Dispositif de mouflage pour le levage des charges La présente invention a pour objet un dispositif de mouflage pour le levage des charges, notamment sur les grues à tour ou autres appareils similaires.
Sur ces appareils, le levage des charges est généra lement effectué avec un mouflage à nombre de brins variable, habituellement deux ou quatre, de façon à permettre aux utilisateurs de faire varier la force de levage et la vitesse de levage.
Le plus souvent, ce changement de nombre de brins est effectué, comme le montrent les figures. 1 et 2 du dessin schématique annexé, à l'aide d'une poulie P qui peut occuper deux positions : l'une (fig. 1) dans laquelle cette poulie est en appui sur le moufle principal ; c'est le cas d'un mou- flage à deux brins ;
et l'autre (fig. 2) dans laquelle cette poulie est solidaire du chariot C ; c'est le cas d'un mou- flage à quatre brins.
Le passage de l'une à l'autre de ces positions est obtenu en plaçant le chariot C à un endroit approprié de la flèche, en amenant le moufle en contact avec le chariot C et en actionnant les dispositifs qui pro voquent l'accrochage ou le décrochage de la poulie P.
Ces dispositifs sont habituellement actionnés depuis la cabine de conduite de l'appareil à l'aide d'une com mande mécanique ; et lorsque la, grue n'est plus con duite de la cabine, mais par exemple du sol ou du bâtiment à l'aide d'une télécommande électrique, le conducteur est obligé de remonter dans la cabine pour effectuer ce changement, ce qui complique la manoeu- vre et entraîne bien entendu une perte de temps impor tante.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvé nients, en commandant le changement de mouflage à l'aide d'un dispositif placé sur le moufle qui à l'aide de la télécommande peut être amené près d'un opéra teur placé en n'importe quel point.
Elle a pour objet, à cet effet, un dispositif de mou- flage caractérisé en ce que le support des poulies supé- rieures est équipé d'une chape .transversale dont les deux branches sont articulées autour de deux axes longitudinaux parallèles,
sont soumises à une action élastique tendant à les refermer et se terminent en for mant une entrée évasée, en ce que le moufle principal est équipé de deux rampes parallèles articulées autour d'un axe transversal et susceptibles d'occuper deux posi tions pour coopérer ou non avec la chape et en ce que le moufle auxiliaire porte une broche transversale <RTI
ID="0001.0090"> apte à prendre appui dans cette chape pour multiplier par deux le nombre de brins du mouflage.
Le dessin, schématique annexé, représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif, objet de l'invention dans le cas de son application a un appa reil de levage équipé d'un chariot distributeur et d'un mouflage utilisable en deux brins et en quatre brins - la fig. 3 est une vue de côté en élévation de l'ensemble chariot et <RTI
ID="0001.0112"> mouflage en position. mouflage à deux brins, - les fig. 4, 5 et 6 sont des vues de face en élé vation de la chape portée par le chariot, et des mou- fies, respectivement en position de travail à deux brins, de passage en position de travail à quatre brins, et de passage en position de travail à deux brins.
A la fig. 3, 2 désigne le chariot distributeur qui, selon l'invention, porte deux axes transversaux paral lèles 3 autour desquels sont articulés deux leviers 4 qu'un ressort 5 maintient en appui contre des butées 6. Ces leviers 4 présentent deux trous 7 en regard l'un de l'autre et formant ainsi une chape dont l'entrée 8 est évasée par pliage des extrémités des leviers 4 en direc tion inverse l'une de l'autre.
Le moufle principal 9 porte deux rampes parallèles 10 articulées autour de deux pivots coaxiaux transver saux 12. Ces rampes peuvent occuper les deux posi tions représentées respectivement en traits pleins et en traits mixtes à la figure 3. Quant au moufle auxiliaire 13, il porte au-dessus de sa poulie une broche transversale 14.
Lorsque le mouflage est utilisé en deux brins, comme le montrent les fig. 3 et 4, le moufle auxiliaire 13 est en appui sur le moufle principal 9, et les rampes 10 oc cupent la position représentée en traits pleins.
Pour passer en mouflage à quatre brins, les simples opérations suivantes suffisent:
le moufle ayant été amené au sol, les rampes 10 demeurent dans la posi tion montrée en traits pleins à la fig. 3, et après avoir court-circuité le limiteur de fin de course haute depuis le poste de commande, le conducteur commande la montée du moufle jusqu'à sa position la plus haute, en appui sous le chariot 2. La broche 14 se présente ainsi entre les deux leviers coudés 4 qui s'écartent en comprimant le ressort 5 et se referment ensuite lorsque la broche 14 arrive en face des trous 7.
Le moufle auxi liaire 13 se trouve alors accroché au chariot 4, comme le montre la fig. 5 ; et en faisant redescendre le moufle principal 9 le moufalge à quatre brins est réalisé.
Lorsqu'il s'agit de ramener ultérieurement le mou- flage dans sa position à deux brins, le moufle principal 9 est descendu au sol, ses rampes 10 sont amenées dans la position montrée en traits mixtes à la fig. 3, et le moufle est monté à vide jusqu'au chariot 2.
Sous l'action des rampes 10 qui, comme le montre la fig. 6, s'engagent entre le moufle auxiliaire 13 et les leviers coudés 4, la chape formée par ces leviers s'ouvre libérant ainsi le moufle auxiliaire 13 qui reprend sa place sur le moufle principal 9. Ce moufle est alors redescendu jusqu'au soi, et les rampes sont ramenées en position normale, c'est-à-dire à la position montrée en traits pleins à la fig. 3.
Reeving device for lifting loads The present invention relates to a reeving device for lifting loads, in particular on tower cranes or other similar devices.
On these devices, the lifting of loads is generally carried out with a reeving with a variable number of legs, usually two or four, so as to allow users to vary the lifting force and the lifting speed.
Most often, this change in the number of strands is carried out, as shown in the figures. 1 and 2 of the appended schematic drawing, using a pulley P which can occupy two positions: one (fig. 1) in which this pulley rests on the main block; this is the case with a two-strand molding;
and the other (fig. 2) in which this pulley is integral with the carriage C; this is the case with a four-strand molding.
The passage from one of these positions to the other is obtained by placing the carriage C at an appropriate location on the boom, by bringing the block into contact with the carriage C and by actuating the devices which cause the hooking or the release of the pulley P.
These devices are usually operated from the driver's cab of the device by means of a mechanical control; and when the crane is no longer driven from the cabin, but for example from the ground or the building using an electric remote control, the driver is obliged to go back into the cabin to make this change, which complicates maneuvering it and of course results in a significant waste of time.
The object of the invention is to remedy these drawbacks, by controlling the change of reeving with the aid of a device placed on the block which, using the remote control, can be brought close to an operator placed in position. any point.
Its object, for this purpose, is a molding device characterized in that the support of the upper pulleys is equipped with a transverse yoke, the two branches of which are articulated around two parallel longitudinal axes,
are subjected to an elastic action tending to close them and end in forming a flared entry, in that the main block is equipped with two parallel ramps articulated around a transverse axis and capable of occupying two positions to cooperate or not with the yoke and in that the auxiliary block carries a transverse pin <RTI
ID = "0001.0090"> able to take support in this yoke to multiply by two the number of strands of the reeving.
The accompanying schematic drawing represents, by way of example, an embodiment of the device, object of the invention in the case of its application to a lifting device equipped with a distribution trolley and a reeving can be used in two and four sections - fig. 3 is a side elevational view of the trolley assembly and <RTI
ID = "0001.0112"> reeving in position. two-fall hauling system, - fig. 4, 5 and 6 are elevational front views of the yoke carried by the carriage, and of the mounts, respectively in two-fall working position, changing to four-fall working position, and changing to two-fall working position.
In fig. 3, 2 designates the dispensing carriage which, according to the invention, carries two parallel transverse axes 3 around which are articulated two levers 4 that a spring 5 maintains in abutment against stops 6. These levers 4 have two holes 7 facing each other one from the other and thus forming a yoke whose entry 8 is flared by folding the ends of the levers 4 in reverse direction from one another.
The main block 9 carries two parallel ramps 10 articulated around two transverse coaxial pivots 12. These ramps can occupy the two positions shown respectively in solid lines and in phantom lines in Figure 3. As for the auxiliary block 13, it carries at - above its pulley a transverse pin 14.
When the reeving is used in two strands, as shown in fig. 3 and 4, the auxiliary block 13 rests on the main block 9, and the ramps 10 oc cup the position shown in solid lines.
To switch to four-fall hauling, the following simple operations are sufficient:
the muffle having been brought to the ground, the ramps 10 remain in the position shown in solid lines in FIG. 3, and after short-circuiting the upper limit switch from the control station, the driver controls the raising of the block to its highest position, resting under the carriage 2. Pin 14 looks like this between the two angled levers 4 which move apart compressing the spring 5 and then close again when the pin 14 comes in front of the holes 7.
The auxiliary block 13 is then hooked to the carriage 4, as shown in FIG. 5; and by lowering the main muffle 9 the four-strand muffle is produced.
When it comes to subsequently returning the mouldage to its two-fall position, the main block 9 is lowered to the ground, its ramps 10 are brought into the position shown in phantom in FIG. 3, and the muffle is mounted empty to carriage 2.
Under the action of the ramps 10 which, as shown in FIG. 6, engage between the auxiliary block 13 and the angled levers 4, the yoke formed by these levers opens thus freeing the auxiliary block 13 which takes its place on the main block 9. This block is then lowered to the ground. , and the ramps are returned to the normal position, that is to say to the position shown in solid lines in FIG. 3.