CH85922A - Palier à organes de roulement. - Google Patents

Description

  Palier à organes de roulement.    La présente invention se rapporte à un  palier à organes de roulement, dans lequel  ces derniers sont disposés pour rouler dans  une cuvette s'adaptant dans un siège conique  d'une boîte extérieure. Suivant l'invention,  l'inclinaison de ce siège conique par rapport  à l'axe du palier est déterminée par l'angle  de repos, c'est-à-dire l'angle d'inclinaison au  quel, pour des métaux donnés, la cuvette est  sur le point de subir un glissement en bout  dans la boîte extérieure.  



  Sur le dessin ci-joint, donné à titre d'ex  emple  Fig. 1 est une coupe d'un moyeu de roue  de véhicule auquel deux formes d'exécution  de l'objet de l'invention sont appliquées;  Fig. 2 est une vue en bout d'une cuvette  de roulement;  Fig. 3 en est une coupe transversale.  La fusée, ou partie extrême 6, d'un essieu  est pourvue de deux cônes de roulement 7,  7' qui sont éloignés l'un de l'autre et dispo  sés de telle sorte que leurs extrémités de  plus petit diamètre sont tournées l'une vers  l'autre. Afin de maintenir en position le cône    de roulement 7 qui se trouve à la racine de  la fusée 6, l'essieu est pourvu d'un épaule  ment entre lequel et ledit cône se trouvent  des rondelles d'appui 8.

   Le bout externe de  la fusée 6 est fileté et est pourvu d'un écrou  de réglage 9, entre lequel et le cône de rou  lement extérieur 7' est disposée une ron  delle 10.  



  Le moyeu comprend une partie de corps  tubulaire 11, présentant, à son but interne,  un rebord annulaire 12 qui constitue une  boîte tubulaire pour la réception d'une cu  vette de roulement 13, et présrntant, à son  bout externe, une boite tubulaire 14 pour la  réception d'une cuvette de roulement 13'.  Entre chacun des cônes 7, 7' et la cuvette  correspondante 13 ou 13', se trouvent des  rouleaux coniques 15 ou 15' qui sont dis  posés en une couronne circulaire et sont  montés dans une cage 16 ou 16'.  



  Les boîtes 12 et 14 présentent un siège  intérieur conique sur lequel s'adapte les cu  vettes 13 et 13' ayant une surface de portée  d'une inclinaison     correspondante    par     rappürt         à l'axe de l'essieu. Cette inclinaison est dé  terminée par l'angle de repos, c'est-à-dire par  l'angle d'inclinaison auquel, pour des métaux  donnés, les cuvettes sont sur le point de  subir un mouvement de glissement en bout  dans leurs boîtes respectives. De préférence,  cette inclinaison des surfaces de contact entre  les cuvettes et les boîtes respectives est infé  rieure audit angle de repos correspondant  aux métaux constituant ces parties. Cette  inclinaison pourra varier, mais elle ne devra  pas dépasser ledit angle de repos, pour de  l'acier, elle sera inférieure à 125 mm par  mètre.  



  L'inclinaison de la surface de portée in  térieure des cuvettes sera de préférence su  périeure audit angle de repos; elle dépassera  avantageusement 250 mm par mètre.  



  Voici ce qui se présente dans cette dis  position en service  En supposant qu'il y ait une poussée de  dedans en dehors sur l'essieu, cette poussée  est transmise, par l'intermédiaire du cône 7  qui se trouve à l'extrémité interne du moyeu,  aux rouleaux 15 qui sont en contact avec  lui et, de ceux-ci, à la cuvette 13 qui pénètre,  ou tend à pénétrer davantage dans le siège  de sa boîte 12. Lorsque cette poussée cesse  de s'exercer, la cuvette 13 qui se trouve à  l'extrémité interne du moyeu n'a pas tendance  à revenir à sa position initiale, mais reste  au point où elle a été repoussée. En même  temps, une poussée dans le sens inverse a  un effet similaire pour coincer de dehors en  dedans la cuvette 13' qui se trouve à l'extré  mité externe du moyeu, cuvette qui reste de  même au point où elle est repoussée.

   On  serre ensuite l'écrou de réglage 9 pour rat  traper le jeu inutile. De la sorte, on réalise  tous les avantages d'un ajustement et d'un  réglage exact des parties, sans les inconvé  nients résultant d'un coincement ou d'un jeu  inutile.  



  Bien que l'on ait décrit l'invention dans  son application au moyeu d'une roue de vé  hicule dans lequel les cônes vont en s'enfi  lant l'un vers l'autre, il est évident que l'in  vention est susceptible d'une application très    générale. C'est ainsi, par exemple, qu'elle est  spécialement susceptible d'être utilisée sur  les moyeux d'un mécanisme différentiel d'es  sieux moteurs d'automobiles, auquel cas les  cuvettes peuvent être montées dans des  chaises à sièges coniques, avec leurs grosses  extrémités ou leurs petites extrémités tour  nées l'une vers l'autre. Il est également évi  dent que l'on pourrait utiliser le palier à  roulement individuellement, au lieu d'employer  une paire de paliers.  



  De même l'invention n'est pas limitée à  des paliers à roulement possédant des rou  leaux coniques, car il est évident qu'on pour  rait aussi l'appliquer à des paliers à roule  ment à billes, du type à cuvettes et à cônes.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Palier à organes de roulement, dans lequel ces derniers sont disposés pour rouler dans une cuvette s'adaptant dans un siège coni que d'une boîte extérieure, caractérisé en ce que l'inclinaison de ce siège conique par rap port à l'axe du palier est déterminée par l'angle de repos, c'est-à-dire l'angle d'incli naison auquel, pour des métaux donnés, la cuvette est sur le point de subir un glisse ment en bout dans la boîte extérieure. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Palier suivant la revendication, caractérisé en ce que l'inclinaison du siège conique de la boîte par rapport à son axe est infé rieure à l'angle de repos pour les métaux dont sont formées la cuvette et la boîte.

   2 Palier suivant la revendication, comportant deux cônes de roulement éloignés l'un de l'autre, en allant en s'effilant l'un vers l'autre, destinés à être montés sur un essieu, deux boîtes tubulaires solidaires d'un moyeu, renfermant sur des sièges coniques des cuvettes de roulement, à sur faces intérieure et extérieure coniques, et deux rangées de rouleaux coniques entre les cônes et les cuvettes, l'inclinaison de la surface extérieure des cuvettes étant inférieure à l'angle de repos et l'inclinai- son de leur surface intérieure étant supé rieure à cet angle.

   3 Palier suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé en ce que l'in clinaison de la surface extérieure des cu- vettes est inférieure à 125 mm par mètre, alors que l'inclinaison de leur surface inté rieure est supérieure à 250 mm par mètre.