CA3029056A1 - Cone de signalisation autorelevable - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/688—Free-standing bodies
-
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
- E01F9/654—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection in the form of three-dimensional bodies, e.g. cones; capable of assuming three-dimensional form, e.g. by inflation or erection to form a geometric body
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Abstract
C'est un cône de signalisation routière temporaire se trouvant principalement près des chantiers ou d'un lieu d'accident sécurisé pour différents travaux. Ce cône à une particularité de se redresser rapidement même s'il vient à se renverser (Fig.01). La matière utilisée pour sa fabrication est le plastique.
Description
Description L'invention concerne un cône de signalisation, utilisé à la délimitation d'une zone de balisage. C'est une signalisation routière temporaire se trouvant principalement près des chantiers ou d'un lieu d'accident.
On sait que l'utilisation du cône de signalisation et de sécurité sur les chantiers de construction ou sur un lieu d'accident est obligatoire.
Les cônes de signalisation utilisés actuellement, sont placés l'un âpres l'autre sur la chaussée ou dans un endroit dont on aura besoin, par des manutentionnaires qui devront les faires descendre d'un camion ou d'un autre véhicule et cela demande beaucoup d'effort, étant donné qu'ils sont lourds. On sait aussi qu'ils sont souvent renversés sur le sol par le vent ou autres objets et peuvent se casser. Des agents sont appelés à les remettre debout. Au faite beaucoup d'inconvénients pour leur utilisation et mise en place.
Mon invention a été décidée dans un but d'améliorer leur utilisation.
Plus précisément l'invention se rapporte à un cône pliable et peut être ouvert et fermer de manière répétée (Fig.04), il suffit simplement de le plier et ensuite de le déplier. Il se range partout et offre une sécurité visible de loin, pour un balisage efficace de sécurité.
Equipement ergonomique, compact, simple, rapide d'utilisation et facilement transportable.
Il offre un autre avantage quand il est fermé, se range en quantité importante dans un transport par rapport à un cône ordinaire.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône de signalisation a une embase hexagonale avec un embout sur lequel est conçu trois crochets orientés chacun à 1200 et ceci pour permettre de fixer la couronne. L'embase est lestée pour une meilleure stabilité de ce petit mobilier urbain, quel que soit le terrain d'action (Fig.
05 et 06).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône est doté d'une couronne fixée sur l'embout de l'embase, elle lui permet de rester debout même s'il vient à
être renversé en quelque sorte il se redresse en lui-même. (Fig.07 et 08), La position de la couronne sert de point d'appui. Le centre de gravité se trouve au niveau de l'embase plus précisément sur sa partie hexagonale. La capacité du poids de l'embase a engendré la rotation du cône autour du point d'appui. C'est le principe de la relation des moments en physique. Le positionnement de la couronne à la distance D2 et son diamètre sont très important pour le basculement du cône. Il est impératif au concepteur d'étudier ces paramètres.
F2xD2 = F1xD1 SOL
Point d'appui Pour le transport de la couronne, il est conçue une ouverture sur sa face. Le cône de signalisation peut être utilisé sans la couronne ce qui présente une autre variante d'utilisation sans l'effet de basculement (Fig. 02).
Pour ouvrir et fermer de manière répétée le cône de signalisation, il est conçu à son bout une pognée permettant de la tirer avec la main pour l'ouvrir ou le contraire pour le fermer.
La conception d'une ouverture sur l'embase permet de déplacer le cône (Fig.
05).
Le cône de signalisation est conçu pour être excellent pour des utilisations de nuit ou dans des conditions de faible visibilité, grâce à son revêtement réfléchissant qui en augmente la visibilité par des bandes blanches autocollantes (Fig. 03).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le cône de signalisation sera conçu en deux parties, soit l'embase de couleur noir et la partie pliable (cône) de couleur orange avec son revêtement réfléchissant en blanc. Les deux parties sont assemblées par chanfrein, en offrant la possibilité de les séparer facilement en tirant le cône vers le bas de l'embase (Fig. 09). La partie pliable offre une forme d'accordéon L'invention de ce cône de signalisation d'où sa particularité est dans la forme de son embase et sa couronne, a plusieurs avantages :
> Sa stabilité qui l'oblige de rester toujours debout même s'il vient à
être renverser, il se redresse en lui-même rapidement.
> Ils peuvent êtres placés à partir du camion ou autres véhicules dans leurs endroits destinés, par le manutentionnaire sans que celui-ci ne descende et avec moins de temps que possible.
> Ils se placent dans leurs endroits destinés, même s'ils venaient à se renverser sans toutefois ne se déplacent, car rapidement ils se redressent > Doté d'une couronne servant d'appui pour son basculement.
> Quand il est plié (fermé), il occupe moins de place dans son rangement.
Dans les figures qu'illustre l'invention, FIGURE 01: Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation selon la présente invention.
FIGURE 02 : Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation sans la couronne (deuxième variante d'utilisation) FIGURE 03 : Est une vue du revêtement réfléchissant FIGURE 04; Est une vue du cône plié
FIGURE 05: Est une vue de l'embase avec l'embout FIGURE 06: Est une vue de l'embase coupée et le cône plié.
FIGURE 07: Est une vue de la couronne.
FIGURE 08: Est une vue du basculement du cône.
FIGURE 09: Est une vue de détail de l'assemblage du cône et l'embase par chanfrein.
On sait que l'utilisation du cône de signalisation et de sécurité sur les chantiers de construction ou sur un lieu d'accident est obligatoire.
Les cônes de signalisation utilisés actuellement, sont placés l'un âpres l'autre sur la chaussée ou dans un endroit dont on aura besoin, par des manutentionnaires qui devront les faires descendre d'un camion ou d'un autre véhicule et cela demande beaucoup d'effort, étant donné qu'ils sont lourds. On sait aussi qu'ils sont souvent renversés sur le sol par le vent ou autres objets et peuvent se casser. Des agents sont appelés à les remettre debout. Au faite beaucoup d'inconvénients pour leur utilisation et mise en place.
Mon invention a été décidée dans un but d'améliorer leur utilisation.
Plus précisément l'invention se rapporte à un cône pliable et peut être ouvert et fermer de manière répétée (Fig.04), il suffit simplement de le plier et ensuite de le déplier. Il se range partout et offre une sécurité visible de loin, pour un balisage efficace de sécurité.
Equipement ergonomique, compact, simple, rapide d'utilisation et facilement transportable.
Il offre un autre avantage quand il est fermé, se range en quantité importante dans un transport par rapport à un cône ordinaire.
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône de signalisation a une embase hexagonale avec un embout sur lequel est conçu trois crochets orientés chacun à 1200 et ceci pour permettre de fixer la couronne. L'embase est lestée pour une meilleure stabilité de ce petit mobilier urbain, quel que soit le terrain d'action (Fig.
05 et 06).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, c'est que le cône est doté d'une couronne fixée sur l'embout de l'embase, elle lui permet de rester debout même s'il vient à
être renversé en quelque sorte il se redresse en lui-même. (Fig.07 et 08), La position de la couronne sert de point d'appui. Le centre de gravité se trouve au niveau de l'embase plus précisément sur sa partie hexagonale. La capacité du poids de l'embase a engendré la rotation du cône autour du point d'appui. C'est le principe de la relation des moments en physique. Le positionnement de la couronne à la distance D2 et son diamètre sont très important pour le basculement du cône. Il est impératif au concepteur d'étudier ces paramètres.
F2xD2 = F1xD1 SOL
Point d'appui Pour le transport de la couronne, il est conçue une ouverture sur sa face. Le cône de signalisation peut être utilisé sans la couronne ce qui présente une autre variante d'utilisation sans l'effet de basculement (Fig. 02).
Pour ouvrir et fermer de manière répétée le cône de signalisation, il est conçu à son bout une pognée permettant de la tirer avec la main pour l'ouvrir ou le contraire pour le fermer.
La conception d'une ouverture sur l'embase permet de déplacer le cône (Fig.
05).
Le cône de signalisation est conçu pour être excellent pour des utilisations de nuit ou dans des conditions de faible visibilité, grâce à son revêtement réfléchissant qui en augmente la visibilité par des bandes blanches autocollantes (Fig. 03).
Selon une autre réalisation préférée de l'invention, le cône de signalisation sera conçu en deux parties, soit l'embase de couleur noir et la partie pliable (cône) de couleur orange avec son revêtement réfléchissant en blanc. Les deux parties sont assemblées par chanfrein, en offrant la possibilité de les séparer facilement en tirant le cône vers le bas de l'embase (Fig. 09). La partie pliable offre une forme d'accordéon L'invention de ce cône de signalisation d'où sa particularité est dans la forme de son embase et sa couronne, a plusieurs avantages :
> Sa stabilité qui l'oblige de rester toujours debout même s'il vient à
être renverser, il se redresse en lui-même rapidement.
> Ils peuvent êtres placés à partir du camion ou autres véhicules dans leurs endroits destinés, par le manutentionnaire sans que celui-ci ne descende et avec moins de temps que possible.
> Ils se placent dans leurs endroits destinés, même s'ils venaient à se renverser sans toutefois ne se déplacent, car rapidement ils se redressent > Doté d'une couronne servant d'appui pour son basculement.
> Quand il est plié (fermé), il occupe moins de place dans son rangement.
Dans les figures qu'illustre l'invention, FIGURE 01: Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation selon la présente invention.
FIGURE 02 : Est une vue générale de l'ensemble du cône de signalisation sans la couronne (deuxième variante d'utilisation) FIGURE 03 : Est une vue du revêtement réfléchissant FIGURE 04; Est une vue du cône plié
FIGURE 05: Est une vue de l'embase avec l'embout FIGURE 06: Est une vue de l'embase coupée et le cône plié.
FIGURE 07: Est une vue de la couronne.
FIGURE 08: Est une vue du basculement du cône.
FIGURE 09: Est une vue de détail de l'assemblage du cône et l'embase par chanfrein.
2
Claims (4)
1. Cône de signalisation pliable et peut être ouvert et fermé de manière répétée, Il se range partout et offre une sécurité visible de loin, pour un balisage efficace de sécurité. compact, simple, rapide d'utilisation et facilement transportable.
2. Cône de signalisation selon la revendication 1, avec une embase sur laquelle est conçu un embout servant de fixer la couronne à l'aide de 03 crochets,
3 Cône de signalisation sera conçu en deux parties, soit l'embase et la partie pliable qui constitue l'ouverture et fermeture de manière répétée (cône).
4 Cône de signalisation selon la revendication 2, doté d'une couronne servant d'appui d'où sa particularité est de maintenir le cône debout même s'il vient à être renverser (auto-relevable).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA3029056A CA3029056A1 (fr) | 2019-01-07 | 2019-01-07 | Cone de signalisation autorelevable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA3029056A CA3029056A1 (fr) | 2019-01-07 | 2019-01-07 | Cone de signalisation autorelevable |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA3029056A1 true CA3029056A1 (fr) | 2020-07-07 |
Family
ID=71515228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA3029056A Abandoned CA3029056A1 (fr) | 2019-01-07 | 2019-01-07 | Cone de signalisation autorelevable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA3029056A1 (fr) |
-
2019
- 2019-01-07 CA CA3029056A patent/CA3029056A1/fr not_active Abandoned
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Discontinued |
Effective date: 20230707 |