> indi(lue
<tb> que <SEP> lit <SEP> vitesse <SEP> du <SEP> rotor <SEP> est <SEP> supérieure <SEP> à <SEP> lit
<tb> vitesse <SEP> établie. <SEP> La <SEP> soupape <SEP> <B>308</B> <SEP> est <SEP> située <SEP> dans
<tb> un <SEP> alésage <SEP> <B>310</B> <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> le <SEP> carter <SEP> h'_ <SEP> et
<tb> comporte <SEP> une <SEP> gorge <SEP> 312 <SEP> qui, <SEP> dans <SEP> sa <SEP> position
<tb> opérante, <SEP> établit <SEP> une <SEP> communication <SEP> pour <SEP> le
<tb> fluide <SEP> entre <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 31-1 <SEP> et <SEP> 316. <SEP> La
<tb> lumière <SEP> 314 <SEP> communique, <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 320.
<tb> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> de <SEP> retour <SEP> 306.
<SEP> Ainsi, <SEP> lors <SEP> d'un
<tb> excès <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> la <SEP> turbine. <SEP> le <SEP> combustible
<tb> s'écoule <SEP> par <SEP> cette <SEP> soupape <SEP> de <SEP> manière <SEP> ;i
<tb> réduire <SEP> lit <SEP> quantité <SEP> de <SEP> combustible <SEP> envoyée <SEP> à
<tb> la <SEP> turbine. <SEP> La <SEP> soupape <SEP> 308 <SEP> est <SEP> normalement
<tb> immobilisée. <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> inopérante <SEP> reprc sentée. <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 322, <SEP> position <SEP> dans
<tb> laquelle <SEP> lit <SEP> soupape <SEP> masque <SEP> la <SEP> lumière <SEP> 31-1.
<tb> L'extrémité <SEP> de <SEP> l'alésaL#e <SEP> 310. <SEP> voisine <SEP> du <SEP> ressort
<tb> <B>322,</B> <SEP> communique <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 32:
1, <SEP> avec <SEP> le
<tb> conduit <SEP> 138 <SEP> partant <SEP> du <SEP> générateur <SEP> du <SEP> signal
<tb> de <SEP> vitesse. <SEP> L'autre <SEP> extrémité <SEP> de <SEP> l'alésag=e <SEP> com munique. <SEP> par <SEP> un <SEP> conduit <SEP> 326 <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit
<tb> <B>288.</B> <SEP> Ainsi, <SEP> lors <SEP> d'un <SEP> excès <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> de <SEP> lit
<tb> turbine, <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> pression <SEP> provenant <SEP> du
<tb> générateur <SEP> du <SEP> signal <SEP> de <SEP> vitesse <SEP> est <SEP> suffisam ment <SEP> réduit <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> pression <SEP> agissant
<tb> sur <SEP> l'extrémité <SEP> ouverte <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> <B>308,
</B> <SEP> de
<tb> manière <SEP> à <SEP> la <SEP> déplacer <SEP> vers <SEP> le <SEP> haut <SEP> pour <SEP> faire
<tb> communiquer <SEP> les <SEP> lumières <SEP> 314 <SEP> et <SEP> 316.
EMI0007.0001
Ainsi <SEP> qu'on <SEP> l'a <SEP> mentionné <SEP> précédemment,
<tb> le <SEP> combustible <SEP> provenant.du <SEP> conduit <SEP> d'alimen tation <SEP> 48 <SEP> passe <SEP> au-delà <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'arrêt
<tb> 50 <SEP> et, <SEP> de <SEP> là, <SEP> parvient <SEP> à <SEP> l'ensemble <SEP> moteur.
<SEP> La
<tb> soupape <SEP> d'arrêt <SEP> se <SEP> présente <SEP> sous <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un
<tb> plongeur <SEP> 328 <SEP> pouvant <SEP> coulisser <SEP> dans <SEP> un <SEP> man chon <SEP> 330 <SEP> qui, <SEP> à <SEP> son <SEP> tour, <SEP> est <SEP> guidé <SEP> dans <SEP> un
<tb> alésage <SEP> 332 <SEP> pratiqué <SEP> dans <SEP> un <SEP> carter <SEP> 334.. <SEP> Le
<tb> déplacement <SEP> vers <SEP> le <SEP> bas <SEP> du <SEP> plongeur <SEP> 328 <SEP> est
<tb> limité <SEP> par <SEP> la <SEP> venue <SEP> en <SEP> contact <SEP> d'un <SEP> épaulement
<tb> <B>336</B> <SEP> usiné <SEP> sur <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> contre <SEP> l'extrémité
<tb> du <SEP> manchon. <SEP> Un <SEP> ressort <SEP> hélicoïdal <SEP> 338, <SEP> logé
<tb> dans <SEP> un <SEP> espace <SEP> 339 <SEP> et <SEP> entourant <SEP> une <SEP> tige <SEP> 340
<tb> fais;
int <SEP> saillie <SEP> à <SEP> partir <SEP> du <SEP> plongeur, <SEP> repousse
<tb> normalement <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> vers <SEP> sa <SEP> position <SEP> haute.
<tb> Le <SEP> manchon <SEP> 330 <SEP> porte <SEP> un <SEP> axe <SEP> 342 <SEP> s'engageant
<tb> dans <SEP> une <SEP> fente <SEP> 344 <SEP> d'un <SEP> levier <SEP> 346 <SEP> comportant
<tb> une <SEP> poignée <SEP> 348 <SEP> faisant <SEP> saillie <SEP> au <SEP> moven <SEP> de
<tb> laquelle <SEP> il <SEP> est <SEP> actionné. <SEP> Le <SEP> déplacement <SEP> du
<tb> levier <SEP> dans <SEP> le <SEP> sens <SEP> de <SEP> la <SEP> t'lèche <SEP> 350 <SEP> déplace <SEP> le
<tb> plonucur <SEP> et <SEP> le <SEP> manchon <SEP> vers <SEP> le <SEP> haut.
<SEP> de <SEP> telle
<tb> sorte <SEP> que <SEP> l'extrémité <SEP> supérieure <SEP> du <SEP> plongeur
<tb> porte <SEP> contre <SEP> tin <SEP> siège <SEP> 352 <SEP> ce <SEP> qui <SEP> a <SEP> pour <SEP> effet
<tb> d'arrêter <SEP> hccoulenient <SEP> du <SEP> combustible <SEP> sortant
<tb> du <SEP> conduit <SEP> d'alimentation <SEP> -18 <SEP> et <SEP> pénétrant <SEP> dans
<tb> l';
iléstt,,e <SEP> <B>332</B> <SEP> (à <SEP> l'une <SEP> des <SEP> extrémités) <SEP> pour
<tb> parvenir <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 52. <SEP> pour <SEP> arrêter <SEP> efficace ment <SEP> l'envoi <SEP> de <SEP> combustible <SEP> il <SEP> l'ensen)ble
<tb> moteur.
<tb> Lorscltie <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> et <SEP> le <SEP> manchon <SEP> sont
<tb> amenés <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> fermée.
<SEP> une <SEP> <U>g</U>or<U>g</U>e <SEP> 356.
<tb> pratiquée <SEP> dans <SEP> la <SEP> surface <SEP> extérieure <SEP> du <SEP> man chon, <SEP> obture <SEP> l'extrémité <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> de <SEP> pres sion <SEP> <B>357</B> <SEP> communiquant <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 13-1
<tb> et <SEP> établit <SEP> la <SEP> communication <SEP> entre <SEP> Fextrémité
<tb> d'un <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> et <SEP> le <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 94.
<tb> Le <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> aboutit <SEP> à <SEP> la <SEP> soupape.' <SEP> d'évacua tion <SEP> 5.4 <SEP> et <SEP> à <SEP> la <SEP> <U>#,</U>or<U>#,</U>e <SEP> 356. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> position
<tb> normale <SEP> de- <SEP> fonctionnement <SEP> du <SEP> levier <SEP> 3-16.
<SEP> du
<tb> combustible <SEP> sous <SEP> pression <SEP> provenant <SEP> du <SEP> con duit <SEP> 13-1 <SEP> est <SEP> amené <SEP> par <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> jus tlii*"l <SEP> l'extrémité <SEP> de <SEP> l'alésage <SEP> 360 <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape
<tb> d'wzicuzition, <SEP> :e <SEP> (lui <SEP> permet <SEP> d'immobiliser <SEP> le
<tb> hlonL,cur <SEP> 362 <SEP> dans <SEP> une <SEP> certaine <SEP> position <SEP> pour
<tb> faire <SEP> passer <SEP> du <SEP> combustible <SEP> par <SEP> LI <SEP> Sotilrlpc;
<tb> tl'é\'@icti;ttion <SEP> et, <SEP> de <SEP> là. <SEP> l'envoyer <SEP> à <SEP> l'enscn)ble
<tb> moteur.
EMI0007.0002
Lorsque <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'arrêt <SEP> est <SEP> fermée <SEP> et
<tb> que <SEP> la <SEP> pression <SEP> tombe <SEP> dans <SEP> l'extrémité <SEP> de
<tb> l'alésage <SEP> 360 <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'évacuation, <SEP> un
<tb> ressort <SEP> 364 <SEP> amène <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 362 <SEP> jusqu'à <SEP> une
<tb> position <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> il <SEP> évacue <SEP> un <SEP> dispositif
<tb> collecteur <SEP> de <SEP> fluide, <SEP> en <SEP> aval <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape
<tb> d'évacuation, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> empêche <SEP> tout <SEP> envoi <SEP> nou veau <SEP> de <SEP> combustible <SEP> à <SEP> l'ensemble <SEP> moteur.
<SEP> A
<tb> cet <SEP> effet, <SEP> le <SEP> plongeur <SEP> 362 <SEP> comporte <SEP> un <SEP> disque tiroir <SEP> 366 <SEP> qui, <SEP> pendant <SEP> le <SEP> fonctionnement, <SEP> se
<tb> trouve <SEP> dans <SEP> la <SEP> position <SEP> représentée <SEP> en <SEP> vtic
<tb> d'obturer <SEP> une <SEP> ;orge <SEP> annulaire <SEP> 3(,8 <SEP> de <SEP> manière
<tb> à <SEP> faire <SEP> cesser <SEP> sa <SEP> communication <SEP> avec <SEP> l'extré mité <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 52 <SEP> et <SEP> @l <SEP> faire <SEP> éu;
ilement <SEP> cesser
<tb> sa <SEP> communication <SEP> avec <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> d'alimen tation <SEP> 56. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> position <SEP> représentée. <SEP> le
<tb> plongeur <SEP> 362 <SEP> permet <SEP> l'écoulement <SEP> direct <SEP> du
<tb> combustible <SEP> jusqu'à <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d*évticutition.
<tb> ce <SEP> dernier <SEP> passant <SEP> du <SEP> conduit <SEP> 5_ <SEP> au <SEP> conduit <SEP> 56
<tb> et. <SEP> de <SEP> là. <SEP> au <SEP> moteur. <SEP> Toutefois, <SEP> lorsque <SEP> la <SEP> sou pape <SEP> d'évacuation <SEP> est <SEP> ouverte.
<SEP> <B>le</B> <SEP> disque-tiroir
<tb> 366 <SEP> se <SEP> déplace <SEP> dans <SEP> tin <SEP> évidement <SEP> 370 <SEP> ce <SEP> qui
<tb> permet <SEP> au <SEP> combustible <SEP> <B>(le</B> <SEP> passer <SEP> de <SEP> chacun <SEP> des
<tb> conduits <SEP> 52 <SEP> et <SEP> >6 <SEP> dans <SEP> la <SEP> ;@or@;
e <SEP> annulaire- <SEP> 368
<tb> et, <SEP> (le <SEP> lit. <SEP> autour <SEP> dune <SEP> \.orge <SEP> <B>.172 <SEP> du</B> <SEP> plonLeLli-.
<tb> pour <SEP> aboutir <SEP> à <SEP> un <SEP> conduit <SEP> d'évacuation <SEP> 37-1.
<tb> La <SEP> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> se- <SEP> trouvant <SEP> thins <SEP> lit
<tb> position <SEP> permettant <SEP> le- <SEP> passage <SEP> (lu <SEP> combustible.
<tb> le- <SEP> combustible <SEP> sort <SEP> cunileinent <SEP> d'un <SEP> conduit <SEP> @S,
<tb> passe <SEP> par <SEP> des <SEP> passages <SEP> <B>3716</B> <SEP> pratiqua <SEP> dans <SEP> la
<tb> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> et, <SEP> <B>de</B> <SEP> là, <SEP> entre <SEP> dans <SEP> la
<tb> gorge <SEP> 368 <SEP> et <SEP> parvient <SEP> au <SEP> conduit <SEP> tl'évitcti;
i tion <SEP> 37-1.
<tb> En <SEP> aval <SEP> de <SEP> la <SEP> soupape <SEP> d'évacuation <SEP> se
<tb> trouve <SEP> la <SEP> soupape <SEP> 60 <SEP> servant <SEP> -l <SEP> mettre <SEP> sous
<tb> pression <SEP> le <SEP> collecteur <SEP> à <SEP> combustible <SEP> ; <SEP> cette
<tb> soupape <SEP> comprend <SEP> un <SEP> plon <SEP> gcur <SEP> <B>378</B> <SEP> pouvant
<tb> coulisser <SEP> dans <SEP> un <SEP> ;
tléstt,-,e <SEP> 380 <SEP> du <SEP> carter <SEP> 352.
<tb> le <SEP> plongeur <SEP> étant <SEP> repousse <SEP> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> 38-1
<tb> jusqu'à <SEP> une <SEP> position <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> il <SEP> porte
<tb> contre <SEP> un <SEP> siège <SEP> 386 <SEP> de <SEP> soupape <SEP> situé <SEP> entre
<tb> une <SEP> chan)bre <SEP> 388 <SEP> de- <SEP> combustible <SEP> primaire <SEP> et
<tb> une <SEP> chambre <SEP> 390 <SEP> de <SEP> combustible <SEP> secondaire.
<tb> La <SEP> cl);
iinbre <SEP> 3S8 <SEP> <B>(le</B> <SEP> combustible <SEP> primaire <SEP> coin inunique <SEP> avec <SEP> le <SEP> conduit <SEP> 56 <SEP> et <SEP> avec <SEP> un <SEP> conduit
<tb> d'alimentation <SEP> hrintaire <SEP> 39_' <SEP> partant <SEP> de <SEP> la
<tb> ,,()tll)al)C <SEP> de <SEP> i))ise <SEP> sous <SEP> I)rca@it,il <SEP> et <SEP> aboutissant
<tb> au <SEP> collecteur <SEP> 1-1 <SEP> de <SEP> eonlbustible. <SEP> La <SEP> Chambre 390 communique avec le conduit 58 et égale ment avec un conduit 39-1 aboutissant au col lecteur 16 de combustible secondaire.
A mesure que la pression augmente dans la chambre<B>388</B> de combustible primaire, le plon geur 378 est déplacé contre l'action antago niste du ressort 384 pour dégager un orifice destiné au combustible et situé entre les cham bres<B>388</B> et 390 ce qui fait que le combustible est divisé entre les chambres<B>de</B> combustible primaire et secondaire. Il est évident que le conduit 58 sert de conduit d'évacuation du conduit 394 de combustible secondaire.
La pression du combustible, utilisée pour déplacer le plongeur 378 afin de permettre l'écoulement entre les chambres 388 et 390 varie en fonction de la pression ré-nant dans lit chambre de combustion. A cet effet, une prise de pression 396 (dans la chambre de com bustion) communique, par exemple, par un conduit<B>398,</B> avec l'alésage 350, à l'extrémité opposée au siège<B>386</B> de soupape, de telle sorte que, à mesure que la pression augmente dans la chambre de combustion. cette pression élève la tension du ressort afin d'obliger <B>le</B> plongeur à ne se déplacer qu'après qu'une pres sion plus élevée règne dans le collecteur de combustible primaire.
En se référant de nouveau <B>il</B> la soupape d'arrêt j0. on voit que cette soupape est montée de telle sorte qu'une fois qu'elle a été fermée, elle reste fermée jusqu'à ce que l'opé rateur déplace intentionnellement la poignée 348. A cet effet, le manchon 330 comporte des lumières 400 permettant de mettre en commu nication l'espace 339 et la gorge 402 prévue dans le carter 334. Cette gorge communique avec les conduits d'évacuation 92 et 94, ce qui fait que la pression régnant dans l'espace 339 est la même que la pression régnant dans le conduit 94.
Lorsque le plongeur 328 est en position de fermeture, les lumières 404, prati quées dans le plongeur, communiquent avec une gorge 406 pratiquée dans le carter 334 et, de là (après la nervure 408 prévue sur le man chon 330), elles communiquent avec la gorge 402. La pression agissant sur l'extrémité du plongeur est. en conséquence. la même que celle régnant dans l'espace 339, ce qui fait que le ressort<B>338</B> maintient<B>le</B> plongeur élastique ment contre<B>le</B> siège 352.
Grâce<B>il</B> cette dispo sition, le plongeur reste en position de ferme ture jusqu' < t ce que le manchon et le plongeur se trouvent tous deux intentionnellement dépla cés vers le bas par l'amenée de la poignée 348 dans la position ouvert .ï. Lorsque ceci Se produit, une bute 410 fixée sur l'extrémité inférieure de lit tige 340 du plongeur porte contre te manchon et oblil-le <B>le</B> plongeur et<B>le</B> manchon à se déplacer vers le bas comme un tout. ce qui permet l'ouverture de lit soupape d'arrêt.
Fuel flow control device feeding a gas turbine
EMI0001.0001
The <SEP> presents <SEP> invention <SEP> a <SEP> for <SEP> object <SEP> a
<tb> device <SEP> key <SEP> control <SEP> of the <SEP> flow rate <SEP> of the <SEP> fuel <SEP> supplying <SEP> a <SEP> turbine <SEP> <<<SEP> gas <SEP> including
<tb> a <SEP> compressor, <SEP> device <SEP> comprising <SEP> a
<tb> <SEP> fuel <SEP> metering <SEP> valve <SEP> <SEP> including
<tb> a fixed <SEP> orLane <SEP> <SEP> presenting <SEP> a <SEP> light <SEP> and <SEP> a
<tb> @@ rgane <SEP> presenting <SEP> a corresponding <SEP> light <SEP>
<tb>;
@ <SEP> the <SEP> light <SEP> of <SEP> the fixed <SEP> organ <SEP> and <SEP> which can <SEP> be
<tb> moved <SEP> axially <SEP> and <SEP> angularly <SEP> for
<tb> vary <SEP> fa <SEP> section <SEP> key <SEP> passed <U> g </U> e <SEP> form <SEP> by <SEP> the
<tb> lights.
<tb> According to <SEP> the invention. <SEP> cc <SEP> device <SEP> is <SEP> charac tcreated <SEP> by <SEP> a <SEP> first <SEP> mechanism <SEP> submitted <SEP> to
<tb> \:
iriations <SEP> of <SEP> speed <SEP> of the <SEP> compressor <SEP> for <SEP> im primer <SEP> to said <SEP> unit <SEP> one <SEP> of said <SEP> movements,
<tb> a <SEP> second <SEP> mechanism <SEP> sensitive <SEP> to. <SEP> variations
<tb> of <SEP> pressure <SEP> -t <SEP> the <SEP> output <SEP> of the <SEP> compressor <SEP> for
<tb> print <SEP> to said <SEP> organ <SEP> the other <SEP> of said <SEP> moves <SEP> and <SEP> a <SEP> third <SEP> mechanism <SEP> sensitive <SEP> to the
<tb> variations <SEP> from <SEP> the <SEP> temperature <SEP> from <SEP> air <SEP> to <SEP> the inlet
<tb> of the <SEP> compressor <SEP> for <SEP> print <SEP> audit <SEP> organ
<tb> one <SEP> of <SEP> these <SEP> two <SEP> moves.
<tb> The <SEP> drawing <SEP> appended <SEP> represents, <SEP> to <SEP> title <SEP> of example.
<SEP> a <SEP> form <SEP> of execution <SEP> of the <SEP> device. <SEP> object
<tb> of <SEP> invention.
<tb> The <SEP> 1 <SEP> in <SEP> is <SEP> a <SEP> schematic <SEP> view. <SEP> some <SEP> parts <SEP> being <SEP> in <SEP> cut.
<tb> The fiu <SEP> ,. <SEP>? <SEP> is <SEP> a schematic <SEP> <SEP> view. <SEP> to <SEP> more
<tb> -rancie <SEP> celtelle. <SEP> representing <SEP> the <SEP> valve <SEP> of
<tb> dosing <SEP> in <SEP> cut.
EMI0001.0002
The <SEP> device <SEP> of <SEP> controls <SEP> of the <SEP> flow rate <SEP> of the <SEP> fuel <SEP> is <SEP> represented <SEP> in <SEP> its <SEP> application <SEP> -t
<tb> a <SEP> assembly <SEP> engine <SEP> to <SEP> turbine <SEP> to <SEP> <U> 2 </U> az <SEP> in
<tb> which <SEP> the <SEP> turbine <SEP> 2 <SEP> generates <SEP> enough <SEP> of cner @@ ie <SEP> no
<tb> only <SEP> for <SEP> to drive <SEP> the <SEP> compressor
<tb> but <SEP> also <SEP> for <SEP> to provide <SEP> of <SEP> with additional <SEP> energy. <SEP> by <SEP> the intermediary <SEP> of a <SEP> reducing agent <SEP> of
<tb> speed <SEP> t ,, <SEP>:
t <SEP> a <SEP> shaft <SEP> propeller carrier <SEP> S. <SEP> From <SEP> the air
<tb> outgoing <SEP> from <SEP> compressor <SEP> 4. <SEP> is <SEP> sent <SEP> <B> it </B> <SEP> a
<tb> chamber <SEP> <B> (on </B> <SEP> combustion <SEP> 10, <SEP> in <SEP> which <SEP> of
<tb> fuel <SEP> is <SEP> sent <SEP> by <SEP> of <SEP> nozzles <SEP> 12 <SEP> ii
<tb> starting <SEP> from a <SEP> collector <SEP> 14 <SEP> of <SEP> fuel <SEP> primary <SEP> and <SEP> from a <SEP> collector <SEP> 16 < Fuel <SEP> SEP>
secondary <tb>.
<SEP> The <SEP> combustion <SEP> of the <SEP> fuel
<tb> in <SEP> the <SEP> chamber <SEP> of <SEP> combustion <SEP> produces <SEP> the energy <U> L, </U> ie <SEP> destined <SEP> <B> it </B> <SEP> the <SEP> turbine <SEP> and <SEP> the <SEP> <U> - </U> az <SEP> outgoing <SEP> <SEP> goose <SEP > the <SEP> turbine <SEP> is <SEP> evacuated <SEP> by <SEP> a
<tb> nozzle <SEP> <B> (on </B> <SEP> thrust <SEP> <B> 18. </B>
<tb> The <SEP> fuel <SEP> intended for <SEP> at <SEP> the <SEP> chamber <SEP> of
<tb> combustion <SEP> is <SEP> delivered <SEP> by <SEP> of the <SEP> pumps <SEP> 20 <SEP> and
<tb> ??.
<SEP> operating <SEP> in <SEP> series, <SEP> the <SEP> pump <SEP> 20 <SEP> constituting <SEP> the <SEP> pump <SEP> at <SEP> low <SEP> pressure <SEP> and <SEP> serving <SEP> to
<tb> make <SEP> pass <SEP> the <SEP> fuel <SEP> of a <SEP> lead <SEP> of ad mission <SEP> 2-1 <SEP> to <SEP> the <SEP> pump <SEP> 22 <SEP> by <SEP> the intermediary
<tb> of a <SEP> conduit <SEP> 26.
<SEP> A <SEP> valve <SEP> of- <SEP> discharge <SEP> 3S
<tb> located <SEP> between <SEP> the <SEP> conduit <SEP> 26 <SEP> and <SEP> the <SEP> conduit <SEP> <B> (the </B>
<tb> return <SEP> 30 <SEP> communicating <SEP> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> of ad mission <SEP> '_-1 #, <SEP> controls <SEP> normally <SEP > the <SEP> pressure
<tb> prevailing <SEP> titi <SEP> side <SEP> suction <SEP> of <SEP> the <SEP> pump <SEP>? 2 <SEP> to
<tb> high <SEP> pressure <SEP> and <SEP> one <SEP> other <SEP> valve <SEP> of
<tb> discharge <SEP> 32. <SEP> which <SEP> communicates <SEP> with <SEP> the <SEP> leads
EMI0002.0001
inlet <SEP> 24, <SEP> limit <SEP> reads <SEP> pressure <SEP> maximum <SEP> of
<tb> rcfoulcment <SEP> from <SEP> the <SEP> pump <SEP> to <SEP> low <SEP> pressure.
<SEP> A
<tb> conduit <SEP> from <SEP> back <SEP> 34, <SEP> to <SEP> high <SEP> pressure, <SEP> comm munic <SEP> with <SEP> the <SEP> conduit <SEP> admission <SEP> 26 <SEP> of
<tb> 1: 1 <SEP> pump <SEP> at <SEP> high <SEP> pressure. <SEP> as <SEP> shown.
<tb> Another <SEP> <SEP> valve <SEP> 36 <SEP> from <SEP> discharge <SEP> from <SEP> reads <SEP> pressure <SEP> is <SEP> up <SEP> on < SEP> the <SEP> conduit <SEP> of <SEP> discharge
<tb> from <SEP> the <SEP> pump <SEP> to <SEP>. high <SEP> pressure <SEP> and <SEP> communicates
<tb> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> from <SEP> back <SEP> 34. <SEP> to <SEP> high <SEP> pressure,
<tb> in order to <SEP> of <SEP> limit <SEP> the <SEP> pressure <SEP> maximum <SEP> of <SEP> discharge <SEP> of <SEP> 1:
1 <SEP> pump <SEP> to <SEP> high <SEP> pressure <SEP> to <SEP> one
<tb> previously chosen <SEP> value <SEP>. <SEP> The <SEP> leads <SEP> 30
<tb> contains <SEP> a <SEP> other <SEP> valve <SEP> of <SEP> retende <SEP> 38
<tb> arranged <SEP> in <SEP> way <SEP> than <SEP> if <SEP> the <SEP> pump <SEP> 20 <SEP> comes
<tb> Li <SEP> no longer <SEP> <SEP> function, <SEP> the <SEP> pump <SEP> 22 <SEP> at <SEP> pressure
<tb> high <SEP> can <SEP> suck <SEP> the <SEP> fuel <SEP> directly <SEP> to <SEP> from <SEP> of the <SEP> intake pipe <SEP> <SEP> 24 <SEP> by
<tb> the intermediary <SEP> of the <SEP> conduit <SEP> 30 <SEP> and, <SEP> after <SEP> the <SEP> under <SEP> of <SEP> retained <SEP> 38, < SEP> send it <SEP> in <SEP> the <SEP> leads
<tb> 26 <SEP> then <SEP> from <SEP> reads,
<SEP> the <SEP> bring <SEP> to <SEP> the <SEP> pump.
<tb> The <SEP> fuel <SEP> leaving <SEP> from <SEP> the <SEP> pump <SEP> 22 <SEP> to
<tb> high <SEP> pressure <SEP> passes <SEP> through <SEP> a <SEP> conduit <SEP> 42 <SEP>; t
<tb> high <SEP> pressure <SEP> for <SEP> to achieve <SEP> i1 <SEP> a <SEP> space <SEP> annu litire <SEP> 44 <SEP> expected <SEP> in <SEP> the < SEP> <SEP> valve of <SEP> main <SEP> metering <SEP> 46. <SEP> A <SEP> from <SEP> of <SEP> the <SEP> valve <SEP> <B> of </ B> <SEP> dosage
<tb> main <SEP> 46 <SEP> the <SEP> flow is <SEP> done, <SEP> in general <SEP>,
<tb> by <SEP> a <SEP> conduit <SEP> from <SEP> distribution <SEP> 48 <SEP> for <SEP> by coming <SEP> it <SEP> a <SEP> valve <SEP> from stop <SEP> 50 <SEP> and, <SEP> of <SEP> there, <SEP> by
<tb> the intermediary <SEP> of a <SEP> conduit <SEP> 52.
<SEP> is <SEP> makes <SEP> <B> it </B> <SEP> a
<tb> <SEP> evacuation valve <SEP> 54 <SEP> for <SEP> the <SEP> fuel,
<tb> by <SEP> the intermediary <SEP> of a <SEP> valve <SEP> 60 <SEP> of <SEP> set
<tb> under <SEP> pressure <SEP> at the <SEP> manifold <SEP> 14 <SEP> of <SEP> fuel
<tb> primary <SEP> and <SEP> to the <SEP> collector <SEP> 16 <SEP> of <SEP> fuel
secondary <tb>.
<tb> In <SEP> <SEP> referring <SEP> now <SEP> to <SEP> the <SEP> valve <SEP> of
<tb> metering <SEP> 46. <SEP> on <SEP> sees <SEP> that <SEP> this <SEP> valve <SEP> is <SEP> placed <SEP> in <SEP> a <SEP> casing <SEP> 62 <SEP> (fia.
<SEP> 1) <SEP> comprising
<tb> a <SEP> bore <SEP> 63 <SEP> which <SEP> receives <SEP> a <SEP> shirt <SEP> fixed <SEP> 64.
<tb> This <SEP> shirt <SEP> has <SEP> a <SEP> light <SEP> 66 <SEP> which
<tb> communicates <SEP> with <SEP> the annular <SEP> space <SEP> 44. <SEP> The
<tb> current <SEP> passing <SEP> from <SEP> annular <SEP> space <SEP> 44 <SEP> in
<tb> the <SEP> part <SEP> central <SEP> hollow <SEP> of <SEP> the <SEP> valve <SEP> of
<tb> dosing <SEP> is <SEP> dosed <SEP> by <SEP> the <SEP> light <SEP> 66 <SEP> and <SEP> by <SEP> a
<tb> light <SEP> 68 <SEP> practiced <SEP> in <SEP> a <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> housed
<tb> in <SEP> the <SEP> folder <SEP> 64.
<SEP> The <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> can <SEP> be
<tb> moved <SEP> axially <SEP> and <SEP> also <SEP> be <SEP> put <SEP> in
<tb> rotation <SEP> for <SEP> make <SEP> vary <SEP> the <SEP> section <SEP> useful <SEP> of
<tb> lights <SEP> between <SEP> the <SEP> lights <SEP> 66 <SEP> and <SEP> 68 <SEP> and <SEP> it is
EMI0002.0002
the flow <SEP> which <SEP> is carried out <SEP> by <SEP> this <SEP> section <SEP> of
<tb> lights <SEP> which <SEP> determines <SEP> the <SEP> flow <SEP> maximum <SEP> of
<tb> fuel <SEP> admissible <SEP> in <SEP> the engine assembly <SEP>
<tb> for <SEP> any <SEP> condition <SEP> passed <SEP> from <SEP> operation.
<tb> The <SEP> displacements <SEP> of the <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> are <SEP> sensitive <SEP> to <SEP> certain <SEP> characteristics <SEP> of <SEP> operation <SEP> of
<SEP> the <SEP> turbine <SEP> and, <SEP> in <SEP> the <SEP> device
<tb> shown, <SEP> the <SEP> sleeve <SEP> moves <SEP> to <SEP> in <SEP> function
<tb> of <SEP> variations <SEP> of <SEP> the <SEP> inlet temperature <SEP>
<tb> of the <SEP> compressor, <SEP> of the <SEP> variations <SEP> of <SEP> reads <SEP> pressure
<tb> to <SEP> the <SEP> output <SEP> of the <SEP> compressor.
<SEP> and <SEP> of the <SEP> variations
<tb> of <SEP> the <SEP> speed <SEP> of the <SEP> rotor <SEP> of <SEP> the <SEP> turbine <SEP> to <SEP> gas.
<tb> In <SEP> the <SEP> device <SEP> shown, <SEP> the <SEP> rotation <SEP> of the
<tb> sleeve <SEP> 70 <SEP> is <SEP> produces <SEP> in <SEP> function <SEP> of <SEP> variations <SEP> from <SEP> the <SEP> pressure <SEP> to < SEP> the <SEP> output <SEP> of the <SEP> compressor
<tb> and <SEP> it <SEP> is carried out <SEP> by <SEP> the intermediary <SEP> of a <SEP> create mesh <SEP> 72 <SEP> meshing <SEP> with <SEP> a <SEP> pinion <SEP> 74 <SEP> located
<tb> on <SEP> the <SEP> end of the <SEP> sleeve.
<SEP> The <SEP> rack <SEP> is
<tb> moved <SEP> by <SEP> through <SEP> of a <SEP> servomotor
<tb> 76 <SEP> which <SEP> is <SEP> controlled <SEP> by <SEP> the <SEP> pressure <SEP> -t <SEP> reads <SEP> output
<tb> of the <SEP> compressor. <SEP> To <SEP> detect <SEP> the <SEP> pressure <SEP> <B> it </B> <SEP> 1: 1
<tb> <SEP> compressor output <SEP>, <SEP> the assembly <SEP> motor <SEP> has <SEP> a <SEP> valve <SEP> of <SEP> pressure <SEP> 78 <SEP > located <SEP> at <SEP> the end <SEP> downstream <SEP> of the <SEP> compressor <SEP> and <SEP> this <SEP> valve <SEP> is
<tb> connected, <SEP> by <SEP> a <SEP> leads <SEP> 80, <SEP> to <SEP> a <SEP> bellows <SEP> 82 <SEP> sensitive <SEP> to <SEP> <SEP> variations of <SEP> pressure <SEP> and <SEP> arranged <SEP> d;
ins
<tb> a <SEP> envelope <SEP> 84. <SEP> In <SEP> this <SEP> envelope <SEP> is
<tb> also <SEP> disposed <SEP> a <SEP> bellows <SEP> 86 <SEP> of which <SEP> on <SEP> has
<tb> chased <SEP> the air <SEP> so <SEP> that <SEP> the <SEP> displacement <SEP> of the <SEP> arm <SEP> 8 \
<tb> connected <SEP> to <SEP> bellows <SEP> or <SEP> function <SEP> of <SEP> reads <SEP> pressure
<tb> absolute <SEP> to <SEP> the <SEP> output <SEP> of the <SEP> compressor.
<tb> Read <SEP> room <SEP> 90 <SEP> in <SEP> which <SEP> are <SEP> lo @ -é #
<tb> the <SEP> bellows <SEP> 82 <SEP> and <SEP> 86 <SEP> can <SEP> be <SEP> put <SEP> in <SEP> communication <SEP> by <SEP> a < SEP> leads <SEP> 92 <SEP> and <SEP> by <SEP> the <SEP> under <SEP> stop <SEP> 50 <SEP> with <SEP> a <SEP> leads <SEP> d 'evacuation <SEP> 94
<tb> to <SEP> low <SEP> pressure <SEP> as well as <SEP> that
<SEP> this <SEP> will appear <SEP> below. <SEP> The <SEP> arm <SEP> 88 <SEP> is <SEP> connected <SEP> to the <SEP> servomotor <SEP> 76
<tb> and <SEP> the <SEP> movement <SEP> of <SEP> this <SEP> arm <SEP> is used, <SEP> by <SEP> the intermediate <SEP> of the <SEP> servomotor, < SEP> to <SEP> get <SEP> a corresponding <SEP> displacement <SEP> <SEP> from <SEP> the <SEP> rack <SEP> 72.
<tb> The <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> moves <SEP> axially <SEP> in
<tb> <SEP> function of <SEP> the <SEP> speed <SEP> of <SEP> the <SEP> turbine <SEP> by <SEP> the intermediary <SEP> of a <SEP> servomotor < SEP> 96 <SEP> connected <SEP> to <SEP> a <SEP> rod
<tb> 98 <SEP> from <SEP> the <SEP> valve <SEP> to <SEP> sleeve <SEP> (or <SEP> spool <SEP> cylinder drique).
<SEP> The <SEP> servomotor <SEP> is <SEP> actuated <SEP> by <SEP> through <SEP> of a <SEP> finger <SEP> 100 <SEP> bearing <SEP> against < SEP> a
<tb> cam <SEP> to <SEP> three <SEP> dimensions <SEP> 102. <SEP> This <SEP> cam <SEP> is
EMI0003.0001
located <SEP> between <SEP> the <SEP> divers <SEP> 104 <SEP> and <SEP> 106 <SEP> housed
<tb> in <SEP> a <SEP> bore <SEP> <B> 108 </B> <SEP> milled <SEP> in <SEP> a <SEP> housing <SEP> 110.
<tb> The <SEP> divers, <SEP> and <SEP> the <SEP> cam <SEP> which <SEP> the <SEP> connects, <SEP> constitute <SEP> a <SEP> structure <SEP> forming <SEP> a <SEP> any <SEP> that <SEP> is
<tb> requested <SEP> in <SEP> a <SEP> meaning <SEP> by <SEP> a <SEP> spring <SEP> 112.
<SEP> The
<tb> position <SEP> of <SEP> the <SEP> cam <SEP> 102 <SEP> is <SEP> controlled <SEP> axially <SEP> by <SEP> the <SEP> speed <SEP> of < SEP> the <SEP> turbine <SEP> and. <SEP> in <SEP> on
<tb> device <SEP> shown, <SEP> the <SEP> speed <SEP> of <SEP> the <SEP> turbine <SEP> is
<tb> indicated <SEP> by <SEP> a <SEP> generator <SEP> 114 <SEP> of <SEP> signal <SEP> of
<tb> speed <SEP> which <SEP> indicates <SEP> the <SEP> speed <SEP> in <SEP> function <SEP> of <SEP> the
<tb> pressure.
<tb> The <SEP> \ generator <SEP> 1 <SEP> 14 <SEP> of the <SEP> signal <SEP> of <SEP> speed <SEP> com takes <SEP> a <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> can <SEP> be <SEP> entrains <SEP> to
<tb> a <SEP> speed <SEP> proportional <SEP> to <SEP> the <SEP> speed <SEP> of the <SEP> rotor
<tb> of <SEP> reads <SEP> turbine <SEP> by <SEP> a <SEP> pinion <SEP> <B> 118 </B>
<SEP> which <SEP> in <SEP> does
<tb> integral <SEP> part. <SEP> The <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> turns, <SEP> at
<tb> average <SEP> of a <SEP> bearing <SEP> 124. <SEP> in <SEP> a <SEP> rental
<tb> 120 <SEP> practiced <SEP> in <SEP> a <SEP> casing <SEP> 122 <SEP>; <SEP> the <SEP> rotor
<tb> -includes <SEP> a <SEP> <U> bore </U> <SEP> diametral <SEP> 126 <SEP> in <SEP> which
<tb> is <SEP> disposed <SEP> a <SEP> piston-valve <SEP> loaded <SEP> 128 <SEP> moved
<tb> in <SEP> a <SEP> meaning <SEP> pure <SEP> tin <SEP> spring <SEP> 130. <SEP> II <SEP> is <SEP> good
<tb> heard <SEP> that <SEP> this <SEP> spring <SEP> can <SEP> be <SEP> supported <SEP> from
<tb> Tacon <SEP> adjustable <SEP> by <SEP> a <SEP> screw-stop <SEP> 132.
<SEP> The <SEP> udder roof-valve <SEP> 12S <SEP> is <SEP> movable <SEP> radialentent <SEP> towards
<tb> outside <SEP> when <SEP> the <SEP> rotor <SEP> <B> 116 </B> <SEP> turns <SEP> and <SEP> this
<tb> move <SEP> to <SEP> outside <SEP> is <SEP> balanced <SEP> by
<tb> the <SEP> pressure <SEP> of the <SEP> fluid <SEP> which <SEP> is <SEP> controlled <SEP> in
<tb> the bore <SEP> 126 <SEP> by <SEP> the <SEP> position <SEP> of the <SEP> piston-valve.
<tb> <B> The </B> <SEP> chamber <SEP> 120 <SEP> is <SEP> supplied <SEP> with <SEP> fluid
<tb> under <SEP> pressure <SEP> (on <SEP> uses <SEP> of the <SEP> fuel <SEP> for
<tb> plus, <SEP> <B> of </B> <SEP> convenience) <SEP> by <SEP> a <SEP> led <SEP> 134 <SEP> by so <SEP> <B> (the </B> <SEP> <SEP> annular space <SEP> 44 <SEP> of <SEP> bed <SEP> valve
<tb> main <SEP> of <SEP> assay,
<SEP> this <SEP> which <SEP> does <SEP> that <SEP> the
<tb> chamber <SEP> 120 <SEP> is <SEP> found <SEP> at <SEP> the <SEP> takes <SEP> pressure
<tb> that <SEP> reads <SEP> pressure <SEP> from <SEP> discharge <SEP> from <SEP> the <SEP> pump
<tb> to <SEP> high <SEP> pressure. <SEP> The <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> has <SEP> a
<tb> passage <SEP> throttled <SEP> 136 <SEP> by <SEP> which <SEP> the <SEP> fluid <SEP> coming <SEP> from <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 120 < SEP> gets <SEP> to <SEP> the bore
<tb> 126 <SEP> for <SEP> act <SEP> on <SEP> the inner <SEP> end <SEP> of the
<tb> piston-valve <SEP> 128. <SEP> With <SEP> l ', the bore <SEP> <B> 126 </B> <SEP> continues <SEP> as well.
<SEP> to <SEP> the inner <SEP> end <SEP> of <SEP> the
<tb> .oupape, <SEP> tin <SEP> leads <SEP> <B> 138 </B> <SEP> in <SEP> letlucl <SEP> the <SEP> pressure <SEP> varies <SEP> in <SEP> <SEP> function of <SEP> the <SEP> speed. <SEP> During
<tb> tItle <SEP> the <SEP> rotor <SEP> <B> 116 </B> <SEP> turns <SEP> at <SEP> a fixed <SEP> speed <SEP>. <SEP> the
<tb> hrcs, # ions <SEP> gr: ie:
e <SEP> to which <SEP> the <SEP> piston-valve <SEP> l28
<tb> r ,, t <SEP> balanced <SEP> remain <SEP> constant. <SEP> However. <SEP> @si
<tb> the <SEP> 1'01 () r <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> t, <SEP> increases <SEP> the <SEP> speed. <SEP> the <SEP> piston valte <SEP> 128 <SEP> <B> is </B> <SEP> moves <SEP> towards <SEP> I outside <SEP> and <SEP> connects
EMI0003.0002
@n <SEP> passage <SEP> of <SEP> derivation <SEP> 1-l0 <SEP> (planned <SEP> in <SEP> on
<tb> _otor <SEP> <B> 116 </B> <SEP>) <SEP> to <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> d * evaction <SEP> 1-l2.
<tb> Endpoint <SEP> of input <SEP> of <SEP> pass <SEP> of <SEP> bypass
<tb> 1--0 <SEP> communicate <SEP> with <SEP> the bore <SEP> 126 <SEP> to <SEP> the same <SEP>
<tb> radial <SEP> position <SEP> that <SEP> the <SEP> leads <SEP> 138.
<SEP> what <SEP> that <SEP> does
<tb> that <SEP> evacuation <SEP> by <SEP> this <SEP> passage <SEP> of <SEP> bypass
<tb> would <SEP> fall <SEP> the <SEP> pressure <SEP> trimming <SEP> in <SEP> the bore
<tb> 126 <SEP> and <SEP> force <SEP> the <SEP> piston-valve <SEP> 128 <SEP> to <SEP> to <SEP> stabilize. <SEP> a <SEP> pressure <SEP> plus <SEP> low <SEP> prevailing <SEP> in
<tb> alésaL, e <SEP> 126 <SEP> and <SEP> a resulting <SEP> pressure <SEP> <SEP> plus
<tb> low <SEP> ruling <SEP> in <SEP> the <SEP> leads <SEP> 138.
<tb> If. <SEP> other <SEP> part. <SEP> the <SEP> rotor <SEP> 116 <SEP> slows down. <SEP> the
<tb> pressures <SEP> acting <SEP> on <SEP> the <SEP> piston-valve <SEP> force it
<tb> to <SEP> move <SEP> <SEP> to <SEP> inside.
<SEP> this <SEP> which <SEP> does <SEP> that
<tb> the <SEP> passage <SEP> of <SEP> bypass <SEP> I-10 <SEP> is <SEP> put <SEP> in <SEP> communication <SEP> with <SEP> a <SEP> room <SEP> 144 <SEP> (arranged
<tb> in <SEP> the <SEP> rotor) <SEP> by <SEP> the intermediary <SEP> of the <SEP> pitssit (-Ye
<tb> etr;
tn, -, le <SEP> <B> 136 </B> <SEP> and. <SEP> then, <SEP> by <SEP> a <SEP> port <SEP> 1-16
<tb> outlet <SEP> in <SEP> reads <SEP> room <SEP> 120. <SEP> In <SEP> the
<tb> room <SEP> 120 <SEP> re_2ne. <SEP> like <SEP> mentioned above <SEP>. <SEP> the <SEP> pressure <SEP> Links <SEP> the <SEP> pump <SEP> to <SEP> high
<tb> pressure. <SEP> this <SEP> which <SEP> makes <SEP> that <SEP> the flow <SEP> of the
<tb> tluid <SEP> under <SEP> pressure <SEP> is el'l'l'l'l'l'l'le <SEP> then <SEP> by <SEP> the
<tb> chamber <SEP> 1-1-1 <SEP> and <SEP> by <SEP> <B> on </B> <SEP> passage <SEP> Lie <SEP> bypass
<tb> 1-l0 <SEP> for <SEP> to reach <SEP> in <SEP> the bore <SEP> 126. <SEP> this <SEP> which
<tb> increase <SEP> read <SEP> pressure <SEP> until <SEP> this <SEP> that <SEP> the <SEP> piston valve <SEP> or <SEP> of <SEP> new <SEP> balanced <SEP> for <SEP> [;
t <SEP> speed
<tb> lower. <SEP> a <SEP> pressure <SEP> plus <SEP> <: lifting <SEP> prevailing.
<tb> however. <SEP> in <SEP> alcsaue <SEP> 126 <SEP> and <SEP> in <SEP> the <SEP> leads <SEP> <B> 138. </B>
<tb> The <SEP> evacuation pipe <SEP> <SEP> 1-12 <SEP> is <SEP> connected <SEP> ù
<tb> the <SEP> end of a <SEP> aless <SEP> 14S <SEP> form <SEP> in <SEP> on
<tb> same <SEP> casing <SEP> 122. <SEP> This <SEP> bore <SEP> has <SEP> a
<tb> <SEP> lateral light <SEP> <B> 150 </B> <SEP> which <SEP> communicates <SEP> by <SEP> a
<tb> leads <SEP> 152 <SEP> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> 92 <SEP> and. <SEP> from <SEP> there.
<tb> with <SEP> the <SEP> evacuation pipe <SEP> <SEP> 94 <SEP> to <SEP> base <SEP> pressure.
<SEP> A <SEP> passage <SEP> 154 <SEP> -link <SEP> the <SEP> room <SEP> 120
<tb> it <SEP> the <SEP> end of <SEP> the alias: i \; e <SEP> 1-1S <SEP> which <SEP> is <SEP> remote
<tb> of the <SEP> conduit <SEP> 1-12. <SEP> A <SEP> piston-valve <SEP> 156 <SEP> is <SEP> housed
<tb> in <SEP> the bore <SEP> 148 <SEP> and <SEP> is <SEP> stressed <SEP> elastic deny <SEP> towards <SEP> the right <SEP> <SEP> by <SEP> a <SEP> emerges <SEP> 158, <SEP> from
<tb> way <SEP> to <SEP> unmask <SEP> <B> the </B> <SEP> light <SEP> 150. <SEP> Grace
<tb> to <SEP> this <SEP> provision.
<SEP> the <SEP> pressure <SEP> acting <SEP> by <SEP> the
<tb> room <SEP> 120 <SEP> and <SEP> by <SEP> the <SEP> passable <SEP> 1ï4 <SEP> maintains
<tb> the <SEP> piston-valve <SEP> 156 <SEP> (milks <SEP> a <SEP> position <SEP> in
<tb> which <SEP> it <SEP> closes <SEP> the <SEP> light <SEP> <B><U>150</U> </B> <SEP> until <SEP> this <SEP > that
<tb> be <SEP> expanded <SEP> tics <SEP> <SEP> pressures of <SEP> fttnctioit nent <SEP> sufficient <SEP> in <SEP> the <SEP>! zcnator <SEP> (read <SEP> if @@ nzil
EMI0004.0001
of <SEP> speed.
<SEP> Then <SEP> the <SEP> piston-valvc <SEP> 1_56 <SEP> a_it, <SEP> <t
<tb> read <SEP> way <SEP> of a <SEP> shutter <SEP> of screen,
<tb> for <SEP> maintain <SEP> the <SEP> pressure <SEP> of <SEP> command
<tb> required <SEP> of the <SEP> fluid <SEP> to <SEP> inside <SEP> of the <SEP> generator
<tb> of <SEP> signal <SEP> of <SEP> speed.
<tb> The <SEP> conduit <SEP> 138 <SEP> is <SEP> connected <SEP> to <SEP> one <SEP> of the <SEP> ends <SEP> (the <SEP> end of <SEP> right, <SEP> like <SEP> shown)
<tb> from <SEP> bore <SEP> 108 <SEP> from <SEP> way <SEP> to <SEP> a-ir <SEP> on <SEP> the <SEP> pin geur <SEP> 106, <SEP> of <SEP> such <SEP> sort <SEP> that <SEP> of <SEP> variations <SEP> of
<tb> the <SEP> pressure <SEP> exerted <SEP> on <SEP> the <SEP> diver.
<SEP> proportional <SEP> variations <SEP> to <SEP> a <SEP> function <SEP> of <SEP> the
<tb> speed <SEP> will move <SEP> the <SEP> cam <SEP> 102 <SEP> by <SEP> report
<tb> at <SEP> finger <SEP> 100. <SEP> Being <SEP> given <SEP> that <SEP> the <SEP> signal <SEP> of
<tb> <SEP> hydraulic pressure <SEP> coming <SEP> from the <SEP> generator
<tb> of <SEP> si-nal <SEP> of <SEP> speed <SEP> increases <SEP> to <SEP> measurement <SEP> than <SEP> the
<tb> speed <SEP> decreases, <SEP> it <SEP> is <SEP> obvious <SEP> that <SEP> the <SEP> pressure
<tb> will vary <SEP> to <SEP> reason <SEP> inverse <SEP> of <SEP> the <SEP> speed.
<tb> The opposite <SEP> end <SEP> of <SEP> the <SEP> cam <SEP> 102, <SEP> which
<tb> constitutes <SEP> the <SEP> diver <SEP> 104,
<SEP> is <SEP> submitted <SEP> it <SEP> the
<tb> pressure <SEP> of <SEP> the <SEP> pump <SEP> <B> it </B> <SEP> high <SEP> pressure <SEP> by <SEP> a
<tb> conduit <SEP> 160 <SEP> leaving <SEP> from <SEP> conduit <SEP> 134 <SEP> for
<tb> end <SEP> at <SEP> casing <SEP> 1 <SEP> 10, <SEP> at <SEP> end <SEP> of left <SEP>
<tb> of <SEP> diver <SEP> 104. <SEP> Thus, <SEP> the <SEP> displacement <SEP> of <SEP> the
<tb> cam <SEP> 102 <SEP> is carried out <SEP> in <SEP> direct <SEP> reason <SEP> of <SEP> reads
<tb> <SEP> speed of <SEP> the <SEP> turbine. <SEP> as <SEP> as <SEP> indicates <SEP> the <SEP> generator <SEP> of the <SEP> signal <SEP> of <SEP> speed.
<SEP> The <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> is
<tb> thus <SEP> constrains <SEP> to <SEP> to <SEP> move <SEP> axiitlement <SEP> in <SEP> following <SEP> the <SEP> ramp <SEP> of <SEP> reads < SEP> cam <SEP> pure <SEP> continuation <SEP> of the <SEP> variations <SEP> of <SEP> reads <SEP> speed <SEP> of <SEP> reads <SEP> turbine.
<tb> The <SEP> cam <SEP> 102 <SEP> is <SEP> also <SEP> obligated <SEP> of
<tb> turn <SEP> and <SEP> this <SEP> rotation <SEP> is <SEP> function <SEP> of a <SEP> temperature <SEP> of the <SEP> compressor <SEP> which, <SEP > in <SEP> the <SEP> device
<tb> shown, <SEP> is <SEP> the <SEP> temperature <SEP> of <SEP> air <SEP> at <SEP> the inlet
<tb> of the <SEP> compressor.
<SEP> At <SEP> this <SEP> effect, <SEP> the <SEP> plon <U> g </U> eur <SEP> 104
<tb> comprises <SEP> a <SEP> pinion <SEP> 162 <SEP> which <SEP> in <SEP> is <SEP> part <SEP> integrated <SEP> and <SEP> which <SEP> meshes < SEP> with <SEP> a <SEP> rack
<tb> 164 <SEP> connected <SEP> to <SEP> a <SEP> servo motor <SEP> 166. <SEP> The <SEP> servo motor <SEP> is <SEP> itself <SEP> actuated <SEP > by <SEP> a <SEP> must
<tb> 168 <SEP> carrying <SEP> against <SEP> a <SEP> cam <SEP> 170 <SEP> which <SEP> is <SEP>
<tb> in <SEP> rotation <SEP> by <SEP> a <SEP> element <SEP> 172 <SEP> sensitive <SEP> to <SEP> the
<tb> temperature, <SEP> and <SEP> housed <SEP> in <SEP> a <SEP> chamber <SEP> 174
<tb> machined <SEP> in <SEP> a <SEP> housing <SEP> 176.
<SEP> Of <SEP> conduits <SEP> <B> 178 </B>
<tb> and <SEP> 180 <SEP> allow <SEP> a <SEP> circulation <SEP> of air
<tb> takes place <SEP> to <SEP> from <SEP> of <SEP> the admission <SEP> of the <SEP> compressor, <SEP> passes <SEP> through <SEP> the <SEP> chamber <SEP> 174 <SEP> and <SEP> returns <SEP> to
<tb> compressor. <SEP> The <SEP> conduit <SEP> <B> 178 </B> <SEP> is <SEP> linked <SEP> to <SEP> a
<tb> socket <SEP> 182 <SEP> leading <SEP> to <SEP> front <SEP> and <SEP> arranged
<tb> in <SEP> the intake <SEP> of the <SEP> compressor <SEP>;
<SEP> the <SEP> leads
EMI0004.0002
180 <SEP> is <SEP> connected <SEP> ît <SEP> a <SEP> connection <SEP> of admission <SEP> 114 <SEP> which
<tb> is <SEP> located <SEP> in <SEP> the <SEP> wall <SEP> of the <SEP> compressor <SEP> and <SEP> which
<tb> is flush with <SEP> this <SEP> wall.
<tb> On <SEP>. sees <SEP> as well as <SEP> that <SEP> <B> the </B> <SEP> sleeve <SEP> 7 (1 <SEP> which
<tb> has <SEP> the <SEP> light <SEP> main <SEP> 61 <SEP> of <SEP> assay
<tb> is <SEP> moved <SEP> angularly <SEP> in <SEP> function <SEP> <B> (the </B> <SEP> reads
<tb> pressure <SEP> of <SEP> outlet <SEP> of <SEP> compressor <SEP> and <SEP> moves <SEP>
<tb> axially <SEP> <B> it </B> <SEP> the <SEP> times <SEP> in <SEP> <SEP> <B> </B> <SEP> function reads <SEP> speed
<tb> from <SEP> the <SEP> turbine <SEP> and <SEP> from <SEP> reads <SEP> inlet temperature <SEP>
<tb> from
<SEP> compressor. <SEP> The <SEP> arrival of the <SEP> fuel <SEP> in
<tb> the <SEP> central <SEP> part <SEP> of <SEP> reads <SEP> valve <SEP> <B> of </B> <SEP> dosing <SEP> is.
<tb> by <SEP> therefore. <SEP> limited <SEP> by <SEP> these <SEP> three <SEP> variables
<tb> and <SEP> the <SEP> light <SEP> of <SEP> dosage <SEP> 68 <SEP> admits <SEP> the <SEP> flow
<tb> maximum <SEP> which <SEP> can <SEP> be <SEP> allowed <SEP> for <SEP> any
<tb> what <SEP> instantaneous <SEP> value <SEP> of <SEP> these <SEP> three <SEP> variables.
<tb> The <SEP> <SEP> drop of <SEP> pressure <SEP> in <SEP> the <SEP> lights <SEP> 66
<tb> and <SEP> 68 <SEP> is <SEP> kept <SEP> constant <SEP> by <SEP> a <SEP> piston valve <SEP> 186 <SEP> lo-é <SEP> in <SEP> a <SEP> bore <SEP> 188,
<SEP> the <SEP> piston valve <SEP> being <SEP> normally <SEP> pushed back <SEP> by <SEP> a
<tb> spring <SEP> 190 <SEP> to <SEP> a <SEP> position <SEP> in <SEP> which
<tb> it <SEP> closes <SEP> a <SEP> light <SEP> 192 <SEP> arranged <SEP> laterally
<tb> and <SEP> communicating <SEP> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> from <SEP> back <SEP> 3-i.
<tb> to <SEP> high <SEP> pressure. <SEP> End <SEP> of <SEP> bore <SEP> <B> M # </B> @.
<tb> eloi ,, née <SEP> of the <SEP> spring. <SEP> is <SEP> linked. <SEP> by <SEP> a <SEP> court <SEP> t
<tb> passa @, e <SEP> 194. <SEP> to <SEP> conduit <SEP> 42 <SEP> <B> d *; tltnlentatlotl </B> <SEP>;:
<tb> high:
<SEP> press <SEP> and <SEP> the opposite <SEP> end <SEP> of <SEP> the random <U> g </U> e <SEP> is <SEP> connected. <SEP> by <SEP> a <SEP> leads <SEP> 196. <SEP> a <SEP> a ;:
<tb> chamber <SEP> 191 <SEP> which <SEP> surrounds <SEP> the lower <SEP> end
<tb> of the <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> and <SEP> communicates <SEP> with <SEP> l * intcricu:
<tb> of <SEP> sleeve <SEP> by <SEP> of <SEP> passages <SEP> 200. <SEP> So. <SEP> on
<tb> piston-valve <SEP> 186 <SEP> is <SEP> subject, <SEP> to <SEP> rune <SEP> of <SEP> ses
<tb> ends. <SEP>: t <SEP> the <SEP> pressure <SEP> prevailing <SEP> in <SEP> upstream <SEP> from>
<tb> lights <SEP> and. <SEP> to <SEP> its <SEP> end:
<SEP> opposite, <SEP> <B> he </B> <SEP> reads
<tb> pressure <SEP> prevailing <SEP> in <SEP> downstream <SEP> of <SEP> lights <SEP> and <SEP> is used
<tb> to <SEP> divert <SEP> enough <SEP> from <SEP> fuel <SEP> from <SEP> duct
<tb> main <SEP> power supply <SEP> 42 <SEP> in <SEP> reason <SEP> of <SEP> done
<tb> that <SEP> the <SEP> piston-valve <SEP> closes <SEP> plus <SEP> or <SEP> minus <SEP> reads
<tb> light <SEP> 192.
<SEP> this <SEP> which <SEP> makes <SEP> that <SEP> the <SEP> drop <SEP> from <SEP> pressure <SEP> in <SEP> the <SEP> lights <SEP> remain < SEP> constant.
<tb> The interior <SEP> of the <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> serves as <SEP> as <SEP> chamber <SEP> in <SEP> which <SEP> is <SEP> dosed, <SEP > at the <SEP> moment <SEP> desired,
<tb> the <SEP> maximum flow <SEP> <SEP> of the <SEP> fuel <SEP> in order to <SEP> to obtain <SEP> the <SEP> conditions <SEP> of <SEP> operation <SEP> <SEP> snapshots from <SEP> the <SEP> turbine. <SEP> A <SEP> from <SEP> from <SEP> this <SEP> room. <SEP> of the <SEP> parallel <SEP> passages <SEP> direct <SEP> the <SEP> fuel <SEP> towards <SEP> the <SEP> supply pipe <SEP> <SEP> 48.
<SEP> One
<tb> of <SEP> these <SEP> passages <SEP> is <SEP> consisting of <SEP> by <SEP> a <SEP> small <SEP> jets
<tb> of <SEP> lights <SEP> 202 <SEP> and <SEP> by <SEP> a <SEP> set <SEP> of <SEP> lights <SEP> 204
EMI0005.0001
practiced <SEP> in <SEP> the <SEP> shirt <SEP> 64. <SEP> The <SEP> forms <SEP> of
<tb> lights <SEP> 202 <SEP> is <SEP> such <SEP> that <SEP> the <SEP> movement <SEP> of
<tb> translation <SEP> of the <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> has <SEP> no <SEP> effect
<tb> on <SEP> the <SEP> section <SEP> of <SEP> <U> passage </U> <SEP> well <SEP> that <SEP> the <SEP> movement <SEP> of <SEP > rotation <SEP> of the <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> make <SEP> vary
<tb> this <SEP> section. <SEP> So <SEP> that <SEP> has <SEP> mentioned <SEP> previously.
<SEP> the <SEP> movement <SEP> of <SEP> rotation <SEP> of <SEP> this
<tb> sleeve <SEP> is <SEP> function <SEP> of <SEP> the <SEP> pressure <SEP> prevailing
<tb> to <SEP> the <SEP> output <SEP> of the <SEP> compressor. <SEP> this <SEP> which <SEP> does <SEP> that <SEP> the
<tb> flow <SEP> s * performing <SEP> by <SEP> the <SEP> lights <SEP> 202 <SEP> and <SEP> 204
<tb> is <SEP> proportional <SEP> to <SEP> the <SEP> pressure <SEP> prevailing <SEP> to <SEP> the
<tb> <SEP> output of the compressor <SEP>. <SEP> this <SEP> which <SEP> establishes <SEP> the <SEP> flow
<tb> minimum <SEP> <B> of </B> <SEP> fuel <SEP> during <SEP> the <SEP> slowing down <SEP> and <SEP> serves <SEP> to <SEP> to prevent <SEP > the <SEP> blowing <SEP> <SEP> poor <SEP> u
<tb> of the <SEP> British <SEP> Lights <SEP> 202 <SEP> and <SEP> 204.
<SEP> the <SEP> fuel <SEP> flows <SEP> by <SEP> a <SEP> passage <SEP> 206 <SEP> (fia. <SEP> 2)
<tb> for <SEP> to get <SEP> to <SEP> a <SEP> annular <SEP> groove <SEP> 208 <SEP> of the
<tb> casing <SEP> t, 2 <SEP> and <SEP> surrounding <SEP> the <SEP> sleeve <SEP> fixed <SEP> 64. <SEP> The
<tb> main <SEP> conduit <SEP> 48 <SEP> power supply <SEP> in <SEP> com buqible <SEP> leads <SEP> <<<SEP> this <SEP> <U> g </ U > or <U> u </U> e <SEP> 208.
<tb> Another <SEP> <SEP> parallel passage <SEP>. <SEP> by <SEP> which <SEP> can
<tb> pass <SEP> the current <SEP> <SEP> from <SEP> fuel <SEP> leaving <SEP> from
<tb> inside <SEP> of <SEP> sleeve <SEP> 70. <SEP> is <SEP> made up <SEP> by <SEP> of
<tb> lights <SEP> 210 <SEP> (fia.
<SEP> ') <SEP> of <SEP> - # rande <SEP> section <SEP> practices <SEP> clans <SEP> tin <SEP> sleeve <SEP> inside <SEP> 212 <SEP> housed <SEP > in
<tb> the: <SEP> sleeve <SEP> 70. <SEP> These <SEP> lights <SEP> 210 <SEP> do not suppress
<tb> not <SEP> the <SEP> flow <SEP> of <SEP> fuel <SEP> passing <SEP> from <SEP> inside <SEP> said <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> in <SEP> the space <SEP> 21-1 <SEP> provided
<tb> a <SEP> the upper extremity <SEP> <SEP> of <SEP> the islands <tc-e <SEP> 63. <SEP> Of
<tb> I; i <SEP> ch:
hanger <SEP> 21-1. <SEP> the <SEP> conibtistible <SEP> is <SEP> sent <SEP> by
<tb> a <SEP> leads <SEP> 216 <SEP> to <SEP> a <SEP> valve <SEP> 218 <SEP> regulator
<tb> of <SEP> reads <SEP> \ <SEP> speed <SEP> of <SEP> idle, <SEP> and. <SEP> from <SEP> there. <SEP> by <SEP> tin <SEP> other
<tb> conduit <SEP> 220. <SEP> to <SEP> power supply <SEP> <SEP> 48. <SEP> The
<tb> valve <SEP> 218 <SEP> re <U> g </U> ulatrice <SEP> of <SEP> the <SEP> speed <SEP> of <SEP> idle
<tb> is <SEP> housed <SEP> in <SEP> a <SEP> alésaae <SEP> 222 <SEP> which <SEP> presents <SEP> of
<tb> lights <SEP> 22-1 <SEP> and <SEP> 226 <SEP> axially <SEP> spaced <SEP> communicating <SEP> respectively <SEP> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> <B> 216 </B>
<tb> and <SEP> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> 220 <SEP> (fi. <SEP> 1).
<SEP> The <SEP> valve <SEP> 218
<tb> is <SEP> moved <SEP> to <SEP> read <SEP> <U> g </U> auche <SEP> (from <SEP> way <SEP> to <SEP> hide <SEP> the <SEP> light <SEP> 22-1) <SEP> by <SEP> a <SEP> <U> regulator </U> <SEP> <B> 228 </B>
<tb> comprising <SEP> of <SEP> weights <SEP> 230 <SEP> doors <SEP> by
<tb> a <SEP> extension <SEP> 232 <SEP> planned <SEP> on <SEP> the <SEP> rotor <SEP> 116
<tb> of the <SEP> uenator <SEP> of the <SEP> si@_n.il <SEP> <B> (the </B> <SEP> speed.
<tb> measure <SEP> that <SEP> <B> the <SEP> speed </B> <SEP> of the <SEP> rotor <SEP> of <SEP> the
<tb> turbine <SEP>; cucmentç. <SEP> the <SEP> weights <SEP> tend <SEP>; i
<tb> move <SEP> a <SEP> ti <U> g </U> e <SEP> 23-1 <SEP> to <SEP> the left <SEP> <U>, </U> <SEP> this <SEP> rod
<tb>, serving <SEP> tl'or <U>, -, </U>;
ine <SEP> of <SEP> link <SEP> between <SEP> the <SEP> regulator
<tb> 22S <SEP> and <SEP> the <SEP> soup; ipe <SEP> 21 <SEP> S. <SEP> A <SEP> re # out <SEP> 236 <SEP> from <SEP> con-
EMI0005.0002
control <SEP> of <SEP> the <SEP> speed <SEP> is opposed <SEP> to <SEP> the action <SEP> of the <SEP> burbot mass <SEP> and <SEP> the <SEP> voltage <SEP> from <SEP> this <SEP> comes out <SEP> from <SEP> control <SEP> from
<tb> the <SEP> speed <SEP> is <SEP> set <SEP> by <SEP> a <SEP> lever <SEP> 238 <SEP> connected, <SEP> by
<tb> the intermediary <SEP> of a <SEP> servomotor <SEP> 240, <SEP> to <SEP> a
<tb> cam <SEP> 242 <SEP> mounted <SEP> on <SEP> the shaft <SEP> 244 <SEP> carrying <SEP> the
<tb> arm <SEP> to <SEP> manual <SEP> command <SEP> 246 <SEP> from <SEP> control <SEP> from
<tb> the <SEP> speed <SEP> of <SEP> idle.
<SEP> A <SEP> spring <SEP> 248 <SEP> serves <SEP> of gold <U> likes </U> <SEP> of <SEP> elastic <SEP> link <SEP> between <SEP> the <SEP> weights
<tb> and <SEP> the <SEP> valve <SEP> 218, <SEP> this <SEP> which <SEP> makes <SEP> that <SEP> the <SEP> valve
<tb> does <SEP> follow <SEP> not <SEP> necessarily <SEP> the <SEP> movement <SEP> of
<tb> weights <SEP> during <SEP> a <SEP> reduction <SEP> of <SEP> the <SEP> speed.
<tb> In <SEP> plus <SEP> of <SEP> displacement <SEP> of <SEP> <B> there </B> <SEP> valve <SEP> 218
<tb> by <SEP> the <SEP> weights, <SEP> the <SEP> valve <SEP> is <SEP> also
<tb> moved <SEP> to <SEP> function <SEP> of current <SEP> <SEP> of <SEP> fuel
<tb> passing <SEP> through <SEP> the <SEP> leads <SEP> 216. <SEP> Has <SEP> this <SEP> effect.
<SEP> on
<tb> provides <SEP> a <SEP> venturi <SEP> 250 <SEP> in <SEP> the <SEP> leads <SEP> and <SEP> the
<tb> pressure <SEP> prevailing <SEP> in <SEP> the throttling <SEP> of the <SEP> ven turi <SEP> is <SEP> transmitted <SEP> to <SEP> a <SEP> chamber <SEP> 252, <SEP> by
<tb> a <SEP> conduit <SEP> 254. <SEP> The <SEP> pressure <SEP> re <U> g </U> nant <SEP> in <SEP> the
<tb> duct <SEP> 216. <SEP> in <SEP> upstream <SEP> of the <SEP> venturi, <SEP> is <SEP> transmitted. <SEP> by <SEP> a <SEP> leads <SEP> similar to <SEP> 256. <SEP> to <SEP> a
<tb> chamber <SEP> 258. <SEP> A <SEP> diaphragm <SEP> 260 <SEP> constitutes
<tb> a <SEP> wall <SEP> of <SEP> separation <SEP> between <SEP> the <SEP> rooms <SEP> 252
<tb> and <SEP> 258 <SEP> and <SEP> the <SEP> displacement <SEP> of <SEP> this <SEP> diaphragm <SEP> is
<tb> transmitted.
<SEP> by <SEP> a <SEP> spring <SEP> 262, <SEP> to <SEP> the <SEP> valve <SEP> 21S,
<tb> the <SEP> spring <SEP> 262 <SEP> being <SEP> normally <SEP> stretched <SEP> for
<tb> move <SEP> the <SEP> valve <SEP> 218 <SEP> to <SEP> the right <SEP> <SEP> in
<tb> its <SEP> direction <SEP> of opening.
<tb> The <SEP> valve <SEP> 21 <SEP> S <SEP> and <SEP> its <SEP> mechanism <SEP> of action <SEP> are <SEP> a @ _encés <SEP> of < SEP> such <SEP> so <SEP> that <SEP> the <SEP> under <SEP> starts <SEP> to <SEP> reduce <SEP> the <SEP> section <SEP> useful <SEP> of
<tb> the <SEP> light <SEP> 22-1 <SEP> for <SEP> a <SEP> speed <SEP> depending <SEP> of the
<tb> d <U> L,
</U> Ia <_e <SEP> of <SEP> arm <SEP> 2.16 <SEP> and <SEP> this <SEP> reduction <SEP> of <SEP> reads
<tb> section <SEP> <SEP> continues <SEP> in <SEP> function <SEP> of <SEP> increase <SEP> of <SEP> the <SEP> speed <SEP> up to < SEP> this <SEP> that it <SEP> is <SEP> to close.
<tb> During <SEP> during <SEP> of <SEP> operation, <SEP> the <SEP> valve <SEP> does not <SEP>
<tb> closes <SEP> that at <SEP> moment <SEP> oit <SEP> the <SEP> flow rate <SEP> of <SEP> fuel <SEP> dosed <SEP> is <SEP> rendered <SEP> equal <SEP> to <SEP> that <SEP> exi (Té <SEP> by <SEP> on
<tb> engine, <SEP> at <SEP> the <SEP> speed <SEP> of <SEP> idle <SEP> chosen, <SEP> by <SEP> on
<tb> re <U> #_, </U> la;
e <SEP> of <SEP> arm <SEP> 246.
<tb> Another <SEP> <SEP> passage <SEP> of the <SEP> flow <SEP> of <SEP> fuel
<tb> passing <SEP> tee <SEP> the <SEP> chamber <SEP> in <SEP> inside <SEP> of <SEP> man chon <SEP> 70 <SEP> se <SEP> done <SEP> by <SEP> of <SEP> lights <SEP> 26.1 <SEP> and <SEP> 266
<tb> (fi ". <SEP> 2) <SEP> performed <SEP> respectively <SEP> in <SEP> the <SEP> man chon <SEP> 70 <SEP> and <SEP> in <SEP> on < SEP> inner <SEP> sleeve <SEP> 212. <SEP> These
<tb> lights <SEP> conimtiniqtient <SEP> (by <SEP> of <SEP> lights <SEP> 268.
<tb> (the <SEP> crand <SEP> section. <SEP> practiced <SEP> in <SEP> the <SEP> shirt:
<tb> 64) <SEP> with <SEP> the annular <SEP> space <SEP> 208. <SEP> The <SEP> section
EMI0006.0001
useful <SEP> of <SEP> lights <SEP> 264 <SEP> and <SEP> 266 <SEP> varies <SEP> in <SEP> function
<tb> of <SEP> the <SEP> speed <SEP> of the <SEP> motor <SEP> by <SEP> following <SEP> of the <SEP> movement <SEP> of <SEP> translation <SEP> of the < SEP> inner <SEP> sleeve <SEP> 212.
<tb> On <SEP> obtains <SEP> this <SEP> result <SEP> by <SEP> a <SEP> servomotor <SEP> <B> 270 </B>
<tb> connects <SEP> ii <SEP> a <SEP> ti;
_e <SEP> 272 <SEP> protruding <SEP> <SEP> it <SEP> from <SEP> of
<tb> sleeve <SEP> inside <SEP> 212 <SEP> and <SEP> comprising <SEP> a <SEP> finger
<tb> tutor <SEP> 274 <SEP> carrying <SEP> against <SEP> a <SEP> cam <SEP> 276 <SEP> to
<tb> three <SEP> dimensions. <SEP> This <SEP> cam <SEP> is <SEP> located <SEP> between
<tb> of <SEP> divers <SEP> 278 <SEP> and <SEP> 280 <SEP> housed <SEP> in <SEP> a <SEP> random stiL, c <SEP> 2S2 <SEP> of <SEP> housing <SEP> 62. <SEP> The <SEP> pressure <SEP> of the <SEP> signal
<tb> from <SEP> from <SEP> @@ enerator <SEP> from <SEP> signal <SEP> from <SEP> speed
<tb> by <SEP> the <SEP> path <SEP> 13S <SEP> is sent <SEP> <SEP> to <SEP> end
<tb> of <SEP> right <SEP> of <SEP> I'aléstt @;
e <SEP> 282 <SEP> by <SEP> a <SEP> conduit <SEP> 2S-1.
<tb> The <SEP> helical <SEP> spring <SEP> <B> 286 </B> <SEP> a (iit <SEP> in <SEP> combination
<tb> with <SEP> this <SEP> pressure <SEP> to <SEP> move <SEP> to <SEP> the
<tb> the <SEP> plungers <SEP> and <SEP> the <SEP> cam <SEP> 276 <SEP> which <SEP> their <SEP> is
<tb> associated. <SEP> The other <SEP> end <SEP> of <SEP> the bore <SEP> 282
<tb> is <SEP> connected <SEP> by <SEP> a <SEP> conduit <SEP> 28S <SEP> to <SEP> conduit <SEP> 160
<tb> which <SEP> brings <SEP> the <SEP> fuel <SEP> to <SEP> reads <SEP> pressure <SEP> from
<tb> discharge <SEP> from <SEP> the <SEP> pump <SEP> it <SEP> high <SEP> pressure.
<tb> Through <SEP> to <SEP> this <SEP> provision. <SEP> to <SEP> measure <SEP> due <SEP> the
<tb> speed <SEP> of the <SEP> rotor <SEP> increases.
<SEP> reads <SEP> pressure <SEP> acting
<tb> on <SEP> the <SEP> diver <SEP> 278 <SEP> decreases <SEP> to <SEP> causing <SEP> the
<tb> move <SEP> from <SEP> the <SEP> cam <SEP> <B> 276 </B> <SEP> to <SEP> reads <SEP> right. <SEP> this
<tb> which <SEP> causes <SEP> a <SEP> decrease <SEP> of <SEP> <B> read </B> <SEP> useful <SEP> section
<tb> (the <SEP> lights <SEP> 26-1 <SEP> and <SEP> 266 <SEP> (fi @ T. <SEP> 2). <SEP> From <SEP> this
<tb> way, <SEP> the <SEP> sleeve <SEP> inside <SEP> 212 <SEP> is <SEP> moved <SEP> into
<tb> <SEP> function of <SEP> the <SEP> speed <SEP> of the <SEP> rotor <SEP> for <SEP> to increase
<tb> the <SEP> flow rate <SEP> of the fuel <SEP>.
<SEP> when <SEP> the <SEP> speed
<tb> decreases, <SEP> this <SEP> which <SEP> maintains <SEP> the <SEP> speed <SEP> chosen.
<tb> In <SEP> plus <SEP> of <SEP> movement <SEP> of <SEP> translation <SEP> of <SEP> <B> bed </B>
<tb> cam <SEP> 276, <SEP> this <SEP> last <SEP> can <SEP> be <SEP> put <SEP> in
<tb> rotation <SEP> to <SEP> from <SEP> of a <SEP> lever <SEP> of <SEP> command <SEP> of
<tb> fuel <SEP> 290 <SEP> connected, <SEP> by <SEP> a <SEP> tree <SEP> 292 <SEP> and <SEP> by
<tb> from <SEP> splines <SEP> 294. <SEP> to the <SEP> plonuyeur <SEP> 280 <SEP> (fi .. <SEP> 1).
<tb> The <SEP> drop <SEP> of <SEP> pressure <SEP> in <SEP> the delimited port <SEP>
<tb> between <SEP> the <SEP> lights <SEP> 264 <SEP> and <SEP> 266 <SEP> (fi-.
<SEP> 2) <SEP> is <SEP> controlled <SEP> by <SEP> a <SEP> valve <SEP> of <SEP> bypass <SEP> with <SEP> presenting <SEP> under <SEP> the <SEP> form <SEP> of a <SEP> piston <SEP> 296 <SEP> lof = é
<tb> in <SEP> a <SEP> random; e <SEP> 295. <SEP> One <SEP> of the <SEP> ends <SEP> of
<tb> bore <SEP> <B> 298 </B> <SEP> communicates, <SEP> by <SEP> a <SEP> conduit <SEP> 300,
<tb> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> 216. <SEP> and <SEP> the other <SEP> end <SEP> of
<tb> <B>.-c </B> <SEP> communicate, <SEP> by <SEP> a <SEP> conduit <SEP> 302,
<tb> the hazard with <SEP> the <SEP> leads <SEP> 220 <SEP> which, <SEP> to <SEP> its <SEP> turn, <SEP> communicates <SEP> with <SEP> the <SEP> power supply <SEP> <SEP> 48.
<SEP> A
<tb> spring <SEP> 304 <SEP> tends <SEP> to <SEP> maintain <SEP> the <SEP> valve <SEP> 296
<tb> closed <SEP> but <SEP> to <SEP> measure <SEP> that <SEP> the <SEP> drop <SEP> of <SEP> pressure
<tb> in <SEP> the <SEP> lights <SEP> 264 <SEP> and <SEP> 266 <SEP> at @@ mente. <SEP> the
EMI0006.0002
<SEP> valve opens <SEP> to <SEP> send <SEP> of fuel <SEP>
<tb> in <SEP> tin <SEP> conduit <SEP> 306 <SEP> communicating <SEP> with <SEP> on
<tb> leads <SEP> from <SEP> back <SEP> 34. <SEP> There <SEP> y <SEP> has <SEP> place <SEP> from <SEP> note <SEP> that
<tb> this <SEP> valve <SEP> 296 <SEP> is <SEP> has <SEP> of <SEP> way <SEP>;
i
<tb> operate <SEP> <B> it </B> <SEP> read <SEP> times <SEP> during <SEP> read <SEP> drop <SEP> from <SEP> pressure <SEP> in <SEP > the <SEP> lights <SEP> 26-1 <SEP> and <SEP> 266 <SEP> and <SEP> during
<tb> <B> read </B> <SEP> <SEP> drop of <SEP> pressure <SEP> in <SEP> the <SEP> valve <SEP> 218 <SEP> latrice <SEP> (the < SEP> the <SEP> speed <SEP> of the <SEP> idle.
<tb> On <SEP> small <SEP> note <SEP> that in <SEP> plus <SEP> (read <SEP> movement
<tb> (the <SEP> translation <SEP> of the <SEP> sleeve <SEP> inside <SEP> 212 <SEP> serving <SEP> to <SEP> control <SEP> read <SEP> useful <SEP> section <SEP> of the <SEP> lights
<tb> 26-1 <SEP> and <SEP> 266,
<SEP> reads <SEP> compensation <SEP> for <SEP> the <SEP> conditions <SEP> of <SEP> flight <SEP> is <SEP> obtained <SEP> by <SEP> the <SEP> displacement
<tb> (read <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> in <SEP> function <SEP> to <SEP> reads <SEP> times <SEP> (the <SEP> reads <SEP> temperature <SEP> intake <SEP> of the <SEP> compressor <SEP> and <SEP> <B> (the <SEP> reads </B>
<tb> pressure <SEP> prevailing <SEP> to <SEP> reads <SEP> output <SEP> of the <SEP> compressor.
<tb> so <SEP> that <SEP> has <SEP> mentioned <SEP> previously.
<tb> A <SEP> valve <SEP> 308 <SEP> limiting <SEP> the excess <SEP> of <SEP> speed
<tb> serves <SEP> <B> -it </B> <SEP> to derive <SEP> a <SEP> part <SEP> says <SEP> fuel <SEP> in
<tb> the <SEP> sleeve <SEP> 70 <SEP> if <SEP> the <SEP> signal <SEP> from <SEP> pressure <SEP> coming from <SEP> from <SEP>;
uenerator <SEP> of <SEP> if, _nal <SEP> (the <SEP> speed <SEP> indi (read
<tb> that <SEP> reads <SEP> speed <SEP> of the <SEP> rotor <SEP> is <SEP> greater than <SEP> than <SEP> reads
<tb> speed <SEP> established. <SEP> The <SEP> valve <SEP> <B> 308 </B> <SEP> is <SEP> located <SEP> in
<tb> a <SEP> bore <SEP> <B> 310 </B> <SEP> made <SEP> in <SEP> the <SEP> casing <SEP> h'_ <SEP> and
<tb> has <SEP> a <SEP> groove <SEP> 312 <SEP> which, <SEP> in <SEP> its <SEP> position
<tb> operational, <SEP> establishes <SEP> a <SEP> communication <SEP> for <SEP> on
<tb> fluid <SEP> between <SEP> the <SEP> lights <SEP> 31-1 <SEP> and <SEP> 316. <SEP> The
<tb> light <SEP> 314 <SEP> communicates, <SEP> by <SEP> a <SEP> leads <SEP> 320.
<tb> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> from <SEP> back <SEP> 306.
<SEP> Thus, <SEP> during <SEP> of a
<tb> excess <SEP> of <SEP> speed <SEP> of <SEP> the <SEP> turbine. <SEP> the <SEP> fuel
<tb> flows <SEP> through <SEP> this <SEP> valve <SEP> of <SEP> way <SEP>; i
<tb> reduce <SEP> read <SEP> quantity <SEP> of <SEP> fuel <SEP> sent <SEP> to
<tb> the <SEP> turbine. <SEP> The <SEP> valve <SEP> 308 <SEP> is <SEP> normally
<tb> immobilized. <SEP> in <SEP> the <SEP> inoperative <SEP> position <SEP> shown. <SEP> by <SEP> a <SEP> spring <SEP> 322, <SEP> position <SEP> in
<tb> which <SEP> reads <SEP> valve <SEP> hides <SEP> the <SEP> light <SEP> 31-1.
<tb> End <SEP> of <SEP> random # e <SEP> 310. <SEP> neighbor <SEP> of <SEP> pops out
<tb> <B> 322, </B> <SEP> communicate <SEP> by <SEP> a <SEP> conduit <SEP> 32:
1, <SEP> with <SEP> the
<tb> conduit <SEP> 138 <SEP> starting <SEP> from <SEP> generator <SEP> from <SEP> signal
<tb> of <SEP> speed. <SEP> The other <SEP> end <SEP> of <SEP> the bore = e <SEP> common. <SEP> by <SEP> a <SEP> leads <SEP> 326 <SEP> with <SEP> the <SEP> leads
<tb> <B> 288. </B> <SEP> Thus, <SEP> during <SEP> of a <SEP> excess <SEP> of <SEP> speed <SEP> of <SEP> reads
<tb> turbine, <SEP> the <SEP> signal <SEP> of <SEP> pressure <SEP> coming from <SEP> of the
<tb> generator <SEP> of <SEP> signal <SEP> of <SEP> speed <SEP> is <SEP> sufficiently <SEP> reduced <SEP> by <SEP> ratio <SEP> to <SEP> the < SEP> pressure <SEP> acting
<tb> on <SEP> the open <SEP> end <SEP> of <SEP> the <SEP> valve <SEP> <B> 308,
</B> <SEP> of
<tb> way <SEP> to <SEP> the <SEP> move <SEP> to <SEP> the <SEP> up <SEP> to <SEP> do
<tb> communicate <SEP> the <SEP> lights <SEP> 314 <SEP> and <SEP> 316.
EMI0007.0001
So <SEP> that <SEP> has <SEP> mentioned <SEP> previously,
<tb> the <SEP> fuel <SEP> coming from the <SEP> supply pipe <SEP> <SEP> 48 <SEP> passes <SEP> beyond <SEP> of <SEP> the <SEP> stop valve <SEP>
<tb> 50 <SEP> and, <SEP> from <SEP> there, <SEP> gets <SEP> to <SEP> the engine set <SEP>.
<SEP> The
<tb> stop valve <SEP> <SEP> if <SEP> presents <SEP> under <SEP> the <SEP> form <SEP> of a
<tb> diver <SEP> 328 <SEP> being able to <SEP> slide <SEP> in <SEP> a <SEP> man chon <SEP> 330 <SEP> which, <SEP> to <SEP> his <SEP> turn , <SEP> is <SEP> guided <SEP> in <SEP> a
<tb> bore <SEP> 332 <SEP> made <SEP> in <SEP> a <SEP> casing <SEP> 334 .. <SEP> The
<tb> displacement <SEP> towards <SEP> the <SEP> bottom <SEP> of the <SEP> diver <SEP> 328 <SEP> is
<tb> limited <SEP> by <SEP> the <SEP> coming <SEP> in <SEP> contact <SEP> of a <SEP> shoulder
<tb> <B> 336 </B> <SEP> machined <SEP> on <SEP> the <SEP> plunger <SEP> against <SEP> end
<tb> of the <SEP> sleeve. <SEP> A <SEP> helical <SEP> spring <SEP> 338, <SEP> housed
<tb> in <SEP> a <SEP> space <SEP> 339 <SEP> and <SEP> surrounding <SEP> a <SEP> rod <SEP> 340
<tb> do;
int <SEP> protrusion <SEP> to <SEP> from <SEP> of the <SEP> diver, <SEP> repels
<tb> normally <SEP> the <SEP> diver <SEP> to <SEP> its <SEP> position <SEP> high.
<tb> The <SEP> sleeve <SEP> 330 <SEP> carries <SEP> a <SEP> axis <SEP> 342 <SEP> engaging
<tb> in <SEP> a <SEP> slot <SEP> 344 <SEP> of a <SEP> lever <SEP> 346 <SEP> comprising
<tb> a <SEP> handle <SEP> 348 <SEP> projecting <SEP> <SEP> at the <SEP> moven <SEP> of
<tb> which <SEP> it <SEP> is <SEP> activated. <SEP> The <SEP> displacement <SEP> of the
<tb> lever <SEP> in <SEP> the <SEP> direction <SEP> of <SEP> the <SEP> licks you <SEP> 350 <SEP> moves <SEP> the
<tb> plonucur <SEP> and <SEP> the <SEP> sleeve <SEP> to <SEP> the <SEP> up.
<SEP> of <SEP> such
<tb> sort <SEP> that <SEP> the upper <SEP> end <SEP> of the <SEP> plunger
<tb> door <SEP> against <SEP> tin <SEP> siege <SEP> 352 <SEP> this <SEP> which <SEP> has <SEP> for <SEP> effect
<tb> to stop <SEP> hccoulenient <SEP> of the outgoing <SEP> fuel <SEP>
<tb> of the <SEP> conduit <SEP> of power supply <SEP> -18 <SEP> and <SEP> penetrating <SEP> in
<tb> the;
iléstt ,, e <SEP> <B> 332 </B> <SEP> (at <SEP> one <SEP> of the <SEP> ends) <SEP> for
<tb> get <SEP> to <SEP> conduit <SEP> 52. <SEP> to <SEP> effectively stop <SEP> <SEP> sending <SEP> of <SEP> fuel <SEP> il <SEP > the whole
<tb> engine.
<tb> When <SEP> the <SEP> plunger <SEP> and <SEP> the <SEP> sleeve <SEP> are
<tb> brought <SEP> into <SEP> the <SEP> position <SEP> closed.
<SEP> a <SEP> <U> g </U> or <U> g </U> e <SEP> 356.
<tb> performed <SEP> in <SEP> the <SEP> exterior <SEP> surface <SEP> of the <SEP> man chon, <SEP> closes <SEP> the <SEP> end of a <SEP> conduit <SEP> of <SEP> pressure <SEP> <B> 357 </B> <SEP> communicating <SEP> with <SEP> the <SEP> conduit <SEP> 13-1
<tb> and <SEP> establish <SEP> the <SEP> communication <SEP> between <SEP> the end
<tb> of a <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> and <SEP> the <SEP> evacuation <SEP> conduit <SEP> 94.
<tb> The <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> leads <SEP> to <SEP> the <SEP> valve. ' <SEP> evacuation <SEP> 5.4 <SEP> and <SEP> at <SEP> the <SEP> <U> #, </U> or <U> #, </U> e <SEP> 356 . <SEP> In <SEP> the <SEP> position
<tb> normal <SEP> of- <SEP> operation <SEP> of the <SEP> lever <SEP> 3-16.
<SEP> of
<tb> fuel <SEP> under <SEP> pressure <SEP> coming <SEP> from <SEP> conduction <SEP> 13-1 <SEP> is <SEP> brought <SEP> by <SEP> on <SEP> conduit <SEP> 358 <SEP> jus tlii * "l <SEP> end <SEP> of <SEP> bore <SEP> 360 <SEP> of <SEP> <SEP> valve
<tb> d'wzicuzition, <SEP>: e <SEP> (him <SEP> allows <SEP> to immobilize <SEP> on
<tb> hlonL, cur <SEP> 362 <SEP> in <SEP> a certain <SEP> <SEP> position <SEP> for
<tb> make <SEP> pass <SEP> of the <SEP> fuel <SEP> by <SEP> LI <SEP> Sotilrlpc;
<tb> tl'é \ '@ icti; ttion <SEP> and, <SEP> of <SEP> there. <SEP> send it <SEP> to <SEP> the whole) ble
<tb> engine.
EMI0007.0002
When <SEP> the <SEP> shut-off valve <SEP> <SEP> is <SEP> closed <SEP> and
<tb> that <SEP> the <SEP> pressure <SEP> falls <SEP> in <SEP> the <SEP> end of
<tb> bore <SEP> 360 <SEP> of <SEP> the <SEP> discharge valve <SEP>, <SEP> a
<tb> spring <SEP> 364 <SEP> brings <SEP> the <SEP> diver <SEP> 362 <SEP> to <SEP> a
<tb> position <SEP> in <SEP> which <SEP> it <SEP> evacuates <SEP> a <SEP> device
<tb> manifold <SEP> of <SEP> fluid, <SEP> in <SEP> downstream <SEP> of <SEP> the <SEP> valve
<tb> evacuation, <SEP> this <SEP> which <SEP> prevents <SEP> any <SEP> sending <SEP> new <SEP> from <SEP> fuel <SEP> to <SEP> the whole <SEP> engine.
<SEP> A
<tb> this <SEP> effect, <SEP> the <SEP> plunger <SEP> 362 <SEP> has <SEP> a <SEP> drawer disk <SEP> 366 <SEP> which, <SEP> during <SEP> the <SEP> operation, <SEP> is
<tb> find <SEP> in <SEP> the <SEP> position <SEP> represented <SEP> in <SEP> vtic
<tb> to plug <SEP> a <SEP>; barley <SEP> annular <SEP> 3 (, 8 <SEP> of <SEP> way
<tb> to <SEP> make <SEP> stop <SEP> its <SEP> communication <SEP> with <SEP> end <SEP> of the <SEP> conduit <SEP> 52 <SEP> and <SEP> @l <SEP> do <SEP> éu;
ilement <SEP> cease
<tb> its <SEP> communication <SEP> with <SEP> tin <SEP> supply <SEP> conduit <SEP> 56. <SEP> In <SEP> the <SEP> position <SEP> shown. <SEP> on
<tb> plunger <SEP> 362 <SEP> allows <SEP> the direct <SEP> flow <SEP> of the
<tb> fuel <SEP> up to <SEP> the <SEP> evticutition valve <SEP>.
<tb> this <SEP> last <SEP> passing <SEP> from <SEP> leads <SEP> 5_ <SEP> to <SEP> leads <SEP> 56
<tb> and. <SEP> from <SEP> there. <SEP> to the engine <SEP>. <SEP> However, <SEP> when <SEP> the <SEP> evacuation <SEP> valve <SEP> is <SEP> open.
<SEP> <B> the </B> <SEP> disk-tray
<tb> 366 <SEP> is <SEP> moves <SEP> in <SEP> tin <SEP> obviously <SEP> 370 <SEP> this <SEP> which
<tb> allows <SEP> to <SEP> fuel <SEP> <B> (the </B> <SEP> pass <SEP> of <SEP> each <SEP> of
<tb> conduits <SEP> 52 <SEP> and <SEP>> 6 <SEP> in <SEP> the <SEP>; @ or @;
e <SEP> annular- <SEP> 368
<tb> and, <SEP> (the <SEP> reads. <SEP> around <SEP> dune <SEP> \ .orge <SEP> <B> .172 <SEP> of </B> <SEP> plonLeLli- .
<tb> for <SEP> to lead <SEP> to <SEP> a <SEP> pipe <SEP> of evacuation <SEP> 37-1.
<tb> The <SEP> drain <SEP> valve <SEP> is- <SEP> finding <SEP> thins <SEP> reads
<tb> position <SEP> allowing <SEP> the- <SEP> passage <SEP> (read <SEP> fuel.
<tb> the- <SEP> fuel <SEP> leaves <SEP> cunileinent <SEP> from a <SEP> conduit <SEP> @S,
<tb> passes <SEP> through <SEP> of <SEP> passages <SEP> <B> 3716 </B> <SEP> practiced <SEP> in <SEP> the
<tb> discharge valve <SEP> <SEP> and, <SEP> <B> of </B> <SEP> there, <SEP> enters <SEP> in <SEP> the
<tb> throat <SEP> 368 <SEP> and <SEP> reaches <SEP> at <SEP> conduit <SEP> tl'évitcti;
i tion <SEP> 37-1.
<tb> In <SEP> downstream <SEP> from <SEP> the <SEP> discharge valve <SEP> <SEP> is
<tb> find <SEP> the <SEP> valve <SEP> 60 <SEP> serving <SEP> -l <SEP> put <SEP> under
<tb> pressure <SEP> the <SEP> manifold <SEP> to <SEP> fuel <SEP>; <SEP> this
<tb> valve <SEP> includes <SEP> a <SEP> plon <SEP> gcur <SEP> <B> 378 </B> <SEP> capable of
<tb> slide <SEP> into <SEP> a <SEP>;
tléstt, -, e <SEP> 380 <SEP> du <SEP> casing <SEP> 352.
<tb> the <SEP> plunger <SEP> being <SEP> pushes <SEP> by <SEP> a <SEP> spring <SEP> 38-1
<tb> until <SEP> a <SEP> position <SEP> in <SEP> which <SEP> it <SEP> carries
<tb> against <SEP> a <SEP> seat <SEP> 386 <SEP> of <SEP> valve <SEP> located <SEP> between
<tb> a <SEP> chan) bre <SEP> 388 <SEP> of- <SEP> primary <SEP> fuel <SEP> and
<tb> a <SEP> chamber <SEP> 390 <SEP> of secondary <SEP> fuel <SEP>.
<tb> The <SEP> cl);
iinbre <SEP> 3S8 <SEP> <B> (the </B> <SEP> primary <SEP> fuel <SEP> inunique corner <SEP> with <SEP> the <SEP> leads <SEP> 56 <SEP> and <SEP> with <SEP> a <SEP> conduit
<tb> power supply <SEP> hrintaire <SEP> 39_ '<SEP> starting <SEP> from <SEP> the
<tb> ,, () tll) al) C <SEP> of <SEP> i)) ise <SEP> under <SEP> I) rca @ it, it <SEP> and <SEP> resulting
<tb> to <SEP> collector <SEP> 1-1 <SEP> of <SEP> eonlbustible. <SEP> The <SEP> Chamber 390 communicates with the conduit 58 and also with a conduit 39-1 leading to the secondary fuel reader neck 16.
As pressure increases in the primary fuel chamber <B> 388 </B>, plunger 378 is moved against the opposing action of spring 384 to disengage a fuel port located between the chambers < B> 388 </B> and 390 whereby the fuel is divided between the primary and secondary <B> </B> fuel chambers. It is obvious that the conduit 58 serves as an outlet conduit for the secondary fuel conduit 394.
The pressure of the fuel used to move the plunger 378 to allow flow between the chambers 388 and 390 varies depending on the pressure re-nant in the combustion chamber bed. For this purpose, a pressure tap 396 (in the combustion chamber) communicates, for example, by a duct <B> 398, </B> with the bore 350, at the end opposite the seat <B> 386 </B> valve, so that as the pressure increases in the combustion chamber. this pressure raises the spring tension to force the <B> </B> plunger to move only after a higher pressure exists in the primary fuel manifold.
Referring again to <B> it </B> the stop valve j0. it can be seen that this valve is mounted such that once it has been closed, it remains closed until the operator intentionally moves the handle 348. For this purpose, the sleeve 330 has apertures 400 making it possible to put in communication the space 339 and the groove 402 provided in the casing 334. This groove communicates with the discharge ducts 92 and 94, which means that the pressure prevailing in the space 339 is the same as the pressure in line 94.
When the plunger 328 is in the closed position, the openings 404, made in the plunger, communicate with a groove 406 made in the casing 334 and, from there (after the rib 408 provided on the sleeve 330), they communicate with throat 402. The pressure acting on the end of the plunger is. Consequently. the same as that in space 339, so that the spring <B> 338 </B> holds <B> the </B> plunger resiliently against <B> the </B> seat 352.
By <B> it </B> this arrangement, the plunger remains in the closed position until the sleeve and the plunger are both intentionally displaced downwards by the supply of the handle 348 in the open position .ï. When this occurs, a stopper 410 attached to the lower end of the plunger rod bed 340 bears against the sleeve and forces the <B> </B> plunger and <B> </B> sleeve to move. down as a whole. which allows the opening of bed shut-off valve.