CH236100A - Moteur à combustion interne à deux temps. - Google Patents

Description

      moteur    à combustion interne à deux temps.    L'inventeur<B>a déjà</B> proposé d'utiliser pour       l'intro,ductian    de la charge fraîche dans le  cylindre d'un moteur à combustion interne à  deux temps     une    :dépression     produite    dans ce  cylindre et d'ans la partie adjacente du con  duit d'échappement par la sortie des gaz       brûlés    quittant le cylindre à grande vitesse.  



  Le but de l'invention est d'utiliser une  partie de la .dépression créée par la sortie des  gaz brûlés qui, normalement, aurait tendance  à être perdue.  



  La présente invention a pour objet un  moteur à     combustion    interne à deux temps du  type     mentionné,    caractérisé par une     conduite          présentant    à     une        extrémité    un orifice d'aspi  ration communiquant avec une :

  source de  fluide et commandé par une soupape,     ce     conduit communiquant par son autre extré  mité avec l'intérieur du conduit -d'échappe  ment, le tout étant     disposé    de façon que les  dépressions     laissées    dans le conduit d'échap  pement pendant le fonctionnement du moteur  puissent produire une     aspiration    .de ce     fl@ui.die     'a travers cet     orifice        d'aspiration.       Le     dessin,    annexé représente, à titre       d'exemple,

          une    forme d'exécution du     moteur     objet -de     l'invention    et une     variante    de     cette     forme.  



       Fig.    1     représente        partiellement    en coupe       cette        forme        -d'exécution    .du moteur, la variante       étant    indiquée en     pointillé.     



       Fig.    2 montre le détail de la     communica,          tion    entre le conduit d'échappement et le  conduit d'aspiration.  



  Le moteur représenté à la     fig.    1 com  prend     un    cylindre moteur 16 -dans     lequel    se  meut un piston 17. De l'air est admis par la  pression atmosphérique, à travers     l'orifice     d'admission 18, et du     combustible    .est intro  duit par l'injecteur 19.     L'êchappement    a lieu  à.     travers    la     lumière    20.

       Les    lumières et le  réglage de la     distribution    sont tels que la  sortie des ,gaz     brîilés    hors .du cylindre pro  duise dans     celui-ci    et dans la partie adjacente  du     conduit    d'échappement une dépression uti  lisée pour     l'introduction    (le la charge fraîche  dans le cylindre, l'ouverture des     lumières     d'admission ayant lieu     après    celle de la lu-           mière    d'échappement mai., avant     qu'ait    lieu  un retour des gaz brûlés vers le cylindre.

   Lin       conduit    tubulaire 22 communique par nue  extrémité avec l'intérieur du conduit d'échap  pement au moyen du dispositif 21 montré en  détail à la     fig.    2.  



  Comme on le voit à. la.     fig.    2, le     conduit.     d'échappement comprend deux     parties    10 et  11 reliées     entre-elles    par une chambre 12       communiquant    avec le conduit     ?\?    par     l'aju-          tage    15. La partie 10 du conduit est prolon  gée à l'intérieur de cette chambre au moyen  d'un élément tubulaire 13 s'ouvrant dans la.

    partie 11 et situé à, l'intérieur d'un élément  14 de la partie 11 du conduit également dis  posé à,     l'intérieur    de la     -chambre    et s'ar  rêtant près de la. paroi intérieure de cette       chambre    12. L'espace     annulaire    laissé entre  les éléments     133t    14 établit     une    communica  tion entre l'intérieur du conduit d'échappe  ment et la chambre 12.  



  La partie 11 .du conduit est     vissée    dans  la paroi de la. chambre 12. afin de     permettre     un     réglage    de la     distance    entre l'extrémité  libre de l'élément 14 et la paroi intérieure  de la chambre     située    du côté du cylindre.  



  L'élément 14 de la partie 11 du conduit  va en s'évasant vers le cylindre et le diamètre  de l'extrémité     libre    de l'élément 13 est légè  rement plus petit que     celui    de la partie non  évasée .de la. partie 11 du conduit. Le passage  annulaire entre les éléments 13 et 14  augmente ainsi en .section transversale sur  une     certaine    longueur à, partir de l'extrémité  libre de l'élément 13.  



  L'élément 13 peut être déplacé longitudi  nalement par vissage afin que l'on puisse  faire varier la section de passage annulaire  entre l'extrémité libre de l'élément     M    et la.  paroi     intérieure    de l'élément 14. De cette  façon, on peut faire varier l'intensité de  l'aspiration s'exerçant à travers l'ajutage 15  de la chambre 12. Le conduit d'échappement  est     ,disposé    de façon à entraver le moins       possible    le mouvement des     ga-z    vers l'extérieur.  



  Le     conduit    22 est pourvu, à son autre  extrémité, d'un orifice d'aspiration commandé  par une soupape de retenue automatique 23    qui permet le     passage    de fluide seulement  dans la. direction du conduit     d'échappement.     Cet orifice     d'aspiration    communique par un  conduit 21 avec un réservoir 25 relié par un  conduit 2h à un orifice     d'échappement    addi  tionnel<B>27</B> du cylindre et commandé par une       soupape    28     aciionnée    par une     tige-poussoir    29  e t par un     culbuteur    30.

   La     soupape    28 pour  rait aussi     ètre    commandée     mécaniquement.     



  Les     dépressions        laissées        dans    le     conduit          d'échappement    produisent une aspiration par  le conduit 22. et la. dépression ainsi mainte  nue dans le réservoir 25 est utilisée,     grâce     à un     rfglage        convenable    de la commande de  la.     soupape    28. pour extraire (les gaz     résiduels     du     cylindre    et     pour    aider l'entrée de la.

    chars dans le     cylindre    par la lumière d'ad  mission 18. en     prolongeant        l',(spiration        durant     la charge.  



  La soupape d'aspiration 23 s'ouvre     auto-          matiquenient    chu que fois qu'une dépression       est    laissée     dans   <B>le</B>     con(luit    d'échappement.  mais il est évident (lue la. soupape 28 ne doit       pas    s'ouvrir avant     que    les     g z    d'échappement  aient     quitté    le cylindre et qu'elle ne doit pas  rester ouverte     après    que la lumière d'admis  sion 18 s'est fermée.  



  La. charge est introduite dans le cylindre  par la pression atmosphérique, mais on pour  rait ainsi utiliser un     compreseur    40 pour  maintenir ou augmenter la.     pression    de l'ali  mentation. Ce compresseur     est    représenté en       pointillé    à la     fig.    1.  



  On. pourrait disposer dans le     conduit          d'échappement    un dispositif entravant un  retour des gaz     brûlés    vers le cylindre. On       pourrait,    dans une variante.     supprimer    le ré  servoir intermédiaire, comme montré en poin  tillé à la     fig.    1. On a constaté qu'un dispos  tif d'aspiration tel que décrit n'apportait       aucune        perturbation    au fonctionnement du  moteur.  



  La soupape 23 pourrait être simple ou  multiple. Cette soupape peut être disposée  de manière à découvrir un passage de grande       surface    et elle     peut    avoir n'importe quelle  forme, pourvu     qu'elle    réponde à des     aspira-          tions    rapides.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à combustion interne à deux temps dans lequel on utilise pour l'introduction de la charge fraîche dans le cylindre une dé pression produite dans celui-ci et dans la partie adjacente du conduit d'échappement par la sortie des gaz brûlés quittant le cylin dre à grande vitesse,

   caractérisé par une con duite présentant à une extrémité un orifice d'aspiration communiquant avec une source de fluide et commandé par une soupape, ce conduit communiquant par son autre extré mité avec l'intérieur du conduit d'échappe ment, le tout étant disposé de façon que les dépressions laissées dans le conduit d'échap pement pendant le fonctionnement du moteur puissent produire une aspiration -de ce fluide à travers cet orifice d'aspiration. SOUS-REVENDICATIONS:

   1. Moteur selon la revendication, carac- térisé en ce que l'orifice d'aspiration qui est commandé par une soupape de retenue automatique, communique avec un orifice d'échappement additionnel du cylindre mo- Leur dans le but d'éliminer des gaz résiduels et .de prolonger l'aspiration -durant la charge. 2.

   Moteur selon la ,revendication, caracté risé en ce que l'orifice d'aspiration communi que avec un réservoir, relié à la source de fluide par l'intermédiaire d'un organe obtu rateur. 3. Moteur selon la revendication et la. sous-.revendication 2, caractérisé en ce que le réservoir communique avec un orifice d'échappement additionnel, commandé par une soupape, du cylindre moteur.