CA2135653A1 - Moto-ski - Google Patents

Abstract

La présente invention se rapporte à un véhicule moteur monté sur chenilles et skis. Le but principal de l'invention est de servir de traction à un traîneau dans les régions nordiques ou encore pour le déplacement des grûmes dans les chantiers sans occuper d'espace et chemins spéciaux, aux skieurs comme montepente, attractions sportives ou compétitions. Un autre but de l'invention est d'obtenir un appareil autonome dont les contrôles sont établis à distance, soit par câblage électrique ou par radio à partir d'une poignée que l'opérateur se sert pour le contrôle de l'appareil. Un autre but est de miniaturiser un appareil plus petit contrôlé par radio-servo et accumulateurs servant aux amateurs de ce sport sur neige, ou semblable aux et autos-guidées sur roues actuellement dans le commerce. Dans les buts précités, l'invention consiste en un chassis comportant à l'avant une chenille mue par poulies jumelées dentées, mise en mouvement par une ou deux chaînes reliant à son axe un moteur monté sur le chassis. L'arrière dudit chassis est porté par une timonerie ou direction portée par deux skis, ayant pour seconde fonction de diriger l'appareil en toutes directions. L'arrière du véhicule est prolongé d'un câble creux se terminant par une poignée dans laquelle logent toutes les commandes servant à la conduite emmenée par le câble creux précité. Un autre but de l'invention serait d'obtenir un appareil mû par énergie électrique, accumulateur rechargeable, génératrice D.C., fournissant l'énergie aux accumulateus, génératrice accouplée à un petit moteur à essence, évitant ainsi la polution de l'air ambiant.

Description

~1356~3 Mémoire descriptlf:
Cet appareil motorisé offre une attraction spéciale pour le sport ou les travaux dans les régions nordiques ou autres. C'est un appareil sur chenille de traction à l'avant, sur skis iumelés à l'arrière sous un chassis métallique, recouvert d'un capot protecteur attrayant, offrant une forme aérodynamique, de matériaux en fibre de verre. Sur la partie arrière inférieur, un crochet pour attache de tra î neaux.
Comparé à la moto-neige actuel où l'opérateur est assis sur l'appareil, je perçois plus de sécurité à l'usager qui manoeuvre à distance.
L'effet de controle à distance offre une certaine attraction et de liberté
d'action au moyen d'une poignée.
Cet appareil peut emprunter les sentiers de moto-neige ou autre terrain approprié pour la compétition, lacs, etc. Je la no~me "Moto-Ski" tel qu'énoncé ci-haut.
Cet appareil peut fonctionner soit à l'électricité-essence, soit à essence seulement. Dans le cas de moteur à piles rechargeables, un petit moteur plus léger fournissant l'énergie aux piles.
Miniaturisé, de même forme, mais sans c^able creux et poignée, avec contrôle par Radio-servo, etc. Pour les sportifs offrant un attrait supplémentaire.
Voir Photos et Vidéos Il est à constater que pour la competition ou le skl-johring, l'opérateur devra, au préala~le, etre costume tel les skleurs, avolr les connaissances requises à cet effet.
Le capot amovible, les trappes d'accès permettent l'entretien de l'appareil. Le déplacement se fait au moyen d'une remorque.

Dans la description qui suit et les dessins qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques dans diverses figures. Le véhicule se compose, en premier lieu, d'un chassis en tôle forte nervurée 1, hori20ntale sous laquelle le système de traction à chenille 2, celle-ci étant entraînée par roues dentées jumelées 3 et 3A libres. Ce système est mobile en l'axe 4, étant amorti par deux amortisseurs latéraux 5. Les deux essieux 4 et 6 étant mobiles sur le chassis 7, permettant de procurer la tension à la chenille

2 au moyen de tendeurs 8, le chassis ou ensemble 7, étant construit de fer en U
léger, renforcé au moyen de jambage 9. Le support angulaire lO en acier, est soudé au chassis nervuré l. Le mouvement de la chenille entraînant tout l'appareil sur neige est donné, soit par moteur à essence, ou moteur électrique et accumulateurs rechargeables transmis par courroies, par chaînes, poulies en V et roues dentées. Ce système intermédiaire de transmission du pouvolr en 13 est muni de système de freinage, transmis au moyen de servo ou par moteur à action électrique ou Radio 14. L'accélération des moteurs ou le moteur principal est donné, soit par le servo 15, par radio, ou par câble électrique à partir de la poignée 16 que l'opérateur 20 tient dans ses mains, dont la filerie passe par le câble de traction 17. Le moteur à essence actuel ll, est accouplé à un démsrreur 21 et accumulateur 22, et l'alternateur 23. Le système de direction sous le chassis à sa partie arrière, est constitué de deux skis mobiles, sur l'axe 25, un ressort 26, permettant le va et vient des skls sur la nelge dans le sens lon~ltudinal. La ~onction de direction latéral des skis est transmise par le servo 27 ou moteur électrique par levier tubulaire vertlcal 28 à galnes ~lxées aux skis de direction. Le tubulaire 29 étant relié au chassis principal l. Le système triangulaire 31 fixé au chassi 1, permet le mouvement de haut en bas des tubulaires 28 et 29.

Les amortlsseurs 32 équilibrent le système de skis latéralement 24, 25, 28 et 29. Les levlers de directlon 33 transmettent le mouvement latéral aux skis au moyen du servo ou moteur Z7, leviers ajustables. Ce cable de direction de traction au skieur 17 et relié à la poignée 16, contenant les principaux éléments de direction, commutateurs, levier etc. L'ensemble de l'appareil est recouvert d'un capot en fibre de verre aérodynamique 34. Cette moto étant munie d'un système d'éclairage avant et arrière halogène, de clignotant latéraux 35 et 36, etc. réglémentaires aux lois en vigueur.
La figure 1- Représente une vue en plan longltudinal de l'appareil, le capot enlevé.
La figure 2- Représente un profil apparent de l'appareil.
La figure 3- Représente une vue longitudinale du dessous.
La figure 4- Représente une coupe longitudinale de l'appareil.
La figure 5- Représente une perspective du système.
Le figure 6- Représente une vue d'ensemble.
La figure 7- Représente une coupe des systèmes de directions des skis.
La figure 8- Représente une coupe en l'axe de traction 4.
a figure 9- Représente une coupe en l'axe des roues menées de la chenille.
La figure 10- Représente la poignée de direction en plan.
a ~lgure 11- Représente la polgnée de direction en profil.
Cuoique une seule forme spécifique de l'lnvention alt eté illustree et décrite, il est bien entendu que divers changements à la construction de l'invention peuvent être effectués, pourvu que l'on ne se départe pas de son esprit, tel que réclamé dans les revendications.

Claims (10)

1) Une Moto-Ski sur chenilles et skis, semblable à la moto-neige actuelle, mais inversée, motorisée, soit à essence ou accumulateurs rechargeables ou combiné à essence et énergie électrique, avec contrôle à distance, soit par câble électrique ou mécanique, ou radio et servo, ceci au moyen d'une poignée opérée par le conducteur -opérateur- sur skis ou autrement, recouvert d'un capot de forme aérodynamique attrayant, complètement autonome et opérée à distance, offrant une sécurité plus avantageuse, les skis de direction étant à l'arrière de l'appareil sous le chassis principal (1), figure 1. Amortisseurs sur les systèmes au complet.

2) Une Moto-Ski ou un appareil utile de monte-pente aux skieurs.

3) Une Moto-Ski ou un appareil de traction pour la grûme dans les chantiers ou sur les fermes, offrant par contre, une économie de surface du déboisement, économie de bois.

4) Une Moto-Ski ou un appareil tirant une traîne pour la manutention d'objets lourds et sécuritaires avec contrôle à distance, utile sur chantier de construction, en substituant les skis par des roues caoutchoutées.

5) Une Moto-Ski ou un appareil pour le transport de traineaux dans les régions nordiques où l'amérindien pourrait le substituer aux chiens,voir art 1.

6) Une Moto-Ski ou un appareil de forme aérodynamique attrayant, recouvert d'un capot,autonome,opéré à distance,offrant une sécurité avantageuse, art. 1 ci-haut.

7) Une Moto-Ski ou un appareil décrit au brevet sur MOTO-SKI accordé le 9 février 1954, sous le numéro 499819, dont j'étais l'inventeur, complètement revisée avec contrôles radio-servo, ou filerie électrique de direction.

8) Une Moto-Ski ou un appareil miniaturisé pour les sports sur neige, de jeunes, mû par contrôle radio, servo-moteur électrique, etc, à assemblages domestiques, sous forme d'ensemble auto-montage, tel que décrit dans ce mémoire, art (1).

9) Une Moto-Ski devant être de construction légère, attrayante, rapide,facile à opérer, de poids variables, suivant la capacité et vitesse de traction à obtenir, réprésentant une attraction pour la compétition, rallye, ski-johring etc.

10) Une Moto-Ski ou un appareil dont une demande de brevet pourra être faite dans d'autres pays.