CH257569A - Brûleur pour combustibles liquides. - Google Patents

Description

  <B>Brûleur pour combustibles</B>     liquides.       On connaît déjà de nombreux types de       hrûleurs    pour combustibles liquides légers,  tels que le pétrole ou le     gas;-oil,    dans lesquels  le combustible est, avant son mélange avec  l'air de     combustion,    gazéifié par la chaleur  dégagée par sa; combustion même.  



  La présente invention a pour objet un tel  brûleur à     autogazéification        préalable,    qui     prz-          sente,    sur les brûleurs analogues existant à  l'heure actuelle, de nombreux avantages,  entre autres en     ce    qui concerne sa simpli  cité de montage, ainsi que sa régulation  automatique.  



  Le brûleur conforme à l'invention com  porte deux tubes rectilignes formant entre  eux un angle aigu, assemblés à leur jonc  tion de façon étanche et fermés chacun à  leur extrémité libre, l'un de ces tubes, dis  posé horizontalement, portant au voisinage  de son extrémité libre une tubulure coudée  fermée par un bouchon percé d'un orifice  calibré dont l'axe est     parallèle    à celui dudit       tube    horizontal et qui débouche dans une  buse d'arrivée d'air, alors que     l'autre    tube,  incliné, est raccordé, par son extrémité libre,  à une canalisation d'amenée du combustible  liquide, avec     interposition    d'un robinet d  réglage.  



  Lors de la. mise en marche du brûleur,  le     combustible    liquide qui pénètre dans le  tube. incliné peut être vaporisé par des  moyens de chauffage auxiliaires, par exem  ple à l'aide d'étoupe     d'amiante    imbibée de    gasoil et à laquelle on met le feu directe  ment.  



  Les vapeurs de combustible s'échappent  par l'orifice calibré et sont enflammées. La  flamme du brûleur, dans le champ de la  quelle se trouve le coude formé par les deux  tubes, chauffe     ces        derniers    et     entretient          automatiquement    la vaporisation du     combu:s-          tible.     



  Le combustible sera de préférence amené  au brûleur sous une pression     relativement     faible, par exemple de l'ordre de 150 g par  cm', ce qui peut être     obtenu    en disposant un  réservoir à environ 1,8 m au-dessus du  brûleur.  



  Le robinet de réglage permet de faire va  rier à volonté le débit de combustible à vapo  riser, en fonction de la marche désirée pour  le brûleur. Une fois le robinet réglé pour un  débit donné, si, pour une raison quelconque,  le brûleur  .s'emballe , la chaleur dégagée  augmente ainsi que, :par conséquent, la.     quan-          tité    de     combustible    vaporisée dans le temps.  Il en résulte une augmentation de la. pres  sion au-dessus du combustible     qui    se     trouve          dans    le tube incliné.

   Le combustible se  trouve ainsi refoulé par la     conduite    d'ame  née, et quitte la zone chauffée, ce qui ralen  tit la     vaporisation.    On réalise ainsi une       autorégulation    de la flamme.  



  La fermeture des extrémités libres des  tubes du brûleur peut     être    assurée par des       bouchons    amovibles.     Grâce    à     cette    disposi-           tion,    le nettoyage du     brûleur    peut     être    effec  tué très simplement d'une façon     parfaite.     



  Le     dessin    annexé     représente    deux exem  ples     @de    réalisation du brûleur, objet de l'in  vention. Dans ce dessin:       Fig.    1 est une     coupe,    longitudinale d'un  tel- brûleur.  



       Fig.    2 est une vue analogue d'une va  riante.  



       Les        brûleurs        représentés    comportent deux  tubes     rectilignes   <I>C et Y,</I> raccordés à angle  aigu et fermés à leur extrémité libre     respec-          tivement    par des bouchons     N    et<I>N'.</I> Le tube  C est disposé     horizontalement    et     l'ensemble     est monté par exemple sur une     porte    de  foyer, de telle sorte que toute la partie située  à     droite    de l'axe     X-Y    se trouve à l'inté  rieur dudit foyer.  



  A la base du tube incliné Y est raccordée  une tubulure T d'amenée du combustible,  sur laquelle est disposé un robinet de ré  glage R.  



  Le     tube    C est muni, au voisinage de son       extrémité    libre, d'une tubulure coudée D  dans laquelle est vissé un bouchon H     percé     d'un     orifice    calibré 0 qui débouche, parallèle  ment à     l'a$e    du tube C, dans une     buse    dou  ble B de rentrée d'air.  



  Pour faire     fonctionner    le brûleur, la par  tie de ce dernier située à l'intérieur du foyer  est chauffée à l'aide d'étoupes d'amiante im  bibée de combustible.  



       Lorsque    les tubes :sont chauds, on ouvre  légèrement le robinet     R.    le     combustible    monte  lentement dans le tube Y, atteint la zone  chaude et se     vaporise.    Le gaz combustible  ainsi formé s'échappe sous faible pression par       l'orifice    0, se mélange à l'air     comburant    en  traversant la buse B et brûle à     l'intérieur    du  foyer. La flamme ainsi produite     entretient     la vaporisation du     combustible    dans le  tube Y.  



  La rapidité de     vaporisation    est fonction  du niveau du liquide dans le tube Y. Si un  excès de     vaporisation    se     produit,    par suite       d'une    marche trop violente du brûleur, la       surpression    entraînée par     cet    excès de.

   vapo  risation a pour     effet    de refouler le niveau du         combustible    vers le bas du     tube    Y,     c'est-à-          dire    .dans une zone froide,     ce    qui modère  ainsi automatiquement la     vaporisation    et,  partant, le régime de marche .du brûleur  dont on réalise ainsi la; régulation automa  tique.  



  Dans l'exemple     représenté        _    à la     fig.    2, la  tubulure<I>D,</I> avec le bouchon H et la buse<I>B</I>  sont disposés en     déssous    du tube G. De     cette     façon, la flamme provenant de la buse B  frappe directement le coude forme par les  tubes<I>C et Y,</I> ainsi que la     partie    supérieure  de ce     dernier,    ce     qui    améliore les     conditions     de     vaporisation    du combustible.  



  Par ailleurs, l'arrivée du     combustible    se  fait par la     face        inférieure    du     tube    Y, ce qui  permet l'évacuation totale de ce dernier lors  que, par suite d'une marche trop     violente    du  brûleur, la surpression créée dans     les-    tubes  par l'excès de     valporisation    refoule le com  bustible dans la     conduite    T.  



  Lai     conduite    d'amenée de     combustible     pourrait déboucher latéralement dans le tube  incliné Y.

Claims (1)

1. REVENDICATION Brûleur à autovaporisation préalable pour combustibles liquides, caractérisé en ce qu'il comporte deux tubes rectilignes formant entre eux un angle aigu, assemblés à leur jonction de façon étanche, et fermés chacun à leur extrémité libre, l'un de ces tubes dis posé horizontalement, portant, au voisinage de son extrémité libre,

   une tubulure coudée fermée par un bouchon percé d'un orifice cali bré dont l'axe est parallèle à celui dudit tube horizontal et qui débouche dans une buse d'arrivée d'air, alors que l'autre tube, incliné, est raccordé, par son extrémité libre, à une canalisation d'amenée du combustible liquide, avec. interposition d'un robinet de réglage. SOUS-REVENDICATIONS: 1. Brûleur selon la revendication, carac térisé en ce que la tubulure coudée compor tant l'orifice calibré est disposée au-dessus du tube horizontal.

   2. Brûleur selon la. revendication, carac térisé en .ce que la tubulure coudée compor- tant l'orifice calibré est disposée au-dessous du tube horizontal, dame l'angle formé par les deux tubes. 3. Brûleur selon la revendication, c.arac.- térisé en ce- que la conduite d'amenée de combustible débouche latéralement dans le aube incliné. 4.

   Brûleur selon la revendication, carac- térisé en ce que la conduite d'amenée de com- bustible débouche par en dessous dans le tube incliné. 5. Brûleur selon la revendication, carac térisé en ce que les deux tubes rectilignes sont fermés à leur extrémité libre par des bouchons amovibles.