Anneau latéral de jante. La présente invention se rapporte à un anneau latéral de jante, -en particulier du genre employé en conjonction avec des corps de jante ayant une gouttière marginale for mée dans celui-ci et destinée à recevoir un anneau latéral de jante.
Dans une des constructions de jante con nues, le corps de jante cylindrique comporte un rebord de retenue solidaire pour le ban dage, formé sur un -des côtés du corps de jante. A son autre côté, le corps -de jante est pourvu d'une gouttière destinée à recevoir l'anneau latéral de jante comportant un an neau latéral sans fin en métal destiné à s'en gager dans- ladite gouttière. L'anneau laté ral est pourvu de portions diamétralement opposées présentant un diamètre qui est plus grand que le reste -de l'anneau latéral de jante, la jante pouvant être emboîtée dans ladite gouttière par effet de saut.
Cet an neau latéral est retenu dans le corps de jante grâce au fait que le diamètre normal de l'an- veau latéral de jante est plus petit que le diamètre extérieur .de ladite gouttière du corps de jante, de sorte que lorsque l'anneau latéral est engagé par effet de saut dans la gouttière, il y est retenu automatiquement.
Cette construction est très satisfaisante pour la plupart des moues, mais ne l'est pas, comme la pratique l'a montré, pour des roues ayant un diamètre relativement petit et des roues ayant un diamètre relativement grand.
On a aussi déjà proposé l'emploi d'an neaux latéraux fendus. Ces anneaux étaient ordinairement plats et les extrémités de la barre de métal, au moyen ,de laquelle ils étaient formés, étaient libres de façon à ce que ces anneaux pouvaient être facilement amenés en position d'engagement par effet de saut. Toutefois, les extrémités de ces anneaux sont déplacées à chaque tour de la roue lors que celle-ci est soumise à une charge, ce qui donne lieu à une détérioration rapide de l'an neau latéral. Ce mouvement de déplacement de l'anneau latéral donne lieu à un mouve ment de déplacement du bandage monté sur la jante qui produit des ruptures dans la pa roi latérale du bandage.
L'objet de l'invention est un anneau laté ral de jante perfectionné.
Suivant l'invention, cet anneau latéral de jante est formé d'au moins une bande de mé tal enroulée de façon à former un organe an nulaire à deux couches juxtaposées, les ex trémités de la bande étant libres l'une par rapport à. l'autre pour permettre de varier le diamètre de l'anneau.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fi-. 1 est une vue en élévation d'un anneau latéral de jante établi suivant la. pre mière forme d'exécution.
La fig. 2 est une coupe horizontale sui vant la ligne 2-2 de la fib. 3; La fig. 3 est une coupe verticale suivant la ligne 3-3 de la fig. 1, la jante à laquelle est appliqué l'anneau latéral de jante étant indiquée en traits mixtes, et les fig. 4, 5 et 6 sont des vues similaires aux fig. 1, 2 et 3., respectivement, d'un an neau latéral de jante établi suivant la deuxième forme d'exécution.
L'anneau latéral de jante suivant les fig. 1. 2 et 3 est désigné d'une manière géné rale par 10 à la fig. 1. Cet anneau est établi au moyen d'une barre ou bande de métal con tinue 11 qui est enroulée ou soumise à. une autre opération de travail pour former deux spires ou couches annulaires juxtaposées 12 et 13 faisant contact l'un avec l'autre, la cou che 13 ayant un diamètre intérieur plus petit que celui de la couche 12.
La portion inté rieure radiale de la couche annulaire 13 cons titue un moyen de verrouillage ou portion d'engagement destinée à venir s'engager avec une gouttière 14 solidaire d'un corps de jante 15 (voir fig. 3). La fi-. 2 montre le mieux que les extrémités de la bande de métal<B>11</B> sont libres de se déplacer permettant ainsi de faire varier le diamètre de la couche annu laire ou spire formée entre celles-ci.
La. bande de métal 11 est établie en une matière de res sort, de sorte que ces couches annulaires 12 et 13 ont un diamètre normal de la grandeur désirée, ce diamètre pouvant être varié en exerçant une force sur la bande de métal 11 pour permettre à. l'anneau d'être amené par saut à l'état d'engagement ou de .dégagement par rapport au corps de jante. Une portion 18 formant un angle par rapport au plan moyen de l'anneau est formée dans la bande de métal I1 à l'endroit où cette bande passe de la. couche annulaire 12 à la. couche annu laire 13, une fente d'attaque 17 pour outil étant prévue dans cette portion de la. couche annulaire 13.
Il est à remarquer que les por tions intérieures de chacune des couches an nulaires 12 et<B>13</B> se trouvent dans des plans sensiblement perpendiculaires à l'axe de la roue, mais que les portions extérieures des couches annulaires sont recourbées perpendi culairement à ces plans de façon à former sur l'anneau latéral de jante, un rebord de rete nue pour le bandage. Ce bord recourbé exté rieur des couches annulaires 12 et 13 est aussi important parce qu'il aide à trans mettre à la couche annulaire 12 une force ap pliquée à la couche annulaire 13 pour amener par saut à l'état d'engagement ou à l'état de dégagement l'anneau latéral de jante par rap port au corps de jante.
Dans la forme d'exécution suivant les fig. 4, 5 et 6, il est montré un anneau latéral fendu 21, de forme générale similaire à celui montré aux fig. l , 2' et 3, cet anneau compre nant deux membres annulaires fendus for mant deux couches juxtaposées 22, et 23, dis tincts l'un de l'autre et établis en une ma tière de ressort.
Les extrémités des membres <B>2</B> et 23 sont libres de se déplacer. Ces mem- 2 bres 22 et 2'3 sont fixés l'un à l'autre et main tenus en contact latéral mutuel par un rivet 24 qui s'étend à travers eux de façon à fixer les membres avec leurs extrémités en position décalée. Ainsi, les membres 22 et 23 forment un anneau à extrémités libres, de sorte que le diamètre de cet anneau peut être varié tem porairement en faisant agir une force sur lui.
Il est à remarquer qu'un des membres annu- laires supporte les extrémités libres de l'au tre membre annulaire et vice versa lorsqu'une force dirigée latéralement est appliquée à l'anneau 2'1 dans le voisinage des portions fendues de celui-ci.
Les anneaux latéraux -de jante sont sim ples et faciles à fabriquer au moyen d'une barre ou bande de métal. Ces anneaux sont en outre solides et supportent le traitement brutal auquel les anneaux de ce genre sont soumis. Il est entendu que ces anneaux sont fabriqués en une bande de matière relative ment épaisse et demandent une force consi dérable pour déplacer leurs extrémités libres, de sorte qu'on évite un,dégagement non dé siré -de l'anneau par rapport à la gouttière du corps de jante.