CH180566A - Frein mécanique pour bicyclettes et autres véhicules. - Google Patents

Description

  Frein mécanique pour bicyclettes et autres véhicules.    La présente invention se rapporte à un  frein mécanique pour bicyclettes et autres  véhicules, du genre de ceux dans lesquels des  sabots de frein mobiles, établis pour être  montés sur le bâti du véhicule, sont disposés  de part et d'autre de la jante de roue avec  laquelle le frein est destiné à coopérer, chaque  sabot étant actionné au moyen d'un organe  de     transmission    de mouvement, distinct, du       genre        Bowden,    les membres intérieurs de ces  deux organes de transmission étant conduits  à un endroit commun où ils sont reliés à un  seul membre intérieur qui fait partie d'un  autre organe de     transmission,

      du genre     Bow-          den,    et qui est relié, à son tour, au levier  de     manoeuvre.     



  Le frein mécanique suivant l'invention se  caractérise en ce qu'il est établi de telle  façon que lors du fonctionnement du frein,  les sabots de frein se déplacent suivant un  chemin rectiligne, c'est-à-dire qu'ils sont dé-    placés à la façon d'un plongeur. Les sabots  de frein peuvent être guidés de façon qu'ils  se déplacent dans une direction qui est per  pendiculaire à l'axe de l'élément de bâti du  véhicule, sur lequel ils sont montés, ou sui  vant une ligne droite formant un angle quel  conque désiré avec ledit axe.  



  Dans une forme d'exécution de l'objet de  l'invention, chaque sabot de frein est monté  sur une paire de plongeurs disposés de part  et d'autre de l'élément de bâti auquel le  frein est adapté, ces plongeurs passant à  travers des trous de guidage pratiqués dans  une pièce de guidage fixée à l'élément de  bâti du côté opposé à celui où se trouve  l'organe de transmission de mouvement, du  genre     Bowden.    Les extrémités libres des  plongeurs sont reliées d'une manière lâche  à une paire de leviers coudés montés à pivot  sur une pièce de support disposée pour être  adaptée à l'élément de bâti, les leviers cou-      dés étant rendus solidaires l'un de l'autre  par une pièce intermédiaire à laquelle l'organe  de transmission de mouvement du genre       Bowden    est relié.

   Les leviers coudés sont  disposés de façon que lors du fonctionnement  du frein, ils amènent à déplacer les plongeurs  suivant une ligne droite. Les leviers coudés  peuvent, si on le désire, actionner les plon  geurs au moyen d'un lien intermédiaire co  opérant avec des membres de guidage et  étant articulé, ou accroché, aux leviers coudés  ainsi qu'aux plongeurs. La pièce de guidage  destinée à guider les plongeurs peut être  établie de façon que lors du fonctionnement  du frein, ces derniers se déplacent suivant  une ligne droite formant un angle quelconque  désiré avec l'axe de l'élément de bâti. Ladite  pièce de guidage et la pièce de support sus  mentionnée peuvent être établies pour former  un collier, ces deux pièces étant fixées l'une  à l'autre par exemple au moyen de vis.  



  Le dessin annexé représente,     àtitre    d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.    Les     fig.    1 et 2 montrent respectivement  une vue de côté et une vue de devant d'un  frein automatique fixé à un élément de bâti  d'une bicyclette.  



  Le sabot de frein 3 est monté, comme  on peut le voir à la     fig.    1, dans une monture  4 portée par une paire de plongeurs 5. Ces  derniers s'étendent de part et d'autre de  l'élément tubulaire de bâti 6 de la bicyclette  auquel le frein est adapté, et passent à tra  vers une pièce de guidage 7 située du côté  intérieur de l'élément de bâti 6. Chacune  des extrémités libres des plongeurs     présente.     une gorge dans laquelle vient s'engager une  fourche 8 prévue à chacune des     extrémités     de deux leviers coudés 9, solidaires l'un de  l'autre et articulés en 11 sur une pièce de  support 10.

   La pièce de support 10 est ap  pliquée sur le côté extérieur de l'élément de  bâti 6 et coopère avec la pièce de guidage 7  pour former un collier, ces deux pièces étant  fixées, par effet de serrage, sur l'élément de  bâti 6 au moyen de vis 12. La pièce de    support 10 porte aussi le membre de guidage  13 pour l'organe de transmission     Bowden    14,  ce dernier étant relié aux leviers coudés 9  en 15.  



  Les leviers coudés 9 s'engagent d'une  manière lâche dans des gorges prévues aux  extrémités des plongeurs 5, de façon que  lorsque le frein est actionné, les leviers cou  dés amènent le sabot de frein à se déplacer  suivant une ligne droite. En ajustant la pièce  de guidage 7 ou en lui donnant une autre  forme, la direction du mouvement de dépla  cement rectiligne du sabot 3 peut être chan  gée de façon à ce que le chemin de     d6pla-          cement    de ce dernier forme tout angle désiré  avec l'axe de l'élément tubulaire de bâti 6.  



  Le frein mécanique dont il s'agit ici com  prend deux dispositifs tels que décrit, placés  de façon symétrique par rapport à la jante  de la roue. Les membres intérieurs des deux  organes de transmission de mouvement ser  vant à la commande des sabots par l'inter  médiaire de leviers coudés sont conduits à  un endroit commun où ils sont reliés à . un  seul membre intérieur qui fait partie d'un  autre organe de transmission, du genre     Bow-          den,    et qui est relié, à son tour, au levier  de     manoeuvre.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Frein mécanique pour bicyclettes et autres véhicules, du genre de ceux dans lesquels des sabots de frein mobiles, établis pour être montés sur le bâti du véhicule,. sont disposés de part et d'autre de la jante de roue avec laquelle le frein est destiné à coopérer, chaque sabot étant actionné au moyen d'un organe de transmission de mouvement, distinct, du genre Bowden, les membres intérieurs de ces deux organes de transmission étant conduits à un endroit commun où ils sont reliés à un seul membre intérieur qui fait partie d'un autre organe de transmission, du genre Bow- den, et qui est relié, à son tour, au levier de manoeuvre,

   caractérisé en ce qu'il est établi de telle façon que lors du fonctionnement du frein les sabots de frein se déplacent suivant un chemin rectiligne. SOUS-REVENDICATIONS 1 Frein mécanique suivant la revendication, caractérisé en ce que chaque sabot de frein est monté sur une paire de plongeurs dis posés de part et d'autre de -l'élément de bâti auquel le frein est adapté, ces pion geurs passant à travers des trous de gui dage pratiqués dans une pièce de guidage fixée audit élément de bâti, les extrémités libres des plongeurs étant reliées d'une manière lâche à une paire de leviers coudés montés à pivot sur un support fixé à l'élé ment de bâti, et disposés pour être action nés au moyen d'un seul organe de trans mission de mouvement,

   du genre Bowden. 2 Frein automatique suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de guidage et le support portant les leviers coudés sont établis pour former un collier enserrant l'élément de bâti et fixé à ce dernier au moyen de vis. 3 Frein automatique suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités libres des plongeurs sont pourvues d'une gorge dans laquelle s'engage une partie fourchue prévue à l'extrémité de chacun des leviers coudés.