Dispositif moteur électrique portatif. La présente invention concerne un dis positif moteur électrique portatif, tel que ceux employés en particulier pour la com mande des divers machines et appareils des fermes qui disposent du courant électrique.
Les dispositifs moteurs électriques porta tifs actuellement connus emploient générale ment des moteurs électriques<B>à</B> vitesse cons tante, de sorte que, pour les adapter aux ap pareils<B>à</B> commander, il est nécessaire de dis poser de plusieurs réducteurs de vitesse, O-Li, comme certains constructeurs l'ont fait, d'éta blir des réducteurs pourvus de plusieurs ar bres secondaires dont chacun tourne<B>à</B> une vit-esse bien déterminée et correspond au ré gime d'un appareil donné. On conçoit que ces solutions ont le désavantage d'être compli quées et de ne pouvoir convenir qu'à la com mande d'un très petit nombre d'appareils. De plus, pour un même appareil, on ne peut uti liser que quelques vitesses, ce qui ne répond pas toujours<B>à</B> la qualité du travail exigé.
On peut encore avoir recours<B>à</B> des rhéos tats, qui permettent de faire varier la vitesse du moteur, mais ces dispositifs sont trop en combrants pour des moteurs portatifs.
La présente invention se propose princi palement de remédier<B>à</B> l'inconvénient ci-des sus, et concerne un dispositif moteur électrÏ- que portatif qui, de plus, est pourvu de moyens permettant de régler facilement la hauteur du moteur au-dessus du sol, et de l'accoupler avec l'arbre de l'appareil<B>à</B> com mander, même dans le cas le plus général où les arbres<B>à</B> relier angulairement ne peuvent être amenés rigoureusement sur le même axe théorique.
<B>A</B> cet effet, le dispositif moteur électri que portatif, objet de la présente invention, se caractérise en ce qu'il comporte un moteur monophasé<B>à,</B> répulsion et un démultiplica teur<B>à,</B> arbre secondaire unique, le moteur kant combiné avec une manette de réglage susceptible de tourner concentriquement <B>à</B> l'arbre du moteur en entraînant le porte- balais avec elle de façon<B>à</B> régler le régime de marche et déterminer<B>à</B> volonté le sens de rotation, cette manette de réglage étant en outre susceptible de subir une translation sur soli axe,
de manière<B>à</B> constituer interrupteur du circuit d'alimentation et d'être verrouillée dans la position d'arrêt du moteur, l'ensemble du moteur avec le réducteur étant montë sur une tige qui peut coulisser dans un trépied et être bloquée<B>à.</B> la hauteur choisie, le dis positif comportant enfin pour accoupler l'ar bre secondaire du démultiplicateur<B>à</B> Parbre de l'appareil îî commander deux douilles qui sont destinées<B>à</B> s'adapter respectivement su- l'un et l'autre de ces arbres et sont reliées en tre elles par un double joint universel.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple seulement, une forme d'exécution de ce dispositif moteur électrique.
Les fig. <B>1</B> et la sont des sections verti cales axiales du moteur et du réducteur de vi tesse; La fig. 2 est une section verticale du ré ducteur seul suivant A-A de la fig. 3-, La fig. <B>3</B> est une vue<B>de</B> fa-ce correspon dante; Les fig. 4 et<B>5</B> sont respectivement une vue de face et un profil du porte-balais; Les fig. <B>6</B> et<B>7</B> sont respectivement une élévation partielle avec coupe, et une vue en plan du pied support du dispositif moteur électrique;
La fig. <B>8</B> montre en élévation, avec cou pes axiales, le dispositif d'accouplement, en tre l'arbre secondaire du réducteur de vitesse et un appareil<B>à.</B> comma.nder; La fig. <B>9</B> est une section transversale sui vant B-B de la fig. <B>8.</B>
Le dispositif moteur éleetrique, objet de l'invention, établi de préférence pour des puissances réduites, est transportable de fa çon<B>à</B> pouvoir être amené, devant l'appareil<B>à</B> commander et accouplé<B>à</B> celui-ci. Il est de plus destin6 surtout aux travaux de la. ferme où il est employé pour<B>la</B> commande des di verses machines, telles qu'écrémeuses, barat tes, concasseurs, tarares, haehe-paille, coupe- betteraves, etc.
<B>A</B> cet effet., il est essentiel qu'il soit ré glable en hauteur sur son support. Celui-ci est constitué par un trépied par rapport au- quel il peut être élevé ou -,baissé et bloqué<B>à</B> la hauteur choisie, comme<B>il</B> sera expliqué <B>plus</B> loin.
Le moteur de l'exemple représenté coin- porte une carcasse<B>1</B> qui supporte les induc teurs et sur les deux faces latérales de laquelle viennent s'appliquer deux carters 2 et<B>3</B> qui se fixent par des vis 4.
L'arbie <B>5</B> de l'induit est supporté<B>à</B><I>ses</I> extrémités par des roulements<B>à</B> billes<B>6</B> res pectivement montés dans une eloison <B>7</B> du carter<B>3</B> et sur le fond<B>8</B> du carter --). Ce der nier renferme- en partie l'induit<B>9,
soli col-</B> lecteur<B>10</B> et les balais<B>Il</B> qui sont constitués par des charbons guidés dans les portées d'extrémités #d'un porte-balais 12 montré en détail -par les fig. 4 et<B>5.</B> Ce porte-balais est pourvu d'une couronne qui se monte sur une portée<B>13</B> du carter 2 de façon<B>à</B> pouvoir su bir des déplacements angulaires concentrique- ment au collecteur<B>10.</B> Le porte-balais est maintenu latéralement, par un anneau 14 rapporté et fixé sur le carter par des vis<B>15</B> qui assujettissent sur ce même carter un dis que externe<B>16.</B> Deux doigts<B>17</B> fixés sur le porte-balais parallèlement<B>à</B> l'axe des dépla cements angulaires de ce dernier,
traversent le fond<B>8</B> du carter 2 dans des ouvertures en forme d'ares (le. cercle concentriques<B>à</B> l'arbre d'induit, de telle sorte que ces doigts puis sent, de l'extérieur du carter 2, être eiitr,,tîn6s pour faire varier le calage des balais et par suite modifier le régime du moteur. Les àë- placements des doigts<B>17</B> sont obtenus au moyen d'une manette de réglage<B>18</B> qui forme aussi interrupteur pour la. mise en, <B>ou</B> ]lors <B>T</B> circuit du moteur.
Cette manette<B>1.8</B> est colis- tituée par un bloc de matière isolante telle que l'ébonite par exemple; elle pourrait êtee également en métal en, isolant<B>le</B> contact cir culaire de cuivre. 24.
Elle, s'ajuste, par uni alésage central<B>19,</B> sur un axe<B><U>20</U></B> porté par le disque<B>16</B> et faisant corps avec celui-ci. l'il ressort 21 est interposé entre une portée aii- nulaire 22 de la manette<B>18</B> et' <B>le</B> disque<B>16</B> (le façon<B>à</B> écarter du carter<U>2,</U> en l'absence de toute cause extérieure, ladite manette<B>18.</B> Les doigts<B>17</B> s'engagent,, par leur extrémité librel dans une encoche ou perforation 23 de la manette, de façon<B>à</B> être angulairement so lidaire de celle-ci.
Une couronne 24 d'un mé tal bon conducteur, et tel que le cuivre par exemple, est encastrée dans une gorge taillée sur<B>la</B> face interne de la, manette. Lorsque cette dernière est poussée<B>à</B> fond vers le car ter 2 et maintenue dans cette position, la cou ronne 24 est en conta-et avec deux frotteurs #5 emidés dans des douilles<B>26</B> en matière iso lante et fixés sur le fond du carter<B>29.</B> Ces frotteurs<B>25,</B> soumis<B>à</B> l'action de ressorts 26a, traversent des perforations<B>du</B> carter pour venir s'appliquer contre la couronne conduc trice 24 et sont connectés par leurs tiges<B>27,</B> l'un au fil d'amenée du courant, et l'autre<B>à</B> l'enroulement d'inducteur.
Les deux fils iso lés de la ligne: celui arrivant #à. un ftot-teur et celui de retour provenant de l'enroulement inducteur, sont réunis sous gaine isolante<B>28</B> qui pénètre dans le carter 2 par une ouver ture appropriée.. Sur la, fig. <B>1,</B> les diverses connexions lie sont pas visibles, sauf pour l'lin des frotteurs, mais on conçoit facilement que, si la. manette<B>18</B> est dans la position fi gurée sur la, fi-.<B>1,</B> l'enroulement de l'induc teur est dans le circuit de la source d'alimen tation en courant.
Lorsque la manette de ré- cillage 18 est Suffisamment ka-1-tée <B>du</B> carter 2, les frotteurs <B>'25,</B> retenus par les écrous<B>29</B> formant butées, perdent contact avec la cou ronne '21 conductrice, l'enroulement inducteur est mis hors circuit et le fonctionnement. du moteur est interrompu.
En niodifiant, le calage des balais<B>11,</B> on rè-le le régime du moteur, et on peut aussi inverser le #;ens de rotation de l'induit. Le ca- latge est modifié en déplaçant, angulairement <B>la</B> miniette <B>118</B> qui entraîne avec elle le porte- balais 12. par l'intermédiaire des doigts<B>17.</B>
L'axe 20 comporte une gorge périphérique <B>30</B> et une courte -entaille<B>c</B> irconférentielle <B>31</B> réunies par une saignée<B>32</B> pratiquée suivant une génératrice. Un doigt, constitué par Fex- trémité d'une vis<B>33</B> vissée dans un trou ra dial taraudé de la manette<B>18,</B> peut se clôpla- cer dans la gorge<B>30</B> et la, saignée<B>32.</B> Quand la, manette<B>18</B> est poussée<B>à</B> fond vers le car- ter, le doigt<B>33</B> s#engage dans la gorge<B>30</B> après avoir glissé dans la saignée<B>32.</B> En<B>dé-</B> plaçant angulairement la manette<B>18,
</B> le doigt <B>33</B> s'engage dans la gorge<B>30</B> et iininobilise la manette qui maintient le ressort 21 com primé. Les déplacements angulaires de la manette dans le but de modifier le calage des balais, peuvent être effectués sans que la, ma nette abandonne la position longitudinale n qu'elle occupe sur la fig. <B>1</B> et qui correspond <B>à</B> la marche du moteur. Lorsque le doigt<B>33</B> est ramené en face de la saignée<B>32,</B> si l'on abandonne la, manette<B>1,8 à</B> elle-même, le res sort 21 la repousse jusqu'à l'e-.,#_,trémité de la saignée 82.
Un léger déplacement angulaire de la manette engage le doigt<B>33</B> dans la courte entaille circonf6rentielle <B>31</B> de l'axe 20 et ladite manette<B>18</B> est verrouillée en trans lation dans la position d'a.rrêt du moteur.
Dans le but -de faciliter toutes les ma- n#uvres sus-indiquées, la manette<B>18</B> est pourvue. d'une poignée ou macaron 34<B>à</B> péri- ph6rie moletée, et sa. face externe peut porter toutes indications utiles combinées avec des repères tracés sur le carter 2 pour indiquer<B>à</B> l'opérateur les positions de mise en circuit, de rupture du circuit, d'inversion du sens de marche et d'accélération ou de ralentissement du moteur, etc.
Le carter<B>3,</B> disposé<B>à</B> l'avant du moteur, renferme un réducteur<B>à</B> engrenages qui ne comporte qu'un arbre secondaire. L'extrémité avant de l'arbre d'induit<B>à</B> est taillée en pi gnon<B>35</B> et engrène avec une roue<B>M</B> montée folle sur un axe<B>'37</B> et solidaire d'un pignon <B>38</B> qui mène un second train de deux engre nages<B>39</B> et 40 (fig. 2) montés fous sur un axe 41. Le pignon 40 de ce second train est constamment en prise avec un engrenage 42 <B>calé</B> sur Parbre secondaire 43 du démultipli cateur, cet arbre secondairekant soutenu dans une portée lisse ou coussinet 44a.
Comme montré, sur<B>le</B> dessin, les trains du démultipli- eateur sont isolés du moteur par une cloison <B>7,</B> de sorte que le carter 45, rapporté par vis <B>16</B> ou autrement, peut être abondamment ali menté en lubrifiant introduit par un grais seur 48a (fig. <B>3).</B> La carcasse<B>1</B> du moteur se prolonge<B>à</B> sa partie inférieure par un bos sage 48 foré pour recevoir une tige 49 fixée rigidement sur la carcasse. Cette tige 49 est montée sur un bâti ou pied-support de façon <B>à</B> pouvoir coulisser par rapport<B>à</B> celui-ci et se bloquer dans la position choisie, dans le but expliqué plus haut.
Le bâti-support (fig. <B>6</B> et<B>7)</B> comporte une partie supérieure pourvue d'une douille celi- trale fendue<B>50</B> et de trois douilles<B>51</B> dont les axes sont.
disposés suivant les arêtes théo riques d'une pyramide triangulaire régulière ï a- ,gant -, son sommet sur l'axe de la, douille cen- trale D-U. Les douilles<B>51</B> reçoivent chacune une tige ou pied<B>52,</B> assujetti par des goupil les<B>53.</B> La douille centrale 50, qui reçoit la tige 49 du bloc,
moto-réductertr, est fendue sui vant une génératrice comme indiqué plus haut, et pourvue de deux oreilles 54 qu'on peut, à volonté, rapprocher ou écarter.<B>A</B> cet effet, -une tige<B>55</B> s'a-juste par sa partie lisse dans une- perforation de l'une des oreilles et se visse, par sa partie filetée, dans un trou taraudé de l'oreille opposée. La tête<B>56</B> de la tio,e <B>55</B> s'épaule sur une oreille 54 et reçoit une poignée de riian#uvre <B>57</B> articulée sur elle.
Pour accoupler l'arbre secondaire 44 du démultiplicateur avec l'arbre<B>de</B> la machine ou de l'appareil<B>à</B> comm ander, on utilise l'ae- eouplem-ent représenté par les fig. <B>8</B> et<B>9.</B>
L'aecouplement comporte deux chapes dont l'une,<B>58,</B> se monte sur l'arbre secondaire 44 du démultiplicateur et l'autre,<B>59,</B> sur l'ar bre<B>60</B> de l'appareil<B>à</B> commander. La chape <B>58</B> s'a-juste par une douille axiale 58a sur l'ar bre 44, et s'y bloque angulairement, par une goupille<B>61</B> qui traverse<B>à,</B> la fois la douille 58a et l'arbre 44 et les solidarise<B>à</B> la fois au- gulairement et longitudinalement.
La chape <B>,59</B> est analogue en principe<B>a</B> la chape<B>58,</B> mais sa fixation sur l'arbre<B>60</B> de l'appareil<B>à</B> commander est différente et étudiée de façon <B>à</B> s'adapter aux diamètres variables des di vers arbres<B>à</B> entraîner.<B>A</B> cet effet, une série de douilles<B>62</B> s'ajuste dans l'alésage de la douille 59a, les diamètres desdites douilles correspondent respectivement<B>à</B> celui d'un arbre d'appareil déterminé.
La liaison angu laire de la. chape<B>59</B> et de l'arbre 6L) <B>à.</B> entraî ner eiigac,6 dans la douille interne convena <B>ble</B> de la >série<B>62</B> est assurée par des vis<B>63</B> vissées dans des trous taraudés de la douille à9a et traversant librement les douilles<B>62</B> en venant se bloquer, par leur extrémité, sur l'ar bre<B>60, à</B> commander. La, liaison entre les chapes<B>58</B> et<B>59</B> s'effectue, comme<B>déjà</B> iiidi- qué, par l'intermédiaire d'un double joint uni versel.
Celui-ci est constitué par une doubl6 chape 64 et dont les bras sont deux<B>à</B> deux dis,posés dans deux plans perpendiculaires et .,'articulent par des axes<B>65</B> sur les disques<B>66</B> eux-mêmes articulés sur les bras des chapes <B>58</B> et<B>59.</B> Les axes<B>65</B> sont constitués par les extrémités lisses de vis<B>67</B> qui s'ajustent dans (les perforations diamétrales des disques<B>66.</B> Ces vis sont bloquées dans des trous taraudés aux extrémités des bras des diverses chapes de l'accouplement.
Il est clair qu'avec un tel accouplement, l'entraînement de l'appareil<B>à</B> commander s'effectue toujours dans des con ditions satisfaisantes, même si, dans le cas le plus général, l'arbre meneur 44 et l'arbre mené 40 ne peuvent être rigoureusement dis posés sur le même axe théorique.
Portable electric motor device. The present invention relates to a portable electric motor device, such as those used in particular for the control of the various machines and devices on farms which have electric current.
Currently known portable electric motor devices generally employ electric motors <B> at </B> constant speed, so that, in order to adapt them to the devices <B> to </B> to be controlled, it is necessary to lay down several speed reducers, O-Li, as some manufacturers have done, to set up reducers provided with several secondary shafts, each of which turns <B> at </B> a well-determined speed and corresponds to the speed of a given device. It will be understood that these solutions have the disadvantage of being complicated and of being able to be suitable only for the control of a very small number of devices. In addition, for the same device, only a few speeds can be used, which does not always meet <B> </B> the quality of the work required.
We can still have recourse to <B> </B> rheos tats, which allow the speed of the motor to be varied, but these devices are too cumbersome for portable motors.
The present invention aims mainly to remedy the above drawback, and relates to a portable electric motor device which, moreover, is provided with means for easily adjusting the height of the device. engine above the ground, and to couple it with the shaft of the <B> to </B> control device, even in the most general case where the shafts <B> to </B> connect angularly cannot be brought strictly on the same theoretical axis.
<B> A </B> this effect, the portable electric motor device, object of the present invention, is characterized in that it comprises a single-phase motor <B> with, </B> repulsion and a gearbox < B> with, </B> single secondary shaft, the kant motor combined with an adjustment handle capable of rotating concentrically <B> to </B> the motor shaft, driving the brush holder with it so <B > to </B> adjust the operating speed and determine the direction of rotation <B> at </B> as you wish, this adjustment lever also being capable of undergoing a translation on a soli axis,
so <B> to </B> constitute a switch of the supply circuit and be locked in the stop position of the motor, the whole motor with the reducer being mounted on a rod which can slide in a tripod and be blocked <B> at. </B> the chosen height, the positive device finally comprising to couple the secondary shaft of the reduction gear <B> to </B> Parbre of the device îî order two bushings which are intended <B> to </B> adapt respectively to one and the other of these shafts and are connected to each other by a double universal joint.
The attached drawing represents, <B> by </B> by way of example only, one embodiment of this electric motor device.
Figs. <B> 1 </B> and la are axial vertical sections of the motor and of the speed reducer; Fig. 2 is a vertical section of the single reducer along A-A of FIG. 3-, Fig. <B> 3 </B> is a corresponding <B> of </B> view; Figs. 4 and <B> 5 </B> are respectively a front view and a profile of the brush holder; Figs. <B> 6 </B> and <B> 7 </B> are respectively a partial elevation with section, and a plan view of the support foot of the electric motor device;
Fig. <B> 8 </B> shows in elevation, with axial necks, the coupling device, between the secondary shaft of the speed reducer and a <B> to. </B> comma.nder device; Fig. <B> 9 </B> is a cross section following B-B of fig. <B> 8. </B>
The electric motor device, object of the invention, preferably established for reduced powers, is transportable so <B> to </B> can be brought, in front of the device <B> to </B> to control and mated <B> to </B> this one. It is moreover intended above all for the work of. farm where it is used for <B> the </B> control of various machines, such as cream separators, churns, crushers, tarares, haehe-chaff, beet cutters, etc.
<B> A </B> this effect., It is essential that it be adjustable in height on its support. This consists of a tripod in relation to which it can be raised or -, lowered and blocked <B> at </B> the chosen height, as <B> it </B> will be explained <B> more </B> away.
The motor of the example shown wedge carries a carcass <B> 1 </B> which supports the inductors and on the two lateral faces of which are applied two casings 2 and <B> 3 </B> which are fixed with screws 4.
The armature barbie <B> 5 </B> is supported <B> at </B> <I> its </I> ends by <B> </B> ball bearings <B> 6 </B> respectively mounted in an eloison <B> 7 </B> of the casing <B> 3 </B> and on the bottom <B> 8 </B> of the casing -). The latter partly contains the armature <B> 9,
soli col- </B> reader <B> 10 </B> and the brushes <B> Il </B> which are formed by brushes guided in the end surfaces # of a brush holder 12 shown in detail - by fig. 4 and <B> 5. </B> This brush holder is fitted with a crown which mounts on a <B> 13 </B> bearing surface of the housing 2 in such a way <B> to </B> bir angular displacements concentrically to the manifold <B> 10. </B> The brush holder is held laterally by a ring 14 attached and fixed to the housing by screws <B> 15 </B> which secure to this same casing an external <B> 16. </B> Two fingers <B> 17 </B> fixed on the brush holder parallel <B> to </B> the axis of the angular displacements of this latest,
pass through the bottom <B> 8 </B> of the housing 2 in openings in the form of ares (the. circle concentric <B> to </B> the armature shaft, so that these fingers then feel , from the outside of the housing 2, be used to vary the brush setting and consequently modify the engine speed. The movements of the fingers <B> 17 </B> are obtained by means of an adjustment handle <B> 18 </B> which also forms a switch for setting, <B> or </B>] during <B> T </B> circuit of the motor.
This <B> 1.8 </B> lever is packaged with a block of insulating material such as ebonite for example; it could also be made of metal, insulating <B> the </B> circular copper contact. 24.
It is adjusted by a single central bore <B> 19, </B> on an axis <B> <U> 20 </U> </B> carried by the disc <B> 16 </B> and forming one body with it. the spring 21 is interposed between an aisle 22 of the lever <B> 18 </B> and '<B> the </B> disc <B> 16 </B> (the way <B> to </B> move away from the housing <U> 2, </U> in the absence of any external cause, said lever <B> 18. </B> The fingers <B> 17 </B> engage ,, by their free end in a notch or perforation 23 of the handle, so <B> to </B> be angularly so lidaire thereof.
A ring 24 of a good conductive metal, and such as copper for example, is embedded in a groove cut on the inside face of the handle. When the latter is pushed <B> to </B> bottom towards the casing 2 and maintained in this position, the crown 24 is in contact with two # 5 wipers emided in sockets <B> 26 </ B > in insulating material and fixed to the bottom of the housing <B> 29. </B> These wipers <B> 25, </B> subjected <B> to </B> the action of springs 26a, pass through perforations <B> of the </B> casing to come to rest against the conductive ring 24 and are connected by their rods <B> 27, </B> one to the current supply wire, and the other <B> to </B> the inductor winding.
The two insulated wires of the line: the one arriving # at. a ftot-tor and that of return coming from the inductor winding, are joined together in an insulating sheath <B> 28 </B> which penetrates in the casing 2 by a suitable opening. In, fig. <B> 1, </B> the various connections are not visible, except for the end of the wipers, but it is easy to see that if the. handle <B> 18 </B> is in the position shown in, fig. <B> 1, </B> the inductor winding is in the circuit of the power supply source. current.
When the letting lever 18 is sufficiently ka-1-tee <B> of </B> housing 2, the wipers <B> '25, </B> retained by the nuts <B> 29 </B> forming stops, lose contact with the conductive ring '21, the field winding is switched off and operation. engine is interrupted.
By niodifying, the setting of the brushes <B> 11, </B> we adjust the engine speed, and we can also reverse the #; set of armature rotation. The scale is modified by displacing, angularly <B> the </B> miniette <B> 118 </B> which carries with it the brush holder 12. via the fingers <B> 17. </ B>
The axis 20 has a peripheral groove <B> 30 </B> and a short -cut <B> c </B> irconferential <B> 31 </B> joined by a groove <B> 32 </B> practiced following a generator. A finger, formed by the end of a screw <B> 33 </B> screwed into a tapped hole in the handle <B> 18, </B> can be locked in the groove <B> 30 </B> and the, bleeding <B> 32. </B> When the, lever <B> 18 </B> is pushed <B> to </B> towards the housing, the finger < B> 33 </B> engages in the groove <B> 30 </B> after having slipped into the groove <B> 32. </B> By <B> moving the lever angularly <B> 18,
</B> the finger <B> 33 </B> engages in the groove <B> 30 </B> and immobilizes the lever which keeps the spring 21 compressed. Angular movements of the lever with the aim of modifying the setting of the brushes can be carried out without the, my net abandoning the longitudinal position n which it occupies in FIG. <B> 1 </B> and which corresponds <B> to </B> the running of the engine. When the finger <B> 33 </B> is brought back in front of the bleeding <B> 32, </B> if we abandon the, handle <B> 1.8 to </B> itself, the res comes out 21 pushes it back to the e -., # _, end of the bleeding 82.
A slight angular displacement of the lever engages the finger <B> 33 </B> in the short circumferential notch <B> 31 </B> of the axis 20 and said lever <B> 18 </B> is locked in transfer to the engine stop position.
In order to facilitate all the above-mentioned maneuvers, the <B> 18 </B> lever is provided. of a handle or button 34 <B> to </B> knurled periphery, and its. external face can bear all useful indications combined with marks drawn on the housing 2 to indicate <B> to </B> the operator the positions of switching on, breaking of the circuit, reversal of the direction of operation and 'acceleration or deceleration of the engine, etc.
The housing <B> 3, </B> disposed <B> at </B> the front of the engine, contains a reduction gear <B> with </B> which comprises only one secondary shaft. The front end of the armature shaft <B> to </B> is cut in pin <B> 35 </B> and meshes with a wheel <B> M </B> mounted idle on an axle <B> '37 </B> and integral with a pinion <B> 38 </B> which leads a second train of two gears <B> 39 </B> and 40 (fig. 2) mounted crazy on an axis 41. The pinion 40 of this second train is constantly in engagement with a gear 42 <B> wedged </B> on the secondary shaft 43 of the reduction gear, this secondary shaft supported in a smooth bearing or bearing 44a.
As shown, in <B> the </B> drawing, the reduction gears are isolated from the engine by a partition <B> 7, </B> so that the housing 45, attached by screws <B> 16 </B> or otherwise, can be supplied with plenty of lubricant introduced by a lubricant 48a (fig. <B> 3). </B> The carcass <B> 1 </B> of the motor is extended <B> to </B> its lower part by a wise bos 48 drilled to receive a rod 49 rigidly fixed to the carcass. This rod 49 is mounted on a frame or support foot so <B> to </B> being able to slide relative to <B> to </B> the latter and to lock in the chosen position, for the purpose explained more high.
The support frame (fig. <B> 6 </B> and <B> 7) </B> has an upper part provided with a slotted celestial sleeve <B> 50 </B> and three sleeves <B> 51 </B> whose axes are.
arranged along the theoretical edges of a regular triangular pyramid ï a-, glove -, its apex on the axis of the central socket D-U. The sockets <B> 51 </B> each receive a rod or foot <B> 52, </B> secured by pins the <B> 53. </B> The central socket 50, which receives the rod 49 of the block,
moto-reductertr, is split following a generator as indicated above, and provided with two ears 54 that can be brought closer or apart at will. <B> A </B> this effect, - a rod <B> 55 </B> is just by its smooth part in a perforation of one of the ears and is screwed, by its threaded part, in a tapped hole of the opposite ear. The head <B> 56 </B> of the tio, e <B> 55 </B> is shoulder on an ear 54 and receives a handle of riian # oeuvre <B> 57 </B> articulated on it.
To couple the secondary shaft 44 of the reduction gear with the shaft <B> of </B> the machine or the <B> control </B> device, the aouplem-ent represented by figs. <B> 8 </B> and <B> 9. </B>
The coupling has two yokes, one of which, <B> 58, </B> is mounted on the secondary shaft 44 of the reduction gear and the other, <B> 59, </B> on the shaft < B> 60 </B> of the device <B> to </B> to order. The clevis <B> 58 </B> is just by an axial sleeve 58a on the shaft 44, and is locked there angularly, by a pin <B> 61 </B> which crosses <B> to, </B> both the sleeve 58a and the shaft 44 and secures them <B> to </B> both regularly and longitudinally.
The clevis <B>, 59 </B> is similar in principle <B> to </B> the clevis <B> 58, </B> but its fixing on the shaft <B> 60 </B> of the apparatus <B> to </B> to order is different and designed to <B> to </B> adapt to the variable diameters of the various shafts <B> to </B> to be driven. <B> A </B> this effect, a series of bushings <B> 62 </B> fit into the bore of the bush 59a, the diameters of said bushings correspond respectively <B> to </B> that of a shaft specific device.
The angular connection of the. clevis <B> 59 </B> and shaft 6L) <B> to. </B> entraining eiigac, 6 in the suitable internal sleeve <B> ble </B> of the> series <B> 62 </B> is ensured by screws <B> 63 </B> screwed into threaded holes of the sleeve à9a and freely passing through the sleeves <B> 62 </B> coming to be blocked, by their end, on ar bre <B> 60, to </B> order. The connection between the screeds <B> 58 </B> and <B> 59 </B> is carried out, as <B> already </B> iiidized, by means of a double joint joint versel.
This is constituted by a double yoke 64 and whose arms are two <B> to </B> two dis, posed in two perpendicular planes and., 'Articulated by axes <B> 65 </B> on the discs <B> 66 </B> themselves articulated on the arms of the yokes <B> 58 </B> and <B> 59. </B> The axes <B> 65 </B> are formed by the smooth ends of <B> 67 </B> screws that fit into (the diametral perforations of the <B> 66. </B> discs. These screws are locked in tapped holes at the ends of the arms of the various yokes of the coupling.
It is clear that with such a coupling, the drive of the device <B> to </B> to be controlled always takes place under satisfactory conditions, even if, in the most general case, the drive shaft 44 and the driven shaft 40 cannot be strictly arranged on the same theoretical axis.