Container pliable.
La présente invention est relative à un container pliable permettant le transport de marchandises solides, liquides ou pulvéru- lentes.
Les containers connus présentent de nombreux inconvénients.
Ils ne sont pas rigoureusement étanches.
Un même container ne peut pas transporter, par exemple à l'aller, des marchandises solides et au retour des marchandises liquides qui ne sont pas enfermées dans des récipients.
Lorsque les containers que l'on fabrique actuellement sont pliables pour le trajet de retour, la diminution du volume, à vide, est faible.
La présente invention a pour objet un container pliable, caractérisé en ce qu'il comprend un cadre articulé formé par quatre panneaux rectangulaires dont les bords repliés sont réunis par quatre charnières continues disposées le long de leurs arêtes parallèles communes, et deux portes, rectangulaires pouvant basculer autour des arêtes inférieures libres du cadre, portes pouvant être bloquées dans les ouvertures du cadre par des moyens appropriés donnant ainsi à l'ensemble du container la forme d'un parallé- lépipède rectangle rigide.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du container pliable, objet de l'invention
La fig. 1 est une vue en perspective du container.
La fig. 2 est une vue en élévation, avec arrachement partiel, d'une des portes de ce container.
La fig. 3 est une vue en élévation, avec arrachement partiel, d'un des panneaux laté- raux de ce container.
La fig. 4 représente le container plié.
La fig. 5 est une vue en coupe partielle d'un détail de la fig. 2.
La fig. 6 est une vue en coupe partielle d'un autre détail de la fig. 2.
La fig. 7 est une vue en coupe des moyens de fermeture d'un orifice ménagé dans une des portes.
La fig. 8 est une vue en coupe, à plus grande échelle, de la partie centrale de la fig. 7.
La fig. 9 est une vue en plan d'un détail de la fig. 8.
Comme on peut le voir aux fig. 1, 2 et 3, le container comprend un cadre prismatique, dont les quatre faces formées par des panneaux a, b, b'et c sont réunies suivant leurs côtés parallèles communs par des charnières continues habituelles f, et deux portes d et d' munies chacune de deux ergots j (fig. 2 et 3) qui viennent se loger dans deux équerres percées d'un trou et soudées sur les pieds du panneau inférieur c.
Les bords de chacun des panneaux a, b, b' sont recourbés à angle droit et sont munis de place en place de goussets h, disposés perpendiculairement à la. surface de ces panneaux et à leurs bords recourbés.
Deux bords opposés du panneau c sont recourbés (comme on peut le voir particulièrement à la. fig. 6) pour former des pieds sur lesquels repose le container.
Tous les panneaux sont entretoisés au moyen de profilés i soudés en croix, jouant le rôle de raidisseurs.
Les bords des portes d et d'sont repliés pour former des rebords faisant un angle de 80 avec le plan des portes (fig. 6).
Pour le chargement de marchandises solides non pulvérulentes, le container prend appui sur les pieds du panneau c, les portes d et d'reposant sur le sol (les ergots j des portes horizontales d et d'sont engagés dans les trous correspondants des équerres du panneau c) ou étant même retirées des deux ouvertures correspondant aux portes.
Pour fermer le container, on fait basculer les portes, autour des ergots j, à partir de leur position horizontale jusqu'à leur position verticale de façon à permettre à des dispositifs de verrouillage e de saisir les rebords des portes.
Ces dispositifs de verrouillage assurent l'enfoncement, à la manière d'un coin, des portes qui, grâce à leurs rebords à 80 , viennent s'encastrer dans l'ouverture du container en appuyant fortement sur les bords des panneaux a, b, b', c en comprimant un joint continu en caoutchouc I faisant tout le tour des ouvertures que viennent obturer les portes d et d.
L'encastrement des portes d et d'permet à l'ensemble de conserver la forme d'un paral lélépipède rectangle, le joint en caoutchouc 1 amortissant les chocs latéraux lors de la manutention.
Pour plier le container, on enlève les portes d et d'et l'on abaisse le panneau b jusqu'à ce qu'il vienne reposer par son rebord sur le sol, par rotation autour de la charnière f qui relie ce panneau 6 au. panneau c, amenant ainsi les panneaux c et b dans le même plan horizontal (fig. 4).
Pendant ce temps, les panneaux a et b' viennent se poser respectivement sur les panneaux b et c et créent ainsi deux logements pour les portes d et d'qui sont fixees sur les panneaux a et !/au moyen du dispositif de verrouillage e. Grâce à cette disposition, le e container constitue un colis unique plat sur lequel on peut disposer un deuxième container plié et ainsi de suite, en formant une pile.
Une feuille continue k en caoutchouc on produit similaire fixée par collage et/ou rivetage tapisse les panneaux a, b, b'et c, cette feuille étant engagée sous le joint l (fig. 3, 5 et 6).
Les portes d et d'étant mises en place, l'étanchéité du volume intérieur du container est assurée par cette feuille de caoutchouc/.' et le joint l sur lequel s'appliquent fortemen' les portes d et d'.
Le transport des liquides est assuré par une vessie q qui, lorsqu'elle est remplie, occupe tout l'espace intérieur utile du container
(placé de manière à reposer sur une des portes d), en venant s'appuyer contre les parois latérales et contre les portes.
L'autre porte d' (représentée à la fig. 7) présente une ouverture ;, la porte d'est, de préférence, de forme convexe, ce qui empêche l'air résiduel de s'accumuler à la partie supérieure du container lorsque celui-ci repose sur la porte d.
Autour de cette ouverture (représentée à plus grande échelle à la fig. 8) est soudée sur la porte d'une bride r. La valve de la vessie q est munie d'un bourrelet qui est appliqué sur la bride r par un rebord d'un manchon o ; ce rebord est appliqué sur la collerette de la valve de la vessie q par un couvercle à charnière n en comprimant un joint d'étan- chéité p.
Le couvercle n est maintenu en place, par exemple, au moyen d'un boulon à tête ronde coopérant avec un écrou à ailettes.
Le tube o est aussi court que possible pour permettre la chasse de l'air de la vessie.
Enfin, un capot m à charnière, fixé sur la porte d', par exemple par un boulon et un écrou à ailettes, assure la protection du couvercle n.
La manutention du container peut être faite au moyen d'un lift ou d'une grue :
a) Lorsque le container est rempli de marchandises solides non pulvérulentes et qu'il repose sur le panneau c, les bras de support du lift peuvent passer sous ce panneau c soit par les ouvertures qui sont ména gées (fig. 2) dans les pieds de ce panneau, soit entre ses pieds (fig. 3).
La manoeuvre à la grue se fait à l'aide de crochets g (fig. 1 et 3).
b) Lorsque le container est chargé de marchandises pulvérulentes ou liquides non mises préalablement dans des récipients et qu'il repose sur la porte d, les bras de support du lift passent dans les échancrures ménagées dans les bords de la porte d (fig. 4).
La manoeuvre à la grue se fait également au moyen de crochets fixés aux parois b et h' et disposés perpendiculairement à ceux qui sont utilisés lorsque le container repose sur le panneau c.
Le container décrit est très utile pour le transport de marchandises emballées en fûtes ou en vrac. Il a l'avantage de pouvoir être plié pour le voyage de retour ou le stockage.
Ayant la forme d'un parallélépipède rectangle, il est facilement pliable en un seul colis dont le volume est environ 20 /o du volume du container déplié. La feuille en caoutchoue ou en produit analogue qui tapisse intérieurement le container assure l'étanchéité de celuici. Le transport de produits liquides non enfermés dans des récipients est également rendu possible par l'utilisation de la vessie imperméable supplémentaire disposée à l'intérieur du container et qui, lorsqu'elle est remplie, occupe tout 1'espace utile du container.
Collapsible container.
The present invention relates to a collapsible container for the transport of solid, liquid or powdered goods.
Known containers have many drawbacks.
They are not strictly waterproof.
The same container cannot transport, for example on the outward journey, solid goods and on the return of liquid goods which are not enclosed in containers.
When the containers that we currently manufacture are foldable for the return journey, the reduction in volume, empty, is small.
The present invention relates to a collapsible container, characterized in that it comprises an articulated frame formed by four rectangular panels whose folded edges are joined by four continuous hinges arranged along their common parallel edges, and two rectangular doors which can tilt around the free lower edges of the frame, the doors being able to be blocked in the openings of the frame by suitable means thus giving the entire container the shape of a rigid rectangular parallelepiped.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the collapsible container, object of the invention
Fig. 1 is a perspective view of the container.
Fig. 2 is an elevational view, partially cut away, of one of the doors of this container.
Fig. 3 is an elevational view, partially cut away, of one of the side panels of this container.
Fig. 4 represents the folded container.
Fig. 5 is a partial sectional view of a detail of FIG. 2.
Fig. 6 is a partial sectional view of another detail of FIG. 2.
Fig. 7 is a sectional view of the means for closing an orifice made in one of the doors.
Fig. 8 is a sectional view, on a larger scale, of the central part of FIG. 7.
Fig. 9 is a plan view of a detail of FIG. 8.
As can be seen in fig. 1, 2 and 3, the container comprises a prismatic frame, the four faces of which formed by panels a, b, b 'and c are joined together along their common parallel sides by usual continuous hinges f, and two doors d and d' each fitted with two lugs j (fig. 2 and 3) which are housed in two brackets drilled with a hole and welded to the feet of the lower panel c.
The edges of each of the panels a, b, b 'are curved at right angles and are provided in place of gussets h, arranged perpendicular to the. surface of these panels and their curved edges.
Two opposite edges of panel c are curved (as can be seen particularly in Fig. 6) to form legs on which the container rests.
All the panels are braced by means of cross-welded i-sections, acting as stiffeners.
The edges of the doors d and d'are folded back to form edges making an angle of 80 with the plane of the doors (fig. 6).
For loading solid non-pulverulent goods, the container rests on the feet of panel c, the doors d and d'resting on the ground (the pins j of the horizontal doors d and d'are engaged in the corresponding holes of the brackets of the panel c) or even being removed from the two openings corresponding to the doors.
To close the container, the doors are tilted around the lugs j, from their horizontal position to their vertical position so as to allow locking devices e to grip the edges of the doors.
These locking devices ensure the insertion, in the manner of a wedge, of the doors which, thanks to their edges at 80, fit into the opening of the container by pressing strongly on the edges of the panels a, b, b ', c by compressing a continuous rubber seal I going all the way around the openings which are closed by doors d and d.
The recessing of the doors d and d allows the assembly to retain the shape of a rectangular paralelepiped, the rubber seal 1 absorbing side impacts during handling.
To fold the container, the doors d and d are removed and the panel b is lowered until it comes to rest by its edge on the ground, by rotation around the hinge f which connects this panel 6 to the . panel c, thus bringing panels c and b in the same horizontal plane (fig. 4).
During this time, the panels a and b 'come to rest respectively on the panels b and c and thus create two housings for the doors d and d which are fixed on the panels a and! / By means of the locking device e. Thanks to this arrangement, the container e constitutes a single flat package on which a second folded container can be placed and so on, forming a stack.
A continuous rubber sheet k produced similarly fixed by gluing and / or riveting covers the panels a, b, b 'and c, this sheet being engaged under the joint l (fig. 3, 5 and 6).
The doors d and being in place, the sealing of the interior volume of the container is ensured by this rubber sheet /. and the seal l on which the doors d and d 'strongly apply.
Liquids are transported by a bladder q which, when filled, occupies all the useful interior space of the container
(placed so as to rest on one of the doors d), resting against the side walls and against the doors.
The other door (shown in fig. 7) has an opening;, the door is preferably convex in shape, which prevents residual air from accumulating at the top of the container when it rests on the door d.
Around this opening (shown on a larger scale in fig. 8) is welded to the door of a flange r. The valve of the bladder q is provided with a bead which is applied to the flange r by a rim of a sleeve o; this rim is applied to the flange of the bladder valve q by a hinged cover n by compressing a seal p.
The cover is held in place, for example, by means of a round-headed bolt cooperating with a wing nut.
Tube o is as short as possible to allow air to be flushed out of the bladder.
Finally, a hinged cover m, fixed to the door d ', for example by a bolt and a wing nut, protects the cover n.
The handling of the container can be done by means of a lift or a crane:
a) When the container is filled with solid non-pulverulent goods and rests on panel c, the lift support arms can pass under this panel c either through the openings (fig. 2) in the feet of this panel, or between its feet (fig. 3).
Maneuvering with the crane is done using hooks g (fig. 1 and 3).
b) When the container is loaded with powdery or liquid goods not previously placed in containers and rests on door d, the lift support arms pass through the notches made in the edges of door d (fig. 4) ).
Maneuvering with the crane is also done by means of hooks fixed to the walls b and h 'and arranged perpendicular to those which are used when the container rests on the panel c.
The container described is very useful for the transport of goods packed in drums or in bulk. It has the advantage that it can be folded up for the return trip or storage.
Having the shape of a rectangular parallelepiped, it is easily foldable into a single package, the volume of which is approximately 20 / o of the volume of the unfolded container. The rubber sheet or similar product which lines the inside of the container ensures the sealing thereof. The transport of liquid products not enclosed in containers is also made possible by the use of the additional impermeable bladder disposed inside the container and which, when filled, occupies all the useful space of the container.