Pièce d'horlogerie universelle. La présente invention a pour objet une pièce d'horlogerie universelle, comprenant des organes indicateurs d'heures et de minutes et un organe indicateur de l'heure universelle.
Cette pièce d'horlogerie est caractérisée par un dispositif de liaison à friction entre le mouvement et ledit organe indicateur de l'heure universelle, et un frein soumis à l'ac tion d'un ressort pouvant le maintenir dans deux positions stables, l'une de repos, l'autre de travail dans laquelle il immobilise cet organe, ce frein étant en outre en liaison avec la tige de remontoir, de manière à ne pouvoir être actionné que lorsque la tige occupe sa position de mise à l'heure.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan de la pièce d'horlogerie.
La fig. 2 est une vue schématique en plan d'une partie de son mécanisme, dans laquelle seuls les organes nécessaires à la compréhen sion de l'invention ont été représentés, et la fig. 3 est une coupe, à échelle agrandie, suivant III-III de la fig. 2.
La montre représentée comprend un cadran annulaire fixe 1 portant un tour de 12 heures 2 et de 60 minutes ou secondes 3, et des aiguilles correspondantes d'heures 4, de minutes 5 et de secondes 6. Ce cadran 1 porte en outre un tour de 24 heures 7 en regard du quel se déplacent les noms 8 des lieux cor respondant aux fuseaux horaires, portés par un cadran rotatif 9. Ce cadran 9 est chassé sur un canon 10 entraîné à friction par une roue à canon 11 montée folle sur la roue à canon des heures, désignée par 12. Un renvoi 13, entraîné par la roue 12, conduit la roue 1l. Le rapport d'engrenage est tel que la roue 12 fait un tour en 12 heures et la roue 11 un tour en 24 heures.
Un anneau 14, cons tituant une jante sur laquelle peut être ap pliqué un frein 15a, est fixé au cadran 9 coaxialement à celui-ci. Le frein 15a fait partie d'une bascule 15 articulée en 16 sur le bâti et soumise à l'action d'un ressort à bou din 17 qui tend à lui faire occuper deux posi tions stables, l'une, de travail, dans laquelle le frein 15a est appliqué contre la jante 14 (fig. 2), l'autre, de repos, dans laquelle il est éloigné de cette jante, la bascule 15 prenant alors appui contre un poussoir désigné par 18.
La bascule présente en outre un bec<B>151)</B> appuyé contre un bras 19a d'un levier à deux bras 19 articulé sur le bâti en 22 et dont le second bras, désigné par 19b, pénètre dans une gorge de la tige de remontoir désignée par 20. Cette disposition a pour effet que le frein ne peut être amené dans sa position de travail que lorsque la tige de remontoir est tirée dans sa position de mise à l'heure (fig. 2), le retour de la tige de remontoir clams sa position de remontage produisant le retour du frein dans sa position de repos, grâce à l'action du levier 19.
Le fonctionnement de cette pièce d'hor logerie est le suivant: Le frein se trouvant dans sa position de repos, le cadran 9 est en mouvement, entraîné par le dispositif de liaison à friction qui le lie à la roue 11; l'heure du lieu où l'on se trouve est donnée par les aiguilles 4 et 5, et l'heure universelle est donnée par les indica tions 8 correspondant aux fuseaux horaires. Si la montre vient à s'arrêter ou s'il faut cor riger un écart de marche, on procède à la mise à l'heure par la couronne du remontoir, dé signée par 21, sans actionner le poussoir 18; les aiguilles 4 et 5 et le cadran 9 sont remis à l'heure simultanément.
Si au contraire il ne faut remettre que les aiguilles à l'heure, à la suite du passage d'un fuseau à un autre lors d'un voyage, on tire la tige de remontoir 20 pour l'amener dans sa position de mise à l'heure, puis on presse sur le poussoir 18 pour amener le frein 15a contre la jante 15 et blo quer ainsi le cadran 9, et ensuite on remet à l'heure les aiguilles 4 et 5 par la manoeuvre de la couronne 21; en ramenant la tige de remontoir dans sa position de remontage, on ramène le frein dans sa position de repos, ce qui libère le cadran 9; ce dernier, qui ne de- vait pas être remis au point, n'est pas déplacé lors de cette remise à l'heure.
Universal timepiece. The present invention relates to a universal timepiece, comprising hour and minute indicator members and a universal time indicator member.
This timepiece is characterized by a friction connection device between the movement and said universal time indicator member, and a brake subjected to the action of a spring capable of maintaining it in two stable positions, the one of rest, the other of work in which it immobilizes this member, this brake also being in connection with the winding stem, so as to be able to be actuated only when the stem occupies its time-setting position.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is a plan view of the timepiece.
Fig. 2 is a schematic plan view of part of its mechanism, in which only the components necessary for understanding the invention have been shown, and FIG. 3 is a section, on an enlarged scale, along III-III of FIG. 2.
The watch shown comprises a fixed annular dial 1 carrying a turn of 12 hours 2 and 60 minutes or seconds 3, and corresponding hands for hours 4, minutes 5 and seconds 6. This dial 1 also carries a turn of 24 hours 7 opposite which move the names 8 of the places corresponding to the time zones, carried by a rotating dial 9. This dial 9 is driven on a cannon 10 driven by friction by a cannon wheel 11 mounted madly on the wheel hour barrel, designated by 12. A reference 13, driven by the wheel 12, drives the wheel 11. The gear ratio is such that wheel 12 makes one revolution in 12 hours and wheel 11 one revolution in 24 hours.
A ring 14, constituting a rim on which a brake 15a can be applied, is fixed to the dial 9 coaxially thereto. The brake 15a is part of a lever 15 articulated at 16 on the frame and subjected to the action of a coil spring 17 which tends to make it occupy two stable positions, one of which is working, in which the brake 15a is applied against the rim 14 (FIG. 2), the other, at rest, in which it is remote from this rim, the lever 15 then bearing against a pusher designated by 18.
The rocker also has a beak <B> 151) </B> pressed against an arm 19a of a lever with two arms 19 articulated on the frame at 22 and whose second arm, designated by 19b, penetrates into a groove of the winding stem designated by 20. The effect of this arrangement is that the brake cannot be brought into its working position until the winding stem is pulled into its time-setting position (fig. 2), the return of the winding stem clams its winding position producing the return of the brake to its rest position, thanks to the action of the lever 19.
The operation of this timepiece is as follows: The brake being in its rest position, the dial 9 is in motion, driven by the friction connection device which links it to the wheel 11; the time of the place where you are is given by hands 4 and 5, and the universal time is given by the indications 8 corresponding to the time zones. If the watch comes to a halt or if a rate deviation has to be corrected, the time is set by the winding crown, designated by 21, without actuating push-piece 18; hands 4 and 5 and dial 9 are reset simultaneously.
If, on the contrary, it is only necessary to reset the hands to the time, following the passage from one time zone to another during a trip, the winding stem 20 is pulled to bring it into its setting position. the time, then the push-button 18 is pressed to bring the brake 15a against the rim 15 and thus block the dial 9, and then the hands 4 and 5 are reset to the time by the operation of the crown 21; by returning the winding stem to its winding position, the brake is returned to its rest position, which releases the dial 9; the latter, which did not have to be reset, is not moved during this reset.