CA2168269A1 - Moto-ski - Google Patents

Abstract

La présente invention se rapporte à un véhicule motorisé sur chenille, dont le système de direction situé à la partie inférieure arrière est particulièrement nouveau que l'on ne retrouve aucunement sur les moto-neiges actuels. On y retrouve de même, un volant placé à l'avant sur le châssis à l'arrière du moteur: ce volant procurant le mouvement des skis, aussi par le fait même, la direction de l'appareil, ceci au moyen de leviers à rotule situés sous le siège de l'opérateur. On y ajoute un pare-brise et, encore plus, une bulle transparente acrylique dont le but est de conserver une certaine température dans l'habitacle. Un autre but obtenu est celui de tire-traîne, de tire-grûmes en foret. Un autre but est de compléter la demande antérieure dont le numéro de dépôt du 28/3/95 est 2,135,653 et celui du brevet no 499,819 accordé en 1954, sous le titre de "Moto-Ski". J'ajoute un complément se traduisant à l'effet d'y ajouter un câble creux et une poignée de contrôle à distance à l'arrière de la dite "Moto-Ski", cela devant ajouter un attrait nouveau aux usagés de Moto-Neige, tel que décrit à la demande du 28/3/95 ci-haut mentionné. Un autre but est de fournir un système de freinage et d'accélération aux pieds, ce qui présente un avantage sur les autres systèmes, éliminant les poignées de direction, celles-ci étant remplacées par un volant. Un autre but est celui d'éliminer le ski de direction à l'avant procurant une meilleure attaque de la chenille sur la neige avec tasseaux pleine largeur. Présenté sous un aspect aérodynamique en fibre de verre ou autre, avec tous les accessoires de sécurité exigés par les normes gouvernementales. En conclusion, les essais sur neige d'une moto-ski téléguidée ont été très concluants.

Description

~ 2168263 M~molre Descrlptl~

J'obtiens les buts précités au moyen de l'invention illustré dans les dessins ci-joints et dans lesquels:

La ~lgure 1- représente une vue en coupe longitudinale en A
La figure 1- représente une vue en coupe longitudinale en B
La figure 3- représente une vue apparente en profil.
La figure 4- représente une vue shématique des principaux leviers de direction 1/~

1- Cet appareil motorisé o~re une attraction unique tant pour le sport que pour les usagers des travaux en foret, comme tlre-traînes, grûmes, etc..., une I0 particularlté est que un cable creux est a~outé à l'arrière avec polgnée de contrôles à distance du ~it véhicule, tel que déjà décrit antérieurement au brevet no 499,819, (1954) et au dépôt no 2,135,653 du 28/3/95.

2- Une autre particularlté. sl on la c~m~are à la m~to-nelge ~tuelle, c'est qu'il n'y a aucun ski à l'avant du véhicule, permettant une meilleure I5 attaque sur les surfaces difficiles, élimines les accrochages de skis, etc...

~- L~ ~scriptl~n qul suit ainsi que les dessins qui l'~cco~p~gnent, les chi~fres semblables renvoyant à des parties identiques dans dlverses ilgures.
~ette moto-ski est composée d'un châssis 31, en forme de U, sur lequel sont iixés les appareils servant à mouvoir le dit véhicule, moteur 1, système d'embrayage 2013,1., le volant de direction 10. A l'avant du volant, le tableau des lectures, commutateurs, etc... une timonerle placee à l'arrlère et sous le slège de l'opérateur 15,16,17,17A,18,21,22,23, une chaîne 6 sous couvercle transmet le pouvoir de l'embrayage 13,3 à la chenille 42 et à la roue dentée 47 et à la dite chenille. La dite chenille de traction possède une particularit~, celle de posséder des aillettes à sa surface llllminant tous mouvements latéraux, 51. Le eha~ e4n~tltuant la b~se du véhicule est construit de métal léger, tel l'alumlnlum. Le volant, le slège, le moteur, réservolrs, levlers de ~lrectlon, le capot étant installé sur celui-ci, et en dessous, on retrouve la chenille. La suspension, les skis, de même à l'intérieur de la chenille, les amortlsseurs et 3Q tendeurs 46,52, aux roues guides 4~. Pour permettre aux skis ou patins de se - 216~269 ~_ ' uvoir sur leur axe respectif 17A,18, de gauche à droite. Un volant 10 transmettant le mouvement au moyen d'engrenages 1~,14 aux levlers 15,17,18,22,23 à un arbre vertical 17A,18 et de là aux skis ou patins 27. Ces skis constitués en nylon et aluminium ou autres. Une lisse d'usure placée sous ceux-ci 28. Toute la suspension 29,30, tubulaire soudée, résistante et légère stabilise les secousses du véhicule sur le sol. Les skis ou patins ont un mouvement sur l'axe 24, on obtient un va et vient au moyen de lames à ressort. Un système pratique de freinage et d'accélération aux pieds 40,40A, par l'entremise des câbles 2 au disque de freinage 3A, de même au carburateur. Une prise d'air frais latérale 55 assure le refroidissement du moteur, les réservoirs à essences avant et arriare 35 et en 50, le silencieux, un système de signalisation et d'éclairage confonme aux réglements en vigueur, 5,54, pare-chocs avant et arrière 32,48. A l'arrière du véhicule, en plus, une bulle transparente acrylique protégeant l'opérateur sous un aspect aérodynamique 9.
Quoiqu'une seule forme spécifique de l'invention ait été illustrée et décrite, il est bien entendu que divers changements à la construction de l'invention peuvent etre effectués pourvu que l'on ne se départe pas de son esprit tel que réclamé dans les revendications.

3/3

Claims (7)

1- Une moto-ski motorisée composée d'un châssis sur lequel sont places les appareils servant à procurer le pouvoir à une chenille placée sous le dit châssis. Sur ce châssis, nous retrouvons le moteur, le volant de direction, le tableau de bord, les crémaillères, les leviers de direction, les réservoirs d'essence, l'embrayage. A l'arrière, la suspension ainsi que les skis ou patins de direction. La fonction exacte de cette moto-ski est de servir aux usagers des sports sur neige, utilisée comme tracteur, soit en forêt ou en plus au moyen d'un câble creux et d'une poignée ou étant située la filerie servant à manoeuvrer le dit véhicule à distance, tel que déjà décrit au brevet 499,818 (1954), et d'une demande dont le dépôt du 28 février 1995 no 2,135,653. Compare aux véhicules actuels, l'appareil n'a pas de ski à l'avant, tout le système de suspension et de direction étant situé à l'arrière sous le châssis. Une enveloppe en fibre de verre ou autre recouvre l'ensemble du dit véhicule, de forme aérodynanique de couleur attrayante, donnant un aspect plus fonctionnel. Le système d'éclairage et autres, tel que le requiert les normes de sécurité.

2- Une moto-ski dont la direction, la conduite est obtenue au moyen d'un volant, tel que décrit en 1.

3- une moto-ski dont la direction, la suspension est obtenue au moyen de leviers, de crémaillères, places sous le siège, et donnant les mouvements aux skis placés a l'arrière et, de ce fait, procurant la direction au véhicule. Tel que décrit en 1.

4- Une moto-ski dont le système de freinage et d'accélération est situé aux pieds. Tel que décrit en 1,2,3.

5- Une moto-ski dont la manutention peut s'établir à distance, au moyen d'un accessoire, tel un câble creux léger, dans lequel sont situés les principaux éléments de filerie et d'une poignée à son extrémité, dont la fonction est d'établir un parfait contrôle du véhicule, tout en servant à la traction de skieurs, ski johring, en forêt, tire-traînes, grûmes et autres. Tel que décrit en 1,3,4.

6- Une moto-ski dont l'habitacle est recouvert d'une bulle transparente acrylique, ou autres, devant servir à conserver une certaine température à
l'opérateur, tout en lui offrant plus de sécurité. Tel que décrit en 1,2,3,4.

7- Une moto-ski dont l'ensemble de skis de direction arrière peut être remplacé
par des roues pneumatiques ou autres. Tel que décrit en 1,2,3,4,5.