Koffer. Bei bekannten Koffern sind zwei Schlösser einzeln in Gehäusen eingebaut, die z. B. sym metrisch zu dem Traghandgriff angeordnet sind. Der Traghandgriff selbst ist auf eine besondere Girundplatte montiert, in der die Tragösen verankert sind. Die Tragösen ver binden den Handgriff mit der Grundplatte und damit mit dem Koffer, auf dem die Grundplatte befestigt ist.
Der erfindungsgemässe Koffer besitzt eine Platte, die als Gehäuse für zwei Schlösser und als Grundplatte für die Befestigung der Traggriffösen ausgebildet ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt, in welcher Fig. <B>1</B> einen Koffer im Aufriss und Fig. 2 im Grundriss zeigt.
<B>1</B> stellt den Koffer dar, 2 die Verstär- kunMippen, 4 die gemeinsame Gehäuseplatte, die zwischen den beiden Verstärkungsrippen 2 tragend gestaltet ist. Diese gemeinsame Ge häuseplatte 4 enthält die beiden Kofferschlös ser<B>3.</B> An ihr sind weiter die beiden Tragösen <B>7</B> für den Handgriff<B>5</B> befestigt.
Aus Pig. 2 ist züi ersehen, dass die Gehäuse platte 4 zwisehen den beiden Verstärkungs rippen 2 als Brüeke eingebaut ist, das heisst sie reicht ohne Zwischenraum von der einen Rippe bis zur andern. Die beiden Schliessklap pen<B>6</B> verstärken die Verankerung der gemein- ,samen Gehäuseplatte 4, so dass sieh diese mit dem Kofferinnentell bei Belastungen von oben her nur in geringer Weise nach unten durch biegen kann.
Durch entsprechende Dimensionierung des Gehäusequersehnittes bzw. der (-'vehäuseabmes- sungen und damit des Widerstandsmomentes kann man eine besonders wirksame Verstär- kun,g, der vom Rand des Kofferdeekels über deckten Kofferfläehe erhalten.
Die Verstär kung dieses gewissermassen. innenliegenden Wandungsteils des Koffers wird durch den Einbau des durchgehenden gemeinsamen und tragenden Einbaugehäuses 4, das als brücken artige Verstärkung wirkt, erreicht. DieseVer- stärkung wirkt sich besonders günstig bei sol- eben Koffern aus, die mit Verstärkungs leisten bzw. Verstärkungsprofilen rings um den Umfang des Koffers herum versehen sind. Hier kann. die Gehäuseplatte so an geordnet werden, dass sie die Entfernung zwi schen den beiden Verstärkungsleisten über brückt.
Durch diese Anordnung wird er reicht, dass ein derartiger Koffer mit dieser Gehäuseplatte gegen Beanspruehungen von oben her, wie sie beim Sitzen auf den Koffer entstehen oder aber wie sie beim Stapeln von schweren Lasten auf dem Koffer sieh er geben, besonders widerstandsfähig ist. Die, Gehäuseplatte ist auf der vom Rand des Kof- ferdeekels überdeckten Kofferfläehe auf der Handgriffseite angebracht. Beim Draufsitzen hat dieser innenliegende Wandungsteil die Neigung, sieh nach -unten auszubiegen..
Da-, durch, dass nun durch die gemeinsame Platte eine -r#berbrüekung zwischen den Verstär- kungsleisten gesehaff en ist, welche Platte bei geeigneter Formgebung bzw. Bauhöhe des Ge häuses ein erhebliches -Widerstandsmoment hat, wird eine zu hohe Durchbiegung des innenliegenden KofferwandLingsteils nach un ten vermieden.
Eine zusätzliche Verstärkung tritt dadurch ein, dass die Schliessklappen der Schlösser in die gemeinsame Gehäuse platte eingreifen und so bei entsprechender Formgebung und Dimensionierung eine wei tere Verstärkung des Koffers bei den vor genannten Belastungsfällen herbeiführen.
Die dargestellte Gehäuseplatte bietet au sser der widerstan4smässig erreichten Verstär kung des Koffers die Möglichkeit der billi geren Herstellungsweise. Statt der drei Bau elemente, die bei Koffern mit zwei Schlössern angewendet werden müssen, nämlich den bei den Selilossgeliäusen und der Grundplatte für den Handgriff, ist nur ein einziges Bau-: element, nämlich die gemeinsame Gehäuqe- platte notwendig.