CH126464A - Mécanisme à vis et organe coopérant. - Google Patents

Description

  Mécanisme à vis et organe coopérant.    L'objet de l'invention est un mécanisme  à vis et organe coopérant, dans lequel l'un  de ces organes est muni de roulements à bil  les par l'intermédiaire desquels s'effectue la  transmission d'énergie de l'un à l'autre, en  vue d'éviter les pertes par frottement.  



  Le mécanisme peut constituer, par exem  ple, un réducteur de vitesse à vis sans fin.  On peut prévoir d'autres applications de l'in  vention, par exemple: La vis pourrait coopé  rer avec une crémaillère ou encore avec un  écrou, soit pour déplacer ce dernier, soit pour  être elle-même déplacée, comme dans une  presse.  



  Dans les transmissions à vis sans fin et  à roues hélicoïdales, le frottement de ces or  ganes absorbé, en pure perte, 25 à 50 % de la  force à transmettre. L'invention permet de  supprimer, dans des mécanismes construits  d'après le même principe, une grande partie  de ces pertes dues au frottement.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, divers modes d'exécution du mé  canisme selon l'invention.    La fig. 1 montre, partiellement en coupe,  un segment de roue coopérant avec une vis  sans fin;  La fig. 2 est une vue d'une coupe faite  transversalement à celle de fig. 1;  Les fig. 3, 4 et 6 se rapportent à une va  riante;  La fig. 5 montre une autre variante;  Les fig. 7 et 8 se rapportent à un réduc  teur de vitesse.  



  Dans les mécanismes représentés, une  roue est munie d'une denture démontable,  dans     laquellé    chaque .dent est formée, sui  vant sa largeur, d'un ou plusieurs axes     cy-          lindriques    a     (fig.    1, 2, 3, 4, 5), chacun  d'eux étant entouré d'un ou plusieurs roule  ments à billes de construction courante.  



  Chaque axe cylindrique a est boulonné  solidement à la jante de la roue. Il fixe avec  lui le ou les anneaux intérieurs     d    des roule  ments, ainsi que la ou les rondelles r.  



  Autour .de chaque anneau intérieur fixe       d,    se trouve répartie uniformément la série  de billes e enveloppée et maintenue par l'an  neau mobile extérieur f.      Ce dernier anneau mobile extérieur f,     re-          recevant    la pression et l'action de la vis de  commande, entraîne avec lui tout le jeu de  billes e, qui roule autour de l'anneau fixe  intérieur d, et supprime par ce fait le frotte  ment de la vis.  



  Tout le dispositif d'engrenage peut être  enfermé dans une boîte ou carter plein  d'huile 35, comme cela est montré à la fig. 7.  



  Chaque axe cylindrique a peut recevoir  un ou plusieurs roulements à billes superpo  sés (fig. 1 et 2). Il peut être construit d'une  seule pièce avec l'anneau intérieur d et aussi  la. rondelle r et peut avoir, en sa partie tra  versant la jante, une section de forme quel  conque: carrée, elliptique, triangulaire, rec  tangulaire, etc.  



  Ainsi que le montre la fig. 5, on peut, pour  remplacer chaque dent d'une roue hélicoïdale,  prévoir deux axes fixes a disposés suivant un  certain angle qui varie suivant le diamètre  de la vis. Les deux axes peuvent en outre  "être légèrement décalés l'un par rapport à  l'autre. Chaque axe porte un roulement à  billes.  



  Dans le réducteur de vitesse montré à la  fig. 7, la vis est légèrement évidée (vis     glo-          bique);    elle est constituée en acier de grande  ténacité, trempé et rectifié. L'arbre de la vis  tourne sur des coussinets de bronze très durs  ou sur des roulements à billes, suivant les  dimensions de l'appareil. La poussée axiale  est supportée par .des butées à billes fixées  à chacune des extrémités. Le carter, en fonte,  se compose de deux parties assemblées par des  écrous.  



  Ainsi qu'il a déjà été dit, l'invention peut  aussi être appliquée à la commande d'un  écrou par une vis, les axes a portant les rou  lements à billes étant disposés suivant une  ou des lignes hélicoïdales soit sur la face de  l'évidement cylindrique de la pièce jouant le  rôle d'écrou, soit à la surface d'un arbre, de  façon à former un filet de vis.

Claims (1)

1. REVENDICATION Mécanisme à vis et organe coopérant, ca ractérisé par le fait que l'un de ces organes est muni de roulements à billes, par l'inter médiaire desquels s'effectue la transmission d'énergie de l'un à l'autre, en vue d'éviter des pertes par frottement. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Mécanisme selon la revendication, dans lequel la vis coopère avec une roue den tée. 2 Mécanisme selon la sous-revendication 1, dans lequel les dents de la roue sont for més par des axes solidaires du corps de la roue et sur lesquels sont montés des rou lements à billes. 3 Mécanisme selon la sous-revendication 2, constituant un réducteur de vitesse. 4 Mécanisme selon la sous-revendication 2, dans lequel sur chaque axe sont montés deux roulements à billes.

   5 Mécanisme selon la sous-revendication 2, dans lequel chaque dent est formée de deux axes formant un angle l'un avec l'autre, et supportant chacun au moins un roulement à billes. 6 Mécanisme selon la. sous-revendication 2, dans lequel les axes sont fixés amovible- ment au corps de la roue. 7 Mécanisme suivant la sous-revendication 2, dans lequel les axes font corps avec le reste de la roue. 8 Mécanisme suivant la revendication, dans lequel la vis coopère avec un organe for mant écrou.

   ,@ Mécanisme suivant la sous-revendication 8, dans lequel les roulements à billes sont montés sur des axes disposés suivant au moins une ligne hélicoïdale sur la face in terne de l'évidement cylindrique de l'or- gant, formant écrou. 10 Mécanisme suivant la revendication, dans lequel la vis coopère avec une crémaillère dont les dents sont formées .d'axes por tant,des roulements à billes.