Dispositif d'éclairage pour automobiles. L'objet de la présente invention est nu dispositif d'éclairage pour automobiles, qui comporte des phares tournants. Ce dispositif extrêmement simple permet de faire prendre par avance aux phares la direction dans la quelle va se mouvoir l'automobile, chose extrêmement importante dans les contours. Dans le cas particulier, les phares sont pi votés dans des supports traversant la carros serie et reliés à la timonerie actionnée par le volant de direction, le tout de façon que les mouvements de cette dernière soient transmis aux phares pour qu'ils exécutent les mêmes mouvements que les roues et que leur faisceau lumineux précède la voiture dans la direction des virages.
<B>Il</B> est représenté, à titre d'exemple, au dessin annexé, une forme d'exécution d'un dispositif d'éclairage selon l'invention.
La fig. 1 est une vue en perspective de l'ensemble; La fig. 2 est une coupe au travers du support et des pivots de l'axe d'un phare. Le support a comporte un empattement b au moyen duquel on le fixe sur le pare- crotte c. Ce support se fait de préférence en aluminium, est creux et contient un pivot d creux également auquel est fixé un bras d'accouplement e qu'une tige de conjugaison f relie à un bras semblable fixé au pivot de l'autre phare. Au travers du pivot d sont conduits les fils g pour les différentes lampes électriques non représentées se trouvant à l'intérieur du réflecteur la.
L'extrémité infé rieure du pivot d porte une manivelle i qu'une tringle j relie, par l'intermédiaire d'une bride k, au bras de direction<I>1.</I> Ce dernier est comme d'habitude relié, d'une part, au volant de direction, non représenté et, d'autre part, à la tringle n2 pour la ma noeuvre des roues n. Il est clair que du fait de la bride k et de la tringle<I>j</I> le bras de manivelle i suivra les mouvements que l'oie communique aux roues. Ceux-ci seront les mêmes que ceux qu'effectuent les phares, si bien que le cône lumineux de ces derniers précédera toujours la. voiture dans les virages.
II est possible, par un déplacement du tube à l'intérieur du support a, d'ajuster les phares en hauteur et, par un déplacement de la bride<I>k</I> le long du bras<I>1,</I> de régler éga lement l'amplitude de l'oscillation des phares eux-mêmes.
Ce dispositif est très simple et peut être adapté à n'importe quelle voiture dont les phares peuvent être modifiés selon les cir constances.
<B>Il</B> est clair que si, par exemple, les phares sont placés sur la traverse d'avant de la voiture, le support a sera muni d'un em pattement d'une telle .forme permettant sa fixation à ladite traverse.
<B>Il</B> est possible d'intercaler entre le pivot creux<I>d</I> et le support<I>a</I> un tube immobile, par exemple solidaire dudit support, .dans lequel le pivot d glissera, -à frottement doux. Ce tube représente un moyen de protection et de guidage du pivot.
Lighting device for automobiles. The object of the present invention is a lighting device for automobiles, which comprises rotating headlights. This extremely simple device makes it possible for the headlights to take the direction in which the automobile is going to move in advance, an extremely important thing in the contours. In the particular case, the headlights are pi voted in supports crossing the body series and connected to the wheelhouse operated by the steering wheel, the whole so that the movements of the latter are transmitted to the headlights so that they perform the same. movements as the wheels and their light beam precede the car in the direction of bends.
<B> It </B> is shown, by way of example, in the accompanying drawing, an embodiment of a lighting device according to the invention.
Fig. 1 is a perspective view of the assembly; Fig. 2 is a section through the support and the pivots of the axis of a headlight. The support a has a wheelbase b by means of which it is fixed to the guard c. This support is preferably made of aluminum, is hollow and contains a hollow pivot d also to which is fixed a coupling arm e that a coupling rod f connects to a similar arm fixed to the pivot of the other headlight. The wires g for the various electric lamps (not shown) located inside the reflector 1a are conducted through the pivot d.
The lower end of the pivot d carries a crank i that a rod j connects, via a flange k, to the steering arm <I> 1. </I> The latter is as usual connected , on the one hand, to the steering wheel, not shown and, on the other hand, to the rod n2 for the operation of the wheels n. It is clear that due to the flange k and the rod <I> j </I> the crank arm i will follow the movements that the goose communicates to the wheels. These will be the same as those performed by the headlights, so that the light cone of the latter will always precede the. car on bends.
It is possible, by a displacement of the tube inside the support a, to adjust the headlights in height and, by a displacement of the flange <I> k </I> along the arm <I> 1, < / I> also adjust the amplitude of the oscillation of the headlights themselves.
This device is very simple and can be adapted to any car whose headlights can be changed according to the circumstances.
<B> It </B> is clear that if, for example, the headlights are placed on the front cross member of the car, the support a will be provided with a base of such a shape allowing its attachment to said cross.
<B> It </B> is possible to insert between the hollow pivot <I> d </I> and the support <I> a </I> a stationary tube, for example integral with said support,. In which the pivot d will slide, -with gentle friction. This tube represents a means of protecting and guiding the pivot.