DE564284C

DE564284C - Mechanically driven slide with height-adjustable drive wheel and impeller to be used on routes with little snow

Info

Publication number: DE564284C
Application number: DE1930564284D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST PRETZLAFF
Current assignee: AUGUST PRETZLAFF
Priority date: 1930-03-14
Filing date: 1930-03-14
Publication date: 1932-11-15

Description

Mechanisch angetriebener Schlitten mit höhenverstellbarem Treibrad und auf schneearmen Strecken zu benutzendem Laufrad Die Erfindung betrifft einen mit lenkbaren Vorderkufen versehenen Schlitten, der auf Schnee oder Eis durch einen auf die Treibräder einwirkenden Motor angetrieben werden kann. Die Räder lassen sich derart senken, daß die Schlittenkufen vollkommen von der Fahrfläche abgehoben werden und demgemäß der Schlitten durch den Motor auch auf schnee- oder eisfreien Flächen angetrieben werden kann.Mechanically driven slide with height-adjustable drive wheel and impeller to be used on routes with little snow. The invention relates to a with steerable front runners provided, which on snow or ice by a the motor acting on the drive wheels can be driven. Leave the wheels lower themselves in such a way that the sled runners are completely lifted off the runway and accordingly the sled by the motor is also free of snow or ice Surfaces can be driven.

Es gibt mit Lenkkufen versehene Schlitten, die auch mit heb- und senkbaren vorderen, zum Steuern dienenden Laufrädern versehen sind. Um diese Räder aber in die zum Fahren auf Schnee- oder eisfreien Flächen geeignete Stellung oder in die unwirksame Lage zurückzubringen, muß der Fahrer von dem Schlitten absteigen.There are sleds with steering runners that can also be raised and lowered front, used for steering impellers are provided. But around these wheels in the position suitable for driving on snow or ice-free surfaces or in the To bring back the inoperative position, the driver must get off the sled.

Die Erfindung ermöglicht dem Fahrer das Umstellen des Laufrades, ohne von dem Schlitten absteigen zu müssen. Auch dient das Laufrad bei der Fahrt auf Rädern zum Lenken des Fahrzeuges. Zu diesem Zweck wird die Achsgabel des Laufrades auf einem die Radachse rechtwinklig kreuzenden Drehzapfen gelagert, der an dem Ende des an sich bekannten, zum Heben und Senken des Rades dienenden Hebels angeordnet ist. Ein an der Achsgabel befestigter Tragarm ist durch einen Lenker mit einem Hebelarm verbunden, der unbeweglich auf dem axial verschiebbaren Lagerbolzen für den Schwenkhebel sitzt. Der Schwenkhebel nimmt an der Axialbewegung seines Lagerbolzens nicht teil, der Lagerbolzen wird durch einen Handhebel zwecks Hebens und Senkens des- Laufrades gedreht; er kann aber auch zum Lenken des Fahrzeuges mittels Steuerspornen oder des fahrbereiten Laufrades durch die senkrechte Steuerwelle, an der die Lenkstange sitzt, nach rechts oder links verschoben werden.The invention enables the driver to switch the wheel without having to get off the sled. The balance bike is also used when driving Wheels for steering the vehicle. The axle fork of the impeller is used for this purpose mounted on a pivot at right angles crossing the wheel axle, which at the end of the known per se, serving for raising and lowering the wheel arranged lever is. A support arm attached to the axle fork is through a link with a lever arm connected, the immovable on the axially displaceable bearing pin for the pivot lever sits. The pivot lever does not take part in the axial movement of its bearing pin, the bearing pin is operated by a hand lever for the purpose of raising and lowering the impeller turned; But it can also be used to steer the vehicle by means of control spurs or of the running wheel through the vertical control shaft on which the handlebars seated, can be moved to the right or left.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel.The drawing illustrates an embodiment.

Abb. i ist eine Seitenansicht, Abb. -- eine Ansicht von unten, und Abb. 3 ist eine Ansicht von vorn, wobei die oberen, in bezug auf die Erfindung unerheblichen Teile fortgelassen sind.Fig. I is a side view, Fig. - a view from below, and Fig. 3 is a front view, the above being negligible in relation to the invention Parts are omitted.

Der Schlitten wird durch ein Gestell 3, q., und 5 gebildet. Es trägt den Motor 6, die Sättel und eine Bremsvorrichtung. Die senkrechte Steuerungswelle 35 trägt oben die Lenkstange 36, welche zum Lenken des Schlittens sowohl auf Eis- und Schneeflächen als auch dann, wenn er nur von seinen Rädern getragen wird, dient.The carriage is formed by a frame 3, q., And 5. It carries the engine 6, the calipers and a braking device. The vertical steering shaft 35 carries the handlebar 36 above, which is used to steer the sled both on ice and snow surfaces as well as when it is only carried by its wheels.

Auf der Steuerwelle 23, die in Lagern 24. (Abb. 3) an dem vorderen Querstabe 4a des Schlittenuntergestelles ruht, sitzt auf der einen Seite des Schlittens ein Handhebel--75 und, in der Mitte undrehbar, aber so, daß die Steuerwelle 23 sich in ihm schieben kann, ein gabelförmiger Schwenkhebel 26 (Abb. i und 2). Dieser Hebel wird durch eine ebenfalls an dem Ouerstabe 4.,1 befestigte Gabel 27 (Abb. 2) an waagerechter Verschiebung gehindert. Mit dem Schwenkhebel 26 ist gelenkig ein Lenkarm 28 (Abb. i und 3) verbunden, dessen unteres Ende an einer Querstange 29 lose angreift, deren Enden ebenfalls lose mit den Hebeln i9 verbunden sind. An den Hebeln i9 sitzen kurze, einwärts gerichtete Zapfen, um die sich die mit Antriebskettenrädem versehenen Treibräder 17 drehen können. Auf der Steuerwelle 23 sitzt ein Hebelarm 3o (Abb. i und 3) fest, der durch einen Lenker 3i (Abb. 2 und 3) mit einem Tragarm 32 (Abb. i und 3) gelenkig verbunden ist. Dieser Tragarm ist mit der Achsgabel 33 starr verbunden, in der sich das Laufrad 34 drehen kann. Der Tragarm 32 und die Achsgabel 33 können sich um einen in den Abb. i und 2 durch Punktierung angedeuteten festen Drehzapfen 26,1 drehen, der eine Verlängerung des Schwenkhebels 26 bildet. Nahe dem unteren Ende der Welle 35 sitzt ein Hebel 37 (Abb. i) fest, dessen freies vorderes Ende mittels eines Längsschlitzes mit einem senkrechten Arm 38 in Eingriff ist, der auf der Steuerwelle 23 unverschiebbar, aber vierdrehbar sitzt. An den Enden der Steuerwelle 23 sind zwei abwärts gerichtete Arme 39 (Abb. 3) undrehbar befestigt, die mit Hebeln 41 (Abb. i) in Eingriff sind, die auf Wellen 42 (Abb. i und 2) festsitzen. Diese Wellen sind oben in festen Lagern 43 und unten in den U-Eisen 3 gelagert. Auf den unteren Enden der Wellen 42 sind die Steuersporne 44 festgemacht; die seitlich in den Räumen 45 schwingen können, die zwischen den vorderen Teilen i und den hinteren Teilen 2 der Kufen freigelassen sind. Durch Federn 46 (Abb. i), die auf Bunde der Wellen 42 einwirken, werden die Sporne stets in die Schneefläche eingedrückt.On the control shaft 23, which rests in bearings 24 (Fig. 3) on the front cross bar 4a of the carriage base frame, sits on one side of the carriage a hand lever - 75 and, in the middle, non-rotatable, but so that the control shaft 23 can slide in it, a fork-shaped pivot lever 26 (Fig. i and 2). This lever is prevented from horizontal displacement by a fork 27 (Fig. 2) also attached to the cross rod 4., 1. A steering arm 28 (Figs. I and 3) is articulated to the pivot lever 26, the lower end of which loosely engages a crossbar 29, the ends of which are also loosely connected to the levers i9. On the levers 19 sit short, inwardly directed pins about which the drive wheels 17 provided with drive chain wheels can rotate. A lever arm 3o (Figs. I and 3) is firmly seated on the control shaft 23 and is articulated to a support arm 32 (Figs. I and 3) by a link 3i (Figs. 2 and 3). This support arm is rigidly connected to the axle fork 33, in which the impeller 34 can rotate. The support arm 32 and the axle fork 33 can rotate about a fixed pivot pin 26, 1, indicated by dots in FIGS. 1 and 2, which forms an extension of the pivot lever 26. A lever 37 (Fig. I) is firmly seated near the lower end of the shaft 35, the free front end of which engages by means of a longitudinal slot with a vertical arm 38 which is immovable on the control shaft 23 but can be rotated in four directions. At the ends of the control shaft 23 two downwardly directed arms 39 (Fig. 3) are non-rotatably attached, which are engaged with levers 41 (Fig. I) which are fixed on shafts 42 (Figs. I and 2). These shafts are mounted in fixed bearings 43 at the top and in the U-iron 3 at the bottom. The control spurs 44 are fastened to the lower ends of the shafts 42; which can swing laterally in the spaces 45 that are left free between the front parts i and the rear parts 2 of the runners. The spurs are always pressed into the snow surface by springs 46 (Fig. I), which act on the collars of the shafts 42.

Beim Fahren auf einer Schneefläche haben die Räder 17 und 34 die in den Abbildungen angenommene Stellung; das Laufrad 34 ist also erheblich gehoben, so daß es über höhere Weghindernisse, die außerdem auch zwischen den Schlittenkufen Platz finden, hinweggehen kann. Die Treibräder 17 dagegen treten einige Zentimeter unter den Schlittenkufen hervor. Zwecks Steuerns des Schlittens werden die Steuersporne 44 entsprechend nach der einen oder andern Seite geschwenkt. Die Vorderkufen i drücken den Schnee fest, so daß die Sporne 44 den notwendigen Widerstand in ihm finden. Die Treibräder 17 bewegen sich in den Rinnen, welche die Messer 44 ziehen.When driving on a snow surface, the wheels 17 and 34 have the position assumed in the figures; the impeller 34 is thus raised considerably, so that it can go over higher obstacles, which also find space between the sled runners. The drive wheels 17, however, protrude a few centimeters under the slide runners. In order to control the carriage, the control spurs 44 are swiveled accordingly to one side or the other. The front runners i press the snow firmly so that the spurs 44 find the necessary resistance in it. The drive wheels 17 move in the grooves that pull the knives 44.

Soll mit dem Schlitten auf schnee- oder eislosen Flächen gefahren werden, so wird der Handhebel 25 in Richtung des Pfeiles 47 (Abb. i) so weit herumgelegt, daß das Laufrad 34 den Boden berührt. Gleichzeitig werden dabei auch mittels des Lenkerarmes 28 die Hebel i9 herunterbewegt, so daß auch die Treibräder 17 weiter unter den Kufenteilen 2 hervorragen. Auch die vorderen Kufenteile i werden durch das Senken des Laufrades 34 ein gewisses Maß über die Fahrfläche emporgehoben. Die Vorrichtung, durch welche der Handhebel 25 in der nach vorn gelegten Lage gesichert wird, kann von bekannter Art sein; sie ist zur Vereinfachung der Darstellung in der Zeichnung nicht angegeben.If the sled is to be driven on snowless or ice-free surfaces, the hand lever 25 is turned around in the direction of the arrow 47 (Fig. I) so far that the impeller 34 touches the ground. At the same time, the levers i9 are also moved down by means of the link arm 28, so that the drive wheels 17 also protrude further under the runner parts 2. The lowering of the running wheel 34 also raises the front runner parts i to a certain extent above the running surface. The device by which the hand lever 25 is secured in the forward position can be of known type; it is not indicated in the drawing to simplify the representation.

Soll der Schlitten, auch während er auf den Rädern ruht, nach links oder rechts abweichen, so wird die Lenkstange 36 entsprechend gedreht, wobei mittels des Hebels 37 und des Armes 38 die Steuerwelle 23 ebenfalls nach links oder rechts verschoben und demgemäß mittels des Tragarmes 32 und der Achsgabel 33 das Laufrad 34 entsprechend gedreht wird.Should the sledge move to the left even while it is resting on the wheels or to the right, the handlebar 36 is rotated accordingly, with means of the lever 37 and the arm 38, the control shaft 23 also to the left or right moved and accordingly by means of the support arm 32 and the axle fork 33 the impeller 34 is rotated accordingly.

Claims

PATENT CLAIM: Mechanically driven slide with height adjustable Driving wheel and parallel to the direction of travel four-swiveling, when driving on snow or low-ice stretches to be used impeller, characterized in that for steering of the impeller (34) whose axle fork (33) is on a pivot pin (26n) in the pivot lever (26) and the bearing pin for the pivot lever (26) as axially displaceable Control shaft (23) is formed. The control shaft is to the axle fork (33) with towards the impeller (34) by the axial movement of the control shaft about the pivot (26a) turn and around the swivel lever (26) together with the impeller (34) in the same direction as it pivot, by a lever arm (30) and a link (3i) with a support arm (32) connected to the axle fork (33).