Procédé de préparation d'un carburant pour moteurs à combustion interne ou à explosion. L'invention est relative à un procédé de préparation d'un carburant:. pour moteurs à combustion interne ou à explosion.
Dans les moteurs à combustion interne ou à explosion et particulièrement dans les mo teurs utilisant un mélange d'un carburant et d'air, on utilise principalement des carburants dont le point d'ébullition est inférieur à \300 , Ces carburants sont en général des dérivés du pétrole brut ou des goudrons et des huiles de houille, de lignite, de schiste, de bois, ou d'autres essences analogues. Au contraire les ,carburants dérivés des corps ci-dessus énoncés et dont le point d'ébullition est.
supérieur à 200 et même leur mélange avec une forte proportion de composants dont le point d'é bullition est inférieur à -900', ne sont pas pratiquement utilisables. La mise en marche est difficile, sinon impossible et le moteur s'arrête très rapidement en raison d'une com bustion imparfaite, qui détermine l'encrasse ment des bougies, le gommage des sou papes, etc.
Le procédé selon l'invention permet de rendre combustible sans résidu dans lesdits moteurs chaque huile lourde ou chaque mé= lange d'huiles lourdes ou des mélanges d'huile lourde avec des composants à point d'ébulli tion plus bas que celui de l'huile lourde, en supprimant les inconvénients indiqués plus haut, et qui résultent d'une combustion im parfaite.
Suivant -ce procédé on .ajoute à a.u moins une huile lourde un liquide facilement in flammable, dont le point d'ébullition est in férieur à 70 C, la. quantité de ce liquide étant petite par rapport à .celle de l'huile lourde.
Comme huile lourde on peut utiliser toutes les huiles dérivées du pétrole cru, du goudron de houille, de lignite, de schiste., de tourbe, de bois et matières analogues, aussi bien seules qu'en mélange les unes avec les .autres. On peut aussi employer des huiles lourdes qui sont mélangées avec des liquides combus tibles dont le point d'ébullition est plus haut que celui, du liquide facilement inflammable, c'est-à-dire des liquides dont le point d'ébulli tion se trouve environ entre 10(l et ?C@0 C, par exemple de la benzine, de l'esenco de pétrole, de l'alcool, de la tétraline.
Comme liquide facilement inflammable on petit employer de préférence un liquide dont le point d'inflammation se trouve au-dessous de 10 C, par exemple, de l'éther éthylique. Ce liquide peut être ajouté en une rluantilé ne dépassant pas sensiblement 10 ô du mé- lanbe entier.
Pour améliorer l'effet du carburant et pour augmenter la stabilité des mélanges .on peut ajouter à. ceux-ci des corps organiques contenant un ou des hydroxy les, tels que par exemple le phénol, le crésol etc. Au cas où l'huile lourde ou le mélange d'huiles ne con- t:iendrait pas de tels corps organiques, on en peut ajouter dans la proportion de 3 à. 8 (lu mélange entier.
On peut ajouter ces corps organiques sous forme d'une huile contenant de tels corps ou on peut mélanger le liquide facilement inflammable avec un ou plusieurs de ces corps et ajouter ce mélange à l'huile lourde ou au mélange d'huiles lourdes.
Dans bien des cas. il est indiqué de filtrer le carburant obtenu, ce qui permet d'éliminer des corps dont la présence, bien qu'en faible quantité dans les parties du moteur autres chie le cylindre (par exemple. le carburateur, les soupapes d'admission ete.), constitue un grave inconvénient, et de ce fait. également, obtenir une combustion plus complète.
Afin de faciliter la, précipitation (les asphaltes ou des résines conienus dans lys huiles lourdes on peut ajouter d'abord<B>le</B> liquide facilement inflammable à l'huile, lourde ou an mélange des huiles lourdes et ajouter ensuite par exemple de l'essence de pétrole, puis on filtre. On peut également fil trer après l'addition, de chaque composant.
<B>Il</B> a été trouvé due si l'on ajoute à des huiles lourdes seules un liquide tel que l'éther. ou bien un méla.n-ge d'éther avec un cles corh-: organiques contenant un ou des hydroxyles. et ce dans une proportion pouvant aller d-ins certains cas jusqu'à 1 à 2 % de la quantité de l'huile lourde, il est possible d'utiliser ce carburant dans le\ machines à combustion interne ït injection directe dans le cylindre,
sans avoir besoin de recourir soit à des huiles spéciales d'allumage (huiles dont, les points d'inflammabilité ou de dissociation sont très peu élevés), soit à dedispositifs spéciaux <B>A</B> titre d'exemple .en ajoutant à de l'huile de goudron de houille à poids spécifique de 1 à<B>1,15,</B> une quantité (]'environ 0,25 % d'é ther, on peut utiliser c(@ mélange, même dans les moteur:
. Diesel de faible puissance (moins de 130 HP).
Errair ple: De l'huile de goudron de houille à poids spécifique à<B>1.1</B> et: contenant environ 25 % (le contposani-s à point d'ébullition ait- dessus de<B>350</B> n C est utélanbée avec la même quantité de benzine et ait mélange on ajoute 3 % d'éther éthylique. :
près filtrage on ob tient un carburant qui s'enflamme dans tous les moteurs utilisant un mélange d'un carbu rant et d'air. T( y brûle sans résidu et sans causer de perturbations.
Process for preparing a fuel for internal combustion or explosion engines. The invention relates to a process for preparing a fuel :. for internal combustion or internal combustion engines.
In internal combustion or internal combustion engines, and particularly in engines using a mixture of fuel and air, mainly fuels are used whose boiling point is below \ 300. These fuels are generally derived from crude petroleum or from tars and oils of coal, lignite, shale, wood, or other similar species. On the contrary, the fuels derived from the above-mentioned substances and whose boiling point is.
greater than 200 and even their mixture with a high proportion of components whose boiling point is less than -900 ', are not practically usable. Starting is difficult, if not impossible, and the engine stops very quickly due to imperfect combustion, which determines the fouling of the spark plugs, the gumming of the blowpipes, etc.
The method according to the invention makes it possible to make fuel without residue in said engines each heavy oil or each mixture of heavy oils or mixtures of heavy oil with components having a lower boiling point than that of heavy oil, eliminating the disadvantages indicated above, and which result from a perfect combustion.
According to -this process is added to at least one heavy oil an easily flammable liquid, the boiling point of which is less than 70 C, the. quantity of this liquid being small compared to .that of heavy oil.
As heavy oil, all oils derived from crude petroleum, coal tar, lignite, shale, peat, wood and the like can be used, both alone and in admixture with one another. Heavy oils can also be used which are mixed with combustible liquids whose boiling point is higher than that of easily flammable liquid, that is to say liquids with a boiling point about between 10 (1 and? C @ 0 C, eg benzine, petroleum esenco, alcohol, tetralin.
As easily flammable liquid one can preferably use a liquid whose flash point is below 10 ° C., for example, ethyl ether. This liquid can be added in an amount of not substantially more than 10% of the whole melanb.
To improve the effect of the fuel and to increase the stability of the mixtures. One can add to. these organic bodies containing one or more hydroxyls, such as for example phenol, cresol etc. If the heavy oil or the mixture of oils does not contain such organic substances, they can be added in the proportion of 3 to. 8 (read whole mixture.
These organic bodies can be added in the form of an oil containing such bodies or the easily flammable liquid can be mixed with one or more of these bodies and this mixture added to the heavy oil or to the mixture of heavy oils.
In many cases. it is advisable to filter the resulting fuel, which allows to remove bodies whose presence, although in small quantities in other parts of the engine shits the cylinder (for example. the carburetor, intake valves ete. ), is a serious drawback, and therefore. also, obtain a more complete combustion.
In order to facilitate the precipitation (the asphalts or resins conienus in heavy oils one can first add <B> the </B> easily flammable liquid to the oil, heavy or a mixture of heavy oils and then add by example of petroleum gasoline, then filtered.We can also filter after the addition of each component.
<B> It </B> has been found due if one adds to heavy oils only a liquid such as ether. or a mela.n-ge of ether with a corh-: organic keys containing one or more hydroxyls. and this in a proportion which may range in some cases up to 1 to 2% of the quantity of heavy oil, it is possible to use this fuel in internal combustion machines ït direct injection into the cylinder,
without having to resort either to special ignition oils (oils with very low flashpoints or dissociation points), or to special <B> A </B> devices by way of example. to coal tar oil with a specific weight of 1 to <B> 1.15, </B> an amount (] 'about 0.25% ether, one can use c (@ mixture, even in the engine:
. Low power diesel (less than 130 HP).
Errair ple: Coal tar oil with specific weight of <B> 1.1 </B> and: containing about 25% (the boiling point contposani-s is above <B> 350 </ B > n C is used with the same quantity of benzine and mixed with 3% ethyl ether.:
By filtering, a fuel is obtained which ignites in all engines using a mixture of fuel and air. T (burns there without residue and without causing disturbance.