CH144447A - Control device on vehicles. - Google Patents

Control device on vehicles.

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Publication number
CH144447A
CH144447A CH144447DA CH144447A CH 144447 A CH144447 A CH 144447A CH 144447D A CH144447D A CH 144447DA CH 144447 A CH144447 A CH 144447A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
control device
impeller
wings
vehicles
shaft
Prior art date
Application number
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German (de)
Inventor
Wels Franz
Kroenig Christian
Original Assignee
Wels Franz
Kroenig Christian
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Publication date
Application filed by Wels Franz, Kroenig Christian filed Critical Wels Franz
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  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Description

  

      Steuereinrichtung    an Fahrzeugen.    Die     Erfindung    betrifft. eine Steuerein  richtung     an        Fahrzeu(Yen,    wie Sportschlitten  und Booten. welche ein Flügelrad aufweist,  das quer zur     Fahrtrichtung    drehbar an einem  Ende des Fahrzeuges angebracht ist und bei  der Drehung mit den Flügelenden in die       Fahrbahn    eingreift.  



  Die allgemein üblichen Steuereinrichtun  gen an Schlitten und Booten bedienen sich  eines     versehwenkbaren        Steuerruderblattes,     das, in die Fahrbahn eingreifend, durch Ein  stellung schräg zur Fahrtrichtung das Fahr  zeug selbst aus seiner bislang     innegehabten     Bahn ablenkt, wobei ein Teil der im Fahr  zeuge aufgespeicherten Bewegungsenergie  durch die Fahrtrichtungsänderung aufgezehrt  wird.  



  Bei der Betätigung der Steuereinrichtung  nach der Erfindung wird die Antriebskraft  des Steuernden unmittelbar auf das Flügel  rad und von diesem auf die Fahrbahn über  tragen-    Der Erfindungsgegenstand ist in der  Zeichnung in einigen     Ausführungsbeispielen     dargestellt, und zwar zeigt die     Fig.    1 einen  Sportschlitten in Seitenansicht,     Fig.    2 in  Draufsicht,     Fig.    3 in Vorderansicht,     Fig.        -1.     ein Boot in     Hinteransicht.    und     Fig.    5 die Sei  tenansicht eines Sportschlittens mit einer       Steuerungseinrichtung-    in einer andern Aus  führungsform.  



  Der Sportschlitten nach den     Fig.    1 bis 3  ist von der gebräuchlichen Form. Vorn am  Sitz ist an einem kleinen Bock eine Steuer  welle<B>8</B> nach vorn zu leicht abwärts geneigt  gelagert und mit ihrem Vorderende an einem  Querholz zwischen den Kufen eingezapft.  Sie trägt hinten das Handrad     p    für den Fah  rer. Nahe ihrem Vorderende ist das Flügel  rad A angebracht, das aus vier bogenförmi  gen Flügeln besteht.

   Die Flügel selbst sind  an der Nabe derart     wippbar    aasgelenkt, dass  sie sich gegen die Welle     AS    zu im Sinne der  Pfeile in der     Fig.    1     verschwenken    lassen, und      zwar entgegen der     Wirkung    von irgend wel  chen Federn an der Radnabe, die die Flügel  in ihrer     auseinandergespreizten    Lage zu er  halten suchen.

   Die Flügel haben eine solche  Länge, dass sie in ihrer in     Fig.    3 dargestell  ten     Schräfrlage    die Fahrbahn gar nicht be  rühren.     'iUTird    das Flügelrad jedoch mittelst  des Handrades in der einen oder andern  Richtung gedreht. so kommt ein Flügel nach  dem andern mit der Fahrbahn in Eingriff  und drängt dabei den Schlitten vorn nach  der jeweiligen Seite ab. Die Federung der  Flügel hat dabei den Zweck, diesen beim  Anstossen an ein grösseres Hindernis auf der  Fahrbahn ein Ausweichen zu ermöglichen  und sie so vor Bruch zu bewahren.  



  Bei Steuereinrichtungen von Booten, wie  sie in     Fig.        .I    dargestellt sind, bedarf man  einer solchen Federung selbstverständlich  nicht. Das Rad kann hier auch eine grössere  Zahl von Flügeln haben und taucht nur mit  den äussern Enden der Flügel ins Wasser ein.  Es ist ersichtlich, dass durch dieses Flügelrad  ein     Querantrieb    entsteht, der nicht nur wäh  rend der Fahrt des Bootes wirksam gemacht  werden kann, sondern auch während des  Stillstandes ein Abdrängen des Bootes     aus     seiner     bisherigen    Lage veranlasst.

   Insbeson  dere bei Booten ist es möglich, solche Flügel  räder sowohl am Heck, wie auch am Bug an  zubringen und sie auch in     zwangläufige    Ver  bindung miteinander zu setzen, die eine     ge-          Genläufige    Drehung der beiden Flügelräder  verursacht. Das Boot kann dann auf dem  Flecke gewendet werden.  



  Die     Fig.    5 stellt wieder einen Sport  schlitten dar, bei dem. die     Flügelradwelle    un  terhalb der Sitzfläche     wagrecht    gelagert ist  und     mittelst    eines     Getriebes,    hier einer     Ket-          tenradübersetzung,        m.it    einer kurzen Steuer  radwelle verbunden ist, die oberhalb des Sit  zes in bequemer Höhe gelagert und mit einem       Handrade    versehen ist.



      Control device on vehicles. The invention relates to. A control device on vehicles (yen, such as sports sleds and boats.) which has an impeller which is attached to one end of the vehicle so that it can rotate transversely to the direction of travel and engages the road surface with the wing tips when it rotates.



  The commonly used Steuereinrichtun conditions on sleds and boats make use of a swiveling rudder blade, which engages in the lane, by setting diagonally to the direction of travel, the vehicle deflects itself from its previously held path, with part of the kinetic energy stored in the vehicle through the Change of direction is consumed.



  When the control device according to the invention is actuated, the driving force of the person controlling the wheel is transmitted directly to the wing and from this to the roadway. The subject matter of the invention is shown in the drawing in some exemplary embodiments, namely, FIG. Fig. 2 in plan view, Fig. 3 in front view, Fig. -1. a boat in rear view. and FIG. 5 shows the side view of a sports sledge with a control device in another embodiment.



  The sports sled according to FIGS. 1 to 3 is of the usual form. At the front of the seat, a control shaft <B> 8 </B> is mounted on a small bracket with a slight downward inclination to the front and pegged with its front end on a crossbar between the runners. It carries the handwheel p for the driver at the rear. Near its front end, the wing wheel A is attached, which consists of four bogenförmi gene wings.

   The wings themselves are rockable on the hub so that they can be swiveled against the shaft AS in the direction of the arrows in FIG. 1, against the action of any springs on the wheel hub that hold the wings in their seek to keep the spread position.

   The wings have such a length that they do not touch the roadway at all in their diagonal position dargestell th in FIG. However, the impeller is turned in one direction or the other by means of the handwheel. so one wing after the other comes into engagement with the roadway and pushes the carriage forward to the respective side. The purpose of the suspension of the wings is to enable them to evade when they hit a larger obstacle on the roadway and thus to keep them from breaking.



  With control devices of boats, as shown in Fig. .I, such a suspension is of course not required. The wheel can also have a larger number of wings here and only submerges the outer ends of the wings in the water. It can be seen that this impeller creates a transverse drive that can not only be made effective while the boat is in motion, but also causes the boat to be displaced from its previous position while it is stationary.

   In the case of boats in particular, it is possible to attach such vane wheels to both the stern and the bow and to set them in a positive connection with one another, which causes the two vane wheels to rotate in opposite directions. The boat can then be turned on the spot.



  Fig. 5 again represents a sports sled in which. the impeller shaft is mounted horizontally beneath the seat and is connected by means of a gear, here a chain wheel transmission, with a short control wheel shaft, which is mounted above the seat at a comfortable height and is provided with a handwheel.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Steuereinrichtung an Fahrzeugen, ge kennzeichnet durch ein Flügelrad, das an einem Ende des Fahrzeuges quer zur Fahrt richtung drehbar angebracht ist. und bei der Drehuni mit den Enden seiner Flügel in die h'ahrbahn eingreift. UNTERANSPRÜCHE: l.. Steuereinrichtung an Fahrzeugen nach Patentanspruch, dadurch. gekennzeichnet. dass sowohl am Vorderende wie am Hinter ende des Fahrzeuges je ein Flügelrad an gebracht ist, und da,ss diese beiden Flügel räder z@zan'läufig in entgegengesetztem Sinne drehbar sind. PATENT CLAIM: Control device on vehicles, characterized by an impeller that is attached to one end of the vehicle so that it can rotate transversely to the direction of travel. and engages in the roadway with the ends of its wings when turning. SUBClaims: l .. control device on vehicles according to claim, thereby. marked. that an impeller is attached to both the front and the rear of the vehicle, and that these two impellers can be rotated in opposite directions. 2. Steuereinrichtung nach Patentanspruch an einem Sportschlitten, dadurch gekenn zeichnet, dass das Flügelrad am Vorder ende des Schlittens an einer vorn leicht nach abwärts geneigten Steuerwelle sitzt und mit Flügeln ausgestattet ist, die ent gegen der Wirkung von Federn nach der Steuerwelle zu verschwenkbar sind. 3. Steureinrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, gekennzeichnet durch ein Flüaelrad mit vier kreuzweise stehen den Flügeln von solcher Länge, dass sie bei Schrägstellung die Fahrbahn nicht be rühren. 2. Control device according to claim on a sports sled, characterized in that the impeller sits at the front end of the slide on a front slightly downwardly inclined control shaft and is equipped with wings that are pivotable against the action of springs after the control shaft. 3. Control device according to claim and dependent claim 1, characterized by an impeller with four crosswise are the wings of such a length that they do not touch the roadway when tilted. 4-. Steuereinriehtung nach Patentanspruch, an einem Sportschlitten, dadurch gekenn zeichnet, dass die Welle des Flügelrades wagrecht in der Fahrtrichtung liegt und durch ein Übersetzungsgetriebe mit der parallel über ihr gelagerten Steuerwelle in VerbindunG steht. 4-. Control device according to patent claim, on a sports sled, characterized in that the shaft of the impeller lies horizontally in the direction of travel and is connected to the control shaft mounted parallel above it through a transmission gear.
CH144447D 1928-11-29 1929-11-18 Control device on vehicles. CH144447A (en)

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AT144447X 1928-11-29

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CH144447A true CH144447A (en) 1930-12-31

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ID=3643126

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CH144447D CH144447A (en) 1928-11-29 1929-11-18 Control device on vehicles.

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