CH108027A - Dispositif de fixation des rails de chemin de fer. - Google Patents

Description

  Dispositif de fixation des rails de chemin de fer.    L'objet de la présente invention est un  dispositif de fixation des rails de chemin de  fer; il comporte une traverse présentant à  chacune de ses extrémités et     à,    l'écartement  voulu une encoche clans laquelle s'engage le  patin du rail correspondant qui repose sur la  traverse, chacune des extrémités de celle-ci  étant engagée dans une ouverture d'un or  gane présentant, d'autre part, une rainure  dans laquelle s'engage le rail, cette rainure  étant située à angle droit par rapport à l'ou  verture précitée et certaines parties de cet  organe reposant sur le patin de telle manière  qu'une clavette chassée entre lui et la tra  verse provoque un serrage dudit patin du  rail entre la, traverse et les parties de l'organe  avec lesquelles il est en contact.  



  Le dessin annexé représente, - à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention, employée de deux manières     dif-          f        érentes.     



  La     fig.    1 est une vue par dessus, du pre  mier mode d'emploi du dispositif;  La     fig.    2 est une vue en bout, partielle  ment en coupe, de la     fig.    1;    La     fig.    3 est une élévation latérale, par  tiellement en .coupe, selon la     ligne    II II de  la     fig.    2, vue dans le sens indiqué par les       flèches        dans    cette     .figure;     La     fig.    4 est une vue par dessus du se  cond mode d'emploi du     dispositif.     



  Selon ces figures, le dispositif comporte  une traverse 1, métallique, de forme sensible  ment     hémicylindrique    creuse élargie à ses ex  trémités et présentant à proximité de chacune  d'elles et à l'écartement voulu, des encoches  2, dans chacune desquelles peut s'engager le  patin d'un rail 3, posé sur     #1a    traverse. Les  deux extrémités de     cette    dernière sont enga  gées     dans    des supports 4, identiques l'un à  l'autre et qui, avec des clavettes 5 en forme  de<B>T,</B> qui présentent une     face    en plan     incliné,     servent à la fixation des rails.

   Les supports  4 présentent en effet une     rainure    longitudi  nale en forme de T renversé dans laquelle se  logent le patin et l'âme du rail, le patin du  rail reposant comme on l'a vu plus haut, dans  l'encoche 2 de la traverse, certaines parties  des parois de la rainure en forme     de   <B>T</B> ren  versé prenant appui sur la face supérieure  du patin.

   Les supports présentant de plus      une ouverture transversale 6, dans laquelle  s'engage l'extrémité de la traverse, la     cla-          v        ette    5 précitée étant chassée à coups de mar  teau sous la traverse et se coinçant entre celle  ci et le fond de l'ouverture 6, ainsi qu'on peut  le voir aux     fig.    2 et 3, le patin du rail étant  serré ainsi entre la traverse et les parois de  la rainure en T vue plus haut. Des goupilles  7 placées dans des trous prévus dans 1a tra  verse 1, derrière la tête des clavettes 5, em  pêchent celles-ci de se dégager. La hauteur  des     supports    4 est telle que le     champignon     du rail en est complètement dégagé.  



  Le dispositif     permet    ainsi que cela. est  représenté aux     fig.    1 à 3, la fixation du rail  en un point quelconque de sa longueur, tout  en permettant sa. dilatation ou sa     contraction.     Il permet aussi la. fixation et le joint d'a  bout ou le joint biais, de la même façon. La.       fig.    4 représente un joint biais, de rails 3.       dans    les supports 4, -la fixation des rails sur  la traverse 1 et dans les supports 4 s'effec  tuant comme dans le premier mode d'emploi.       :iu    moyen des     clavettes    5. Le joint     biais    sup  prime     lis    à-coups aux roues des véhicules.

    passant sur ledit joint.  



  La, forme et les dimensions des support  de la traverse et des clavettes pourront dif  férer de ce qu'elles sont représentées au des  sin, de façon à permettre le montage dans  les supports de rails ayant une autre forme  que celle représentée au dessin.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de fixation des rails de chemin de _ fer, caractérisé en ce qu'il comporte une traverse présentant à chacune de ses extrémi- tés et à l'écartement voulu une encoche dans laquelle s'engage le patin du rail eorrespon- dant qui repose sur la. traverse, chacune des extrémités de celle-ci étant.

   engagée dans une ouverturo d'un organe présentant, d'autre part, une rainure dans laquelle s'engage le rail, cette rainure étant située à angle droit par-rapport à l'opverture précitée et certaines parties de cet organe reposant sur le patin de telle manière qu'une clavette chassée en tre lui et la traverse provoque un serrage du- dit patin du rail entre la. traverse et les par ties de l'or@@ane avec lesquelles il est en con tact.

   SOUS-REVENDICATIONS <B>:</B> 1 Dispositif selon la, revendication, dans le quel la traverse est métallique et de forme hémicylindrique creuse et présente aux en droits voulus des trous dans chacun (les quels s'engage une goupille qui maintient en position la clavette chassée entre la tra verse et le support. 2 Dispositif selon la. revendication et la sous- revendication 7, dans lequel la. forme de la rainure longitudinale présentée par cha cun des supports est en T renversé.

   3 Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, dans lequel la clavette chassée entre la. traverse et le support est en forme de T et présente une face en plan incliné. 4 Dispositif selon la revendication, tel que repréent4 dans les fig. 1, ? et 3 du dessin annexé.