Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für Sportschlitten mit festen
Kufen, bestehend aus an der Lenksäule angeordneten, flügelradartig bewegten Lenkkufen.
The invention relates to a steering device for sports sleds with fixed
Skids, consisting of steering skids that are arranged on the steering column and move like an impeller.
Sportschlitten werden im allgemeinen durch schwenkbare Kufen gelenkt, die
durch ihre Schräglage das Fahrzeug aus seiner bislang eingehaltenen Richtung bringen.
Verschiebt oder verdreht man dagegen eine Lenkkufe quer zur Fahrtrichtung, so wird die Verstellkraft unmittelbar vom Lenker
des Schlittens auf die Fahrbahn und den Schlitten übertragen, und man. vermeidet so
die sonst eintretende Bremswirkung der Lenkkufen. Sports sleds are generally steered by swiveling runners that
due to their inclination, bring the vehicle out of the direction it has kept up to now.
If, on the other hand, a steering runner is moved or rotated transversely to the direction of travel, the adjustment force is taken directly from the handlebars
of the sled transferred to the track and the sled, and you. so avoid
the otherwise occurring braking effect of the steering runners.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die Lenkkufen schirmgerippeartig und
federnd an der Lenksäule angelenkt sind.The novelty of the invention is that the steering runners and umbrella frame-like
are resiliently hinged to the steering column.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und
zwar zeigen die Abb. 1 in schematischer Darstellung einen Aufriß davon, Abb. 2 einen
Grundriß und Abb. 3 eine Vorderansicht.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, and
Although Fig. 1 shows a schematic representation of an elevation thereof, Fig. 2 shows a
Plan view and Fig. 3 is a front view.
Vorn am Schlitten L und in dessen Längsrichtung ist möglichst waagerecht die Lenksäule
S drehbar gelagert. Sie trägt fest mit ihr verbunden das Handlenkrad V und an ihrem Vorderende die Lenkkufen A. Diese
sind an der Verbindungsnabe gelenkig befestigt, bilden alle zusammen ein schirmartiges
Gerippe und werden durch eine Federanordnung in ihrer auseinandergespreizten Lage gehalten. Bei kleinen Sportschlitten
werden am besten vier Lenkkufen Ä verwendet, die dann in ihrer Schräglage (Abb. 3)
mit der Fahrbahn gar nicht in Berührung kommen und keinerlei Bremswiderstand hervorrufen.
' j · 1 I IAt the front of the slide L and in its longitudinal direction, the steering column S is rotatably mounted as horizontally as possible. It carries firmly connected to it the hand steering wheel V and at its front end the steering runners A. These are hinged to the connecting hub, all together form an umbrella-like framework and are held in their spread-apart position by a spring arrangement. In the case of small sports sleds, it is best to use four steering runners Ä , which in their inclined position (Fig. 3) do not come into contact with the road surface and do not cause any braking resistance. 'j 1 II
Wird das Handrad V gedreht, etwa im Sinne des Pfeiles in Abb. 3, so kommen die
Lenkkufen eine nach der anderen mit der Fahrbahn in Wechselwirkung und drängen dabei den Schlittenvorderteil nach der Seite
hin ab. jIf the handwheel V is turned, roughly in the direction of the arrow in Fig. 3, the
Steering runners one after the other interact with the roadway and thereby push the front part of the slide to the side
down. j
Um hierbei jedoch zu vermeiden, daß die jeweils unten befindliche Lenkkufe mit einem
allzu großen Teile des Schlitten- und Fahrergewichtes belastet werde, ist die erwähnte
Federung der einzelnen Lenkkufen gegenüber der Lenksäule vorgesehen. Die zu stark belastete
Kufe kann sich dann gegen die Lenksäule zu nachgiebig verschwenken, wie dies in der Abb. 1 durch den Pfeil angedeutet
ist, so daß ein über den Feder druck hinausgehender Auflagerdruck an der Kufe nicht
entstehen kann. Die Kufen werden dadurch gegen etwaigen Bruch gesichert.In order to avoid, however, that the respective lower skid with a
too large parts of the sled and driver's weight are burdened, is the one mentioned
Suspension of the individual steering runners is provided opposite the steering column. The too heavily burdened
The runner can then pivot too resiliently against the steering column, as indicated in Fig. 1 by the arrow
is, so that a pressure on the spring above the support pressure on the runner is not
can arise. The runners are thereby secured against possible breakage.