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Ruderboot.
Es sind Wasserfahrzeuge bekanntgeworden, die zwei nebeneinander liegende bootsförmige Schwimm- körper aufweisen, deren Unterseite keil-oder sägezahnartig ausgebildet ist und die parallel zueinander hin und her bewegt werden. Derartige Wasserfahrzeuge weisen den Übelstand auf, dass sie wenig stabil sind und daher leicht umkippen und die wirksame Fortbewegung des Fahrzeuges viel zu wünschen übrig- lässt, da meist nur der eine Schwimmkörper arbeitet, während der zweite diesem ersteren dabei als Stütz- punkt dient.
Dieser Nachteil ist bei dem Ruderboot gemäss der vorliegenden Erfindung dadurch beseitigt, dass die beiden hin und her beweglichen bootsförmigen Schwimmkörper beiderseits eines den Fahrer und die Antriebsvorriehtung für die Schwimmkörper aufnehmenden Mittelbootes angeordnet und mit diesem gelenkig verbunden sind. Dadurch wird die Stabilität des Fahrzeuges erhöht, und es werden beide seit- lichen Sehwimmkörper zum Vortrieb des Fahrzeuges ausgiebig herangezogen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform in Fig. 1 in Draufsicht dargestellt ; die Fig. 2 und 3 zeigen im Längsschnitt und in Unteransicht einen seitlichen Schwimm-oder Ruderkörper. a, ist das Mittelboot, das oben durch einen Deckel abgeschlossen und mit einem Sitz b für den Fahrer und mit dem Seitensteuer c ausgerüstet ist. Auf dem Bootsdeck sind um Zapfen d zwei Querschienen e schwingbar gelagert, deren Enden mit je einem beiderseits des Mittelbootes a angeordneten bootsähn- lichen oben gleichfalls geschlossenen Schwimmkörper f und i gelenkig verbunden sind.
Die seitlichen Schwimmkörper/* f und fi können in bekannter Weise parallel zu sich selber gegenläufig hin und her verschoben werden, für welchen Zweck vor dem Fahrersitz ein Kettenrad g um einen aufrechten Zapfen h drehbar gelagert ist, das mittels der Handhaben i von dem Fahrer hin und her gedreht werden kann.
Die über das Rad g laufende Kette Je ist mit den Enden an der vorderen Verbindungsschiene e beiderseits ihres Drehpunktes befestigt.
Die seitlichen Sehwimmkörper f und f, tragen an der Unterseite in bekannter Weise keilförmige Schaufelkörper . die in der Fahrtrichtung des Bootes schräg zulaufen, so dass bei der Bewegung des
Schwimmkörpers nach rückwärts eine kräftige Fortbewegung des Bootes erfolgt.
Gegebenenfalls kann auch das Mittelboot a gleich den seitlichen Bootskörpern an der Unterseite mit keilförmigen Schaufeln besetzt sein, um den bei der Vorwärtsbewegung eines seitlichen Schwimm- körpers auftretenden, auf die Fortbewegung des Bootes etwas hemmend wirkenden Widerstand einiger- massen begegnen.
Die Hin-und Herbewegung der seitlichen Schwimmkörper kann natürlich auch in anderer geeigneter
Weise von Hand aus oder maschinell erfolgen.
Da alle Boots- oder Schwimmkörper oben dicht abgeschlossen sind, so ist ein Wasserschöpfen und Umkippen des Bootes ausgeschlossen, so dass das Boot auch von ungeübten Personen vollständig gefahrlos benutzt werden kann.
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Rowboat.
Watercraft have become known which have two boat-shaped floating bodies lying next to one another, the underside of which is designed in the manner of a wedge or sawtooth and which are moved back and forth parallel to one another. Such watercraft have the disadvantage that they are not very stable and therefore tip over easily and the effective movement of the vehicle leaves much to be desired, since mostly only one float works while the second serves as a support point for the former.
This disadvantage is eliminated in the rowing boat according to the present invention in that the two boat-shaped floating bodies, which can be moved to and fro, are arranged on both sides of a central boat that accommodates the driver and the drive device for the floating bodies and are articulated to the latter. This increases the stability of the vehicle and both lateral floating bodies are used extensively to propel the vehicle.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment in FIG. 1 in a plan view; FIGS. 2 and 3 show a lateral floating or rudder body in longitudinal section and in a view from below. a, is the central boat, which is closed at the top by a lid and equipped with a seat b for the driver and with the rudder c. On the boat deck, two transverse rails e are mounted so that they can swing around pegs d, the ends of which are articulated to a boat-like floating body f and i which is also closed at the top and is arranged on both sides of the central boat a.
The side floats / * f and fi can be moved back and forth parallel to themselves in a known manner, for which purpose a sprocket g is rotatably mounted about an upright pin h in front of the driver's seat, which is supported by the driver by means of the handle i and can be turned here.
The chain Je running over the wheel g has its ends attached to the front connecting rail e on both sides of its pivot point.
The lateral floating bodies f and f carry wedge-shaped blade bodies on the underside in a known manner. which run diagonally in the direction of travel of the boat, so that when the
When the float moves backwards, the boat moves vigorously.
If necessary, the central boat a, like the side hulls, can be fitted with wedge-shaped blades on the underside in order to counteract to some extent the resistance that occurs during the forward movement of a lateral float and has a somewhat inhibiting effect on the movement of the boat.
The to-and-fro movement of the lateral floating bodies can of course also be carried out in other suitable ways
By hand or by machine.
Since all boat or floating bodies are tightly sealed at the top, scooping up and tipping over of the boat is impossible, so that the boat can be used completely safely even by inexperienced people.
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