CA1300196C - Cremone, en particulier une cremone-serrure, comportant une ou plusieurs tringles de manoeuvre a rappel elastique - Google Patents
Cremone, en particulier une cremone-serrure, comportant une ou plusieurs tringles de manoeuvre a rappel elastiqueInfo
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- CA1300196C CA1300196C CA000569228A CA569228A CA1300196C CA 1300196 C CA1300196 C CA 1300196C CA 000569228 A CA000569228 A CA 000569228A CA 569228 A CA569228 A CA 569228A CA 1300196 C CA1300196 C CA 1300196C
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- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
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- E05B17/00—Accessories in connection with locks
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Abstract
Abrégé
Crémone, en particulier une crémone-serrure, comportant une ou plusieurs tringles de manoeuvre à rappel élastique.
Une crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue, comprenant, essentiel-lement, un boîtier renfermant un mécanisme pour actionner un pêne demi-tour et une ou plusieurs tringles de manoeuvre ?, pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour maintenir lesdi-tes tringles de manoeuvre en position déverrouillée et des moyens de déblocage solidaires du cadre dormant et coopérant, lors de la fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage pour rappeler les tringles de manoeuvre , en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques , cette crémone ou crémone-serrure comportant, en outre, des moyens amortisseurs pour ralentir la vitesse de déplacement des tringles de manoeuvre lors du rappel de ces derniers en posi-tion de verrouillage sous l'action des moyens élastiques.
Crémone, en particulier une crémone-serrure, comportant une ou plusieurs tringles de manoeuvre à rappel élastique.
Une crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue, comprenant, essentiel-lement, un boîtier renfermant un mécanisme pour actionner un pêne demi-tour et une ou plusieurs tringles de manoeuvre ?, pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour maintenir lesdi-tes tringles de manoeuvre en position déverrouillée et des moyens de déblocage solidaires du cadre dormant et coopérant, lors de la fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage pour rappeler les tringles de manoeuvre , en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques , cette crémone ou crémone-serrure comportant, en outre, des moyens amortisseurs pour ralentir la vitesse de déplacement des tringles de manoeuvre lors du rappel de ces derniers en posi-tion de verrouillage sous l'action des moyens élastiques.
Description
13~U196 Crémone, en particulier unc crémone-serrure, comportant une ou plusieurs trinqles de manoeuvre a rappel élastique.
L'invention concerne une crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue, coltlprellarlt, essentlellement, un bo~tier renfermarlt un mécanisme pour actionner un p~ne demi-tour et une ou 5 plusieurs tringles de manoeuvre, pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour maintenir lesdites tringles de manoeuvre en position déverrouillée et des moyen~ de déblocage solidaires du cadre dormant et coopérant, lors de ~a fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage pour rappeler les tringles de manoeuvre en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques.
~ n connalt déjà une cr~mone-serrure reprenant les caractéristiques ci-dessus . Ainsi, cette cr~mone-serrure comporte un boitier dans lequel sont logés un certain nombre d'éléments constituant le mécanisme servant au déplacemen~ d'une ou de plusieurs tringles de manoeuvre et d'un pêne demi-tour. Les tringles 20 de marJoeuvre sont généralement pourvues d'un ou de plusieurs éléments de verrouillage coopérant avec des g~ches solidaires du cadre dormant de ladite porte, porte-fenêtre ou analogue. De plus, cette crémone-serrure compor~e des moyens élastiques, constitu~s par un ressort à spirale, permettant de rappeler les tringles de manoeuvre, en position de verrouillage sans qu'il soit nécessaire d'agir sur la poignée de manoeuvre. Cependant, il est indispensable que ce rappel des tringles de manoeuvre ne s'effectue qu'au moment de la fermeture de l'ouvrant.
cet effet, la crémone-serrure comporte également un élément de blocage pour maintenir lesdites tringles de ~k 13~19~
manoeuvre en position déverrouillée. Cet élément de blocage remplit ses fonctions au moment meme où est actionnée la poignée de manoeuvre pour commander l'ouver-ture de la porte. Contrairement, lors de la fermeture de cette dernière, des moyens de déblocage, solidaires du charlt du dormant, coopèrent avec ce~ élément de blocage pour libérer les tringles de manoeuvre. Celles-ci sont rappelées instantan~ément dans leur position de verrouil-lage en raison du ressort à spirale cité précédemment.
11 est également connu une crémone-serrure dont les tringles de manoeuvre sont rappelees automatiquemellt en position de verrouillage par un élément élastique . Ainsi, pour maintenir lesdites 1~ trillgles de manoeuvre en position déverrouillée, cette crémone-serrure est pourvue de moyens de blocage comportant un doiqt faisant saillie par rapport à
la face visible de la têtière. En fermant l'ouvrant, ce doigt est repoussé et libère les moyen~ de blocage. Il en r~sulte le rappel instantané des tringles de manoeuvre en posi~ion de verrouillage. Contrairemen~ à la crémo-ne-serrure précédente, les tringles de manoeuvre sont ~
déplacemellt opposé et les moyens élas~iques sont consti-tués par un ressort hélicoïdal.
~;n raison du rap~el ~lastique des tringles de marloeuvre, ces crémones-serrures connues présentent un avantage certain qui réside dans la rapidité du verrouillage d'une porte, porte-fenêtre ou analogue. Cet avan~age est d'au-tant plus importarlt que ce verrouillage s'effectue dans unmême temps en plusieurs points et sans l'intervention de l'usager. Cependan~, ce type de crémones-serrures connu présente également un certain nombre d'inconvénients non négligeables.
En effet, au moment de la fermeture d'une porte, 13~96 porte-fenêtre ou analoque, les moyens de déblocage, soli-daires du cadre dormant, coopèrent avec l'élément de blocage des tringles de manoeuvre pour libérer ces dernières. Il en résulte la relache instan~anée des moyens élastiques, provoquant un déplacement à vitesse ~lev~e des ~ringles de manoeuvre. ~:n fin de course, ces tringles de manoeuvre ou leurs él~ments de verrouillage vienrlent en butée contre un obstacle quelconque, généra-lement du type métallique, produisant un bruit d'une intensit~ élevée. L'importance de ce bruit provoqué par le m~canisme des crémones-serrures lors de la ~ermeture de l'ouvrant s'accroit au-~ur-et-~-~"esure du vieillisse-ment dudit mécanisme. Ceci peut être paI-ticulièrement génant, notamment dans le cadre de logements collectifs.
1~
Un des buts de 1~ présen~e inven~ioll consiste à proposer une crémone et plus particulièrement une crémone-serrure permettant de remédier ~ l'ensemble des inconvénients pré-cités,tout en conservant les avantages d'un rappel élasti-que des tringles de manoeuvre en position de verrouillage.
L'invention telle qu'elle est caractérisée dans lesrevendications résou~ le problème consistant à créer une crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, .5 porte-fenetre ou analogue, comprenant essentiellement un boitier renfermant un mécanisme pour ac~ionner un pene demi-tour et une ou plusieurs tringles de manoeuvre pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour mainterlir lesdites Lringles de manoeuvre en position de déverrouillage et des moyens de déblocage solidaires du cadre dormant et coop~ran~, lors de la fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage pour rappeler les tringles de manoeuvre en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques, cette crémone ou crémone-serrure comportant, en outre, des moyens amortisseurs pour ralentir la vitesse du déplace-13C~ 9~i ment des tringles de manoeuvre lors de leur rappel enposition de verrouillage sous l'action desdits moyens élastiques.
Les avantages obtenus, gr~ce à cette crémone-serlure, coT-forme à l'invention, consistent essentiellemen~ en ceci que les moyens amortisseurs permet~ent de ré~uire la vitesse de déplacemen~ des tringles de manoeuvre sous l'action des moyens élastiques, tou~ en maintenant le coeIficient de raideur de ces derniers. 11 est, en effet, indispensable de conserver une puissance su~ ante de ces moyens élastiques pour pallier à une résis~ance éventuel-le à l'engagement des éléments de verrouillage dans leur yache correspondante.
Un au~re avantage de la présente inven~ion coIlsis~e en ce que les moyens amortisseurs sont de dimensions particu-lièrement réduites permettant leur insertion dans un boftier de tàille standard.
I,'invention est ~xpos~e ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution.
Ia figure ~ représenLe une vue en élévation et partielle de la crémone-serrure conforme à l'inventioll.
La figure 2 représen~e une vue schéma~isée selon fl~ches II-II de la figure 1.
On se réfère aux diff~rentes figures.
La crémone-serrure 1, conEorme à l'invention, comporte un boitier 2 for~lé par deux plaques parallèles 3, 4 renEer-mant un mécanisme (non représent~) dont la fonction consiste à actionner, d'une part, un péne demi-tour (non visible) et, d'&utre part, une ou plusieurs tringles de 13~ 9~
manoeuvre 5, 6.
L.a figure 1 représente une cremone-serrure dont les tringles de manoeuvre 5, 6 sont rendues solidaires par une tringle de liaison 7 et, de ce fait, elles sont soumises d des déplacements strlctement identiques l'une par rapport à l'autre. Cependant, il est possible ~e munir la cr~mone-serrure 1 d'un m~canisme approprié permettan~ de conf~rer à ces tringles de manoeuvre 5, 6 un déplacement en sens opposé, sans E~our cela sortir du cadre e~ de l'esprit de la présente invention' Les deux tringles de manoeuvre 5, 6 son~ montées coulis-santes derrière une têtière 8 et comportent un ou plusieurs éléments de verrouillage (non repr~sentés) coopérant avec des gaches disposées sur le chant du cadre dorman~.
Avantageusement, la crémone-serrure 1 est pourvue de moyens élastiques 9, agissant sur la tringle de liaison 7 pour rappeler lesdites ~ringles de manoeuvre 5, 6 en position de verrouillage. Les moyens élastiques 9 repr~-sen~s dans la figure 1, se composent de deux ressorts h~licoïdaux 10, 11 concen~riques, cooperan~, à leur extremit~ inl~rieure 12, avec la tring~e de lj.aison 7 et présentant leur partie supérieure introdui~e dans Ull logement 13 solidaire du boltier 2. ~n raison de cette disposition, les ressorts hélicoidaux 10, 11 repoussent les tringles de mar-oeuvre 5, 6 vers le bas, en position de verrouillage.
'l~outefois, il est à remarquer que la cr~morle-serrure 1, conforme à l'invention, n'est nullement limitée à cette configuration particulière des moyens ~lastiques 9.
Ainsi, il peut etre envisagé de substituer aux ressorts hélicoïdaux 10, 11 un ressort à spirale ~el que décrit -- 13(:~0~196 dans l'un des documents antérieurs cité~ ci-dessus. De méme, il est possible de modifier la di.~osi~ion de ces moyens élastiques 9 pour les faire coopérer directement avec l'une des tringles 5, 6.
~n raison de~ moyens élas~iques 9, il es~ nécesaire de pourvoir la crémone-serrure 1. d'un élément de blocage (non représent~) pernlet:tant de maintenir les tringles de manoeuvre 5, 6 en position déverrouillée, lors de l'ou-verture de la porte, porte-fenêtre ou ~nalogue. AU mOlllellt de la fermeture de 1 'ouvrant, cet élément de blocage coopère avec des moyens de déblocage, solidaires du cadre dormant, pour libérer lesdites tringles de manoeuvre 5, 6 et rappeler ces dernières en position de verrouillage.
Selon l'invention, la crémone-serrure 1 comporte également des moyens amortisseurs 14 dont la fonction consiste à
ralentir la vitesse de déplacement des tri.ngles de manoeuvre 5, 6 lors de leur rdppel en posi tion de verrouillage sous l'action des moyens él~st.igues 9. ~n ralentissant ainsi le déplacement des ~ringles de manoeuvre 5, 6, Oll réduit considérablen~ent le bruit de fonctionnement de la crémone-serrure 1.
~elon un mvde d'execution préférentiel, les moyens amor-tisseurs 14 sont constitués par un amortisseur 15 à double ac~ion, utilisant l'effet d'inertie d'un fluide au passage d'un étranglement 16. Cet amortisseur 15 .est fixé au boitier 2 de la crémone-serrure 1 et coopère avec les tringles de manoeuvre 5, 6.
L)ans le cadre de la présente description, se rapportant à
la cr~mone-serrure 1 représentée dans la figure 1, la coopéraLion entre les tringles de manoeuvre 5, 6 et l'amortisseur 15 est réalisée par l'intermédiaire de la ~3Ct~19t~
tringle de liaison 7. Cependant, en procédant à de légères modifications dans la configuration et la disposition des tringles de manoeuvre 5, 6, il est possible d'associer l'amortisseur 15 directemen~ ~ l'une de ces dernières, notamment dans le cadre de tringles de manoeuvre se d~pla~ant en sens con~raire. 11 est ~ noter que ces modi-fications sont à la portée de l'~ol~ne de l'Art.
Selon un mode d'exécu~ion préférentiel, l'amortisseur 1~
est constitué d'un piston fixe 17 introduit dans un évidement central 18 d'un piston mobile 19, ce dernier coulissant dans un logement 20 d'un corps cylindrique 21.
Le piston ~ixe 17, tout col~le le corps cylindrique 21, son~ rendus solidaires du boitier 2 de la crémone-serrure 1. Contrairement, le piston mobile 19 coopère avec les tringles de manoeuvre 5, 6 par l'in~ernlédiaire de la trirlgle de liaison 7.
Selorl l'inverltiorl, ce pis~on mobile 19 présente une configuration particulière et se compose de deux parties 22, 23 ~i~uées darls le prolongement l'une de l'au~re, la partie supérieure 22 étant pourvue de l'évi~emellt central 18 dans lequel est introdui~ le piston fixe 17 alors que la partie inf~rieure 23 coulisse dans le logemerit 20 du ~S corps cylindrique 21. A cet effet, il est à remarquer que le diamètre externe 24 de la partie inférieure 23 du piston mobile 19 est légèrement inférieur au diamètre interne 2S du logement 20. De meme, pour autoriser un déplacement relatif du piston fixe 17 dans l'~videment central 1~ du piston mobile 19, il est préEérable d'ajus-ter convenablement leur diamètre.
Du fait que l'amortisseur 15 est basé sur le principe de l'inertie que pr~serite un fluide au passage d'un étran-3S glement, la partie inférieure 23 du piston mobile 19comporte, en outre, des moyens de communica~ion 26 entre ~3~ 19ti l'évidement central 1~ et le logement 20 pour assurer l'~coulement d'un fluide cont;enu dans ces derniers.
Préférentiellement, les moyens de communica1;ion 26 se S presentent sous forme d'un alésage 2~ usin~ dans ld pdrtie inf~rieuJe 23 du pis~orl mobile 19. Cet alésage 27 débou-che, d'une part, dans l'évidemen~ centrdl 18 du piston nobile 19 et, d'autre part, dans le logemerlt 20 du corps cylindrique 21. Le diamètre de cet alésage 2~ peut ê~re détermin~ de sorte qu'il corlstitue à lui seul l'étrangle-ment 16 au travers duquel le fluide est amené d s'écouler.
Cependant, pour faciliter son usinage, l'alésage 27 es~ de diamètre plus conséquent et comporte, à son extrémité
inférieure 28, débouchant dans le logement 20, un rebord périphérique 29 formant l'étranglement lG.
Le diamètre de l'étranglement 16 est déterminé en fonction de la viscosité du fluide utilisé et de l'intensité
d'amortissement qu'il convient d'atteindre.Cette intensité
d'amortissement est déterminée suivant deux crit~res, d savoir la réduc~ion du brui~ de fonctionne~,ent de la crémone-serrure 1 et l'effor~ que doit fourllir Ull usager pour aetiollner ]a poignée de manoeuvre. Ces deux crit.~res semblent contradictoires. Cependant, il est a remarquer
L'invention concerne une crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue, coltlprellarlt, essentlellement, un bo~tier renfermarlt un mécanisme pour actionner un p~ne demi-tour et une ou 5 plusieurs tringles de manoeuvre, pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour maintenir lesdites tringles de manoeuvre en position déverrouillée et des moyen~ de déblocage solidaires du cadre dormant et coopérant, lors de ~a fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage pour rappeler les tringles de manoeuvre en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques.
~ n connalt déjà une cr~mone-serrure reprenant les caractéristiques ci-dessus . Ainsi, cette cr~mone-serrure comporte un boitier dans lequel sont logés un certain nombre d'éléments constituant le mécanisme servant au déplacemen~ d'une ou de plusieurs tringles de manoeuvre et d'un pêne demi-tour. Les tringles 20 de marJoeuvre sont généralement pourvues d'un ou de plusieurs éléments de verrouillage coopérant avec des g~ches solidaires du cadre dormant de ladite porte, porte-fenêtre ou analogue. De plus, cette crémone-serrure compor~e des moyens élastiques, constitu~s par un ressort à spirale, permettant de rappeler les tringles de manoeuvre, en position de verrouillage sans qu'il soit nécessaire d'agir sur la poignée de manoeuvre. Cependant, il est indispensable que ce rappel des tringles de manoeuvre ne s'effectue qu'au moment de la fermeture de l'ouvrant.
cet effet, la crémone-serrure comporte également un élément de blocage pour maintenir lesdites tringles de ~k 13~19~
manoeuvre en position déverrouillée. Cet élément de blocage remplit ses fonctions au moment meme où est actionnée la poignée de manoeuvre pour commander l'ouver-ture de la porte. Contrairement, lors de la fermeture de cette dernière, des moyens de déblocage, solidaires du charlt du dormant, coopèrent avec ce~ élément de blocage pour libérer les tringles de manoeuvre. Celles-ci sont rappelées instantan~ément dans leur position de verrouil-lage en raison du ressort à spirale cité précédemment.
11 est également connu une crémone-serrure dont les tringles de manoeuvre sont rappelees automatiquemellt en position de verrouillage par un élément élastique . Ainsi, pour maintenir lesdites 1~ trillgles de manoeuvre en position déverrouillée, cette crémone-serrure est pourvue de moyens de blocage comportant un doiqt faisant saillie par rapport à
la face visible de la têtière. En fermant l'ouvrant, ce doigt est repoussé et libère les moyen~ de blocage. Il en r~sulte le rappel instantané des tringles de manoeuvre en posi~ion de verrouillage. Contrairemen~ à la crémo-ne-serrure précédente, les tringles de manoeuvre sont ~
déplacemellt opposé et les moyens élas~iques sont consti-tués par un ressort hélicoïdal.
~;n raison du rap~el ~lastique des tringles de marloeuvre, ces crémones-serrures connues présentent un avantage certain qui réside dans la rapidité du verrouillage d'une porte, porte-fenêtre ou analogue. Cet avan~age est d'au-tant plus importarlt que ce verrouillage s'effectue dans unmême temps en plusieurs points et sans l'intervention de l'usager. Cependan~, ce type de crémones-serrures connu présente également un certain nombre d'inconvénients non négligeables.
En effet, au moment de la fermeture d'une porte, 13~96 porte-fenêtre ou analoque, les moyens de déblocage, soli-daires du cadre dormant, coopèrent avec l'élément de blocage des tringles de manoeuvre pour libérer ces dernières. Il en résulte la relache instan~anée des moyens élastiques, provoquant un déplacement à vitesse ~lev~e des ~ringles de manoeuvre. ~:n fin de course, ces tringles de manoeuvre ou leurs él~ments de verrouillage vienrlent en butée contre un obstacle quelconque, généra-lement du type métallique, produisant un bruit d'une intensit~ élevée. L'importance de ce bruit provoqué par le m~canisme des crémones-serrures lors de la ~ermeture de l'ouvrant s'accroit au-~ur-et-~-~"esure du vieillisse-ment dudit mécanisme. Ceci peut être paI-ticulièrement génant, notamment dans le cadre de logements collectifs.
1~
Un des buts de 1~ présen~e inven~ioll consiste à proposer une crémone et plus particulièrement une crémone-serrure permettant de remédier ~ l'ensemble des inconvénients pré-cités,tout en conservant les avantages d'un rappel élasti-que des tringles de manoeuvre en position de verrouillage.
L'invention telle qu'elle est caractérisée dans lesrevendications résou~ le problème consistant à créer une crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, .5 porte-fenetre ou analogue, comprenant essentiellement un boitier renfermant un mécanisme pour ac~ionner un pene demi-tour et une ou plusieurs tringles de manoeuvre pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour mainterlir lesdites Lringles de manoeuvre en position de déverrouillage et des moyens de déblocage solidaires du cadre dormant et coop~ran~, lors de la fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage pour rappeler les tringles de manoeuvre en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques, cette crémone ou crémone-serrure comportant, en outre, des moyens amortisseurs pour ralentir la vitesse du déplace-13C~ 9~i ment des tringles de manoeuvre lors de leur rappel enposition de verrouillage sous l'action desdits moyens élastiques.
Les avantages obtenus, gr~ce à cette crémone-serlure, coT-forme à l'invention, consistent essentiellemen~ en ceci que les moyens amortisseurs permet~ent de ré~uire la vitesse de déplacemen~ des tringles de manoeuvre sous l'action des moyens élastiques, tou~ en maintenant le coeIficient de raideur de ces derniers. 11 est, en effet, indispensable de conserver une puissance su~ ante de ces moyens élastiques pour pallier à une résis~ance éventuel-le à l'engagement des éléments de verrouillage dans leur yache correspondante.
Un au~re avantage de la présente inven~ion coIlsis~e en ce que les moyens amortisseurs sont de dimensions particu-lièrement réduites permettant leur insertion dans un boftier de tàille standard.
I,'invention est ~xpos~e ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution.
Ia figure ~ représenLe une vue en élévation et partielle de la crémone-serrure conforme à l'inventioll.
La figure 2 représen~e une vue schéma~isée selon fl~ches II-II de la figure 1.
On se réfère aux diff~rentes figures.
La crémone-serrure 1, conEorme à l'invention, comporte un boitier 2 for~lé par deux plaques parallèles 3, 4 renEer-mant un mécanisme (non représent~) dont la fonction consiste à actionner, d'une part, un péne demi-tour (non visible) et, d'&utre part, une ou plusieurs tringles de 13~ 9~
manoeuvre 5, 6.
L.a figure 1 représente une cremone-serrure dont les tringles de manoeuvre 5, 6 sont rendues solidaires par une tringle de liaison 7 et, de ce fait, elles sont soumises d des déplacements strlctement identiques l'une par rapport à l'autre. Cependant, il est possible ~e munir la cr~mone-serrure 1 d'un m~canisme approprié permettan~ de conf~rer à ces tringles de manoeuvre 5, 6 un déplacement en sens opposé, sans E~our cela sortir du cadre e~ de l'esprit de la présente invention' Les deux tringles de manoeuvre 5, 6 son~ montées coulis-santes derrière une têtière 8 et comportent un ou plusieurs éléments de verrouillage (non repr~sentés) coopérant avec des gaches disposées sur le chant du cadre dorman~.
Avantageusement, la crémone-serrure 1 est pourvue de moyens élastiques 9, agissant sur la tringle de liaison 7 pour rappeler lesdites ~ringles de manoeuvre 5, 6 en position de verrouillage. Les moyens élastiques 9 repr~-sen~s dans la figure 1, se composent de deux ressorts h~licoïdaux 10, 11 concen~riques, cooperan~, à leur extremit~ inl~rieure 12, avec la tring~e de lj.aison 7 et présentant leur partie supérieure introdui~e dans Ull logement 13 solidaire du boltier 2. ~n raison de cette disposition, les ressorts hélicoidaux 10, 11 repoussent les tringles de mar-oeuvre 5, 6 vers le bas, en position de verrouillage.
'l~outefois, il est à remarquer que la cr~morle-serrure 1, conforme à l'invention, n'est nullement limitée à cette configuration particulière des moyens ~lastiques 9.
Ainsi, il peut etre envisagé de substituer aux ressorts hélicoïdaux 10, 11 un ressort à spirale ~el que décrit -- 13(:~0~196 dans l'un des documents antérieurs cité~ ci-dessus. De méme, il est possible de modifier la di.~osi~ion de ces moyens élastiques 9 pour les faire coopérer directement avec l'une des tringles 5, 6.
~n raison de~ moyens élas~iques 9, il es~ nécesaire de pourvoir la crémone-serrure 1. d'un élément de blocage (non représent~) pernlet:tant de maintenir les tringles de manoeuvre 5, 6 en position déverrouillée, lors de l'ou-verture de la porte, porte-fenêtre ou ~nalogue. AU mOlllellt de la fermeture de 1 'ouvrant, cet élément de blocage coopère avec des moyens de déblocage, solidaires du cadre dormant, pour libérer lesdites tringles de manoeuvre 5, 6 et rappeler ces dernières en position de verrouillage.
Selon l'invention, la crémone-serrure 1 comporte également des moyens amortisseurs 14 dont la fonction consiste à
ralentir la vitesse de déplacement des tri.ngles de manoeuvre 5, 6 lors de leur rdppel en posi tion de verrouillage sous l'action des moyens él~st.igues 9. ~n ralentissant ainsi le déplacement des ~ringles de manoeuvre 5, 6, Oll réduit considérablen~ent le bruit de fonctionnement de la crémone-serrure 1.
~elon un mvde d'execution préférentiel, les moyens amor-tisseurs 14 sont constitués par un amortisseur 15 à double ac~ion, utilisant l'effet d'inertie d'un fluide au passage d'un étranglement 16. Cet amortisseur 15 .est fixé au boitier 2 de la crémone-serrure 1 et coopère avec les tringles de manoeuvre 5, 6.
L)ans le cadre de la présente description, se rapportant à
la cr~mone-serrure 1 représentée dans la figure 1, la coopéraLion entre les tringles de manoeuvre 5, 6 et l'amortisseur 15 est réalisée par l'intermédiaire de la ~3Ct~19t~
tringle de liaison 7. Cependant, en procédant à de légères modifications dans la configuration et la disposition des tringles de manoeuvre 5, 6, il est possible d'associer l'amortisseur 15 directemen~ ~ l'une de ces dernières, notamment dans le cadre de tringles de manoeuvre se d~pla~ant en sens con~raire. 11 est ~ noter que ces modi-fications sont à la portée de l'~ol~ne de l'Art.
Selon un mode d'exécu~ion préférentiel, l'amortisseur 1~
est constitué d'un piston fixe 17 introduit dans un évidement central 18 d'un piston mobile 19, ce dernier coulissant dans un logement 20 d'un corps cylindrique 21.
Le piston ~ixe 17, tout col~le le corps cylindrique 21, son~ rendus solidaires du boitier 2 de la crémone-serrure 1. Contrairement, le piston mobile 19 coopère avec les tringles de manoeuvre 5, 6 par l'in~ernlédiaire de la trirlgle de liaison 7.
Selorl l'inverltiorl, ce pis~on mobile 19 présente une configuration particulière et se compose de deux parties 22, 23 ~i~uées darls le prolongement l'une de l'au~re, la partie supérieure 22 étant pourvue de l'évi~emellt central 18 dans lequel est introdui~ le piston fixe 17 alors que la partie inf~rieure 23 coulisse dans le logemerit 20 du ~S corps cylindrique 21. A cet effet, il est à remarquer que le diamètre externe 24 de la partie inférieure 23 du piston mobile 19 est légèrement inférieur au diamètre interne 2S du logement 20. De meme, pour autoriser un déplacement relatif du piston fixe 17 dans l'~videment central 1~ du piston mobile 19, il est préEérable d'ajus-ter convenablement leur diamètre.
Du fait que l'amortisseur 15 est basé sur le principe de l'inertie que pr~serite un fluide au passage d'un étran-3S glement, la partie inférieure 23 du piston mobile 19comporte, en outre, des moyens de communica~ion 26 entre ~3~ 19ti l'évidement central 1~ et le logement 20 pour assurer l'~coulement d'un fluide cont;enu dans ces derniers.
Préférentiellement, les moyens de communica1;ion 26 se S presentent sous forme d'un alésage 2~ usin~ dans ld pdrtie inf~rieuJe 23 du pis~orl mobile 19. Cet alésage 27 débou-che, d'une part, dans l'évidemen~ centrdl 18 du piston nobile 19 et, d'autre part, dans le logemerlt 20 du corps cylindrique 21. Le diamètre de cet alésage 2~ peut ê~re détermin~ de sorte qu'il corlstitue à lui seul l'étrangle-ment 16 au travers duquel le fluide est amené d s'écouler.
Cependant, pour faciliter son usinage, l'alésage 27 es~ de diamètre plus conséquent et comporte, à son extrémité
inférieure 28, débouchant dans le logement 20, un rebord périphérique 29 formant l'étranglement lG.
Le diamètre de l'étranglement 16 est déterminé en fonction de la viscosité du fluide utilisé et de l'intensité
d'amortissement qu'il convient d'atteindre.Cette intensité
d'amortissement est déterminée suivant deux crit~res, d savoir la réduc~ion du brui~ de fonctionne~,ent de la crémone-serrure 1 et l'effor~ que doit fourllir Ull usager pour aetiollner ]a poignée de manoeuvre. Ces deux crit.~res semblent contradictoires. Cependant, il est a remarquer
2~ que la vitesse de déplacement des tringles de ~lanoeuvre 5, 6, sous l'effet de la rotation de la poignée de mdnoeuvre, est. nettement inférieure à leur vitesse de d~placement résultant du rappel élastique en position de verrouillage.
Pour ce~te raison, il es~ possible de déterminer un amor-tisseur 15 n'offran~ qu'une très faible résistdnce 60US~'action de la poignée de manoeuvre, tout en assurant sa fonction de ralentisseur des tringles de manoeuvre 5, 6 au moment de la L-ermeture de la porte, por~e-fenetre ou analogue.
A ~ucun moment, l'amortisseur 15 ne doi~ remplir les i36~
fonctions d'un ressort. Dans ce but, 11 est indispensable que la remontée du piston moblle 19 et sa descente provo-quent le transvasement d'une qudntité de fluide, contenu dans l'évidement central 18 et le lo~ement 20, sensible-ment identique. Ce résultat est obtenu en ~onLérant dUlogenlen~ 20 un diamètre 25 égal au dia~ètre 3p de l'évi-dement central 18.
La course du pistoll mobile 19 dépend, d'une part, de la profondeur de l'évidement central 18 et du logemellt 20 et, d'autre part, de la lollgueur du piston fixe 17 e~ de la partie inférieure 23 du piston mobile 19. Préféren-tiellement, cette course est légèrement supérieure la longueur des déplacements des tringles de manoeuvre ~, 6.
L'avantage obtenu par un tel amortisseur 18, conforme à
l'invention, consiste essentiellement en une réduction importante de son encombrement. Cet avantage est d'autan~
plus intéressant qu'il convient de respecter des dimen-siorls standards du boitier 2 de la crémone-serure 1.
Notamment, cet amortisseur 15 doit pouvoir s'insérer entre les deux plaques parallèles 3, 4 présental-lt un écartement 31 détermin~.
11 a ~té cité plus haut que le piston Lixe 17 et le corps cylindrique 21 sont rendus solidaires du boi~ier 2. A cet e~Let, le piston iixe 17 com~or~e ~ son ex~rémit~
supérieure 32 un flasque 33 coopérant, d'une par~, avec des moyens de préhension 34 solidaires du boitier 2 et, d'autre part, avec la paroi supérieure 35 de ce dernier.
~lus pr~cisément, les moyens de préhension 34 sont cons-titués par un elément en forme d'equerre comportant une aile verticale 36 et une aile horizontale 37. Cette dernière est pourvue d'une découpe 38 de largeur légère-men~ supérieure au diamètre du piston fixe 17 et dans 136~ L~
laquelle est inséré ce dernier. De ce fait, la face supérieure de l'aile horizontale 37 coopère avec l'épau-lement 39 défini par le flasque 33 et évi~e un déplace-~lent vers le bas dudi~ piston fixe 17. Par ailleurs, en raison du faible ~cartement entre ladite face supérieure de l'aile ~lorizontale 37 et la face interne de la paroi supérieure 35 du boi~ier 2, le pixton fixe 1~ est égale-ment in~lobilisé suivan~ une direction verticale et vers le haut.
~n ce qui concerlle le corps cylindrique 21, celui-ci présente sur sa face externe 40 et ~ ses extrémi~és 41, 42 des gorges périphériques 43 coopérall~ avec des éléments de maintien 44, 45 du boitier 2 de la crémone-serrure 1.
La liaison entre le piston mobile 19 et les ~ringles de manoeuvre 5, 6 est constituée par des moyens de préhension 46 situés à l'extrémité supérieure 47 d'une aile verticale 48 solidaire de la tringle de liaison 7. Ces moyens de ~0 préhension 46 coopèrent avec une rainure périphérique 49 usinée sur la face externe de la partie supérieure 22 du pi.ston mobile 19.
En corls~.querlce, lors du rap~el élastique des ~ringles de manoeuvre 5, 6 en position de verrouillaye, ces dernières entrainent, par l'intermédiaire de la tringle de liaison 7, le piston mobile 19. De ce fait, et en raison de l'iner~ie du fluide à s'écouler au passage de l'étran-glement 16, le d~placement des tringles de manoeuvre 5, 6 ne peut s'effectuer qu'à vitesse réduite, diminuant considérablement le bruit de fonctionnement de la crémo-ne-serrure 1.
En règle générale, les éléments de verrouillage, situés sur les tringles de manoeuvre 5, 6, présentent une cer~aine r~sis~ance à l'engagement dans les g~ches ~3~ 6 correspondantes. Or, plus la vitesse de déplacement des tringles de manoeuvre 5, 6 est élevée, plu~ il est facile de compenser cette résistance. De ce fait, il est pré-férab]e que les effets de l'amortisseur 15 ne se fassent ressentir qu'après introduction partielle des éléments de verrouillage dans leur gdche. Avan~ageusement, la tringle de liaison 7 présente une course ~ vide 50 avarlt l'entraInement du piston mobile 19. CetLe course à
vide 50 est égale à la différence de la hauteur 51 de la rainure périp~l~rique 49 et de l'épaisseur 52 des dents 53 coopérant avec ladite rainure périph~rique 49 et constituant les moyens de préhension 46 de la ~ringle de liaison 7. Ainsi, ce n'est qu'après déplacement des tringles de manoeuvre 5, 6 sur une longueur correspondant à la course à vide 50 que la trinyle de liaison 7 entraine le piston mobile 19 de l'amortisseur 15.
Il est bien évident que le bon fonctionnement de l'amor-tisseur 15 dépend d'une étanchéité parfaite entre, d'une part, le piston fixe 17 etl 'évidement central 18 et, d'au~re part, la par~ie inférieure 23 du piston mobile 19 et le logement 20. Dans ce but, le piston fixe 17 et la partie inférieure 23 du piston mobile 19 comportent, ~
leur ex~rémité inférieure, respectivement 54, 55, une gorge périphérique dans laquelle est insér~ un joint 56 Les avantages obtenus, grâce à cette illvention, consis~ent esselltiellement en ce que la crémorle-serrure 1 comporte des moyens de rappel automatique des tringles de manoeuvre 5, 6 en position de verrouillage, et présente un bruit de fonctionnement réduit. Par ailleurs, en diminuant corlsidérablement les chocs répétitifs sur l'ensemble des éléments constitutifs de la crémone-serrure 1, on améliore la longévité de cette dernière.
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Pour ce~te raison, il es~ possible de déterminer un amor-tisseur 15 n'offran~ qu'une très faible résistdnce 60US~'action de la poignée de manoeuvre, tout en assurant sa fonction de ralentisseur des tringles de manoeuvre 5, 6 au moment de la L-ermeture de la porte, por~e-fenetre ou analogue.
A ~ucun moment, l'amortisseur 15 ne doi~ remplir les i36~
fonctions d'un ressort. Dans ce but, 11 est indispensable que la remontée du piston moblle 19 et sa descente provo-quent le transvasement d'une qudntité de fluide, contenu dans l'évidement central 18 et le lo~ement 20, sensible-ment identique. Ce résultat est obtenu en ~onLérant dUlogenlen~ 20 un diamètre 25 égal au dia~ètre 3p de l'évi-dement central 18.
La course du pistoll mobile 19 dépend, d'une part, de la profondeur de l'évidement central 18 et du logemellt 20 et, d'autre part, de la lollgueur du piston fixe 17 e~ de la partie inférieure 23 du piston mobile 19. Préféren-tiellement, cette course est légèrement supérieure la longueur des déplacements des tringles de manoeuvre ~, 6.
L'avantage obtenu par un tel amortisseur 18, conforme à
l'invention, consiste essentiellement en une réduction importante de son encombrement. Cet avantage est d'autan~
plus intéressant qu'il convient de respecter des dimen-siorls standards du boitier 2 de la crémone-serure 1.
Notamment, cet amortisseur 15 doit pouvoir s'insérer entre les deux plaques parallèles 3, 4 présental-lt un écartement 31 détermin~.
11 a ~té cité plus haut que le piston Lixe 17 et le corps cylindrique 21 sont rendus solidaires du boi~ier 2. A cet e~Let, le piston iixe 17 com~or~e ~ son ex~rémit~
supérieure 32 un flasque 33 coopérant, d'une par~, avec des moyens de préhension 34 solidaires du boitier 2 et, d'autre part, avec la paroi supérieure 35 de ce dernier.
~lus pr~cisément, les moyens de préhension 34 sont cons-titués par un elément en forme d'equerre comportant une aile verticale 36 et une aile horizontale 37. Cette dernière est pourvue d'une découpe 38 de largeur légère-men~ supérieure au diamètre du piston fixe 17 et dans 136~ L~
laquelle est inséré ce dernier. De ce fait, la face supérieure de l'aile horizontale 37 coopère avec l'épau-lement 39 défini par le flasque 33 et évi~e un déplace-~lent vers le bas dudi~ piston fixe 17. Par ailleurs, en raison du faible ~cartement entre ladite face supérieure de l'aile ~lorizontale 37 et la face interne de la paroi supérieure 35 du boi~ier 2, le pixton fixe 1~ est égale-ment in~lobilisé suivan~ une direction verticale et vers le haut.
~n ce qui concerlle le corps cylindrique 21, celui-ci présente sur sa face externe 40 et ~ ses extrémi~és 41, 42 des gorges périphériques 43 coopérall~ avec des éléments de maintien 44, 45 du boitier 2 de la crémone-serrure 1.
La liaison entre le piston mobile 19 et les ~ringles de manoeuvre 5, 6 est constituée par des moyens de préhension 46 situés à l'extrémité supérieure 47 d'une aile verticale 48 solidaire de la tringle de liaison 7. Ces moyens de ~0 préhension 46 coopèrent avec une rainure périphérique 49 usinée sur la face externe de la partie supérieure 22 du pi.ston mobile 19.
En corls~.querlce, lors du rap~el élastique des ~ringles de manoeuvre 5, 6 en position de verrouillaye, ces dernières entrainent, par l'intermédiaire de la tringle de liaison 7, le piston mobile 19. De ce fait, et en raison de l'iner~ie du fluide à s'écouler au passage de l'étran-glement 16, le d~placement des tringles de manoeuvre 5, 6 ne peut s'effectuer qu'à vitesse réduite, diminuant considérablement le bruit de fonctionnement de la crémo-ne-serrure 1.
En règle générale, les éléments de verrouillage, situés sur les tringles de manoeuvre 5, 6, présentent une cer~aine r~sis~ance à l'engagement dans les g~ches ~3~ 6 correspondantes. Or, plus la vitesse de déplacement des tringles de manoeuvre 5, 6 est élevée, plu~ il est facile de compenser cette résistance. De ce fait, il est pré-férab]e que les effets de l'amortisseur 15 ne se fassent ressentir qu'après introduction partielle des éléments de verrouillage dans leur gdche. Avan~ageusement, la tringle de liaison 7 présente une course ~ vide 50 avarlt l'entraInement du piston mobile 19. CetLe course à
vide 50 est égale à la différence de la hauteur 51 de la rainure périp~l~rique 49 et de l'épaisseur 52 des dents 53 coopérant avec ladite rainure périph~rique 49 et constituant les moyens de préhension 46 de la ~ringle de liaison 7. Ainsi, ce n'est qu'après déplacement des tringles de manoeuvre 5, 6 sur une longueur correspondant à la course à vide 50 que la trinyle de liaison 7 entraine le piston mobile 19 de l'amortisseur 15.
Il est bien évident que le bon fonctionnement de l'amor-tisseur 15 dépend d'une étanchéité parfaite entre, d'une part, le piston fixe 17 etl 'évidement central 18 et, d'au~re part, la par~ie inférieure 23 du piston mobile 19 et le logement 20. Dans ce but, le piston fixe 17 et la partie inférieure 23 du piston mobile 19 comportent, ~
leur ex~rémité inférieure, respectivement 54, 55, une gorge périphérique dans laquelle est insér~ un joint 56 Les avantages obtenus, grâce à cette illvention, consis~ent esselltiellement en ce que la crémorle-serrure 1 comporte des moyens de rappel automatique des tringles de manoeuvre 5, 6 en position de verrouillage, et présente un bruit de fonctionnement réduit. Par ailleurs, en diminuant corlsidérablement les chocs répétitifs sur l'ensemble des éléments constitutifs de la crémone-serrure 1, on améliore la longévité de cette dernière.
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Claims (9)
1. Crémone, en particulier une crémone-serrure pour porte, porte-fenêtre ou analogue, comprenant essentiellement un boîtier renfermant un mécanisme pour actionner un pin demi-tour et une ou plusieurs tringles de manoeuvre pourvues d'au moins un élément de verrouillage, un élément de blocage pour maintenir lesdites tringles de manoeuvre en position de déverrouillage et des moyens de déblocage solidaires du cadre dormant et coopérant, lors de la fermeture de l'ouvrant, avec l'élément de blocage, pour rappeler ledites tringles de manoeuvre en position de verrouillage sous l'action de moyens élastiques, caractérisé en ce que la crémone comporte des moyens amortisseurs pour ralentir la vitesse de déplacement des tringles de manouevre lors du rappel de ces dernières en position de verrouillage sous l'action des moyens élastiques, et en ce que les moyens amortisseurs sont constitués par un amortisseur à double action, utilisant l'effet d'inertie d'un fluide au passage d'un étranglement, ledit amortisseur étant fixé au boitier et coopérant avec les tringles de manoeuvre.
2. Crémone selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'amortisseur est constitué d'un piston fixe introduit dans en évidement central, d'un piston mobile coulissant dans un logement, d'un corps cylindrique, ledit piston fixe et le corps cylindrique étant rendus solidaires du boîtier et le piston mobile coopérant avec les tringles de manoeuvre.
3. Crémone selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston mobile est composé de deux parties situés dans le prolongement l'une de l'autre, la partie supérieure étant pourvue de l'évidement central et la partie inférieure présentant une forme cylindrique, de diamètre légèrement inférieur au diamètre du logement, et coulissant dans ce dernier, cette partie inférieure comportant, en outre, des moyens de commmunication entre l'évidement central et le logement pour assurer l'écoulement d'un fluide contenu dans ces derniers.
4. Crémone selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de communication sont constitués par un alésage réalisé dans la partie inférieure du piston mobile et débouchant, d'une part, dans l'évidement central de la partie supérieure et, d'autre part, dans le logement du corps cylindrique, cet alésage étant pourvu à son extrémité
inférieure, débouchant dans ledit logement d'un rebord périphérique constituant l'étranglement.
inférieure, débouchant dans ledit logement d'un rebord périphérique constituant l'étranglement.
5. Crémone selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre de l'évidement central du piston mobile est sensiblement égal au diamètre du logement correspondant au corps cylindrique.
6. Crémone selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston fixe comporte à son extrémité supérieure un flasque coopérant avec des moyens de préhension solidaires du boîtier pour immobiliser ledit piston fixe par rapport à
ce dernier.
ce dernier.
7. Crémone selon la revendication 3, caractérisé en ce que le corps cylindrique comporte sur sa face externe et à ses extrémités une gorge périphérique coopérant avec des éléments de maintien solidaires du boitier.
8. Crémone selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piston mobile comporte dans sa partie supérieure une rainure périphérique coopérant avec des moyens de préhension solidaires d'une tringle de liaison ou d'une des tringles de manoeuvre.
9. Crémone selon la revendication 8, caractérisé en ce que les tringles de manoeuvre présentent une course à vide avant l'entraînement du piston mobile.
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|---|---|---|---|
| FR8708316A FR2616473B1 (fr) | 1987-06-11 | 1987-06-11 | Cremone, en particulier une cremone-serrure, comportant une ou plusieurs tringles de manoeuvre a rappel elastique |
| FR87.08316 | 1987-06-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1300196C true CA1300196C (fr) | 1992-05-05 |
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ID=9352047
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000569228A Expired - Lifetime CA1300196C (fr) | 1987-06-11 | 1988-06-10 | Cremone, en particulier une cremone-serrure, comportant une ou plusieurs tringles de manoeuvre a rappel elastique |
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