Procédé de préparation d'un carburant pour moteurs à combustion interne ou à explosion. L'invention est relative à un procédé de préparation d'un carburant:. pour moteurs à combustion interne ou à explosion.
Dans les moteurs à combustion interne ou à explosion et particulièrement dans les mo teurs utilisant un mélange d'un carburant et d'air, on utilise principalement des carburants dont le point d'ébullition est inférieur à \300 , Ces carburants sont en général des dérivés du pétrole brut ou des goudrons et des huiles de houille, de lignite, de schiste, de bois, ou d'autres essences analogues. Au contraire les ,carburants dérivés des corps ci-dessus énoncés et dont le point d'ébullition est.
supérieur à 200 et même leur mélange avec une forte proportion de composants dont le point d'é bullition est inférieur à -900', ne sont pas pratiquement utilisables. La mise en marche est difficile, sinon impossible et le moteur s'arrête très rapidement en raison d'une com bustion imparfaite, qui détermine l'encrasse ment des bougies, le gommage des sou papes, etc.
Le procédé selon l'invention permet de rendre combustible sans résidu dans lesdits moteurs chaque huile lourde ou chaque mé= lange d'huiles lourdes ou des mélanges d'huile lourde avec des composants à point d'ébulli tion plus bas que celui de l'huile lourde, en supprimant les inconvénients indiqués plus haut, et qui résultent d'une combustion im parfaite.
Suivant -ce procédé on .ajoute à a.u moins une huile lourde un liquide facilement in flammable, dont le point d'ébullition est in férieur à 70 C, la. quantité de ce liquide étant petite par rapport à .celle de l'huile lourde.
Comme huile lourde on peut utiliser toutes les huiles dérivées du pétrole cru, du goudron de houille, de lignite, de schiste., de tourbe, de bois et matières analogues, aussi bien seules qu'en mélange les unes avec les .autres. On peut aussi employer des huiles lourdes qui sont mélangées avec des liquides combus tibles dont le point d'ébullition est plus haut que celui, du liquide facilement inflammable, c'est-à-dire des liquides dont le point d'ébulli tion se trouve environ entre 10(l et ?C@0 C, par exemple de la benzine, de l'esenco de pétrole, de l'alcool, de la tétraline.
Comme liquide facilement inflammable on petit employer de préférence un liquide dont le point d'inflammation se trouve au-dessous de 10 C, par exemple, de l'éther éthylique. Ce liquide peut être ajouté en une rluantilé ne dépassant pas sensiblement 10 ô du mé- lanbe entier.
Pour améliorer l'effet du carburant et pour augmenter la stabilité des mélanges .on peut ajouter à. ceux-ci des corps organiques contenant un ou des hydroxy les, tels que par exemple le phénol, le crésol etc. Au cas où l'huile lourde ou le mélange d'huiles ne con- t:iendrait pas de tels corps organiques, on en peut ajouter dans la proportion de 3 à. 8 (lu mélange entier.
On peut ajouter ces corps organiques sous forme d'une huile contenant de tels corps ou on peut mélanger le liquide facilement inflammable avec un ou plusieurs de ces corps et ajouter ce mélange à l'huile lourde ou au mélange d'huiles lourdes.
Dans bien des cas. il est indiqué de filtrer le carburant obtenu, ce qui permet d'éliminer des corps dont la présence, bien qu'en faible quantité dans les parties du moteur autres chie le cylindre (par exemple. le carburateur, les soupapes d'admission ete.), constitue un grave inconvénient, et de ce fait. également, obtenir une combustion plus complète.
Afin de faciliter la, précipitation (les asphaltes ou des résines conienus dans lys huiles lourdes on peut ajouter d'abord<B>le</B> liquide facilement inflammable à l'huile, lourde ou an mélange des huiles lourdes et ajouter ensuite par exemple de l'essence de pétrole, puis on filtre. On peut également fil trer après l'addition, de chaque composant.
<B>Il</B> a été trouvé due si l'on ajoute à des huiles lourdes seules un liquide tel que l'éther. ou bien un méla.n-ge d'éther avec un cles corh-: organiques contenant un ou des hydroxyles. et ce dans une proportion pouvant aller d-ins certains cas jusqu'à 1 à 2 % de la quantité de l'huile lourde, il est possible d'utiliser ce carburant dans le\ machines à combustion interne ït injection directe dans le cylindre,
sans avoir besoin de recourir soit à des huiles spéciales d'allumage (huiles dont, les points d'inflammabilité ou de dissociation sont très peu élevés), soit à dedispositifs spéciaux <B>A</B> titre d'exemple .en ajoutant à de l'huile de goudron de houille à poids spécifique de 1 à<B>1,15,</B> une quantité (]'environ 0,25 % d'é ther, on peut utiliser c(@ mélange, même dans les moteur:
. Diesel de faible puissance (moins de 130 HP).
Errair ple: De l'huile de goudron de houille à poids spécifique à<B>1.1</B> et: contenant environ 25 % (le contposani-s à point d'ébullition ait- dessus de<B>350</B> n C est utélanbée avec la même quantité de benzine et ait mélange on ajoute 3 % d'éther éthylique. :
près filtrage on ob tient un carburant qui s'enflamme dans tous les moteurs utilisant un mélange d'un carbu rant et d'air. T( y brûle sans résidu et sans causer de perturbations.