Mouvement d'horlogerie à moteur électrique de remontage. La présente invention a trait à un mouve ment d'horlogerie à moteur électrique de re montage, comportant. un dispositif de com mande de contacteur asservi au ressort moteur spiraloïde du mouvement d'horlogerie, de telle façon que ce dispositif agisse sur le con tacteur inséré dans le circuit d'alimentation du moteur pour mettre celuici en marche lorsque le ressort. moteur est. suffisamment débandé et, en revanche, pour interrompre, l'alimenta tion quand le ressort a été bandé par le moteur.
Ce mouvement d'horlogerie est caractérisé par le fait que le dispositif de commande asservi au ressort moteur comprend un organe pénétrant dans une fente du barillet et solli cité élastiquement vers l'intérieur de celui-ci de façon à être en contact avec la spire externe du ressort moteur, au moins lorsque celui-ci est. suffisamment débandé, ledit organe étant ainsi appelé à faire plus ou moins saillie sur la surface du barillet.
Cet organe peut être constitué par une partie coudée d'une, lame élastique entourant une portion de la périphérie du barillet.
Le mouvement d'horlogerie selon l'inven tion peut comprendre, avec avantage, un mo teur électrique à aimant permanent, :dont le rotor est accouplé avec le barillet par un train d'engrenages, l'aimant permanent du moteur assurant., au repos, un freinage magnétique qui rend superflu un cliquet de retenue. Un tel moteur offre en outre l'avantage de ne né- cessiter qu'une faible consommation de cou rant.
Les tôles de l'induit de ce moteur peuvent être enrobées dans une masse de matière plas tique isolante qui assure alors leur fixation et tient lieu des isolants d'encoche habituels.
Le barillet. du ressort moteur est, de pré férence, monté sur l'axe du centre ou axe de l'aiguille des minutes.
En vue de la commande de mécanismes annexes fonctionnant suivant un cycle de vingt-quatre heures, la cadrature du mouve ment d'horlogerie peut comprendre un train additionnel d'engrenages de rapport un sur deux entre le canon portant l'aiguille des heures et un arbre de commande de méca nisme annexe qui accomplit ainsi un tour en vingt-quatre heures. Cet arbre de commande peut porter fou l'ensemble pignon-roue de renvoi de la cadrature; dès lors, le nombre de pièces nécessaire se trouve réduit au mini mum.
Un mouvement d'horlogerie, réalisé selon l'invention et présentant en outre toutes les particularités facultatives qui viennent d'être énoncées, a les qualités suivantes: 1 Le mécanisme se présente sous la forme de petits ensembles homogènes facilement ac cessibles et démontables séparément: moteur, démultiplication, barillet et commutateur, rouage et porte-échappement, cadrature et ar bre un tour en vingt-quatre heures.
2 Les contacts électriques sont peu fré quents, donc peu d'usure: l'établissement du courant est instantané et la rupture du cou rant est rapide, l'écartement des contacts est important., les pressions de. contact peuvent être élevées sans répercussion sur la bonne marche du mouvement, donc marche sûre.
3 Le ressort. moteur pouvant être de grandes dimensions et travaillant sur une faible partie de sa capacité, l'effort tangentiel sur les mobiles est très constant, d'autant. plus que l'effort nécessaire pour actionner le com mutateur n'est. pas prélevé sur le couple mo teur du ressort. Cela permet, à qualité égale des organes composant le mouvement d'hor logerie, d'obtenir des réglages plus précis. De plus, on dispose d'une réserve de marche inté ressante en cas d'alimentation sur secteur.
.l Le nombre réduît de mobiles entre le ressort moteur et l'échappement réduit au mi nimum les efforts sur les pivots et assure un bon rendement avec un minimum d'usure.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem ple non limitatif, une forme d'exécution de l'objet de l'invention et deux variantes.
La fig. 1 représente un schéma général de la chaîne cinématique du remontage et du rouage, le contacteur étant figuré suivant une variante.
Les fig. 9, 3 et 4- représentent. en élévation, plan et coupe respectivement, le contacteur de la forme d'exécution. Dans ces trois vues, le ressort. spiral moteur logé dans le barillet étant représenté détendu, le contact vient d'être établi.
La fig. 5 représente en plan le contacteur de la seconde variante, dans laquelle la. levée du contact est assurée par une pièce intermé diaire; dans cette vue, le ressort. spiral moteur est représenté bandé et le dispositif de contact ouvert.
La fig. ô représente une coupe générale de l'ensemble de la seconde variante dans laquelle apparaît. particulièrement. la commande de l'arbre 0 faisant un tour en vingt-quatre heures. La fig. 7 représente en perspective l'induit du moteur et fait apparaître les tôles noyées dans une mince couche de matière plastique.
Une lame élastique F, fixée en L' par une de ses extrémités au barillet B sur la périphé rie extérieure de celui-ci, comme l'indique le dessin, est conformée de façon à s'appliquer normalement en pression sur ]\extérieur de ee barillet. A l'autre extrémité de la lame, une partie recourbée f 1 pénètre à l'intérieur du barillet par une fente- dans sa paroi. A la mise en route du mouvement., le ressort. spiral S étant complètement débandé remplit entièrement, la place libre à. l'intérieur du barillet B. Sa spire extérieure maintient, par l'extrémité f 1, la lame élastique F écartée du barillet.
Dans cette position, une languette prévue sur la lame élastique, ne se trouve pas en face du talon T de la laine de contact C1 qui assure le contact avec C@. Le circuit de la batterie C se trouve donc fermé et le moteur D démarre, entraînant par le pignon P1 et les engrenages intermédiaires R1 P., R2 P3, la roue dentée R3 solidaire du barillet B.
L'extrémité de la spire externe du ressort spi ral moteur S étant elle aussi solidaire du ba rillet, alors que la spire interne est immo bilisée par le crochet Q sur un noyau appar tenant à l'axe -l, le ressort spiral se bande au fur et à. mesure de la rotation du barillet. B. Progressivement, les spires centrales s'en roulent d'abord sur le noyau, puis la spire externe décolle de la paroi du barillet, lais sant pénétrer l'extrémité f1 de la lame de commande F.
Or, cette lame F, étant solidaire du barillet B, tourne en même temps que lui: il arrive donc un moment où la languette <B>f2,</B> se rapprochant du centre de rotation, ren contre le talon T de la lame de contact C1, soulève cette lame par déformation élastique, ouvrant le circuit électrique et arrêtant ainsi le moteur D. A ce moment, le ressort spiral moteur S prenant appui sur l'axe de centre _1 tend à faire tourner le barillet en sens con traire.
Un cliquet de retenue f' agissant sur un engrenage intermédiaire R@, par exemple, s'opposera .à ce retour en arrière; le cliquet clas sique l' peut être remplacé par tout dispo- sitif ayant le même effet, par exemple par un fil métallique ou non enroulé de plusieurs spires en contact sur l'un des axes des engre nages et s'opposant à la rotation dans un sens seulement. Enfin, dans le cas d'un moteur à aimant permanent, le freinage magnétique est suffisant, et permet d'éviter le cliquet de retenue.
Le ressort moteur étant bandé, l'axe de (-entre _1 est sollicité à tourner. Tout se passe alors comme dans les mouvements d'horlogerie classiques. Dans sa rotation, l'axe _t actionne mi dispositif d'échappement E par l'internté- (liaire de rouages 111, 1l,,, 1I3. Cet échappe ment E règle la vitesse de rotation de l'axe de centre < i à un tour par heure.
Dans la cadra- ture, une chaussée I, portant l'aiguille des mi nutes, est montée sur l'axe de centre A et entraînée par friction; elle transmet, par l'intermédiaire des pignons et roue de renvoi N, une rotation de un tour en douze heures au canon<I>II</I> qui porte l'aiguille des heures.
En outre, en vue de la commande de mé canismes travaillant. sur un cycle de vingt- quatre heures, le canon H porte une denture (le pignon hl entraînant tune roue K ayant le double de dents et solidaire d'un arbre 0 qui fait ainsi un tour en vingt-quatre heures. Cet arbre est utilisé comme axe du renvoi N.
Au bout d'un certain temps de marche, le ressort spiral S s'étant. détendu, sa spire externe repousse l'extrémité f 1 de la. lame de commande .F jusqu'à ce que la languette: f 2 échappant du talon T de la lame de contact Cl, laisse cette lame reprendre sa position ini tiale et appuyer contre C@, rétablissant le cir cuit alimentant le moteur et provoquant le eyele de remontage décrit précédemment.
Pour rendre la commande du contacteur plus régulière et. plus sensible, il est avan tageux d'interposer, comme représenté aux fig. 5 et 6, entre la, lame de commande h' et la lame de contact Cl une pièce intermédiaire L servant de rupteur et tourillonnant libre ment sur une portée de l'axe A mais disposée pour pouvoir soulever la lame de contact Cl.
C'est l'extrémité de ce rupteur L qui est en traînée ou libérée par la, languette f! :de la lame de commande P; l'établissement et la coupure du contact électrique ont. lieu de cette manière pour des positions absolument iden tiques du ressort spiral moteur.
La pièce intermédiaire L peut elle-même porter directement le contact Cl, relié élas- tiquement à la source électrique. Dans ce cas, la pièce L pivotant autour de l'axe de centre < 1 est sollicitée dans le sens de l'établissement du contact par un ressort Y approprié (trac tion ou compression, direct ou inversé, ou res sort de torsion, etc.), comme l'indique la fig. 1.
L'induit du moteur (fig. 7) comporte, de préférence, des tôles W enveloppées, sauf dans la région de l'entrefer, d'une mince couche de matière plastique moulable ou injectable Z qui définit, en outre, dans la partie centrale, la forme des bobines et assure la solidarisation du paquet de tôles sur l'axe X. Bien entendu, l'enrobage de l'induit dans une masse de ma tière plastique isolante n'est. pas limité aux induits à trois pôles, mais peut être utilisé tout aussi avantageusement dans toutes les autres formes de tôles d'induit ou de rotor bo biné, et quels que soient la forme et le nom bre des encoches.
Watch movement with electric winding motor. The present invention relates to a re-assembly electric motor timepiece movement, comprising. a contactor control device slaved to the spiraloid motor spring of the clockwork movement, in such a way that this device acts on the contactor inserted in the supply circuit of the motor to start the latter when the spring comes into operation. engine is. sufficiently discharged and, on the other hand, to interrupt the supply when the spring has been charged by the motor.
This clockwork movement is characterized by the fact that the control device slaved to the mainspring comprises a member penetrating into a slot in the barrel and resiliently biased towards the inside thereof so as to be in contact with the external coil. of the mainspring, at least when the latter is. sufficiently discharged, said member thus being called upon to protrude more or less on the surface of the barrel.
This member can be constituted by a bent part of an elastic blade surrounding a portion of the periphery of the barrel.
The clockwork movement according to the invention can advantageously comprise an electric motor with a permanent magnet: the rotor of which is coupled with the barrel by a gear train, the permanent magnet of the motor ensuring. rest, magnetic braking which eliminates the need for a retaining pawl. Such a motor also offers the advantage of requiring only low current consumption.
The plates of the armature of this motor can be coated in a mass of insulating plastic material which then ensures their fixing and takes the place of the usual notch insulators.
The barrel. of the mainspring is preferably mounted on the axis of the center or axis of the minute hand.
With a view to controlling ancillary mechanisms operating according to a twenty-four hour cycle, the framing of the clockwork movement may include an additional train of gears of one to two ratio between the barrel carrying the hour hand and one. auxiliary mechanism control shaft which thus completes one revolution in twenty-four hours. This control shaft can carry the pinion-idler wheel assembly of the frame; therefore, the number of parts required is reduced to a minimum.
A clockwork movement, produced according to the invention and also having all the optional features which have just been stated, has the following qualities: 1 The mechanism is in the form of small homogeneous assemblies which are easily accessible and can be dismantled separately: engine, gear ratio, barrel and switch, gear train and exhaust holder, frame and ar ber one revolution in twenty-four hours.
2 The electrical contacts are not very frequent, therefore little wear: the establishment of the current is instantaneous and the breaking of the current is rapid, the contact spacing is important., The pressures of. contact can be high without affecting the smooth running of the movement, therefore safe walking.
3 The spring. As the motor can be large and operates on a small part of its capacity, the tangential force on the moving parts is very constant, all the more so. more than the effort required to operate the switch is. not taken from the motor torque of the spring. This makes it possible, for the same quality of the components making up the clockwork movement, to obtain more precise settings. In addition, there is an interesting power reserve in the event of a mains supply.
.l The reduced number of moving parts between the mainspring and the exhaust reduces the forces on the pivots to a minimum and ensures good performance with a minimum of wear.
The appended drawing represents, by way of nonlimiting example, one embodiment of the object of the invention and two variants.
Fig. 1 represents a general diagram of the kinematic chain of the winding and the cog, the contactor being shown according to a variant.
Figs. 9, 3 and 4- represent. in elevation, plan and section respectively, the contactor of the embodiment. In these three views, the spring. Motor balance spring housed in the barrel being shown relaxed, contact has just been established.
Fig. 5 shows in plan the contactor of the second variant, in which the. contact is lifted by an intermediate part; in this view, the spring. Motor balance spring is shown loaded and the contact device open.
Fig. ô represents a general section of the whole of the second variant in which appears. particularly. the control of shaft 0 making one revolution in twenty-four hours. Fig. 7 shows in perspective the armature of the motor and shows the sheets embedded in a thin layer of plastic.
An elastic blade F, fixed at L 'by one of its ends to the barrel B on the outer periphery thereof, as shown in the drawing, is shaped so as to apply pressure normally on the outside of the cylinder. th barrel. At the other end of the blade, a curved part f 1 penetrates inside the barrel through a slot in its wall. When the movement is started, the spring. spiral S being completely discharged completely fills the free space. the interior of barrel B. Its outer coil maintains, by the end f 1, the elastic blade F spaced from the barrel.
In this position, a tongue provided on the elastic blade is not located opposite the heel T of the contact wool C1 which ensures contact with C @. The battery circuit C is therefore closed and the motor D starts, driving by the pinion P1 and the intermediate gears R1 P., R2 P3, the toothed wheel R3 integral with the barrel B.
The end of the external coil of the motor coil spring S also being integral with the ball, while the internal coil is immobilized by the hook Q on a core belonging to the axis -l, the spiral spring is banded as and when. measurement of barrel rotation. B. Gradually, the central turns first roll over the core, then the outer turn takes off from the wall of the barrel, allowing the end f1 of the control blade F. to penetrate.
Now, this blade F, being integral with the barrel B, rotates at the same time as it: there therefore comes a moment when the tongue <B> f2, </B> approaching the center of rotation, meets the heel T of the contact blade C1, raises this blade by elastic deformation, opening the electrical circuit and thus stopping the motor D. At this moment, the motor spiral spring S bearing on the center axis _1 tends to rotate the barrel in the opposite direction to milk.
A retaining pawl f 'acting on an intermediate gear R @, for example, will oppose this return back; the classic pawl l 'can be replaced by any device having the same effect, for example by a metal wire or not wound up with several turns in contact on one of the axes of the gears and opposing the rotation in one sense only. Finally, in the case of a permanent magnet motor, the magnetic braking is sufficient, and makes it possible to avoid the retaining pawl.
The mainspring being charged, the axis of (-entre _1 is requested to rotate. Everything then happens as in conventional clockwork movements. In its rotation, the axis _t actuates the exhaust device E by the internte- (liaire of cogs 111, 11 ,,, 1I3. This escapement E adjusts the speed of rotation of the center axis <i to one revolution per hour.
In the frame, a carriageway I, carrying the minute hand, is mounted on the axis of center A and driven by friction; it transmits, by means of the pinions and return wheel N, a rotation of one revolution in twelve hours to the barrel <I> II </I> which carries the hour hand.
In addition, in view of the control of working mechanisms. over a twenty-four hour cycle, the barrel H carries a toothing (the pinion hl driving a wheel K having twice the teeth and integral with a shaft 0 which thus makes one revolution in twenty-four hours. This shaft is used as the axis of the return N.
At the end of a certain running time, the spiral spring S having started. relaxed, its outer coil pushes the end f 1 of the. control blade .F until the tongue: f 2 escaping from the heel T of the contact blade Cl, lets this blade return to its initial position and press against C @, restoring the circuit supplying the motor and causing the winding eyele previously described.
To make the contactor control more regular and. more sensitive, it is advantageous to interpose, as shown in FIGS. 5 and 6, between the control blade h 'and the contact blade Cl an intermediate piece L serving as a breaker and journaling freely on a bearing surface of the axis A but arranged to be able to lift the contact blade C1.
It is the end of this breaker L which is dragged or released by the tab f! : of the control blade P; the establishment and breaking of the electrical contact have. place in this way for absolutely identical positions of the motor spiral spring.
The intermediate part L can itself directly carry the contact C1, elastically connected to the electrical source. In this case, the part L pivoting around the axis of center <1 is stressed in the direction of the establishment of contact by an appropriate Y spring (traction or compression, direct or inverted, or res out of torsion, etc. .), as shown in fig. 1.
The motor armature (fig. 7) preferably comprises sheets W enveloped, except in the region of the air gap, with a thin layer of moldable or injectable plastic material Z which further defines in the part central, the shape of the coils and secures the bundle of sheets on the X axis. Of course, the coating of the armature in a mass of insulating plastic material is not. not limited to three-pole armatures, but can be used just as advantageously in all other forms of armature plates or bined rotor, and whatever the shape and number of notches.