Dispositif de levage. Les dispositifs de levage actuellement en service pour l'élévation de véhicules, par exemple, ne donnent pas entière satisfaction dans tous les cas.<B>En</B> effet, ils comportent généralement, si l'on veut éviter d'timpor- tants travaux de fondations, des superstinzc- tures fixes qui entravent la libre circulation des véhicules dans le local. Certains construc- teurs, conscients de ce grave inconvénient,
y ont remédié partiellement en proposant des dispositifs de levage présentant quatre co lonnes renfermant -des mécanismes de levage qui actionnent deux rails ou organes prévus pour recevoir la charge à élever. Chacun de ces organes est relié parses deux extrémités au mécanisme de levage. De plus, en position entièrement abaissée, ces organes sont logés dans des caniveaux de manière que leurs faces supérieures soient situées dans le plan du sol du local.
Ainsi, ces, dispositifs de levage permettent à un véhicule de passer entre les quatre colonnes lorsque les rails sont en po sition abalissée. Toutefois, il est clair que .ces quatre colonnes constituent des obstacles qui peuvent entraver la libre circulation des véhicules dans le local.
La présente invention a pour objet un dispositif de levage comportant un pont mo bile, destiné à recevoir la charge à élever et actionné dans des déplacements verticaux par un mécanisme de levage logé dans des:
sup ports verticaux. Ce dispositif tend à éliminer les inconvénients cités, par le fait que le pont mobile est relié par un seul de ses côtés au mécanisme de levage, des moyens de gui- dage, prenant appui .sur les supports, étant prévus pour s'opposer au couple de bascule- ment dû à la charge portée par le pont mo bile.
Le dessin annexé montre, schématique- ment et à titre d'exemple, une forme d'exé cution du dispositif de levage.
La fig, 1 en est une vue partielle en plan, la fig. 2 une vue, partielle ,en élévation, la fig. 3 une vue en coupe et à plus grande échelle suivant la ligne III-111 de la fig. <B>1.</B> Dans la forme d'exécution représentée, le dispositif de levage comprend un pont com portant une armature constituée par des bras 1 (dont un seul est représenté) et destiné à porter la charge à élever.
Ces bras sont reliés par des rails 2 qui peuvent être simplement posés sur lesdits bras ou assemblés à ces der niers. Les bras 1 sont reliés chacun par l'une de leurs extrémités seulement au mécanisme de levage logé dans des supports 4 fixés rigi <I>dement</I> au sol 5 et disposés de préférence à proximité d'une paroi ou d'un mur.
Chaque support 4 renferme -une vis<B>6</B> tournant dans un palier 7 et portant à son extrémité supérieure une couronne 8 reposant sur une butée (non représentée). Cette cou ronne .engrène avec une vis sans fin 9 fixée sur un arbre de transmission 10 entraîné par un moteur 11.
La vis 6 porte un écrou 12 rendu soli daire d'une gaine 13 portant un bras 1. La gaine 13 coulisse dans le support 4 et est guidée à l'intérieur de ce dernier par des ga lets _14, 15:. Ces galets sont montés sur des axes 20 disposés orthogonalement à l'axe de la vis 6 et figés rigidement dans les parois de la .gaine 13. Les galets roulent sur la face interne du support 4 et maintiennent en posi tion verticale la gaina 13.
Dans les dispositifs de levage connus, l'eau -de lavage chargée de boues peut attein dre assez facilement la vis et provoquer une usure prématurée de l'écrou.
Par .contre, dans l'installation décrite, le support 4 enveloppe de tante part la vis 6 et la, protège entièrement contre l'entrée des boues de lavage. Ce support 4 ne comporte qu'une ouverture longitudinale 16 pratiquée sur une partie de sa longueur en vue de per mettre les déplacements d'un organe de liai son 17 reliant rigidement la gaine 13 au bras 1. Mais les boues qui peuvent pénétrer à l'intérieur du support 4 par cette ouverture 16 ne peuvent atteindre la vis 6.
En effet, la gaine 13 couvre entièrement l'ouverture 16 -et legs galets sont disposés dans des logements les séparant entièrement de l'intérieur de la gaine 13. Enfin, la grande distance séparant l'extrémité supérieure de l'ouverture 16 de l'extrémité supérieure -de la gaine 13 en po sition abaissée (fig. 1) ;interdit pratiquement toute projection de boues sur la vis 6.
Les galets 14 et 15 étant disposés aux extrémités de la gaine 13, on voit qu'ils sont à même de s'opposer de manière efficace au couple de basculement dû à la charge portée par le bras 1. Selon l'importance de la charge à lever, on peut dssposer plusieurs bras 1 ac tionnés chacun par une vis 6 logée -dans un support 4. Les vis sans fin 9 d'entraînement peuvent être reliées mécaniquement les unes aux autres par l'arbre de transmission 10.
Pour le levage d'un véhicule, deux bras. 1 sont en général suffisants. En position abais sée, ces bras 1 sont logés dans des caniveaux 18 de manière que leurs faces supérieures soient situées dans le plan du sol 19 du local. Enfin, les rails 2 étant amovibles, on conçoit aisément que le dispositif de levage, lorsqu'il n'est pas utilisé, ne comporte aucun organe émergeant du sol et pouvant constituer une entrave à la libre circulation des véhicules.
Dans d'autres formes d'exécution on pourrait, par exemple, remplacer la vis 6 par tout autre organe de suspension tel que câ ble, crémaillère, vérin hydraulique, etc.), prenant appui sur le support.
La couronne 8 -et la vis sans fin 9 peu vent être remplacées par tous organes de transmission susceptibles, de jouer le même rôle tels. que les couples coniques, engrena ges à denture oblique, etc.
Lifting device. The lifting devices currently in use for lifting vehicles, for example, are not entirely satisfactory in all cases. <B> Indeed </B>, in fact, they generally include, if one wishes to avoid time-consuming - extensive foundation work, fixed superstacks which hinder the free movement of vehicles in the room. Some builders, aware of this serious drawback,
have partially remedied this by proposing lifting devices with four columns containing lifting mechanisms which actuate two rails or members provided to receive the load to be lifted. Each of these members is connected by its two ends to the lifting mechanism. In addition, in the fully lowered position, these members are housed in gutters so that their upper faces are located in the floor plane of the room.
Thus, these lifting devices allow a vehicle to pass between the four columns when the rails are in the lowered position. However, it is clear that these four columns constitute obstacles which can hinder the free movement of vehicles in the room.
The present invention relates to a lifting device comprising a movable bridge, intended to receive the load to be raised and actuated in vertical movements by a lifting mechanism housed in:
vertical supports. This device tends to eliminate the aforementioned drawbacks, by the fact that the movable bridge is connected by only one of its sides to the lifting mechanism, guide means, bearing on the supports, being provided to oppose the lifting mechanism. tilting torque due to the load carried by the moving bridge.
The accompanying drawing shows, schematically and by way of example, one embodiment of the lifting device.
FIG, 1 is a partial plan view, FIG. 2 a view, partial, in elevation, FIG. 3 is a sectional view on a larger scale taken along line III-111 of FIG. <B> 1. </B> In the embodiment shown, the lifting device comprises a bridge com bearing a frame consisting of arms 1 (only one of which is shown) and intended to carry the load to be raised.
These arms are connected by rails 2 which can be simply placed on said arms or assembled to the latter. The arms 1 are each connected by one of their ends only to the lifting mechanism housed in supports 4 rigidly fixed <I> dement </I> to the ground 5 and preferably arranged near a wall or a wall. Wall.
Each support 4 contains a screw <B> 6 </B> rotating in a bearing 7 and carrying at its upper end a crown 8 resting on a stop (not shown). This crown meshes with a worm 9 fixed to a transmission shaft 10 driven by a motor 11.
The screw 6 carries a nut 12 made integral with a sheath 13 carrying an arm 1. The sheath 13 slides in the support 4 and is guided inside the latter by ga lets _14, 15 :. These rollers are mounted on axes 20 arranged orthogonally to the axis of the screw 6 and rigidly fixed in the walls of the sheath 13. The rollers roll on the internal face of the support 4 and keep the sheath 13 in a vertical position.
In known lifting devices, the washing water laden with sludge can reach the screw quite easily and cause premature wear of the nut.
By .contre, in the installation described, the support 4 casing aunt leaves the screw 6 and, fully protects against the entry of washing sludge. This support 4 has only a longitudinal opening 16 made over part of its length in order to allow the movements of a member of the link 17 rigidly connecting the sheath 13 to the arm 1. But the sludge which can penetrate the 'inside the support 4 through this opening 16 cannot reach the screw 6.
Indeed, the sheath 13 completely covers the opening 16 -and legs rollers are arranged in housings separating them entirely from the inside of the sheath 13. Finally, the great distance separating the upper end of the opening 16 of the The upper end of the sheath 13 in the lowered position (fig. 1); practically prevents any projection of sludge on the screw 6.
The rollers 14 and 15 being arranged at the ends of the sheath 13, it can be seen that they are able to effectively oppose the tilting torque due to the load carried by the arm 1. Depending on the size of the load to be lifted, several arms 1 can be removed, each actuated by a screw 6 housed in a support 4. The worm drive screws 9 can be mechanically connected to each other by the transmission shaft 10.
For lifting a vehicle, two arms. 1 are usually sufficient. In the lowered position, these arms 1 are housed in channels 18 so that their upper faces are located in the plane of the floor 19 of the room. Finally, since the rails 2 are removable, it is easy to see that the lifting device, when not in use, does not include any member emerging from the ground and which may constitute an obstacle to the free movement of vehicles.
In other embodiments one could, for example, replace the screw 6 by any other suspension member such as cable, rack, hydraulic cylinder, etc.), bearing on the support.
The crown 8 -and the endless screw 9 can be replaced by any transmission members capable of playing the same role such. as conical pairs, oblique toothed gears, etc.