CH191128A

CH191128A - Change gears on bicycles with crank drive.

Info

Publication number: CH191128A
Authority: CH
Inventors: Schulthess Theodor; Weber Friedrich
Original assignee: Schulthess Theodor; Weber Friedrich
Priority date: 1936-03-31
Filing date: 1936-03-31
Publication date: 1937-05-31

Description

  

  Wechselgetriebe an Fahrrädern     Tretkurbelantrieb.       Die vorliegende Erfindung bezieht sich  auf ein Wechselgetriebe an Fahrrädern mit       Tretkurbelantrieb    und mit im     Tretlagerge-          häuse    eingebautem Übersetzungsräderwerk,  wobei das Getriebe zwei zueinander parallele  Räderwellen aufweist, von denen die eine die  Tretkurbeln und die andere einen Satz     Über-          setzutigsräder    trägt.  



  Gemäss der Erfindung ist die Anordnung  des Getriebes gegenüber dem     Fahrradrabmen     so     getroffen,    dass die Tretkurbelwelle im  Achsenschnittpunkt des     Satteltragrohres,    der  untern     Hinterradstreben    und des vordern untern  Tragrohres des Fahrradrahmens liegt, wäh  rend die andere Räderwelle die Längsachse  des vordern untern Tragrohres schneidet.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise  Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes  dargestellt, und zwar zeigt:       Fig.    1 eine Seitenansicht des Getriebes  und eines Teils des Fahrradrahmens in Rich  tung des in     Fig.    2     eingezeicbneten    Pfeils     ,9.     gesehen, mit einzelnen Teilen im Schnitt, und         Fig.    2 das Getriebe im Schnitt nach der  Linie     II-II    der     Fig.    1.  



  In dem dargestellten Beispiel bezeichnet  1 das für die Aufnahme des Getrieberäder  werkes ausgebildete     Tretlagergebäuse    eines  Fahrrades mit dem das Gehäuse abschliessen  den Deckel 2.     Mit    3 und 4 sind zwei Rollen  lager bezeichnet, in denen die Tretkurbel  welle 5 indirekt gelagert ist. 6 und 7 be  zeichnen die in an und für sich bekannter  Weise mit der Welle 5 verkeilten Tretkurbeln.  Auf der Welle 5 sind vier Zahnräder 8 mit  verschiedenen     Teilkreisdurchmessern    angeord  net, welche durch einen Keil 9 mit der Welle  5 in dauernder Drehverbindung gehalten sind.

    Mit den Zahnrädern 8 kämmen dauernd vier  mit Keilbahnen versehene Übersetzungsräder  10, welche auf einer im Gehäuse 1     bezw.     im Deckel 2 gelagerten     Vorgelegewelle    11  lose, das heisst gegenüber dieser Welle dreh.  bar, aufgesetzt sind. 12 bezeichnet ein mit  der     Vorgelegewelle    11 fest verbundenes Zahn  rad welches mit einem zur Tretkurbelwelle      5     koachsial    angeordneten weiteren Zahnrad  13 dauernd im     Eingriff    steht.

   Das Zahnrad  13 läuft lose auf der Welle 5 und ist mit  einem Flansch 13a ausgerüstet, an welchem  das Kettenrad 14 befestigt ist, welch letzte  res in an und für sich bekannter Weise über  eine Kette mit dem     Kettenzahnkranz    des  Hinterrades in Antriebsverbindung stellt.  



  Die     Vorgelegewelle    11 ist hohl ausgebil  det und weist im Innern einen Mechanismus  auf, welcher ermöglicht, je nach Wahl das  eine oder andere der Zahnräder 10 mit der  Welle 11 zu kuppeln.  



  Mit 15 ist das vordere untere Tragrohr  des Fahrradrahmens bezeichnet; 16 bezeich  net das     Satteltragrohr    und 17 die untern       Hinterradstreben    des Rahmens. Alle diese  Rohre sind in das aus Leichtmetall gegossene       Tretlagergehäuse    1 eingegossen.

   Die Anord  nung des     Tretlagergehäuses        bezw.    der Wellen  5 und 11 gegenüber dem Fahrradrahmen ist  dabei so     getroffen,    dass die Tretkurbelwelle  5 im Achsenschnittpunkt 0     (Fig.    1) der Trag  rohre 15, 16 und der Streben 17 liegt, wäh-         rend    die Achse der die losen Übersetzungs  räder 10 tragenden Welle 11 die     Längsmit-          telachse    des vordern untern Tragrohres 15  bei 0' schneidet     (Fig.    1).



  Change gears on bicycles pedal crank drive. The present invention relates to a change gearbox on bicycles with a pedal crank drive and with a transmission gear train built into the bottom bracket housing, the transmission having two parallel gear shafts, one of which carries the pedal cranks and the other a set of transmission gears.



  According to the invention, the arrangement of the transmission opposite the bicycle frame is such that the pedal crankshaft is at the axis intersection of the saddle support tube, which is below the rear wheel struts and the front support tube of the bicycle frame, while the other wheel shaft intersects the longitudinal axis of the front support tube below.



  In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely: FIG. 1 is a side view of the transmission and part of the bicycle frame in the direction of the arrow drawn in FIG. 2, 9. seen, with individual parts in section, and FIG. 2 shows the transmission in section along the line II-II of FIG.



  In the example shown, 1 denotes the trained for receiving the gear wheels bottom bracket housing of a bicycle with which the housing complete the cover 2. With 3 and 4 two roller bearings are designated in which the crank shaft 5 is indirectly supported. 6 and 7 be the cranks wedged with the shaft 5 in a manner known per se. On the shaft 5 four gears 8 with different pitch circle diameters are angeord net, which are held by a wedge 9 with the shaft 5 in permanent rotary connection.

    With the gears 8 mesh permanently four provided with wedge tracks transmission gears 10, which respectively on one in the housing 1. countershaft 11 mounted in cover 2 loosely, that is to say rotating with respect to this shaft. bar, are attached. 12 denotes a gear wheel fixedly connected to the countershaft 11 which is permanently in engagement with a further gear wheel 13 arranged coaxially with the crankshaft 5.

   The gear wheel 13 runs loosely on the shaft 5 and is equipped with a flange 13a to which the sprocket 14 is attached, which last res in a known manner via a chain with the sprocket of the rear wheel in drive connection.



  The countershaft 11 is hollow ausgebil det and has a mechanism inside which allows one or the other of the gears 10 to be coupled to the shaft 11 depending on the choice.



  With the front lower support tube of the bicycle frame is designated; 16 denotes the saddle support tube and 17 the lower rear struts of the frame. All of these tubes are cast into the bottom bracket housing 1, which is cast from light metal.

   The arrangement of the bottom bracket housing BEZW. the shafts 5 and 11 opposite the bicycle frame is made so that the crankshaft 5 in the axis intersection 0 (Fig. 1) of the support tubes 15, 16 and the struts 17, while the axis of the loose transmission wheels 10 bearing shaft 11 intersects the longitudinal center axis of the front lower support tube 15 at 0 '(FIG. 1).

Claims

PATENT CLAIM: Change gears on bicycles with a pedal crank drive and with a transmission gear train built into the bottom bracket housing, the transmission having two parallel wheel shafts, one of which carries the pedal cranks and the other a set of transmission wheels, characterized in that the arrangement of Gearbox is made in relation to the bicycle frame in such a way that the crankshaft is at the axis intersection of the saddle support tube, the lower rear wheel struts and the front lower support tube,

while the other wheel shaft intersects the longitudinal center axis of the front lower support tube.