Benzinbehälter für Motorräder. Die Erfindung betrifft einen Benzin behälter für Motorräder, bei dem in einem in dessen Boden und Decke eingesetzten, oben durch eine Glasscheibe abgeschlossenen Rohrstutzen ein fest angeordneter Kontakt stift und ein diesem gegenüberstehender be weglicher Kontaktstift vorgesehen sind, durch die ein elektrischer Strom nach einer unter der Glasscheibe angebrachten Glüh birne geschlossen werden kann, und dass der bewvegliche Kontaktstift mit einem im Ben zinbehälter angebrachten Schwimmer in Be- wvegungsverbindung steht.
In der Zeichnung ist der Erfindungs gegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 einen teilweisen Längsschnitt durch dasselbe nach der Linie A-A der Fig. 2, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie B-B der Fig. 1, Fig. 3 eine Partie der Fig. 1 in grösserem Massstab, Fig. 4 ,einen Schnitt nach der Linie C-C der Fig.1 in grösserem Mass stabs und Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie D-D der Fig. 3.
Der Benzinbehälter 1 ist mit einem senk- recht zu dessen Doppelboden gerichteten und in diesen und die Deckwand 3 eingesetzten Rohrstutzen 4 versehen, der unten offen und oben durch eine zweckmässig farbige Glas scheibe 5 abgeschlossen ist, die durch ein dem obern Ende des Stutzens 4 auf geschraubtes Ringstück ' 6 festgehalten wird.
In den Stutzen 4 mündet in .der Nähe dessen obern Endes ein U-förmig gebogenes Rohrstück 7, dessen parallele Schenkel 8, 9 nach unten gerichtet und deren freie Enden zu Ventilsitzen 10, 11 ausgebildet sind. Die sen Ventilsitzen entsprechen Ventilkegel 12, 13, die -mittels. eines Zugorganes 14 mitein ander verbunden sind. Der Ventilkegel 13 sitzt auf einem Schwimmer 15, während der Ventilkegel 12 auf einem mit ihm in senk rechter Richturig verschiebbaren Kontakt träger 16 sitzt. Der letztere ist in dem Füh rungsschlitz 17 eines Gehäuses 1.8 geführt, das im Stutzen 4 angeordnet den Schenkel 8 des Rohrstückes 7 teilweise umschliesst.
Der am Kontaktträger 16 vorgesehene Kontakt stift 19 steht mittels der Leitung 20 mit einer elektrischen Stromquelle in Verbin- dung. 21 ist eine in diese Stromleitung ein gebaute Sicherung gegen Kurzschluss. Der Gegenkontaktstift 22 ist an einem am Ge häuse 18 angebrachten Kontaktträger 23 be festigt und steht mittels der Leitung 24 mit einer Glühbirne 25 in leitender Verbindung, die auf einem dem Stutzen als Masse an- g o eschlossenen Bügel 26 sitzt.
Bei vollem Behälter wird durch den Auf trieb des Schwimmers 15 der Ventilkegel l3 dem Ventilsitz 11 angedrückt und somit das Ventil so geschlossen, dass Brennstoff weder in das Rohrstück 7 eintreten, noch in den Rohrstutzen 4 übertreten kann. Die beiden Kontaktstifte 19 und 22 befinden sich als dann im grössten Abstande voneinander. Sinkt nun der Brennstoffspiegel im Behälter 1, so sinkt schliesslich auch der Schwimmer 15, wodurch, in gleicher Weise wie das Ven til 11, 13 geöffnet wird, sich das Ventil 10, 12 schliesst, indem der Ventilkegel 12 sich dem Ventilsitz 10 anlegt. Mit dem Anheben des Ventilkörpers 12 wird auch der Kontakt 19 angehoben.
Es ist nun vorgesehen, dass bei einem Brennstoffbestand von noch etwa zwei Liter der Schwimmer 15 sich so weit senkt, dass der Ventilkegel 12 sich fest dem Ventilsitz 10 anschliesst und etwa gleich zeitig auch der Kontaktstift 19 mit dem Gegenkontaktstift 22 in Kontakt tritt. Damit wird der elektrische Strom geschlos sen und die Birne 25 zum Aufleuchten ge bracht, so dass der Fahrer auch bei Nacht auf den Brennstoffbestand durch Aufleuch ten der Glasscheibe 5 aufmerksam gemacht wird.
Das Ventil 10, 12 verhindert den Über tritt von allfällig im Behälter vorhandenen Gasen in den Stutzen 4, sowie auch ein Ent zünden von im Behälter 1 vorhandenen Gasen beim Schliessen der elektrischen Lei tung, indem das Ventil 10, 12 etwas früher beschlossen wird, als die Kontaktschliessung zwischen den Kontaktstiften 19 und 22 er folgt. Eine weitere Sicherung gegen Ent zündung von im Brennstoffbehälter befind lichen Gasen liegt auch darin, dass die zylin drischen Teile der Ventilkegel 12, 13, wie in Fig. 3 ersichtlich, passend in den Verlän- gerungender Ventilsitze 10, 11 .geführt sind.
Die Glasscheibe, welche eine beliebige Farbe, zweckmässig rot oder grün, aufweist, kann auch mit einer Aufschrift "Tanken" versehen sein.
Petrol tanks for motorcycles. The invention relates to a gasoline container for motorcycles, in which a fixed contact pin and an opposing be movable contact pin are provided in a used in the floor and ceiling, top closed by a glass pane, through which an electric current to one under the The light bulb attached to the glass pane can be closed, and that the movable contact pin is in motion connection with a float attached to the gasoline container.
In the drawing, the subject of the invention is shown in an exemplary embodiment, and it shows: FIG. 1 a partial longitudinal section through the same along the line AA in FIG. 2, FIG. 2 a section along the line BB in FIG. 1, FIG. 3 a part of FIG. 1 on a larger scale, FIG. 4, a section along the line CC of FIG. 1 on a larger scale, and FIG. 5 a section along the line DD of FIG.
The gasoline tank 1 is provided with a perpendicular to its double bottom and inserted into this and the top wall 3 pipe socket 4, which is open at the bottom and top by an appropriately colored glass disc 5, which is through the upper end of the socket 4 on screwed ring piece '6 is held.
A U-shaped bent pipe section 7, the parallel legs 8, 9 of which are directed downwards and the free ends of which are designed as valve seats 10, 11, opens into the nozzle 4 near its upper end. The sen valve seats correspond to valve cones 12, 13, the means. a pulling element 14 are connected to each other. The valve cone 13 sits on a float 15, while the valve cone 12 sits on a contact carrier 16 that can be displaced with it in perpendicular right direction. The latter is guided in the Füh approximately slot 17 of a housing 1.8, which is arranged in the nozzle 4, the leg 8 of the pipe section 7 partially encloses.
The contact pin 19 provided on the contact carrier 16 is connected by means of the line 20 to an electrical power source. 21 is a built-in short-circuit fuse in this power line. The mating contact pin 22 is fastened to a contact carrier 23 attached to the housing 18 and is in conductive connection by means of the line 24 with a light bulb 25 which is seated on a bracket 26 connected to the socket as ground.
When the container is full, the float 15 pushes the valve cone l3 against the valve seat 11 and thus closes the valve so that fuel can neither enter the pipe section 7 nor pass into the pipe socket 4. The two contact pins 19 and 22 are then at the greatest distance from one another. If the fuel level in the container 1 now falls, the float 15 finally also falls, whereby the valve 10, 12 closes in the same way as the valve 11, 13, in that the valve cone 12 rests against the valve seat 10. When the valve body 12 is raised, the contact 19 is also raised.
Provision is now made for the float 15 to be lowered so far that the valve cone 12 firmly attaches to the valve seat 10 and the contact pin 19 also comes into contact with the mating contact pin 22 at about the same time when the fuel level is still about two liters. This closes the electric current and lights up the bulb 25 so that the driver is made aware of the fuel level by lighting up the glass pane 5 even at night.
The valve 10, 12 prevents the passage of any gases present in the container into the nozzle 4, as well as ignition of gases present in the container 1 when the electrical line is closed by the valve 10, 12 being decided a little earlier than the contact closure between the contact pins 19 and 22 he follows. A further safeguard against ignition of gases located in the fuel container is that the cylindrical parts of the valve cones 12, 13, as can be seen in FIG. 3, are guided appropriately in the extensions of the valve seats 10, 11.
The glass pane, which can be of any color, suitably red or green, can also be labeled "Refuel".