Triebradlose Motorbodenfräse. Vorliegende Erfindung betrifft eine trieb- radlos,e, ihren Motor selbsttragende Motor bodenfräse.
Bei Motorbodenfräsen leisten im a.11ge- meinen. die F'räswerkzeuge, ob erwünscht oder nicht, durch die beim Arbeiten ent- stehende Reaktion Vorschubkraft. Sieht man von der Möglichkeit ab, bei triebrad- losen Motorbodenfräsen auf eine andere Weise als :durch die Triebräder (z.
B. durch Stossarme) einen zwangsläufigen Vorschub zu erhalten (was übrigens sinnlos wäre, da man bei triebradlosen Motorbodenfräsen: ge rade erstens einen zwangsläufigen Vorschub und zweitens die durch diesen zwangs läufigen Vorschub vielgestaltigere Bauart vermeiden will), dann muss;
bei triebradlosen Motorbodenfräsen, die Vorschubkraft ent weder allein :durch die Fräswerkzeuge oder aber durch die Fräswerkzeuge in, Verbin dung mit Zug oder Druck durch den Führer oder durch tierischen oder motorischen Zug geleistet werden.
LTm tierische oder moto- rische Traktion zu vermeiden und die Kräfte des Führers nicht zu stark zu beanspruchen, ist es wünschenswert, dass die Fräs,werkzeuge die nötige Vorschubkraft allein leisten: kön nen. Dazu muss natürlich die Fräswalze ge nügend Adhäsion haben, was zur Bedingung hat, dass eine verhältnismässig grosse Last auf ihr ruhen muss.
Bei der vorliegenden Erfindung ist dem gemäss, :die hauptsächlichste Maschinenlast so nahe vor -die vertikale Querebene, in ,der die Fräswel'le liegt, verlegt, @dasst sie auf den jeweils arbeitenden Werkzeugen ruht, um die Maschine zum Selbstfahren bezw. zum alleinigen: Selbstvorschub zu befähigen.
Bei bekannten triebradles en, ihren Motor selbsttragenden Motorbodenfräsen liegt der Schwerpunkt der Maschine entweder weit vor oder hinter -der Fräswal:ze, und die hauptsächliche Maschinenlast ruht entweder auf einem Tastorgan (Tastrolle) oder in den Häuden des Führers:. Die erfindungsgemässe Verlagerung des hauptsächlichen Maschinengewichtes hat noch einen andern Vorteil.
Die Reaktionen auf die Fräsbisse versuchen die Maschine nach vorne zu schieben, nach oben zu heben und nach hinten zu kippen. Durch das Anheben beissen dann die Fräswerkzeuge nicht mehr in den Erdboden ein, sondern rollen nur auf dessen Oberfläche ab; die Maschine rennt sozusagen davon.
Dadurch, dass die haupt sächliche 3laschinenlast auf der Fräswalze ruht, wirkt sie den Bestrebungen der Ma schine, sich aus .dem Boden herauszuheben, entgegen; sie hält die Maschine stark nie der. Die Lage der Maschinenlast genügt allerdings nicht, um das Emporsteigen, der Maschine zu verhindern. Um diese Möglich keit gänzlich auszuschliessen, ist zweck- mässig an der Maschine eine besondere Boden-Untergreifvorrichtung angebracht, die später beschrieben wird.
Die Zeichnung veranschaulicht in schema tischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Bodenfräse in ver schiedenen Anwendungen und Ansichten.
Fig. 1 zeigt die Bodenfräse bei .der F'räs- arbeit in Seitenansicht; Fig. 2 zeigt dieselbe bei der Fräsarbeit von hinten; Fig. 3 stellt .die Maschine bei Strassen fahrt in Seitenansicht dar;
Fig. 4 ist ein Querschnitt der Maschine durch auf die Fräswelle aufgesetzte Strassen- fahrträder; Fig. 5 zeigt die Maschine mit einem an gesetzten Vorgelegebock in Seitenansicht; Fig. 6 zeigt die Maschine mit dem Vor- gelegeboek von hinten.
Zufolge Wegfalls der üblichen Trieb räder und des Gangwechselgetriebekastens konzentrieren sich bei der dargestellten Ma schine die grössten Kräfte auf die Präs welle f (F'ig. 1), welche die Fräswerkzeuge g trägt, und auf einen sie haltenden und deren Antriebsorgan e bergenden Antriebsarm a.
Zur Erzielung einer gedrungenen, starken, einfachen, leichten und billigen Bauart ist dieser Fräsantriebsarm a zugleich ausgebil- det und verwendet als rumpfartiger Halter für alle weiteren wesentlichen Organe der Maschine. In diesem Sinne sind an den.
Hal ter a folgende Teile angegliedert: vorn oben der Motor b, ferner vorn das Taktorgan i, in der Mitte das Fräsdach h, unten die Fräs- welle f mit den Präswerkzeugen g und ein Untergreifzinken <I>1,</I> hinten die Lenkdeichsel <I>k</I> und oben der Brennstoffbehälter c.
Gemäss Fig. 3 ist an diesem Halter a mittels eines Gelenkes <I>p</I> noch ein Anhänger<I>q</I> an.gliederbar, während gemäss Fig. 5 und 6 an dem Halter a seitlich noch ein Vorgelege- bock r lösbar angesetzt ist.
Zwecks Verstellung der Arbeitstiefe wird die Präswalze und damit die Maschine mehr aus dem Boden herausgehoben., bezw. mehr in den Boden hineingestossen. Wäre nun das Verhältnis der Maschine zum Testorgan i ein starres, so würde, da ja die Höhenlage des Testorganes durch die Erdoberfläche be stimmt wird,
bei .der Änderung der Arbeits tiefe die Maschine vor- bezw. rückwärts ge kippt wenden müssen, was angesichts der oben beschriebenen Bedeutung der Wirkung der Lage der Maschinenlast auf die Adhäsion nicht erwünscht wäre.
Bei der dargestellten Maschine ist nun das Testorgan i durch ein Stellgelenk il am Halter a im Verhältnis zum übrigen Teil der Maschine in der Höhe verstellbar. Da durch ist es möglich, die Arbeitstiefe zu ver stellen, ohne eine unerwünschte Verkippung der Maschine zu bewirken.
Wie oben schon erwähnt, versucht die Maeehine, gegen die Beisskräfte der Fräswerkzeuge reagierend, sich aus dem Erdboden herauszuheben. U m dies zu verhindern, ist am Halter a unten ein Untergreifzinken 1 mit einer schräg nach vorn unten geneigten Untergreiffläche na vorgesehen,
der mit seiner Schneidkante knapp vor der Frtigbisskurve n schneidend, infolge der Widerstandskraft des über ihm liegenden., noch festen Erdbodens die Ma schine niederhält.
Dieser Zinken ist mit Vorliebe zudem so ausgebildet, dass er die sonst bei Motor- bodenfräeen durch Triebräder oder durch Drücke oder 7ZÜge :
des Führers an den Lenk- holmen auf die Maschine, oder durch die Gangart eines tierischen oder motorischen Traktionsmittels besorgte Vorschubregelung von sich aus sehr weitgehend besorgen kann. Durch die waagrechte Reaktion der Fräsbiss- kraft nach vorn wird die Maschine und mit ihr der Zinken l vorgeschoben, der Zinken selbst in den noch urgefrästen, festen Erd boden.
Der Zinken selbst ist der Hauptsache nach konisch ausgebildet und. .erfährt daher bei zunehmendem Eindringen in den Erd boden einen progressiv wachsenden Wider stand; er dringt daher der Bodenhärte ent sprechend verschieden tief in den, Erdboden ein und gibt dadurch den nachfolgenden Frä.swerkzeugen bei weicherem Boden eine grössere und bei härterem Boden eine kleinere Erdstrecke zum Biss frei.
So bestimmt sehr weitgehend der Zinken 1, :der verfügbaren Motorkraft und ;den Bodenwiderständen ent- sprechend, das Vorschubtempo der Maschine.
Hatten bisherige Motorbodenfräsen unter halb :der Fräswelle dem eigentlichen Arbeits zweck nichtdienende Organe, so bezweckten diese, nicht wie hier das Niederhalten der Maschine oder eine selbsttätige Regelung des, Vorschubes, sondern entweder die Rege lung .der Arbeitstiefe oder die Bremsung der Maschine,
oder aber die Zerstörung des in folge ides Frä.santriebsarmes unbefräsbaren und @d@aher stehengebliebenen soggenannten Erdgrates. Diese Organe wirkten. zudem im Gegensatz zu hier entweder hinter oder weit vor Ader Fräs#bisskurve oder aber im Gegen satz zum Untergreifzinken der beschriebenen Art auf die unter ihnen liegenden Erd schichten.
Zwecks Erleichterung der Beförderung der Maschine auf längeren Fahrstrecken war bisher an Motorbodenfräsen mit Triebrädern ,dafür 8orge getragen, dass: .man StraZentfahrt- räder auf die Frä>swelle anbringen konnte;
diese .konnte man jedoch nicht motorisch an- traiben,,daa zu wenig Gewicht auf der Fräs- welle ruhte, um diesen Rädern die für die Selibstbefönderung nötige Adhäsion zu geben.
Beider id.argestellten Maschine dagegen kann man, @da die Fräswelle f fast das ganze Ma- schinengewicht trägt, die auf ihr angebrach ten Strass'enfahrträder, die in Fig. 3 und 4 bei x eingezeichnet sind, motorisch antrei ben lassen, wodurch es möglich wird, die Maschine mit beliebiger Gangart, soweit der Führer laufend überhaupt nachkommt, rasch fortzubewegen.
Um. @detbei den Führer und kleinere Lasten rasch mitbefördern zu kön nen, kann an dem Halter<I>a</I> im Gelenk <I>p</I> (F'ig. 3,) ein Anhänger q an-gelenkt sein.
Das den Anhänger q mit der Zugmaschine .bezw. der Motorbodenfräse verbindende Gelenk p ist so eingerichtet, .dass es ein Ausschwingen des Anhängers im Gelenk nur nach den bei den Seiten hin ermöglicht.
Am Halter a kann an der Stelle a1 (Fig. 5) ein Vorgelegebock r angesetzt sein. Um bei starken Kräftewirkungen die Fräs- welle von starken Raadialkräften zu ver- schonen,
kann sie dann mit einer im Vor- gelegeboek r gelagerten Hilfswelle s koagia1 verkuppelt werden, so dassi die Radialkräfte von dieser Welle s auf den Vorgelegebock r und von da auf den Halter a abgeleitet wer den.
Sind weitere Drehzahlreduktionen nötig, wie z. B. beim Windezug und beim Antrieb von Triebrädern,
so .kann man zum Beispiel an einem Lagerarm u des Vorgelegeboekes r Reduktionsgetrieberäder v anbringen und sie etwa gleichsinnig mit der Fräswelle f um laufend antreiben lassen.- Zufolge der günstigen Verlagerung der Maschinenlast auf,
der Fräswelle ergibt sich eine, z. B. für Pflugseilwindearbeit und schweren, Traktionsd'ensto' günstige Be- lastung der genannten Reduktionsgetriabe- räacler v.
Am Lagerarm u kann eine Stütze <I>w</I> zum rückwärtigen Abstützen der Maschine vorgesehen sein.
Drive wheelless motor tiller. The present invention relates to a drive wheelless, e, its motor self-supporting motor tiller.
Generally speaking, with motorized tillers. the milling tools, whether desired or not, due to the feed force reaction that occurs during work. Disregarding the possibility of using a motorized tiller without a drive wheel in any other way than: through the drive wheels (e.g.
B. by push arms) to get an inevitable feed (which, by the way, would be pointless, since one wants to avoid an inevitable feed first and secondly the more varied design due to this inevitable feed), then must;
In the case of motorized tilling machines without a drive wheel, the feed force is provided either alone: by the milling tools or by the milling tools in connection with pulling or pushing by the operator or by animal or motorized pull.
In order to avoid animal or motor traction and not to overuse the operator's forces, it is desirable that the milling tools alone can provide the necessary feed force. For this, of course, the milling drum must have sufficient adhesion, which has the condition that a relatively large load must rest on it.
In the case of the present invention, the main machine load is so close in front of the vertical transverse plane in which the milling shaft is located, so that it rests on the respective working tools to allow the machine to drive itself. for the sole purpose: to enable self-advancement.
In known drive wheels, their motor self-supporting motorized floor milling machines, the center of gravity of the machine is either far in front of or behind the milling drum, and the main machine load rests either on a feeler element (feeler roller) or in the driver's house. The displacement of the main machine weight according to the invention has another advantage.
The reactions to the milling bites try to push the machine forward, lift it up and tilt it backwards. As a result of the lifting, the milling tools no longer bite into the ground, but only roll off its surface; the machine runs away, so to speak.
Because the main machine load rests on the milling drum, it counteracts the efforts of the machine to lift itself out of the ground; it never keeps the machine that strong. However, the position of the machine load is not sufficient to prevent the machine from climbing up. In order to completely rule out this possibility, it is advisable to attach a special bottom gripping device to the machine, which will be described later.
The drawing illustrates in a schematic representation an embodiment of the rotary tiller according to the invention in various applications and views.
1 shows the tiller in side view during the milling work; Fig. 2 shows the same during the milling work from behind; Fig. 3 shows .the machine driving on roads in side view;
4 is a cross section of the machine through road bicycles placed on the milling shaft; Fig. 5 shows the machine with a countersunk block set in side view; 6 shows the machine with the feed boek from behind.
As a result of the absence of the usual drive wheels and the gear change gearbox, the greatest forces in the machine shown are concentrated on the pres shaft f (Fig. 1), which carries the milling tools g, and on a drive arm a holding them and their drive member e .
In order to achieve a compact, strong, simple, light and cheap construction, this milling drive arm a is designed and used as a trunk-like holder for all other essential organs of the machine. With this in mind, the.
The following parts are attached to the holder a: the motor b at the front, the clock unit i in the front, the milling roof h in the middle, the milling shaft f with the pre-cutting tools g below, and an undergripping prong <I> 1, </I> behind the Steering drawbar <I> k </I> and above the fuel tank c.
According to FIG. 3, a trailer <I> q </I> can be attached to this holder a by means of a hinge <I> p </I>, while according to FIGS. 5 and 6, on the side of the holder a, there is also an intermediate gear - Bock r is detachably attached.
In order to adjust the working depth, the embossing roller and thus the machine is lifted out of the ground., Respectively. pushed more into the ground. If the relationship between the machine and the test organ i were rigid, since the altitude of the test organ is determined by the surface of the earth,
when changing the working depth, move the machine forwards or backwards. Have to turn backwards ge tilts, which would not be desirable in view of the importance of the effect of the location of the machine load on the adhesion described above.
In the machine shown, the test element i can now be adjusted in height relative to the rest of the machine by means of an adjusting joint il on the holder a. Since it is possible to adjust the working depth without causing undesired tilting of the machine.
As mentioned above, the Maeehine tries to react against the biting forces of the milling tools to lift itself out of the ground. In order to prevent this, an under gripping prong 1 with an under gripping surface na sloping forward and down is provided at the bottom of the holder a,
which with its cutting edge cutting just before the final bite curve n, as a result of the resistance of the still solid ground lying above it, holds the machine down.
These tines are also preferably designed in such a way that they are otherwise used in engine floor milling by driving wheels or by pushing or pulling:
of the driver on the handlebars on the machine, or by the gait of an animal or motorized traction device, the feed control can be done very largely by himself. The horizontal reaction of the milling bite force forwards pushes the machine and with it the tines 1, the tines themselves into the still originally milled, firm soil.
The prong itself is mainly conical and. .therefore experiences a progressively increasing resistance with increasing penetration into the ground; Depending on the hardness of the soil, it penetrates the soil at different depths and thus gives the following milling tools a larger area to bite in the case of softer soil and a smaller area in the case of harder soil.
Tine 1, for example, largely determines: the available motor power and, depending on the ground resistance, the feed rate of the machine.
If previous motorized tillers had organs that did not serve the actual work purpose underneath the milling shaft, these were not intended to hold down the machine or to automatically regulate the feed rate, but either to regulate the working depth or to brake the machine,
or the destruction of the so-called earth ridge, which consequently cannot be milled and which has remained standing. These organs worked. also in contrast to here either behind or far in front of the vein milling bite or in contrast to the undergripping tines of the type described on the layers of soil below them.
In order to make it easier to move the machine on longer journeys, it was previously necessary to use motorized floor milling machines with drive wheels to ensure that: road transport wheels could be attached to the milling shaft;
This, however, could not be driven by a motor, as there was too little weight resting on the milling shaft to give these wheels the necessary adhesion for self-fastening.
On the other hand, in the case of the machine shown in the figure, since the milling shaft f bears almost the entire weight of the machine, the road bicycles attached to it, which are shown at x in FIGS. 3 and 4, can be driven by a motor, whereby it it becomes possible to move the machine quickly at any pace, as long as the guide is constantly following it.
Around. To be able to quickly transport the driver and smaller loads with you, a trailer q can be attached to the holder <I> a </I> in the joint <I> p </I> (Fig. 3,) .
That the trailer q with the tractor .bezw. The joint p connecting the motor tiller is set up in such a way that it allows the trailer to swing out in the joint only to the sides.
A countershaft block r can be attached to the holder a at the point a1 (FIG. 5). In order to protect the milling shaft from strong radial forces in the event of strong forces,
it can then be coupled to an auxiliary shaft s koagia1 mounted in the countershaft r, so that the radial forces are diverted from this shaft s to the countershaft bracket r and from there to the holder a.
Are further speed reductions necessary, such as B. in the winch and when driving drive wheels,
you can, for example, attach reduction gears v to a bearing arm u of the countersink r and let them drive around in the same direction as the milling shaft f. - As a result of the favorable shifting of the machine load,
the milling shaft results in a, z. B. for plow rope winch work and heavy 'traction fuel' favorable load of the aforementioned reduction gearbox räacler v.
A support <I> w </I> for rearward support of the machine can be provided on the bearing arm u.