Procédé de bourrage des traverses métalliques de chemin de fer et appareillage pour la mise en aeuvre de ce procédé. La présente invention a pour objet un procédé de bourrage de traverses métalliques creues (le chemin de fer, dont les extrémités sont. repliées vers le bas, applicable en parti- culier à des traverses logées dans du ballast très grossier.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'on perce les extrémités des traverses au voisinage (le leur paroi supérieure, soulève chaque tra- %-erse au-dessu,@ du ballast à son niveau correct, l'orme, dans le ballast, deux barrages situés (le part et d'autre du milieu de la traverse, dans le volume engendré par le soulèvement (le la traverse,
entre la paroi intérieure de celle-ci et son empreinte dans le ballast sous- jaeent, injecte au moyen d'un fluide com- lwimé, par chaque extrémité perforée, du gra- ilion de bourrage en dirigeant ce gravillon dans le sens longitudinal de la traverse de manière à former un bourrage dans les deux c,@cité partielles subsistant. entre chacun des- dit,;
harrage,s et l'extrémité correspondante de la traverse.
L'invention englobe également, un appa reillage pour la mise en ceuvre du procédé ci-dessus défini. Cet appareillage est. ea.racté- risé en ce qu'il comprend, en outre, des moyens pour perforer l'extrémité des traver- scs métalliques, un réservoir à gravillon dont le fond creux communique par un raccord condé avec une tuyère de projection dans la quelle débouchent des conduites de fluide comprimé,
des moyens pour maintenir la tuyère de projection engagée dans la perfo ration de la traverse clans une position telle que la projection de gravillon s'effectue avec une légère composante ascendante, cette posi tion étant celle. de l'angle optimum et une pioche comprenant au moins un pic incurvé dont le côté concave est tourné vers le manche, afin que l'on puisse introduire ce pic sous une aile de la traverse et le faire bas culer vers la paroi supérieure interne de cette traverse pour former 'le barrage.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution et des va riantes de détail d'un appareillage pour la mise en ce-Livre du procédé.
La. fig. 1 est une coupe verticale longitu dinale partielle d'une traverse métallique et une vue en élévation de la partie inférieure d'un réservoir à gravillon avec tuyère de pro jection en position de service.
La fig. 2 est une vue en plan d'une sec tion .de voie avec traverse métallique.
La fig. 3 est une coupe longitudinale ver ticale partielle d'une traverse plus longue que dans les fig. 1 et 2 et une vue en élévation d'un réservoir à. gravillon avec tuyère de pro jection suivant une première forme d'exécu tion.
La fig. 4 est une coupe transversale d'une traverse métallique soulevée au-dessus de son empreinte dans le ballast. Les fig. 5 et 6 sont une vue en élévation et une vue en plan d'une tuyère de projection amovible.
Les fig. 7 et 8 représentent, en élévation, de profil et de face, la. partie inférieure d'une tubulure de raccord coudée.
Les fig. 9 et 7.0 représentent, en élévation, deux positions particulières d'une pioche pour le tassement du ballast.
La fig. 11 est- une coupe longitudinale par tielle d'une traverse métallique avoisinant un muret. de quai et une vue en élévation d'un réservoir à, gravillon avec tubulure coudée suivant une deuxième forme d'exécution.
La. fig. 12 est une vue en plan du dessus du réservoir à gravillon représenté à la. fig. 11.
La fig. 13 montre en élévation une va riante de détail.
L'appareillage représenté aux fig. 1 et 3 comprend un réservoir à gravillon cylindri que 1 présentant. suivant une de. se généra trices une fente d'observation le long de la quelle est tracée une graduation 2 en unités de volume. Le fond tronconique creux du ré servoir 1 communique avec une tubulure de raccord 3 coudée à angle droit, à l'extrémité inférieure de laquelle est montée une tuyère de projection 4.
Le réservoir 1 porte une bride latérale 5 dans laquelle est fixé un tuyau à air comprimé 6 muni d'un robinet d'admission avec manette 7, branché sur un troncon de tube 8 destiné à. être raccordé à un réservoir d'air comprimé non représenté. Le tube 8 est équipé d'un manomètre 9. A son extrémité inférieure, .le tuyau 6 se subdi vise en deux conduits dont. les, orifices 7 et 8. adjacents, débouchent dans la tubulure de raccord coudée 3, à sa. partie inférieure (voir fi-. 8).
Au-dezsus de la graduation 2, le réservoir 1 porte une poignée de manaeuvre 9. L'orifice inférieur de la. tubulure de raccord 3 est. sur monté d'une oreille 10 portant. une tige file tée 11 sur laquelle se visse un écrou 12. La paroi intérieure de cet orifice présente sensi blement à l'aplomb de l'oreille 10 un goujon d'arrêt radial 13 (fig. 7 et 8). La. tuyère de projection 4 visible en détail aux fig. 5 et 6 comprend une partie cylindrique courte 1.4 à base circulaire, raceordée à une partie termi nale oblongue 15.
La partie cylindrique 14 porte extérieurement un erochet 76 destiné à venir en prise avec la tige filetée 11 de la tubulure de raccord 3. Le bord inférieur de cette partie cylindrique 74 présente une en coche 17 destinée à entrer en prise avec. le goujon radial 13 (le la tubulure de raccord 3, quand on engage le tronçon cylindrique 14 dans la partie inférieure 18 de la tubulure de raccord,
d'une quailtité suffisante pour que le crochet 1.6 vienne buter contre l'oreille 10. La tuyère de projection amovible 4 se monte doue dans la tubulure 3 par un rac cord à baïonnette.
La partie montante de la tubulure de rae- cord 3 porte un collier 20 présentant une sail lie latérale fendue 20', dans laquelle est. fixé un bouton de support 21 traversant une pla quette perforée 22 faisant partie d'une chape 23 dans laquelle est articulée une extrémité d'une tringle de maintien 24. L'autre extré mité filetée de cette tringle. 24 est munie d'un tendeur 25 terminé par une boucle 26.
Cet appareillage comprend encore un cha lumeau oxhydrique non représenté, néces saire pour perforer les extrémités des traver ses métallique,-> ereuses.
Cet appareillage est complété par une pio che destinée à tasser le ballast à deux en droits de la cavité engendrée par le soulève ment de la traverse, pour délimiter la lon gueur du bourrage. Le manche 28 de cette pioche porte, à son extrémité inférieure, une virole 29 venant d'une pièce avec un pie courbe 30 dont la forme est déterminée en fonction de la forme de la partie intérieure de la traverse. A l'opposé du pie 30, la. virole 29 présente une surface d'appui courbe 31 dont le rôle sera expliqué plus loin.
On a représenté à la fi--g. 2, en plan, une traverse métallique que l'on suppose affais sée et qu'il s'agit de ramener à son niv eati correct.
Avant. de procéder au bourrage des tra verses, on peint en général sur celles-ci deux lignes suivant Tl-T@ pour la moitié droite et<I>T</I> 3-T4 pour la, moitié gauche. La ligne Ti-T#, est située à. une distance a du plan vertical de symétrie du rail de droite<I>Rd,</I> sen siblement égale à la distance de ce plan à l'extrémité droite 36d de la traverse 36.
De même, T3-T4 est à une distance<I>cc.</I> du plan de symétrie du rail gauche Rg et à une dis lance :arc de l'extrémité gauche 36g de la tra- ve?'se. On rend ainsi visibles les longueurs 2a suivant lesquelles il faut bourrer la. traverse 36. La cote b indique la longueur de la ré gion centrale de la. traverse qui ne doit pas recevoir de gravillon, les barrages seront. pra tiqués suivant les lignes Ti-T.., et T3-T4, comme cela va être expliqué.
La première opération du procédé de bour rage des traverses consiste à soulever, au moyen de vérins non représentés, en prise sous les rails, une section de voie comprenant la traverse 36, par exemple. Pendant. cette opération, la partie 32, en forme de trapèze, (le la traverse 36, partie délimitée par le pro fil et une droite reliant ses bords, passe de la position visible en trait mixte à la fig. 4 jus qu'à celle représentée en trait. plein, c'est- à-dire que la hauteur du soulèvement peut être comprise généralement entre 15 et 30 mm.
Cette hauteur du soulèvement Tz est notable ment inférieure à la hauteur H de l'intérieur du trapèze 32, à angles arrondis, de sorte que l'écartement entre l'empreinte convexe 33 de la traverse dans le ballast et la paroi inté rieure 34 de ladite traverse diminue progres sivement en passant de la petite base du tra pèze vers les côtés obliques 35 de celui-ci, ce (lui favorise le coincement du gravillon sur les côtés de cette empreinte.
On perfore la traverse métallique 36 à ses deux extrémités repliées vers le bas 36d et 36rj au ras de sa. paroi supérieure (34) de manière à obtenir deux perforations oblon- ,O'nes 37 et 38.
Lorsque la traverse 36 a été soulevée jusqu'à. son niveau correct, on en fonce le pie 30 de la pioche 28-30 oblique- ment dans le ballast B en suivant la. ligne TI-T. de la fig. 2, 1-me première fois dans le sens de la flèche Pi de telle manière que le pic 30 s'engage sous l'aile 40 de la traverse 36.
La pioche occupe alors la position de la fig. 9. Ensuite, on fait basculer le manche 28 dans le sens de la flèche FJ, de sorte que la portée d'appui 31 de la virole 29 vient, re poser sur le ballast B, comme on le voit à la fig. 10. Cette portée 31 forme un bossage de basculement pour la pioche dont le pic courbe 30 tasse les morceaux de ballast contre la paroi interne de la, traverse métallique en y amorçant un barrage D (fig. 10).
On retire ensuite la pioche et l'enfonce de l'autre côté de la traverse suivant la direction<U>F.;</U> en pro cédant de façon analogue, on complète le barrage. On réalise ensuite de la. même fa çon un deuxième barrage suivant la ligne T3-T4- Quand les barrages sont ainsi terminés, on raccorde le tuyau 8 (fig. 3) à un réser voir d'air comprimé et l'on place la tuyère de projection 45 dans la perforation 37, sui vant. la position représentée à la fig. 1.
Pour que le réservoir 1 et. la tuyère 45 restent dans la position correcte de soufflage sans nécessiter un effort manuel trop grand, on accroche la boucle 26 à un écrou 46 de fixation du patin de rail 47. On agit éven tuellement sur le régulateur de longueur 25 de manière à engager la tuyère 45 suivant un angle optimum dans l'orifice 37 de la tra verse, ainsi que pour régler exactement. la po sition de l'appareillage. La direction de la tuyère présente une légère composante ascen dante par rapport à la, partie médiane 50 de la traverse, partie qui est horizontale en l'ab sence de dévers.
On ouvre alors le robinet d'admission d'air comprimé 7, ce qui provoque instantanément la projection du gravillon du réservoir 1 dans le volume engendré par le soulèvement de la traverse, entre son em preinte 33 sur le ballast et la paroi intérieure 34 de ladite traverse. Le gravillon projeté longitudinalement remplit ce volume en quel ques secondes, sur la longueur comprise entre la ligne Tl-T#> et l'extrémité 36d de la tra verse.
On procède d'une façon analogue pour former un bourrage de gravillon sous la par- tue gauche de la traverse, entre la ligne <I>Ta</I> T.4 et l'extrémité gauche 36g. On a ainsi obtenu de part et. d'autre et à distance du plan de syrnétrie vertical transversal S-8 deux bourrages de gravillon qui soutiennent la traverse à son niveau correct. Lorsque les vérins qui ont servi à soulever la voie sont enlevés, les traverses restent pratiquement an niveau atteint à la fin de l'opération de bour rage.
Un des principaux avantages du procédé qui vient d'être décrit réside dans le fait qu'il est inutile .de dégarnir les traverses métalli ques du ballast dans lequel elles reposent.
Grâce à la position des perforations 37 et. 38 au ras de la paroi supérieure de la tra verse, on peut faire passer par chacune de ces perforations une tringle de contrôle sur toute la longueur où doit. s'effectuer le soufflage, ce qui permet de détecter la présence éven tuelle de pierres du ballast ou de corps étran gers dans l'espace réservé au soufflage.
Dans certains cas, lorsqu'il s'agit. de bour rer des traverses plus longues que celle re présentée en fig. 2, on remplace la tuyère amovible courte 45 par une tuyère ]on gue 4-42, comme on le voit à la fig. 3. Cette tuyère 4--42 est. introduite dans la. perfora tion 37 de la traverse suivant le troneon in cliné 60 de celle-ci, ce qui donne une légère composante ascendante à. la projection de gra villon.
En déplaçant. le réservoir 1 et, par suite, l'orifice 42 de la tuyère dans le sens longitudinal de la traverse, on peut. régler la. longueur du bourrage.
Comme on le voit à. la fi-. 3, les deux portées de contact. C-F de la tuyère longue 4.--12 avec la traverse métallique sont. situées l'une sur la. paroi intérieure de la traverse, l'autre sur le bord inférieur de la perforation 37, à une distance suffisante l'une de l'autre pour que l'ensemble du réservoir à gravillon, de la tubulure 3 et de la tuyère 4--12 soit maintenu en équilibre et en position correct(- a-ci-dessus du ballast, la partie rectiligne de la.
tuyère de projection 4-42 étant inclinée parallèlement au tronçon 60 de la traverse. Lorsqu'on ne se sert pas de la tringle \?4, on la fait basculer de bas en haut autour de son articulation dans la chape 23 et l'on atta che la boucle 26 à. la partie supérieure du ré servoir à gravillon 1 (voir fil-,. 3).
Les fi,,,. 11 et 12 représentent urne deuxième forure d'exécution d'appareillage, utilisable en particulier dans les ;ares, lors qu'un muret de quai JI limite l'espace dislro- nible en prolongenient des traverses, telles que 63.
Le réservoir à !2#ravillon 6-1 présente toujours, le long d'unie génératrice de sa par tie ci-lindrique, unie feiiêtve d'observation flanquée d'une graduation 2 en unités de vo- hinie. .lais ce réservoir possède un faux-foird en forme de cône 65 dévié par rapport à l'axe de la partie cçlindrique 64.
Ce faux-fond est raccordé à. une tubulure de projection 66-67, en une pièce, qui i-eniplace la tubulure de rac cordement<I>3 et</I> la tuyère de projection 45 de la première forme d'exécution. Cette tubulure présente une partie cylindrique verticale 66 suivie d'un coude avec aplatissement de la section transversale pour former un orifice (le projection
obloir g 67. Le coude raccordant les parties 66 et 67 fait un angle aigu, de sorte que. le gravillon sortant de l'orifice 67 a une direction longitudinale lui peu ascen dante par rapport à. la paroi supérieure, sup posée horizontale, de la traverse rectiligne 63.
La tubulure 66-67 e.st fixée de manière amo vible, à la base du faux-fond 65 au moyen d'un collier cle fixation 69 avec écrou et vis de serrage. Du côté opposé au rail R, le ré servoir 64, le faux-fond 65 et la tubulure 66 présentent une étroite bande verticale eoin- niune 70 le lon<B>g</B> de laquelle e-;
t dislrosé le tube 6 el'adnü.,sion d'air coinprirné. Cette dis position permet d'introduire l'orifice de pro- jeetion 67 dans la perforation 71(1e la tra verse malgré le peu de plac(, disponible entre cette traverse et. le muret :11. Elle est appli- eable aussi en tunnel.
Le rail R est fixé ii la traverse de sommet rectiligne 63 par l'intermédiaire d'une se melle 72 en forme de coin, (le type connu.
On a représenté aux fig. 11. et 12 un organe en forme de cône creux. 73 disposé coneentriquement à l'intérieur du réservoir à gravillon 64, près .du faux-fond 65. Ce cône 73 est suspendu à une tige verticale 74 sou dée à une bande diamétrale 75 de support, fixée près de l'extrémité supérieure du réser voir 6-l. L'expérience a montré que ce cône 73 empêche un bourrage indésirable du gravil lon à la base du réservoir 64.
Lorsque les organes de fixation du rail R sui- la traverse 63 ne présentent. pas de saillie du côté extérieur à. la voie, on utilise une trin- g]e de maintien 78 reliée par un. tendeur 76 à un crochet 77 de forme correspondant au champignon du rail R auquel on l'aeeroche en faisant basculer la tringle 78 autour de la chape d'articulation 23 qui est fixée, comme dans les exemples décrits, à un.
collier \?0 serré sur la tubulure de raccordement 3 (voir fio- 13).
A method of tamping metal railway sleepers and apparatus for implementing this method. The present invention relates to a method of tamping hollow metal sleepers (the railroad, the ends of which are bent downwards, particularly applicable to sleepers housed in very coarse ballast.
This process is characterized in that the ends of the sleepers are drilled in the vicinity (their upper wall, raises each tra-% -erse above, @ the ballast to its correct level, the elm, in the ballast, two dams located (on either side of the middle of the crossing, in the volume generated by the lifting (the crossing,
between the inner wall of the latter and its imprint in the underlying ballast, injects by means of a combined fluid, through each perforated end, the jam gravel by directing this gravel in the longitudinal direction of the crosses so as to form a jam in the two remaining partial c, @ city. between each of the said ,;
harrage, s and the corresponding end of the cross member.
The invention also encompasses an apparatus for carrying out the method defined above. This apparatus is. a.ractéised in that it further comprises means for perforating the end of the metal cross-pieces, a gravel tank whose hollow bottom communicates by a ducted connection with a projection nozzle into which open compressed fluid lines,
means for maintaining the projection nozzle engaged in the perforation of the cross member in a position such that the projection of gravel takes place with a slight upward component, this position being that. optimum angle and a pick comprising at least one curved peak whose concave side is turned towards the handle, so that we can introduce this peak under a wing of the crosspiece and make it back down towards the internal upper wall of this crosses to form the dam.
The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments and variants of detail of an apparatus for the implementation of the process.
Fig. 1 is a partial longitudinal vertical section of a metal cross member and an elevation view of the lower part of a gravel tank with a projection nozzle in the service position.
Fig. 2 is a plan view of a section .de track with metal crossmember.
Fig. 3 is a partial vertical longitudinal section of a longer cross member than in FIGS. 1 and 2 and an elevational view of a tank. gravel with projection nozzle according to a first embodiment.
Fig. 4 is a cross section of a metal cross member raised above its footprint in the ballast. Figs. 5 and 6 are an elevational view and a plan view of a removable spray nozzle.
Figs. 7 and 8 show, in elevation, in profile and from the front, the. lower part of an elbow connector.
Figs. 9 and 7.0 show, in elevation, two particular positions of a pickaxe for settling the ballast.
Fig. 11 is a partial longitudinal section of a metal crosspiece bordering a wall. dock and a view in elevation of a gravel tank with bent pipe according to a second embodiment.
Fig. 12 is a top plan view of the gravel tank shown in. fig. 11.
Fig. 13 shows in elevation a variant of detail.
The apparatus shown in FIGS. 1 and 3 includes a cylindrical gravel tank that 1 having. following one of. an observation slit is generated along which a graduation 2 in units of volume is drawn. The hollow frustoconical bottom of the tank 1 communicates with a connection pipe 3 bent at right angles, at the lower end of which a projection nozzle 4 is mounted.
The tank 1 carries a side flange 5 in which is fixed a compressed air pipe 6 provided with an inlet valve with handle 7, connected to a section of tube 8 intended for. be connected to a compressed air tank not shown. The tube 8 is equipped with a manometer 9. At its lower end, .le pipe 6 is subdi aims in two conduits of which. the, orifices 7 and 8. adjacent, open into the elbow connection pipe 3, at its. lower part (see fig. 8).
Above the graduation 2, the reservoir 1 carries an operating handle 9. The lower orifice of the. connection pipe 3 is. on mounted with a 10 ear bearing. a threaded rod 11 onto which a nut 12 is screwed. The inner wall of this orifice has substantially vertically in line with the lug 10 a radial stop pin 13 (fig. 7 and 8). The projection nozzle 4 visible in detail in FIGS. 5 and 6 comprises a short cylindrical part 1.4 with a circular base, raceordered to an oblong end part 15.
The cylindrical part 14 carries on the outside an erochet 76 intended to come into engagement with the threaded rod 11 of the connection pipe 3. The lower edge of this cylindrical part 74 has a notch 17 intended to engage with. the radial stud 13 (the the connection pipe 3, when the cylindrical section 14 is engaged in the lower part 18 of the connection pipe,
of sufficient quality so that the hook 1.6 abuts against the lug 10. The removable projection nozzle 4 is mounted end in the pipe 3 by a bayonet connector.
The rising part of the connecting tube 3 carries a collar 20 having a split lateral projection 20 ', in which is. fixed a support button 21 passing through a perforated plate 22 forming part of a yoke 23 in which is articulated one end of a retaining rod 24. The other threaded end of this rod. 24 is provided with a tensioner 25 terminated by a loop 26.
This apparatus also comprises an oxyhydrogen heat exchanger, not shown, necessary to perforate the ends of the metallic traverses, -> ereuses.
This equipment is completed by a pick intended to pack the ballast two in line with the cavity generated by the lifting of the cross member, to delimit the length of the stuffing. The handle 28 of this pick carries, at its lower end, a ferrule 29 coming in one piece with a curved pie 30 whose shape is determined according to the shape of the inner part of the crosspiece. Opposite to pie 30, la. ferrule 29 has a curved bearing surface 31, the role of which will be explained below.
We have shown in fi - g. 2, in plan, a metal crosspiece which is assumed to be sagging and which must be brought back to its correct level.
Before. to proceed with the jamming of the sleepers, we generally paint on them two lines following Tl-T @ for the right half and <I> T </I> 3-T4 for the left half. The Ti-T # line is located at. a distance a from the vertical plane of symmetry of the right rail <I> Rd, </I> approximately equal to the distance from this plane to the right end 36d of the cross member 36.
Likewise, T3-T4 is at a distance <I> cc. </I> from the plane of symmetry of the left rail Rg and at a distance: arc from the left end 36g of the beam. The lengths 2a along which it is necessary to stuff the are thus made visible. traverse 36. Dimension b indicates the length of the central region of the. cross which must not receive gravel, the dams will be. performed along the lines Ti-T .., and T3-T4, as will be explained.
The first operation of the sleeper stuffing method consists in lifting, by means of jacks not shown, engaged under the rails, a section of track comprising the sleeper 36, for example. During. This operation, the part 32, in the shape of a trapezoid, (the cross member 36, part delimited by the profile and a straight line connecting its edges, passes from the position visible in phantom in fig. 4 to that shown in full line, that is to say that the height of the lift may generally be between 15 and 30 mm.
This height of the lift Tz is notably less than the height H of the interior of the trapezoid 32, at rounded angles, so that the distance between the convex footprint 33 of the cross member in the ballast and the interior wall 34 of said cross member gradually decreases while passing from the small base of the trapezoid towards the oblique sides 35 of the latter, this (it favors the jamming of the gravel on the sides of this impression.
The metal cross member 36 is perforated at its two ends folded down 36d and 36rj flush with its. upper wall (34) so as to obtain two oblong perforations, O'nes 37 and 38.
When the cross member 36 has been lifted up. its correct level, we drive the pie 30 of the pick 28-30 obliquely into the ballast B following the. TI-T line. of fig. 2, 1-me first time in the direction of the arrow Pi so that the peak 30 engages under the wing 40 of the cross member 36.
The pickaxe then occupies the position of FIG. 9. Then, the handle 28 is tilted in the direction of the arrow FJ, so that the bearing surface 31 of the shell 29 comes to rest on the ballast B, as seen in FIG. 10. This bearing 31 forms a tilting boss for the pickaxe, the curved peak 30 of which presses the pieces of ballast against the internal wall of the metal cross member by starting a dam D (FIG. 10).
The pickaxe is then withdrawn and driven on the other side of the crossing in the direction <U> F .; </U> proceeding in a similar fashion, the dam is completed. Then we do. same way a second dam along the line T3-T4- When the dams are thus completed, we connect the pipe 8 (fig. 3) to a compressed air tank and we place the projection nozzle 45 in the perforation 37, following. the position shown in FIG. 1.
So that the tank 1 and. the nozzle 45 remain in the correct blowing position without requiring too great a manual effort, the loop 26 is hooked to a nut 46 for fixing the rail shoe 47. The length regulator 25 may be acted upon so as to engage the nozzle 45 at an optimum angle in the orifice 37 of the cross, as well as to adjust exactly. the position of the switchgear. The direction of the nozzle has a slight upward component with respect to the middle part 50 of the cross member, which part is horizontal in the absence of cant.
The compressed air inlet valve 7 is then opened, which instantly causes the projection of the gravel from the reservoir 1 into the volume generated by the lifting of the cross member, between its imprint 33 on the ballast and the inner wall 34 of said cross. The gravel projected longitudinally fills this volume in a few seconds, along the length between the line Tl-T #> and the end 36d of the sleeper.
The procedure is analogous to form a chunk of gravel under the left side of the cross member, between the line <I> Ta </I> T.4 and the left end 36g. We thus obtained from part and. on the other and at a distance from the transverse vertical symmetry plane S-8, two chippings of chippings which support the cross member at its correct level. When the jacks which were used to lift the track are removed, the sleepers remain practically at the level reached at the end of the tamping operation.
One of the main advantages of the method which has just been described lies in the fact that it is unnecessary .de stripping the metal cross members of the ballast in which they rest.
Thanks to the position of the perforations 37 and. 38 flush with the upper wall of the cross, one can pass through each of these perforations a control rod over the entire length where must. blowing, which makes it possible to detect the possible presence of ballast stones or foreign bodies in the space reserved for blowing.
In some cases when it comes to. to stuff sleepers longer than that shown in fig. 2, the short removable nozzle 45 is replaced by a nozzle] on gue 4-42, as seen in FIG. 3. This nozzle 4--42 is. introduced in the. perforation 37 of the crosspiece following the inclined troneon 60 of the latter, which gives a slight upward component to. the projection of gra villon.
By moving. the reservoir 1 and, consequently, the orifice 42 of the nozzle in the longitudinal direction of the cross member, it is possible. adjust it. stuffing length.
As seen at. the fi-. 3, the two contact scopes. C-F of the long nozzle 4 .-- 12 with the metal cross member are. located one on the. inner wall of the cross member, the other on the lower edge of the perforation 37, at a sufficient distance from each other so that the whole of the gravel tank, the pipe 3 and the nozzle 4-- 12 is kept in balance and in the correct position (- a-above the ballast, the rectilinear part of the.
4-42 projection nozzle being inclined parallel to the section 60 of the cross member. When the rod \? 4 is not in use, it is tilted up and down around its articulation in the yoke 23 and the loop 26 is attached to. the upper part of the gravel tank 1 (see wire- ,. 3).
The fi ,,,. 11 and 12 represent a second drill hole for carrying out equipment, usable in particular in ares, when a quay wall JI limits the available space by extending cross members, such as 63.
The ravillon tank 6-1 always presents, along the generating unit of its adjacent part, a plain observation vessel flanked by a graduation 2 in units of vo- hinie. .lais this reservoir has a false-foird in the form of a cone 65 deviated from the axis of the cçlindrique part 64.
This false bottom is connected to. a projection pipe 66-67, in one piece, which i-eniplace the connecting pipe <I> 3 and </I> the projection nozzle 45 of the first embodiment. This tubing has a vertical cylindrical portion 66 followed by an elbow with flattening of the cross section to form an orifice (the projection
obloir g 67. The elbow connecting the parts 66 and 67 makes an acute angle, so that. the gravel coming out of the orifice 67 has a longitudinal direction which is slightly ascending with respect to. the upper wall, sup posed horizontal, of the straight cross member 63.
The tubing 66-67 e.st removably attached to the base of the false bottom 65 by means of a fixing key collar 69 with nut and tightening screw. On the side opposite to the rail R, the tank 64, the false bottom 65 and the tubing 66 have a narrow vertical band eoin- niune 70 the lon <B> g </B> of which e-;
t dislrose the tube 6 el'adnü., sion of coinprirné air. This position allows the projection orifice 67 to be introduced into the perforation 71 (the crossing despite the little space available between this crosspiece and. The wall: 11. It is also applicable in tunnel .
The rail R is attached to the rectilinear top crossmember 63 via a wedge-shaped tread 72 (the known type.
There is shown in FIGS. 11. and 12 a member in the form of a hollow cone. 73 disposed coneentrically inside the gravel tank 64, near the false bottom 65. This cone 73 is suspended from a vertical rod 74 welded to a diametral support band 75, fixed near the upper end of the tank see 6-l. Experience has shown that this cone 73 prevents unwanted jamming of the gravel at the base of the tank 64.
When the fasteners of the rail R following the crossmember 63 do not present. no projection from the outside to. the track, we use a holding trin- g] e 78 connected by a. tensioner 76 to a hook 77 of shape corresponding to the head of the rail R which is the aeeroche by tilting the rod 78 around the articulation yoke 23 which is fixed, as in the examples described, to a.
clamp \? 0 tightened on the connection pipe 3 (see fio- 13).