Description L'invention concerne un cône de signalisation, utilisé à la délimitation d'une zone de balisage. C'est une signalisation routière temporaire se trouvant principalement près des chantiers ou d'un lieu d'accident.
On sait que l'utilisation du cône de signalisation et de sécurité sur les chantiers de construction ou sur un lieu d'accident est obligatoire.
Les cônes de signalisation utilisés actuellement, sont placés l'un âpres l'autre sur la chaussée ou dans un endroit dont on aura besoin, par des manutentionnaires qui devront les faires descendre d'un camion ou d'un autre véhicule et cela demande beaucoup d'effort, étant donné qu'ils sont lourds. On sait aussi qu'ils sont souvent renversés sur le sol par le vent ou autres objets et peuvent se casser. Des agents sont appelés à les remettre debout. Au faite beaucoup d'inconvénients pour leur utilisation et mise en place.
Mon invention a été décidée dans un but d'améliorer leur utilisation.
Plus précisément l'invention se rapporte à un cône pliable et peut être ouvert et fermer de manière répétée (Fig.04), il suffit simplement de le plier et ensuite de le déplier. Il se range partout et offre une sécurité visible de loin, pour un balisage efficace de sécurité.
Equipement ergonomique, compact, simple, rapide d'utilisation et facilement transportable.
Il offre un autre avantage quand il est fermé, se range en quantité importante dans un transport par rapport à un cône ordinaire.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône de signalisation a une embase hexagonale avec un embout sur lequel est conçu trois crochets orientés chacun à 1200 et ceci pour permettre de fixer la couronne. L'embase est lestée pour une meilleure stabilité de ce petit mobilier urbain, quel que soit le terrain d'action (Fig.
05 et 06).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône est doté d'une couronne fixée sur l'embout de l'embase, elle lui permet de rester debout même s'il vient à
être renversé en quelque sorte il se redresse en lui-même. (Fig.07 et 08), La position de la couronne sert de point d'appui. Le centre de gravité se trouve au niveau de l'embase plus précisément sur sa partie hexagonale. La capacité du poids de l'embase a engendré la rotation du cône autour du point d'appui. C'est le principe de la relation des moments en physique. Le positionnement de la couronne à la distance D2 et son diamètre sont très important pour le basculement du cône. Il est impératif au concepteur d'étudier ces paramètres.
F2xD2 = F1xD1 SOL
Point d'appui Pour le transport de la couronne, il est conçue une ouverture sur sa face. Le cône de signalisation peut être utilisé sans la couronne ce qui présente une autre variante d'utilisation sans l'effet de basculement (Fig. 02).
Pour ouvrir et fermer de manière répétée le cône de signalisation, il est conçu à son bout une pognée permettant de la tirer avec la main pour l'ouvrir ou le contraire pour le fermer.
La conception d'une ouverture sur l'embase permet de déplacer le cône (Fig.
05).
Le cône de signalisation est conçu pour être excellent pour des utilisations de nuit ou dans des conditions de faible visibilité, grâce à son revêtement réfléchissant qui en augmente la visibilité par des bandes blanches autocollantes (Fig. 03).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le cône de signalisation sera conçu en deux parties, soit l'embase de couleur noir et la partie pliable (cône) de couleur orange avec son revêtement réfléchissant en blanc. Les deux parties sont assemblées par chanfrein, en offrant la possibilité de les séparer facilement en tirant le cône vers le bas de l'embase (Fig. 09). La partie pliable offre une forme d'accordéon L'invention de ce cône de signalisation d'où sa particularité est dans la forme de son embase et sa couronne, a plusieurs avantages :
> Sa stabilité qui l'oblige de rester toujours debout même s'il vient à
être renverser, il se redresse en lui-même rapidement.
> Ils peuvent êtres placés à partir du camion ou autres véhicules dans leurs endroits destinés, par le manutentionnaire sans que celui-ci ne descende et avec moins de temps que possible.
> Ils se placent dans leurs endroits destinés, même s'ils venaient à se renverser sans toutefois ne se déplacent, car rapidement ils se redressent > Doté d'une couronne servant d'appui pour son basculement.
> Quand il est plié (fermé), il occupe moins de place dans son rangement.
Dans les figures qu'illustre l'invention, FIGURE 01: Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation selon la présente invention.
FIGURE 02 : Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation sans la couronne (deuxième variante d'utilisation) FIGURE 03 : Est une vue du revêtement réfléchissant FIGURE 04; Est une vue du cône plié
FIGURE 05: Est une vue de l'embase avec l'embout FIGURE 06: Est une vue de l'embase coupée et le cône plié.
FIGURE 07: Est une vue de la couronne.
FIGURE 08: Est une vue du basculement du cône.
FIGURE 09: Est une vue de détail de l'assemblage du cône et l'embase par chanfrein. Description The invention relates to a traffic cone, used to delimit a zone of markup. It is a temporary road sign located mainly near construction sites or an accident site.
We know that the use of the traffic and safety cone on construction sites construction or accident site is mandatory.
The traffic cones currently used are placed one after the other on the roadway or in a place that we will need, by handlers who will have to get them off a truck or other vehicle and that requires a lot of effort, given that they are heavy. We also know that they are often spilled on the ground by wind or other objects and may break. Agents are called to them put it back on its feet. In fact many drawbacks for their use and implementation.
My invention was decided in order to improve their use.
More specifically the invention relates to a foldable cone and can be opened and close of repeatedly (Fig. 04), just fold it up and then fold it unfold. He puts away everywhere and offers security visible from afar, for efficient marking of security.
Ergonomic, compact, simple, quick to use and easy to use equipment transportable.
Another advantage when closed, stores in large quantities in one transport compared to an ordinary cone.
According to another preferred embodiment of the invention, it is that the cone of signage has a hexagonal base with a tip on which three oriented hooks are designed each to 1200 and this to allow the crown to be fixed. The base is ballasted for a better stability of this small street furniture, whatever the field of action (Fig.
05 and 06).
According to another preferred embodiment of the invention, it is that the cone is with a crown fixed on the end of the base, it allows it to remain upright even if he comes to to be knocked down somehow it straightens up in itself. (Fig. 07 and 08), The position of the crown serves as a fulcrum. The center of gravity is at the level of the base more precisely on its hexagonal part. The weight capacity of the base has spawned the rotation of the cone around the fulcrum. This is the principle of the relationship of moments in physical. Positioning of the crown at distance D2 and its diameter are very important for tilting the cone. It is imperative to the designer to study these settings.
F2xD2 = F1xD1 GROUND
Support point For the transport of the crown, an opening is designed on its face. The cone of signaling can be used without the crown which presents another variant of use without the tilting effect (Fig. 02).
To repeatedly open and close the traffic cone, it is designed at its end a handle to pull it with your hand to open it or vice versa to close it.
The design of an opening on the base allows the cone to be moved (Fig.
05).
The traffic cone is designed to be excellent for uses at night or in low visibility conditions, thanks to its reflective coating which increases visibility by white self-adhesive strips (Fig. 03).
According to another preferred embodiment of the invention, the traffic cone will be designed in two parts, the black base and the foldable part (cone) of Orange color with its reflective coating in white. The two parts are assembled by chamfer, offering the possibility of separating them easily by pulling the cone down the base (Fig. 09). The foldable part offers an accordion shape The invention of this traffic cone hence its particularity is in the sound form base and its crown, has several advantages:
> Its stability which obliges it to remain always upright even if it comes to be overthrow it straightens itself quickly.
> They can be placed from the truck or other vehicles in their places intended, by the handler without it going down and with less of time as possible.
> They place themselves in their intended places, even if they come to spill without however do not move because quickly they straighten up > Equipped with a crown serving as support for its tilting.
> When folded (closed), it takes up less space in its storage.
In the figures illustrated by the invention, FIGURE 01: Is a general view of the whole traffic cone according to the present invention.
FIGURE 02: Is a general view of the whole traffic cone without the crown (second variant of use) FIGURE 03: Is a view of the reflective coating FIGURE 04; Is a view of the folded cone FIGURE 05: Is a view of the base with the end cap FIGURE 06: Is a view of the cut base and the folded cone.
FIGURE 07: Is a view of the crown.
FIGURE 08: Is a view of the tilting of the cone.
FIGURE 09: Is a detailed view of the assembly of the cone and the base by chamfer.
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