Dispositif mécanique de transmission de force. La présente invention a pour objet un dispositif mécanique de transmission de force destiné en particulier à. être utilisé sur des véhicules routiers.
Le dispositif selon l'invention est caracté risé en ce qu'il comprend un mécanisme à deux rapports de vitesses dans un sens et à iiii rapport. dans l'autre, un mécanisme de surmultiplication et des embrayages de com mande.
Le dessin représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution du dispositif faisant l'objet. de l'invention.
La fig. 7. est une vue en coupe de la pre mière forme d'exécution, et.
la fig. ? est une vue semblable de la. deuxième forme d'exécution.
La forme d'exécution représentée à la fig. 1 comprend un mécanisme épicycloïdal à deux rapports de vitesses dans un sens et à un rapport- dans l'autre, mécanisme dans le quel l'arbre d'entrée ou primaire porte un pignion solaire b. Un manchon c est monté librement sur l'arbre a et porte un second pi gnon solaire d venu de fabrication avec le manchon c. Le pignon b pourrait être venu de fabrication avec l'arbre a et. le pignon d au lieu d'être d'une pièce avec le manchon c pourrait être fabriqué séparément et fixé sur ce manchon. Un support de pignons planétai res e est monté librement sur le manchon cet peut, être immobilisé par un frein f.
Le sup port e porte un groupe de pignons planétaires g engrenant avec le pignon solaire d et un groupe de pignons planétaires h engrenant avec le pignon solaire b; chaque pignon g est, d'autre part, en prise avec le pignon h cor respondant par l'intermédiaire d'un pignon g' d'une pièce avec le pignon g. Les pignons h engrènent avec un anneau i à denture inté rieure, d'une pièce avec l'arbre de sortie j ou arbre secondaire, cet anneau denté pouvant être également. distinct et fixé sur ledit arbre <I>j.</I> Cet arbre secondaire j est coaxial à l'arbre primaire a et est supporté dans le bâti par un palier k.
Un organe d'embrayage m, est claveté cou lissant sur le manchon c et peut être déplacé axialement par des moyens hydrauliques ou autres (non représentés). L'organe d'em brayage m peut- venir en prise soit avec un organe fixe d'embrayage n solidaire de: l'enve loppe o, soit avec un organe d'embrayage p solidaire de l'arbre primaire.
Le frein f est normalement hors d'action. Pour entraîner l'arbre secondaire j à une vi tesse inférieure à celle de l'arbre primaire a, et dans le même sens, l'organe d'embrayage <I>m</I> est engagé avec l'organe fixe n. En ame nant l'organe m en prise avec, l'organe d'em brayage<I>p,</I> l'arbre j tournera à la même vi tesse que l'arbre a, puisque les diamètres des pignons en prise satisfont à la condition sui vante:
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Pour faire tourner l'arbre j en sens inverse et à plus petite vitesse, l'organe d'embrayage m est déplacé dans sa position neutre et. le frein f est appliqué au support de pignons e.
Un mécanisme de surmultiplication est dis posé du côté entrée ou primaire du mécanisme décrit ci-dessus. Ce mécanisme de surmulti- -plication comprend un arbre d'entrée ou pri maire (il accouplé à, un moteur par l'inter médiaire d'un embrayage ou autre moyen d'accouplement. non représentés. Cet arbre al est supporté par un palier (non représenté) et est coaxial à. l'arbre a., une extrémité de diamètre réduit. de l'arbre cil étant supportée dans une douille montée dans l'extrémité adjacente de l'arbre a.
Sur l'arbre al est monté librement, un manchon q comprenant un pignon solaire r venu de fabrication avec le manchon q on formé séparément et fixé sur ce manchon. Un organe d'embrayages est claveté coulissant sur le manchon q et est susceptible d'être amené en prise (par des moyens hydrauliques ou autres non représentés) avec un organe d'embrayage fixe t solidaire de l'enveloppe o ou avec un anneau w.
Un support u de pignons planétaires r qui engrènent avec le pignon solaire r et avec l'anneau w, qui est denté intérieurement, est fixé sur l'arbre al. L'anneau rc est relié à l'arbre<I>a</I> par un flasque d'accouplement.<I>x</I> que présente l'arbre<I>a..</I> Un embrayage<I>y</I> à sens unique est disposé entre le flasque x et le sup port u de pignons planétaires.
L'embrayage y représenté à la fig. 1 sert à. entraîner l'arbre a à la même vitesse que l'arbre d'entrée al. L'anneau w est ainsi engagé par l'organe d'embrayage s, mais l'entraînement. se fait. par l'embrayage à sens unique. Si, cependant, l'ar bre a tourne plus vite que l'arbre al, comme c'est. le cas pour un véhicule à moteur lors que ledit véhicule entraîne le moteur, l'em brayage à sens unique y est inopérant, mais ]\engagement réciproque à friction des par ties w, s sert à transmettre une commande inverse, et ceci permet au moteur de servir de frein pour freiner le mouvement du véhi cule.
L'embrayage à sens unique représenté à la fig. 2 sert. au même but que celui de la fi@>L.
Dans une variante, cet embrayage poiv rait être disposé entre le pignon solaire #-a L'anneau ou entre le support de pignons pla nétaires et l'arbre<B>al.</B> Dans n'importe quelle disposition de ]-'embrayage y, eelui-ci est ageneé de façon. à. fonctionner dans le même sens de rotation que l'arbre primaire.
Lorsque l'anneau rr est fixé au pignon solaire r par ].'organe d'embrayage s, le mé canisme de surmultiplication tourne comme une seule pièce. En mettant en prise l'orrarre d embray age s avec l'enveloppe o, l'anneau w et, par conséquent., l'arbre a sont entraînés à une vitesse supérieure à. celle de l'arbre al.
Grâce aux mécanismes à deux vitesses et à surmultiplication décrits ci-dessus, on peut obtenir deux rapports de vitesses dans un sens et un rapport clé vitesse dans ]'autre, ainsi qu'une surmultiplication de tous ces rapports d'une manière très simple, les chan gements de vitesses étant. effectués par un aetionnement approprié des organes (Fern- brayage m et s et du frein<I>f.</I>
Dans le dispositif décrit, le mécanisme de surmultiplication est placé chi côté entrée du mécanisme épiey eloïdal à deux vitesses. I 1 peut cependant être placé du côté sortie (le ce mécanisme, comme représenté à la fig. 2.
Le dispositif représenté à cette fig. 2 est semblable à. celui de la fig. L, excepté en ce qui concerne les points particuliers suivants: L'arbre d'entrée ou primaire cr. du méca nisme à deux vitesses est. prolongé pour servir de support à un arbre creux formant l'arbre d'entrée al ou primaire du mécanisme de surmultiplication, l'arbre al ayant.<B>la</B> forme d'un manchon porté par la partie prolongée de l'arbre<I>a.</I> L'arbre cil reçoit.
un mouvement à partir de l'anneau i, chi mécanisme à deux vitesses et l'arbre secondaire j reçoit un mou vement à partir de l'anneau ui du mécanisme de surmultiplication.
Dans les deux formes d'exécution décrites, le mécanisme à deux vitesses et le mécanisme de surmultiplication sont disposés coaxiale ment. Mais ceci n'est pas essentiel et, si on le désire, ces mécanismes peuvent être séparés ;ivec leurs axes parallèles et reliés entre eux par clés engrenages appropriés.
Mechanical force transmission device. The present invention relates to a mechanical force transmission device intended in particular for. be used on road vehicles.
The device according to the invention is characterized in that it comprises a mechanism with two speed ratios in one direction and at iiii ratio. in the other, an overdrive mechanism and control clutches.
The drawing represents, by way of example, two embodiments of the device forming the subject. of the invention.
Fig. 7. is a sectional view of the first embodiment, and.
fig. ? is a similar view of the. second embodiment.
The embodiment shown in FIG. 1 comprises an epicyclic mechanism with two speed ratios in one direction and with a ratio- in the other, mechanism in which the input or primary shaft carries a sun gear b. A sleeve c is freely mounted on the shaft a and carries a second solar pin d come from manufacture with the sleeve c. The pinion b could have come from manufacture with the shaft a and. the pinion d instead of being in one piece with the sleeve c could be manufactured separately and fixed to this sleeve. A planetary gear support e is freely mounted on the sleeve this can be immobilized by a brake f.
The support e carries a group of planetary gears g meshing with the sun gear d and a group of planetary gears h meshing with the sun gear b; each pinion g is, on the other hand, engaged with the corresponding pinion h via a pinion g 'in one piece with the pinion g. The pinions h mesh with an internally toothed ring i, in one piece with the output shaft j or secondary shaft, this toothed ring also possibly. separate and fixed on said shaft <I> j. </I> This secondary shaft j is coaxial with the primary shaft a and is supported in the frame by a bearing k.
A clutch member m is keyed smoothly on the sleeve c and can be moved axially by hydraulic or other means (not shown). The clutch member m may engage either with a fixed clutch member n integral with: the casing o, or with a clutch member p integral with the primary shaft.
The brake f is normally inactive. To drive the secondary shaft j at a speed lower than that of the primary shaft a, and in the same direction, the clutch member <I> m </I> is engaged with the fixed member n. By bringing the member m in gear, the clutch member <I> p, </I> the shaft j will rotate at the same speed as the shaft a, since the diameters of the gears in mesh satisfy the following condition:
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To rotate the shaft j in the opposite direction and at lower speed, the clutch member m is moved to its neutral position and. the brake f is applied to the pinion support e.
An overdrive mechanism is provided on the input or primary side of the mechanism described above. This overdrive mechanism comprises an input or primary shaft (it coupled to an engine through a clutch or other coupling means. Not shown. This shaft a1 is supported by a bearing (not shown) and is coaxial with the shaft a, with a reduced diameter end of the eyelash shaft being supported in a socket mounted in the adjacent end of the shaft a.
On the shaft a1 is freely mounted, a sleeve q comprising a sun gear r produced with the sleeve q formed separately and fixed to this sleeve. A clutch member is slidably keyed on the sleeve q and is capable of being brought into engagement (by hydraulic or other means not shown) with a fixed clutch member t integral with the casing o or with a ring w .
A support u of planetary gears r which mesh with the sun gear r and with the ring w, which is internally toothed, is fixed on the shaft al. The ring rc is connected to the shaft <I> a </I> by a coupling flange. <I> x </I> presented by the shaft <I> a .. </I> A clutch One-way <I> y </I> is disposed between the flange x and the support u of the planetary gears.
The clutch shown in fig. 1 is used for. drive shaft a at the same speed as input shaft al. The ring w is thus engaged by the clutch member s, but the drive. is done. by the one-way clutch. If, however, the tree a spins faster than the tree a, as it is. the case for a motor vehicle when said vehicle drives the engine, the one-way clutch is inoperative there, but] \ frictionally reciprocal engagement of the parts w, s serves to transmit a reverse command, and this allows the motor to act as a brake to slow the movement of the vehicle.
The one-way clutch shown in fig. 2 serves. for the same purpose as that of the fi @> L.
In a variant, this pepper clutch could be arranged between the sun gear # -a The ring or between the planetary gear support and the shaft <B> al. </B> In any arrangement of] - 'clutch y, eelui is arranged so. at. operate in the same direction of rotation as the primary shaft.
When the ring rr is attached to the sun gear r by]. 'S clutch member, the overdrive mechanism rotates as a single part. By engaging the clutch orrarre s with the casing o, the ring w and hence the shaft a are driven at a speed greater than. that of tree al.
Thanks to the two-speed and overdrive mechanisms described above, it is possible to obtain two speed ratios in one direction and a key speed ratio in the other, as well as an overdrive of all these ratios in a very simple manner. the speed changes being. carried out by appropriate aeteration of the components (clutch m and s and brake <I> f. </I>
In the device described, the overdrive mechanism is placed on the input side of the epiey eloïdal two-speed mechanism. I 1 can however be placed on the output side (the this mechanism, as shown in fig. 2.
The device shown in this FIG. 2 is similar to. that of FIG. L, except for the following specific points: The input or primary shaft cr. of the two-speed mechanism is. extended to serve as a support for a hollow shaft forming the input shaft al or primary of the overdrive mechanism, the al shaft having. <B> the </B> form of a sleeve carried by the extended part of the 'tree <I> a. </I> The cil tree receives.
a movement from the ring i, chi two-speed mechanism and the output shaft j receives movement from the ring ui of the overdrive mechanism.
In both embodiments described, the two-speed mechanism and the overdrive mechanism are arranged coaxially. But this is not essential and, if desired, these mechanisms can be separated; with their axes parallel and connected to each other by appropriate key gears.