CH102461A - Luftzuführungseinrichtung für Verbrennungsmaschinenanlagen auf Schiffen. - Google Patents

Description

  Luftzuführungseinrichtung für Verbrennungsmaschinenanlagen auf Schiffen.    Die Erfindung betrifft eine Luftzufüh  rungseinrichtung für Verbrennungsmaschi  nenanlagen auf Schiffen. Sie besteht darin,  dass die Luft vor Eintritt in die Motoren  durch eine im Schiffsraum angeordnete  Kammer hindurchgeführt wird, welche der  art ausgebildet ist, dass die hindurch  strömende Luft mindestens einmal ihre  Richtung wechselt, zum Zweck, nicht nur  den Eintritt von Wasser und allfälligen  Fremdkörpern in die Maschinen zu verhin  dern, sondern auch eine Schalldämpfung  des Sauggeräusches zu erreichen.  



  Einige Ausführungsbeispiele des Er  findungsgegenstandes sind auf der Zeichnung  zur Veranschaulichung gebracht.  



  Fig. 1. und 2 sind von zwei Ausführungs  beispielen Teilquerschnitte durch das Schiff.  In Fig. 3 und 4 sind Einzelheiten von  weiteren zwei. Ausführungsbeispielen ge  zeigt.  



  Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1  ist a die Schiffsschale, b die Spülpumpe  einer Zweitakt-Verbrennungsmaschine für  den Antrieb des Schiffes, c eine Hilfs-Vier  takt-Verbrennungsmaschine, wie solche auf    Motorschiffen üblich sind, und d ein Schorn  stein, durch den die Abgase der Verbren  nungsmaschine ins Freie entweichen; e, f  und g sind Luftleitungen, vermittelst wel  cher die von den Verbrennungsmaschinen an  gesaugte Luft den letzteren von Aussenbord  her zugeführt wird. Zwischen die Leitung e  einerseits und die Leitungen g und f ander  seits ist eine Kammer h eingeschaltet. Die  Anordnung ist so getroffen, dass die Leitung 6  in den untern Teil und die Leitungen g und f  in den obern Teil der Kammer münden, so  dass die Luft gezwungen ist, die Kammer in  Richtung von unten nach oben zu durch  strömen.

   Infolge der dadurch bewirkten  Querschnittserweiterung in den von der  Verbrennungsluft durchströmten Kanälen,  sowie infolge des durch die Kammer gleich  zeitig bewirkten plötzlichen Richtungswech  sels der Luft ist es möglich, nicht nur eine  gute Schalldämpfung des Sauggeräusches,  sondern auch eine wirksame Verhinderung  des Eintrittes von Wasser und allfälligen  Fremdkörpern in die Maschine zu erzielen.  Das abgeschiedene Wasser kann durch die  abschliessbare     Leiturig    i in die     Bilge    des      Schiffes abgeführt werden.

   In der Wandung  der Kammer h, ist eine mit einem regulier  baren Drosselorgan k versehene Öffnung l  vorgesehen, durch die ermöglicht wird, einen  regulierbaren Teil der Verbrennungsluft dem  Maschinenraum zu entnehmen und dadurch  auf einfache Weise seine Ventilation des  letzteren zu bewerkstelligen. Die Kammer  könnte natürlich für den gleichen Zweck  auch an weitere Schiffsräume angeschlossen  sein. Der Anschluss der Leitung e an den  Aussenbord des Schiffes erfolgt durch eine  weitere, in den Schornstein, des Schiffes ein  baute und von der Luft von unten nach  oben durchströmte Kammer m, in die die Luft  zwecks Zurückhaltung von Regenwasser  über Jalousien n eintritt.  



  Bei dem in Fig. 2 gezeigten Ausfüh  rungsbeispiel ist auch die Hilfsverbrennungs  maschine als Zweitaktmaschine und die für  beide Maschinen gemeinsame Spülpumpe b  als Turbogebläse ausgebildet, welche die aus  der Kammer h gesaugte Luft in einen für  alle Verbrennungsmaschinen der Anlage ge  meinsamen Sammelbehälter o und von da  durch Leitungen g und f zu den einzelnen  Maschinen fördert. p ist eine zu einem wei  teren Schiffsraum führende Ventilations  leitung, in die zwecks Regelung der  Ventilationswirkung ein Regelorgan r,  eingebaut ist. Zur Erhöhung der Ventila  tionswirkung ist ausser den Regelorganen k  und q noch ein weiteres Regelorgan r in  die Leitung e eingebaut, das umsomehr zu  schliessen ist, je grösser die Menge der aus  den Schiffsinnenräumen anzusaugenden Ver  brennungsluft ist.  



  Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3  ist das Turbogebläse b innerhalb, der zu  gehörige Antriebsmotor dagegen ausserhalb  der Kammer h, angeordnet. Das Turbogebläse  kann jedoch auch gemäss Fig. 4 mitsamt  seinem Antriebsmotor in die Kammer ein  gebaut sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftzuführungseinrichtung für Verbren nungsmaschinenanlagen auf Schiffen, da- durch gekennzeichnet, dass die Luft vor Ein tritt in die Motoren durch eine im Schiffs raum angeordnete Kammer hindurchgeführt wird, welche derart ausgebildet ist, dass die hindurchströmende Luft mindestens einmal ihre Richtung wechselt, zum Zweck, nicht nur den Eintritt von Wasser und allfälligen Fremdkörpern in die Maschinen zu verhin dern, sondern auch eine Schalldämpfung des Sauggeräusches zu erzielen. UNTERANSPRÜCHE: 1. Luftzuführungseinrichtung nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammer an mehrere Luftzuführungs leitungen angeschlossen ist. 2.

   Luftzuführungseinrichtung für Zweitakt motorenanlagen, mit einem Turbogebläse als Spülpumpe, nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbo gebläse unmittelbar an die Kammer an gebaut ist. 3. Luftzuführungseinrichtung für Zweitakt motorenanlagen, mit einem Turbogebläse als Spülpumpe, nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbo gebläse in die Kammer eingebaut ist. 4. Luftzuführungseinrichtung nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammer ausser an die Aussenwand des Schiffes an mindestens einen Innenraum des Schiffes angeschlossen ist, zum Zweck, in letzterem eine Ventilationswirkung zu erzielen. 5. Luftzuführungseinrichtung nach Unter anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in die zur Aussenwand führende Luft leitung ein Regulierorgan eingebaut ist. 6.

   Luftzuführungseinrichtung nach Patent anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Kammer zur Aussenwand füh renden Luftzuleitung eine von der Luft von unten nach oben durchströmte Kam mer vorgeschaltet ist, zum Zweck, das Eindringen von Regenwasser in die Zu leitung zu verhüten. 7. Luftzuführungseinrichtung nach Unter anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorkammer in den die Abgase der Verbrennungsmaschinen abführenden Schornstein eingebaut ist. 8. Luftzuführungseinrichtung nach Unter anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Eintritt der Luft in die Vorkammer durch Jalousien erfolgt.