CA2035882A1

CA2035882A1 - Dispositif hydrodynamique d'ouverture de chalut

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Publication number: CA2035882A1
Application number: CA002035882A
Authority: CA
Inventors: Francois Theret; Herve Guigo; Bernard Kerrest
Original assignee: Individual
Current assignee: Institut Francais de Recherche pour lExploitation de la Mer (IFREMER)
Priority date: 1989-08-09
Filing date: 1990-07-18
Publication date: 1991-02-10
Also published as: FR2650731A1; ZA905840B; IS3608A7; WO1991001633A1; US5201137A; FR2650731B1; PT94944A; EP0437574A1

Abstract

Le dispositif a pour but d'assurer une ouverture satisfaisante du chalut, quelle que soit la vitesse de chalutage, tout en étant fiable et d'utilisation aisée. Il consiste en une structure (11) comprenant au moins deux ailes souples superposées (12, 13) réunies par une pluralité de cloisons (14), transversales par rapport auxdites ailes. Des moyens de fixation (15a, 15b) sont en outre prévus pour gréer la structure sur le chalut, près de l'ouverture, de manière que les ailes soient incidentes par rapport à l'écoulement, et que les cloisons soient orientées dans la direction d'écoulement. Outre d'excellentes performances de sustentation aux vitesses habituelles de chalutage, le dispositif de l'invention a comme avantages d'être très facile à gréer et d'avoir un encombrement négligeable.

Description

WO 91/01633 PCI/FR90/~)0541 3~;~88~
;; : ` DISPOSITIF ~YDRODYNAMIQUE: D ' OUV~RT~JRE DE CE~ JT
, , i - ` . .
La pr~sente invention concerne un dispositif ... hydrodynamique, plus: particulièrement destiné aux chaluts de. fond,~ pour assurer une ~ouverture satisfaisante de ces derniers, et ceci quelle que soit la vitesse de .s chalutage. .. '! "I, Un chalut de fond traditionnel, tel que représenté
- . schématiquement à.la Fig. 1 des dessins annexés, comprend . .un poche. 1 dont l'ouverture est bordée inférieurement par un bourrelet lesté 2 traînant sur le fond, lO, .supéri,eurement par une corde de dos 3 à laquelle sont . accrochés des.i;.flotteurs, et latéralement par des . : prolongements du filet ou ailes 4. Le gréement du chalut comprend de chaque côté une entremise inférieure 5a et ~ -une entremise i supérieure 5b, attach~es respectivement !1 15 à. un~,point bas (extrémité du bourrelet 2) et un point ..haut (extrémité,;de la corde.de dos 3) d'une aile 4. Les - autres extrémités des entremises 5a et 5b sont réunies, . . et leur~ jonction est. reliée .à lun: panneau divergent 6 par un bras 7, le panneau 6 étant lui-même relié au bateau . .20 ! "par une :fune 8. Une..~portion du. filet 9 adjacente à la .:. rm- ~corde.de dos 3 et située ;centralement est dénommée carré
: ~ de dos.: -.- I Les flotteurs précités (non représentés) accrochés à la corde: de.dos 3 ont pour fonction d'élever celle-25- ,.ci pour;.assurer., l'ouverture verticale du chalut. Comme : .. le montre la Fig.~ ..... la partiei supérieure de la poche est alors incidente, de sorte qu'en mouvement, le jeu des forces au niveau de la corde de dos 3 est tel que . .représenté par le diagramme de la Fig. 2, où f est la flottabilité. des flotteurs, t leur traînée, R l'effort ..... de remorquage (par l'intermédiaire des entremises) sur ilS' ila corde de dos,:..et T la traction exercée sur celle-ci par le filet.

.

W09l/01633 PCT/FR90/00541 Bien entendu, T, t et R sont fonctions croissantes de la vi~esse, de sorte que lorsque celleci augmente, l'angle ~ diminue, ce qui se traduit par un aplatissement du chalut et donc une réduction en hauteur de l'ouverture, 5 la force verticale d'ouverture (flottabilité f des flotteurs) étant constante.
Or, pour une bonne efficacité du chalut, la stabilité
; de forme de sa bouche est determinante, de sorte que maintes solutions ont été développées pour remédier à
10 cette ~endance du chalut à se refermer quand la vitesse f augmente.
Une solution consiste à augmenter le~ nombre des flotteurs. Il s'ensuit une- augmentation sensible de la i trainée, influençant sur la consommation du )navire. De lS plus, au stockage, ces flotteurs sont très encombrants, d'autant qu'étant enroulés avec le chalut, pour pouvoir résister aux él~ments durs -(chaînes, câbles), ils ont tendance à être choisis surdimensionnés. Ainsi, dans la pratique, même pour des petits fonds (50 m), ce sont 20 des flotteurs prévus pour supporter 1 200 m de profondeur qui sont utilisés.
Des flotteurs profilés sont également utilisés, tels que décrits notamment dans le brevet~ français n 1 245 612. Ces flotteurs cumulent flottabilit~ et 25 fonctionnement hydrodynamique, ceci allié à une traînée réduite. Toutefois, ces flotteurs' présentent :lors du stockage du chalut le m8me inconvénient d'encombrement que les flotteurs précités, voire un inconvénient accru du fait de leur plus grande taille. ~
Un gréement particulier apporte des satisfactions dans certaines conditions de pêche. Dans ce gréement, dénomm~ gréement à fourches, ~les .extrémités avant des fourches qui remplacent les entremises supérieures, au lieu d'être fixées sur les bras, le sont sur les funes, .

, .

' .

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de sorte qu'à pleine ouverture du chalut, l'effort de traction sur.la corde de dos est sensiblement horizontal.
- Toutefois, il s'agit là d'un montage plus compliqué
que le gréement .à entremises. Par ailleurs, il est de reglage d~licat et ~ne peut être. utilisé que pour des petits fonds. (jusqu'à 150 m) de faible dénivellation.
En pratique, cela signifie qu'il ne peut etre utilisé
qu'en alternance avec un gréement classique (en fonction . . du lieu de..pêche), avec des contraintes en main~d'oeuvre et en temps à chaque changement..
Pour ce qui est des systèmes ~ fonctionnement ;.`:hydrodynamique, outre les flotteurs profilés précités, il existe des panneaux rigides~ élévateurs d'ouverture .. verticale des chaluts. Ce sont qénéralement des p~aques rectangulaires en bois, en alliage léger ou en résine, .. !. . dont la surface est fonction de la puissance.du chalutier.
Des. flotteurs~ sont disposés sur l!avant (bord d'attaque) du panneau, afin d'en assurer .l!~incidence au moment du filage (mise à l'eau du chalut). La fixation du panneau sur le chalut: peut s'effectuer de deux manières : soit directement sur la corde de dos, soit à distance de cette dernière, relié à celle-ci par ! des câbles appel~s queues, et .relié aux entremises par des bras. Si ces panneaux sont g~nérateurs .d'une force verticale satisfaisante, 25~ leur instabili~, notamment: lors des changements de` cap, .et leur réglage délicat, en font~des systèmes réputés : . capricieux. D'autre~ part, le fait qu'ils soient rigides t . .constitue là encore une gêne.pour.!le stockage du chalut - sur l'enrouleur.
~ Est. également connue:.iune version souple. de~ ces panne~ux : elle consiste en: une.i.pièce de toile installée au niveau de la corde de !.dos et ayant un effet d'aile : portante. Un article intitulé "~o fly a kite" dans la ~: - revue américaine "National Fisherman" de décembre 1987 . 35 . traite de: ce- système : Il ressort de cet article que le : .

~3`?~

gr~ement de la pièce. de toile est assez sophistiqué, ce qui doit nuire à sa ...facilité. d'.utilisation. Par ailleurs, une photographie du système en fonctionnement fait apparaître une très forte courbure du plan souple sous l'effet d'un courant d'eau, ce qui est certainement très pénalisant du point de vue des performances hydrodynamiques. . ~ . ~
Le. ~ut.!de !' 11 invention~ est-de.prévoir un dispositif hydrodynamique nouveau et amélioré pour assurer l'ouverture d'un chalut, donnant satisfaction du point de vue de sa fiabilité, de ses performances (rapport portance/traînée le meilleur possible), de sa facilité d'utilisation, de son encombrement, et bien-sûr de son coût.
Le .disipositif selon -l'invention .r~pondant à ces objets est une structure comportant au .moins .deux ailes souples.superposées, réunies par une pluralité de cloisons ~ souples transversales par..rapport auxdites ailes, ladite structure comprenant en outre des moyens de fixation pour la gréer sur le chalut, près de l'ouverture, de manière que les ailes soient incidentes par rapport à
la direction d'écoulement, et que lesdites cloisons soient ~ orientées dans la direction d'écoulement.
~- . Une tel~le.structure~est remarquable en ce qu'elle ~ ..; assure à: la - forme. souple ..un profil stable en ~ 25 fonctionnement, sans pour~ cela faire appel à un gréement compliqué, donc peu pratique et .risquant de s'avérer -~.. . capricieux. En mouvement, les~ cloisons, grâce.à la rigidité
~u'elles ac~uièrent dans le ~sensr de l'écoulement, déterminent à leur niveau le pro~il des ailes. En choisissant.- un .cloisonnementi.~.suffisamment serré, on parvient:.' à )r~ilimiter~- lesl. . déformationsi~ des ailes . perpendiculairement à.l'écoulement.. ~
Bien - que le .dispositif..:puisseS être utilisé sur ... les côtés du chalut;j pour avoir un.effet~.conjugué à celui 35. des panDe~ux divergents, en ~vue par esemple de reduire WO91/01633 PCT/FR90/0054t -5- 2 ~
les dimensions de, ceux-ci, il ~a été plus spécialement étudi~ pour assurer l'ouverture verticale du chalut.
Il est alors ,fixé centralement au niveau du carr~ de dos. En cas de grand chalut, il est possible de prévoir 5 , des, dispositifs secondaires disposés le long de la corde de dos, de chaque côté du dispositif central. De préférence, le,ou ,les dispositifs sont disposes le plus , , près possible de la corde de dos, étant donné que c'est :f au -niveau de,; celle-ci qu'est recherché l'effet de sustentation.
Dans une forme de r~alisation préférée de l'invention,, ,ladite structure est un biplan, et les cloisons entre -l'aile inférieure et l',aile supérieure ,, sont régulièrement espacées. , , 15L'invention sera mieux comprise à l'aide des explications~;qui vont suivre, et des dessins joints, parmi lesquels,: ~;
les Figs. l et 2, auxquelles il a déja été fait référence sont respectivement une représentation schématique d,'un ,chalut de fond traditionnel et un , diagramme des forces s'exer,cant,sur la corde de dos d'un tel chalut, ~ , la Fig. 3 est une vue en perspective d'une structure , de biplan souple selon 1'invention, 25 , ~ la, Fig. 4 est une~ vue ,schématique illustrant le forme d'une cloison,!de la,structure de la Fig. 3, ainsi -que le profil des,ailes, la Fig. 5, est une vue en perspective d'une variante ,~,,,; de la, structure de biplan de la Fig. 3, 30 -la Fig. 6 ,est une vue équivalente à la Fig. 4, et se rapportant à la structure de la Fig. 5, et :la Fig. 7 est un graphique sur lequel sont comparées ,,les performances d'un dispositif ,selon l'invention et celles d'un système classique.
' ' ' ;'' ' ' . , . : ~

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- 2 ~

A la Fig. 3, la ~structure de biplan 'll selon l'invention est montrée~ de` face, c'est-à-dire qu'elle est destinée à fonctionner dans des conditions d'écoulement représentés par la flèche F.
La structuxe 11 comporte une aile inférieure 1~
et une aile supérieure 13 consistant en deux`bandes souples r~unies par leur extrémités. Entre les deùx ailes 12 et 13, sont prévues ~ intervalles réguliers. des cloisons 14 orientées transversalement par rapport aux ailes 12 et 13, donc, en fonctionnement, dans la direction F de l'écoulement. ~
L'aile inférieure 12 est- pourvue d'une pluralité
. d'attaches 15 destinées à fixer la :structure 11 sur le .chalut, à l'endroit désiré, généralement le carré de ; 15 dos. A la Fig. 3, les attaches 15 comprennent des attaches avant 15a qui se trouvent sur le:bord d'attaque 12a de l'aile 12, et des attaches 15b qui se: trouvent sur le bord de fuite 12b. A l'avant et à l'arrière, les attaches 15 sont dïsposées au niveau de chaque cloison transversale . 20 14. Comme le montre clairement! le dessin, les attaches 15a sont plus longues que les attaches 15b, de manière à assurer une certaine incidence de la structure 11 par rapport à la portion de filet à laquelle elle est fixée.
A noter que lesdits éléments 15 peuvent se fixer - 25 directement sur la corde de dos pour les attaches 15a, . ; et à même les mailles du filet pour les attaches 15b.
En variante, on fixe les attaches 15b sur des ralingues : pr~vues à cet effet sur le filet du chalut.
En fonctionnement, la pluralit~ d'attaches 15 confèrent une forme longitudïnale~sensiblement rectiligne à l'aile inférieure 12, de sorte que le biplan prend automatiquement la forme de la Fig. 3, à savoir la forme de couloirs adjacents de - section sensiblement xectangulaire, avec des couloirs :d'extrémité dont le coin supérieur est arrondi. Cette forme de réalisation .: .

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est préférée là une structure comportant des cloisons - ;d'extrémité, du fait :qu'elle. est ~moins génératrice de .:~ tu;rbulences-sùrLles côtés, et plus stable latéralement.
Le profil des ailes :12 et 13 est obtenu par la .5 .découpe des cloisons .14;. et, à, leurs extrémités, par la découpe de ~leurs:bords cousus tels que 12c, 13c.
.: Dans l'exemple de réalisation montré, les deux ailes 12;-: et 13 .ont des~: profils d'arcs de cercle ! concentriques,, en~ vue,. notamment,. d'assurer que leurs bords d'attaque .soient .sensiblement tangents à
. l'écoulement. D'autre part,. les...efforts de pression sur : les deux ailes. viennent ainsi tendre radialement l'arc de couronne qu'est la cloison 14.
Par ailleurs, les incidences i des deux ailes, soit les inclinaisons des cordes L12 et L13 à la Fig. 4, ont été choi~sies .égales et, par conséquent, il en est . de. même pour.leurs courbures qui sont égales aux rapports . fl2/L12 et fl3/L13. Dans.l une forme ~e réalisation .. satisfaisante, a été retenue une cambrure faible de 0,05, pour un allongement (rapport entre envergure et corde) de 5. Cette courbure, bien que n'étant pas en théorie .. la plus performante, a été choisie dans.le but d'obtenir ~ une forme. stable,.du fait qu'elle ne perturbe pas trop ; .. l'écoulement. De plus, la polaire~ d'une telle aile fait apparaitre un Cz (coefficient~ de .portance) très acceptable . - supérieur .à 1 ~ pour une plage. d'angles d'incidence comprise entre 9 et .30,.le Cx (coefficient de traînée) restant peu élevé - inférieur à ;0,5 et de l'ordre de . 0,2.pour une incidence.~de 12 -. Par cohséquent, de telles caractéristiques répondent bien aux conditions de .. ..l'invention,.vu que pour l'angle d'incidence i des ailes 12 et 13, .a été choisie une .valeur:.de.12 environ. Comme le dispositif est destiné à travailler installé sur une structure mouvante (filet. du. chalut), l'angle d'incidence réel par rapport .~à ~l'écoulement .:.peut être sujet à

' ,.

WO 91/01633 1~CI /FR90/00541 ! variations. En pratique, ces variations sont cependant limitées, un chalut' possédant une inertie de forme qui assure en fonctionnement au carré de dos une incidence par rapport à l'horizontale entre 0 et 10, selon les S cas. Donc, en~ utilisation,.,.l'incidence réelle des ailes 12 et 13 sera comprise sensiblement entre !12 et 22, .
soit à l'intérieur de la plage de 9 à 30 sus-mentionnée.
L'entreplan ou :écartement h entre les..cordes L12 et L13 a été choisi ni trop petit,' pour éviter des interactions importantes entre les ailes, ni'trop important pour ne pas nuire à la stabilité de forme du 'biplan ~de par la présence de cloisons 4 trop hautes). Dans la structure 11 de- la Fig. 3, a été retenu. un entreplan .. relatif h/L13 de 0,3~,' en clconsidérant donc l'aile sUpérieure i`; '' ~ . L
;:: Bien entendu,. d'autres profils de biplan très '. - différents peuvent etre~. utilisés selon l'i'nvention, dans lesquels, par exemple, une interinclinaison existe entre les deux ailes, ou encore dans lesquels la cambrure des ailes est plus marquée, voire différente entre; les~deux ., ailes. ..: ~ r~.- ~1 . - ~ ..-~' Dans. une;forme 'de réalisation préfér~e,,:on a donné
- à la structur.e.ll une -envergure de 1,5 m, correspondant ' .-' approximativement .à ! la:dimension. des- carrés de dos, le'. - 25 long de la -corde~ de dos,''.-des plus petits chaluts. Une ~, . telle.~structure.. !est donc~:~utili'sable -dans` tous les cas ~` ' de figure.:l.Elle offre en outre la possibilité d'être associée à :une ou plusieurs structures identiques sur ' un grand chalut, les structures~tant alors montées côte-30 à-côte le long;de la corde de dos. ; - " . ~'' -En ~variante, plusieurs.L envergures: peuvent être envisagées":correspondant à:différentes tailles de chalut.
~; .-.; ~'.'.. La ~strùcture !11 ' a ;-été.~testéei. expérimentalement.
,. Pour!r~ces .t'ests,' el'le.~:~a.`;été':.fabriquée .en ..un tissu relativement .rigide. Paral'lèlement,-: a. été testée une ~ .

~ ' , ' ' ~ ' .

2 ~ ~c~ 2 g : seconde structure fabriquée en un tissu plus souple et comportant un plus. grand nombre de cloisons 14. On a . observé, dans les deux cas, une mise en formé satisfaisante . et stable des plus basses aux plus hautes vitesses, pour une incidence normale de 12 par rapport à l'écoulement.
Un autre essai a été effectué, avec un angle d'incidence ramené à une très~faible valeur, soit 3. Bien que les bords d'attaque des-ailes ne soient alors plus parallèles à l'écoulement, la mise en forme s'est avérée satisfaisante et. stable des plus basses vitesses aux plus élevées.
De cette observation, on peut .déduire que la structure de l'invention, non seulement est susceptible de travailler dans des conditions très défavorables, mais encore qu'une incidence minimale assure son ouverture, puis sa stabilité, 15~ d~s le.début de l'écoulement. Par ailleurs, des changements .de route ont ét~ simulés en disposant obliquement la structure par rapport à l'écoulement : la structure est restée suffisamment formée pour pouvoir reprendre son allure originale.après la manoeuvre.
Par contre, ;,il a ét~ constaté lors de tous ces essais.que si l'aile supérieure 13 présentait une courbure bien régulière, il n'en était pas de même pour l'aile : inférieure 12 qui. accusait une courbure marquée au tiers arrièrej le phén~mène étant plus sensible pour la structure en tissu souple.
Quant à l'analyse quantitative, elle a rév~lé une traînée plus importante pour la structure en tissu plus souple, justifiée par le renforcement de la r~sistance de frottement dû ~ la multiplicité des cloisons 14, et par la .courbure plus marquée de l'aile inférieure 12.
Cette structure a également un moins bon coefficient . ~de portance Cz, en raison de l'allure "peu portante" prise par l'aile inférieure.
Dans le but.de limiter les déformations de l'aile 35:. inférieure 12, il a.été prévu de la rigidifier localement .

' . ~ ;' ` ' WO91/0163~ PCT/FR90/00541 2~33 ~2 au niveau des cloisons, au moyen, par exemple, de petites lattes glissées dans des fourreaux 1~, Fig. 3, formés par les coutures de liaison entre l'aile inférieure 12 et les cloisons 14. Ainsi' équipée, l'aile inférieure 5 12 présente alors- une courbure réguliare conforme à la théorie, de même que l'aile supérieure 13.
La structure 11' de- la Fig. 5 ne diffère de la structure 11 de la Fig. 3 que-par .ses cloisons 14' qui sont prolongées en dessous de l'aile inf~rieure 12', comme l'illustre la Fig. 6, et par ies extrémités latérales de l'aile supérieure 13', prolongées de ~ême au-delà
de la jonction avec l'aile inférieure 12'. Les côtés !: inférieurs 14!c des cloisons 14' et les côtés latéraux 13'c de l'aile supérieure 13' :.sont rectilignes-, et il ; 15 ~font respectivement avec le côté avant 14'a et le-.~bord avant 13'a un angle d'environ 90~. Une série d'oeillets 17', alignés le long des côtés 14'c et des côtés 13'c, permettent de fixer la structure ll' `tout le long des côtés inférieurs 14'c des cloisons 14' et des èxtrémités 13'c de l'aile... supérieure, !sur le filet du chalut, meme les mailles,:ou sur.des ralingues. En fonctionnement, ~les côtés inférieurs ~14'c et 13'c sont donc maintenus -.rectilignes par~ le filet,~ de sorte que n'est pas : susceptible:de- se déformer lelprofil de la couture avec l'aile inférieure 12' ni, par conséquent, le profil- même - de l'aile 12'... Dans cette forme de réalisation, la forme ,. et le gréement particuliers des cloisons 14' et des extrémités de l'aile 13' remplacent les lattes précitées.
Les cloisons 14' sont de pr~férence découpées de : 30 .manière à présenter une partie .en prolongement 18' .dans : leur coin~inférieur avant, dans laquelle est mont~ un oeillet 17.'. L!implantation de points d'accrochage déportés vers l'avant par rapport à la structure permet .d'éviter .~ le recul de celle-ci sous l'effet de l!~coulement et, : 35: par cons~quent, ;les d~formations de la base..des.cloisons , .:

' ' ' , . ~

WO 91tO1633 PCT/FR90/00541 t3~5$~2 14' qui en résultent. Dans l'exemple représenté, la partie 18' est triangulaire, avec son côté inférieur 18'c prolongeant le côté inférieur 14'c, et son côt~ avant 18'a faisant un angle ~ de 160, environ, avec le côté
14'a au niveau du bord d'attaque de l'aile inférieure 12'. En variante, la partie 18~ est remplacée par des attaches telles que les attaches 15a de la Fig. 4, destinées à être fixées sur le chalut en avant des cloisons 14'. De préférencej les parties de l'aile supérieure 13' au-delà de l'aile inférieure 12' sont agencées de la même manière que les cloisons 14'.
Ces versions de structure selon l'invention, avec lattes, ou avec cloisons prolongées et fix~es le long de leur bord inf~rieur, permettent l'utilisation d'un matériau relativement souple, préférable ~ un matériau trop épais, de mise en forme peu aisée, et renforçant la traînée. Des matériaux appropriés sont, par exemple, un tissu enduit de polychlorure de; vinyle (PVC) ou de caoutchouc, ou des toiles en polyester du type des toiles de voile. Par ailleurs, pour une structure de 1,5 m d'envergure, le nombre de cloisons est compris, de préférence, entre 8 et 12.
Le graphique de la Fig. 7 permet d'établir la comparaison entre un dispositif selon l'invention (1,5 m d'envergure) et un système à flotteurs repartis le long de la corde de dos. 1a traînée T(N) est portée en abscisses et la portance P(N) ou flottabilité F(N) en ordonnées.
La droite en trait continu représente le dispositif de l'invention, et celle en traits discontinus le système à flotteurs. A 3,5 noeuds (vitesse moyenne de chalutage), le biplan selon l'invention exerce une portance estimée ~ 3 120 N, soit l'effort vertical d'environ 104 flotteurs de 4 1, du type le plus couramment utilisé. On note que pour une même portance, la trainee du biplan est seulement la moitié de celle des flotteurs. Un autre critère de WO91/01633 PCr/FR90/00~41 -12- 2 ~ 2 comparaison est particulièrement parlant ::l'encombrement.
104 flotteurs occupent 20 m de corde-de dos, contre 1,5 m d'envergure du biplan. A quatre noeuds, la portance du biplan dépasse 4 000 N, pour une traînée à peine accrue.
A noter que la portance croît avec le carré de la vitesse.
En pratique, le dispositif de l'invention est optimisé, en outre,~ par~ la présence de quelques petits .~ flotteurs attachés le long du bord d'attaque de son aile sup~rieure, et destinés à assurer l'ouverture du biplan,:quelle que soit la configuration qu'il a au départ.
De plus, en cas de changement de direction brutal, si . le chalut se-~trouve momentanément immobilisé, ces flotteurs maintiennent le .biplan ouvert, prédisposé favorablement pour le redémarrage.
En conclusion, la structure souple selon l'invention . fait montre d'un potentiel :.tout-à-fait intéressant, du point de vue de ses performances d'abord, mais également de sa fiabilité, de son co~t et de ses avantages d'utilisation.: ;facilit~ de ~ gréement et encombrement que l'on peut considérer comme nul. D'autre part, bien qu'ici on ait. particulierementl:considéré son- application aux chaluts de fond, il est possible de l'utiliser pour tous types de chaluts, tels que chaluts pélagiques, chaluts .. jumeaux, etc. . `~

Claims

REVENDICATIONS

1) Dispositif hydrodynamique d'ouverture de chalut, caractérisé en ce qu'il consiste en une structure comportant au moins deux ailes souples superposées, réunies par une pluralité de cloisons souples transversales par rapport auxdites ailes, ladite structure comprenant en outre des moyens de fixation pour la gréer sur le chalut, près de l'ouverture, de manière que les ailes soient incidentes par rapport à la direction d'écoulement, et que lesdites 'cloisons soient orientées dans la direction d'écoulement.

2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé
en ce que ladite structure est un biplan, et en ce que les cloisons (14 ou 14') entre l'aile inférieure (12 ou 12') et l'aile supérieure (13 ou 13') sont régulièrement espacées.

3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé
en ce que les profils de l'aile inférieure (12 ou 12') et de l'aile supérieure (13 ou 13') sont des portions d'arcs de cercle concentriques, et en ce que les moyens de fixation sont tels qu'en fonctionnement, les bords d'attaque desdites ailes soient sensiblement tangents à l'écoulement.

4) Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les ailes inférieure et supérieure (12 et 13 ou 12' et 13') ont la même incidence.

5) Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les cambrures des ailes inférieure et supérieure (12 et 13 ou 12' et 13') sont voisines de 0,05.

6) Dispositif selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les ailes inférieure (12 ou 12') et supérieure (13 ou 13') sont réunies aux extrémités de l'aile inférieure, de manière à conférer aux extrémités de la structure (11 ou 11') une forme arrondie.

7) Dispositif selon l'une des revendications 2 à
6, caractérisé en ce qu'il a une envergure de 1,5 m, environ, et un allongement de 5, environ.

8) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation sont des attaches (15) comprenant des attaches (15a) sous le bord d'attaque (12a) de l'aile inférieure (12) et des attaches (15b) sur son bord de fuite (12b), les attaches (15) se trouvant par ailleurs au droit des cloisons (14).

9) Dispositif selon l'une des revendication 1 à
8, caractérisé en ce qu'au niveau des liaisons entre les cloisons (14) et l'aile inférieure (12), cette dernière est lattée.

10) Dispositif selon l'une des revendications à 7, caractérisé en ce que les cloisons (14') et les extrémités de l'aile (13') sont prolongées au-delà de l'aile inférieure (12'), les côtés inférieurs (14'c) des cloisons (14') et les côtés (13'c) de l'aile supérieure (13') étant pourvus de moyens pour permettre de les fixer sur le filet du chalut sur toute leur longueur.

11) Dispositif selon la revendication 10, caractérisé
en ce qu'il comprends des moyens pour relier le bord d'attaque de l'aile inférieure (12') en des points du chalut déportés vers l'avant.

12) Dispositif selon la revendication 11, caractérisé
en ce que lesdits moyens consistent en une partie en prolongement (18') dans le coin inférieur avant des cloisons (14'), dans laquelle est monté un moyen de fixation (17').

13) Dispositif selon l'une des, revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les ailes et les cloisons sont en tissu enduit.

14) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les ailes et les cloisons sont en toile de polyester du type toile de voile.

15) Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que l'aile supérieure est pourvue de flotteurs, fixés le long de son bord avant.