CA1235022A - Mecanisme a plateau oblique, notamment pour la commande d'une pompe - Google Patents
Mecanisme a plateau oblique, notamment pour la commande d'une pompeInfo
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Abstract
Mecanisme à plateau oblique comprenant, à l'intérieur d'un carter limité par deux fonds, une pièce de commande montée rotative autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné. Les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux additionnels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central. L'invention s'applique spécialement à la réalisation de pompes à plateau oblique de grande puissance.
Description
:~35~
L'invention a pour objet un mécanisme à plateau oblique utilisable notamment pour la comrnande d'une pompe.
De tels mécanismes, connus depuis longtemps, com-prennent, à l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rotative autour d'un axe longitudinal et sur laquelle est ménagé un axe de tourillonnement d'un plateau oblique incliné par rapport à l'axe longitudinal et prenant appui sur la pièce de commande par l'intermédiaire d'une butée axiale. La pompe comprend une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal et coulissant parallèlement à
celui-ci dans des corps cylindriques ménagés dans une culasse fixée sur l'un des fonds du carter dans lequel est placé le mécanisme. Chaque piston est relié individuelle-ment au plateau oblique, par exemple par l'intermédiaire d'une bielle articulée et le plateau oblique est bloqué en rotation. De la sorte, lorsqu'on entraine en rotation la pièce de commande, le plateau oblique est animé d'un mouvement oscillant autour du point où son axe de tourillonnement coupe l'axe longitudinal de rotation et qui constitue donc un centre d'oscillation. Etant donné que le plateau oblique est bloqué en rotation, ce mouvement d'oscillation détermine un mouvement longitudinal alternatif des pistons par ltintermédiaire de bielles articulées. Des efforts longitudinaux sont donc développés par les pistons entre la culasse fixée sur le fond arrière du carter et le plateau oblique qui s'appuie sur la pièce de commande, celle-ci prenant appui à son tour, par l'intermédiaire d'une butée axiale, sur le fond avant du carter. Ainsi, l'ensemble des efforts doit être supporté
par le carter, plus spécialement par les deux fonds de celui-ci et la paroi latérale qui les relie entre eux.
Lorsque la pompe est de forte puissance, le carter doit supporter des efforts importants et on est amené à des réalisations très lourdes et encombrantes.
' -~Z35q:~Z
Pour alléger la pompe, on a proposé, dans lebrevet américain 3,885,4~4 (Chanlon) délivré le 27 mai 1975, de relier entre eux les deux fonds du carter par un tirant central dont les extrémités prennent appui sur les faces externes des deux Eonds et qui est mis sous une tension de précontrainte susceptible d'équilibrer les efforts développés par les pistons. De préférence, l'effort de précontrainte est repris à vide par une colonne entretoise interposée entre les faces internes des deux fonds, centrée sur l'axe longitudinal de rotation et à l'intérieur de laquelle passe le tirant précontraint.
Les efforts développés par les pistons suivant leurs axes de coulissement et repris par le tirant central et par les parois latérales sont appliqués sur les deux fonds du carter. Ceux-ci sont donc soumis à des efforts alternés dirégés suivant les axes des pistons et qui dépendent de la position du plateau oblique.
L'invention à pour objet des per~ectionnements à
cette disposition qui permettent au carter de résister aux efforts alternés même dans le cas de pompe de forte puissance tout en gardant une structure relativement légère.
Selon la présente invention, il est prévu un m~canisme à plateau obIique comprenant, à l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rotative autour d'un ~5 axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l`intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné
par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal, montés coulissants parallèlement audit axe dans des corps cylindriques ménagés sur une culasse et prenant appui individuellement sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter éean~ limlté par deux ~onds écartés reliés entre eux, ~s~
un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un tirant central précontraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extrémités sur les faces externes de ces derniers, mécanisme dans lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de precontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central.
Selon la présente invention, il est également prévu un mécanisme à plateau oblique comprenant, à l'inté-rieur d'un carter, une pièce de commande montée rotative autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l'intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répar-tis autour de l'a~e longitudinal, montés coulissants paral-làlement audit axe dans des corps cylindriques ménages sur une culasse et prenant appui individuellement sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter ~tant limité par deux fonds écartés reliés entre eux, un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un ti.rant central précontraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extré-mités sur les facea externes de ces derniers, mécanisme dans . : ~
, ~Lf~5~f~
- 2b -lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur péripherie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les 5 deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central, - chaque piston correspond à au moins un autre tirant latéral place dans un plan radial passant par l'axe du piston correspondant, pour la reprise des efforts développés par ce dernier, en coopération avec le tirant central, - la poussée d'au moins l'un des pistons est reprise par deux autres tirants latéraux écartés symétriquement de part et d'autre d'un plan radial passant par l'axe du piston correspondant.
Dans un mode de realisation préférentiel, la pièce rotative de commande prend appui sur le fond avant du carter le long d'une circonférence centrée sur l'axe longitudinal et passant par les axes des pistons, par l'intermédiaire d'une nervure circulaire ménagee sur un plateau transversal fixe placé à l'extrémité avant de la colonne entretoise centrale.
L'invention sera mieux comprise par la description d'un mode de realisation particulier, donné à titre ~5 d'exemple non limitatif et représenté sur les dessins annexes.
La figure 1 est une vue de l'ensemble de la pompe et du mecanisme, en coupe longitudinal selon la ligne brisée AA de la figure 2.
La figure 2 es~ une vue en coupe transversale selon BB de la figure 1.
Sur la figure 1, on a représenté llensemble de la pompe 1 et du mécanisme:de commande placé à l'intérie~lr d'un carter 2 et constitue d'une pièce de commande 3 monté
,, '~
1~5~
- 2c -rotative autour d'un axe 30 sur une colonne creuse 4 et sur laquelle un plateau obli~ue 5 est monté tourillonnant autour d'un axe 50 incliné d'un angle (i) par rapport à l'axe longitudinal 30 et coupant ce dernier en un centre d'oscillation 0.
La pompe 1 est constituée par une pluralité de pistons 6 montés coulissants chacun le long d'un axe 60 p-r-llel~ ngi~-d /
:/ , /~
/
/
~ ~: :
,, .. ,,.,.......... : .
5~
l'intérieur de corps cylindriques 61 solidaires de la culasse 11 de la pom-pe. Dans le mode de réalisation représenté, chaque piston 6 est solidaire d'un coulisseau 62 guidé suivant l'axe 60 ~ l'intérieur d'un corps cylindri-que 63. Chaque coulisseau 62 est relié au plateau oblique 5 par une bielle 64 muni à ses deux extrémités de deux rotules 65 et 66 de liaison, respecti-vement, avec le plateau oblique 5 et avec le coulisseau 62.
Le plateau oblique 5 est monté tourillonnant autour de l'axe 50 sur un palier 51 monté sur une portée inclinée 31 ménagée sur la pièce de commande 3. Celle-ci est munie également d'une surface d'appui inclinée 32 placée dans un plan perpendiculaire à l'axe 50 et sur laquelle prend appui le plateau'oblique 5 par intermédiaire d'une butée axiale 52.
Par ailleurs, la pi~ce de commande 3 s'appuie également par l'in-term~diaire d'une butée axiale 33 sur un plateau transversal 41 ménagée à
l'extrémité de la colonne 4 opposée ~ la pompe 1 et perpendiculaire à l'axe l~ 30, la colonne 4 portant également un palier 34 de guidage axial de la piè-ce de commande 3.
Les centres des rotules 65 de liaison de la bielle 64 avec le pla-teau 5 sont placés aux points de rencontre des axes 60 de coulissement des pistons 6 avec un plan perpendiculaire à l'axe inclin~ 50 et passant par le centre d'oscillation 0, pour les deux positions angulaires extrêmes du pla-teau oblique pour lesquelles l'axe 50 se trouve dans le plan radial passant par l'axe longieudinal 30 et l'axe 60 du piston correspondant. Bien enten-du, les ceneres des rotules 66 de liaison avec les coulisseaux 62 sont éga-lement placés sur les axes 60 de coulissement.
On voit donc que, lorsque la pièce de commande 3 est entra~née en rotation autour de son axe 30 par un mécanisme 42, le plateau oblique 5, qui est lui-même bloqué en rotation par des moyens noms représentés, oscil-le aueour du centre O et commande, par l'intermédiaire des bielles 64 et des coulisseaux 62, un mouvemene alternatif des pistons 6 le long de leurs axes 60.
La poussée des pistons 6 ese donc encaissée par le plateau obli-que 5 et transmi;se à la pièce de commande 3 puis au plateau transversal fixe 41 respectivement par les butees axiales 52 et 33.
Ceete poussée doit donc eere reprise par le carter 2 qui comprend un fond arrière 21 sur lequel est fix~e la pompe 2 et un fond avant 22 sur lequel prend appui le plateau transversaL fixe 41.
Selon la disposition qui fait l'objet du brevet américain No. 3,885,444 ci-haut mentionné, les efforts de poussée sont repris par un tirant 8 qui passe à
A
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.. ... .
..
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l'intérieur de la colonne centrale tubulaire 4 et est muni ~ ses deux extré-mités de têtes d'appui 81 et 82, respectivement sur le fond arri~re 21 et sur le fond avant 22. Ce dernier ~ la forme d'un caisson dans le centre du-quel est placée une colonne axiale 23 qui se trcuve dans le prolongement de la colonne entretoise 4 et sur laquelle celle-ci prend appui du côté de la pompe.
Le carter 2 est muni en outre d'une pluralité de tirants latéraux 80, pLacés sur sa pé-riphérie, pour reprendre les efforts développés par les pistons chacun en coopération avec le tirant central et qùi sonc répar~is à cet effet symétri-~uement par rapport aux plans radiaux passant par l'axe longitudinal 30 et par les axes 60 des pistons 6. Chaque piston 6 peut donc correspondre soit à un seul tirant latéral 83 placé dans le plan radial P correspondant, soit à deux tirants.latéraux 85 placés symétriquement de part et d'autre du plan radial correspondant.
Dans l'exemple représenté, et qui correspond à une pompe à trois pistons, les deux solutions ont été combinées. En effet, comme on le voit sur la figure 2, le carter 2 comprend deux tirants latéraux supérieurs 83 centrés dans les plans radiaux correspondant à deux pistons 6a et 6b alors que les efforts développés par le troisième piston 6c sont repris, en coopé-ration avec le tirant central 8, par deux autres tirants inférieurs 85 pla-cés symétriquement de part et d'autre du plan radial correspondant Pl.
Les tirants latéraux sont soumisl comme le tirant central 8, ~
une tension de précontrainte susceptible de s'opposer aux poussées des pis-tons et de ce fait, chaque tirant 80 est muni à ses extrémités de têtes 87d'appui sur les faces ext~rnes des deux fonds 21 22 du carter et passent dans une colonne entretoise 24 constitutive du carter et interposée entre les deux fonds de façon à empêcher le rapprochement de ceux-ci sous l'ac-tion de la tension de précontrainte lorsque la poussée du piston correspon-dant ne s'exerce pas en sens inverse.
Bien entendu, les tensions de précontraintes et par conséquent les sections des tirants seront d~terminés en fonction des efforts dévelop-pés par les pistons et des distances des axes 60 de ces derniers par rap-port aux tirants latéraux 80 et au tirant central 8.
On voit par ailleurs que la disposition à deux tirants 85 86 adop-tés pour le piston 6c permet de placer entre eux le mécanisme d'entraîne-ment 42 qui se compose par exemple d'un pignon calé sur un arbre moteur 43 et engrenant avec une roue dentée 35 solidaire de la pièce de commande 3.
A : ~ :
3 ~ t~
L'ensemble du carter 2 est en construction mécano-soudée et, grâce aux solutions adoptées, peut être relativement léger. Chaque fond a la forme d'un caisson constitué de plaqueg transversales reliées par des en-tretoises. Celles-ci sont constituées par la colonne centrale 23 et par les colonnes latérales 24 dans le cas du fond arrière 21 qui constitue le som-mier fixe de l'installation sur lequel sont fixés d'un caté la pompe 1 et de l'autre côté le mécanisme de commande 3, 4, S.
Le fond avant 22 est formé d'un caisson constitué de deux plaques latérales reliées entre elles par des parois entretoises 25 placées autour d'orifices 26 de passage des tirants 80, dans le prolongement des parois des colonnes 24 du tirant correspondant.
Par ailleurs, la culasse 1 est avantageusement munie d'une plaque de fixation 12 qui est appliquée sur la face externe 27 du fond arrière 2i et sur laquelle s'appuient les têtes du tirant central 8 et des tirants la-téraux 80, qui passent dans des orifices ménagés dans la plaque 12.
Cette dispositions permet donc de démonter facilement, par desser-rage des tirants, l'ensemble de la pompe 1.
L'ensemble carter corps hydraulique forme donc un bloc rigide pré-contraint, facilement démontable, et résistant bien aux fortes poussées in-ternes des pistons.
D'autre part, selon une autre disposition avantageuse, l'appuiaxial du mécanis~e de commande sur le fond avant 22 se fait le long d'une circonférence centrée sur l'axe longitudinal 30 et de rayon R égal à la dis-tance entre l'axe 30 et les axes 60 des pistons. A cet effet, le plateau transversal 41 est muni , du côté du fond 22, diune nervure circulaire d'ap-pui 44 ayant un rayon moyen égal à R. Un disque 25 formant cale d'épaisseur est interposé entre la nervure d'appui 44 et la face interne du fond avant 22 et la colonne centrale 4 s'appuie sur l'extrémité de la colonne axiale 23 du fond avant 21 par l'intermédiaire d'une butée réglable qui peut être constituée par exemple par un écrou 45 vissé sur un filetage ménagé à l'ex-trémité de la colonne~4 tournée vers la pompe l. On évite ainsi tout jeu axial notable de l'ensemble mécanique interne, le réglage de l'écrou 45 per-mettant de repousser axialement la colonne centrale 4 pour assurer le contact avec le fond 22 le long de la nervure 44. Un léger jeu (e) peut d'ailleurs être ménagé entre la partie centrale du fond avant 22 et une ner-vure circulaire de plus petit diamètre ménagée à l'extrémité de la colonne trale 4 et entourant l'orifice de passage du tirant central 8. On limite ainsi la déeormation du fond 22 sous l'action de la tension de précontrain-.
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~'~35~
te appliquée sur le tirant central 8.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux détails du mode deréalisation qui vient d'être décrit a titre de gimple exemple et qui pour-rait être modifié en utilisant des moyens équivalents. C'est le cas notam-ment de la réalisation mat~rielle du mécanisme, de la pompe et du carter.
En particulier, celui-ci pourrait être constitué d'une simple plaque munie sur sa face externe de nervures de renEorcement passant par l'axe longitudi-nal et par les axes des tirants latéraux et des pistons correspondants.
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L'invention a pour objet un mécanisme à plateau oblique utilisable notamment pour la comrnande d'une pompe.
De tels mécanismes, connus depuis longtemps, com-prennent, à l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rotative autour d'un axe longitudinal et sur laquelle est ménagé un axe de tourillonnement d'un plateau oblique incliné par rapport à l'axe longitudinal et prenant appui sur la pièce de commande par l'intermédiaire d'une butée axiale. La pompe comprend une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal et coulissant parallèlement à
celui-ci dans des corps cylindriques ménagés dans une culasse fixée sur l'un des fonds du carter dans lequel est placé le mécanisme. Chaque piston est relié individuelle-ment au plateau oblique, par exemple par l'intermédiaire d'une bielle articulée et le plateau oblique est bloqué en rotation. De la sorte, lorsqu'on entraine en rotation la pièce de commande, le plateau oblique est animé d'un mouvement oscillant autour du point où son axe de tourillonnement coupe l'axe longitudinal de rotation et qui constitue donc un centre d'oscillation. Etant donné que le plateau oblique est bloqué en rotation, ce mouvement d'oscillation détermine un mouvement longitudinal alternatif des pistons par ltintermédiaire de bielles articulées. Des efforts longitudinaux sont donc développés par les pistons entre la culasse fixée sur le fond arrière du carter et le plateau oblique qui s'appuie sur la pièce de commande, celle-ci prenant appui à son tour, par l'intermédiaire d'une butée axiale, sur le fond avant du carter. Ainsi, l'ensemble des efforts doit être supporté
par le carter, plus spécialement par les deux fonds de celui-ci et la paroi latérale qui les relie entre eux.
Lorsque la pompe est de forte puissance, le carter doit supporter des efforts importants et on est amené à des réalisations très lourdes et encombrantes.
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Pour alléger la pompe, on a proposé, dans lebrevet américain 3,885,4~4 (Chanlon) délivré le 27 mai 1975, de relier entre eux les deux fonds du carter par un tirant central dont les extrémités prennent appui sur les faces externes des deux Eonds et qui est mis sous une tension de précontrainte susceptible d'équilibrer les efforts développés par les pistons. De préférence, l'effort de précontrainte est repris à vide par une colonne entretoise interposée entre les faces internes des deux fonds, centrée sur l'axe longitudinal de rotation et à l'intérieur de laquelle passe le tirant précontraint.
Les efforts développés par les pistons suivant leurs axes de coulissement et repris par le tirant central et par les parois latérales sont appliqués sur les deux fonds du carter. Ceux-ci sont donc soumis à des efforts alternés dirégés suivant les axes des pistons et qui dépendent de la position du plateau oblique.
L'invention à pour objet des per~ectionnements à
cette disposition qui permettent au carter de résister aux efforts alternés même dans le cas de pompe de forte puissance tout en gardant une structure relativement légère.
Selon la présente invention, il est prévu un m~canisme à plateau obIique comprenant, à l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rotative autour d'un ~5 axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l`intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné
par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal, montés coulissants parallèlement audit axe dans des corps cylindriques ménagés sur une culasse et prenant appui individuellement sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter éean~ limlté par deux ~onds écartés reliés entre eux, ~s~
un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un tirant central précontraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extrémités sur les faces externes de ces derniers, mécanisme dans lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de precontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central.
Selon la présente invention, il est également prévu un mécanisme à plateau oblique comprenant, à l'inté-rieur d'un carter, une pièce de commande montée rotative autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l'intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répar-tis autour de l'a~e longitudinal, montés coulissants paral-làlement audit axe dans des corps cylindriques ménages sur une culasse et prenant appui individuellement sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter ~tant limité par deux fonds écartés reliés entre eux, un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un ti.rant central précontraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extré-mités sur les facea externes de ces derniers, mécanisme dans . : ~
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- 2b -lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur péripherie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les 5 deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central, - chaque piston correspond à au moins un autre tirant latéral place dans un plan radial passant par l'axe du piston correspondant, pour la reprise des efforts développés par ce dernier, en coopération avec le tirant central, - la poussée d'au moins l'un des pistons est reprise par deux autres tirants latéraux écartés symétriquement de part et d'autre d'un plan radial passant par l'axe du piston correspondant.
Dans un mode de realisation préférentiel, la pièce rotative de commande prend appui sur le fond avant du carter le long d'une circonférence centrée sur l'axe longitudinal et passant par les axes des pistons, par l'intermédiaire d'une nervure circulaire ménagee sur un plateau transversal fixe placé à l'extrémité avant de la colonne entretoise centrale.
L'invention sera mieux comprise par la description d'un mode de realisation particulier, donné à titre ~5 d'exemple non limitatif et représenté sur les dessins annexes.
La figure 1 est une vue de l'ensemble de la pompe et du mecanisme, en coupe longitudinal selon la ligne brisée AA de la figure 2.
La figure 2 es~ une vue en coupe transversale selon BB de la figure 1.
Sur la figure 1, on a représenté llensemble de la pompe 1 et du mécanisme:de commande placé à l'intérie~lr d'un carter 2 et constitue d'une pièce de commande 3 monté
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- 2c -rotative autour d'un axe 30 sur une colonne creuse 4 et sur laquelle un plateau obli~ue 5 est monté tourillonnant autour d'un axe 50 incliné d'un angle (i) par rapport à l'axe longitudinal 30 et coupant ce dernier en un centre d'oscillation 0.
La pompe 1 est constituée par une pluralité de pistons 6 montés coulissants chacun le long d'un axe 60 p-r-llel~ ngi~-d /
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l'intérieur de corps cylindriques 61 solidaires de la culasse 11 de la pom-pe. Dans le mode de réalisation représenté, chaque piston 6 est solidaire d'un coulisseau 62 guidé suivant l'axe 60 ~ l'intérieur d'un corps cylindri-que 63. Chaque coulisseau 62 est relié au plateau oblique 5 par une bielle 64 muni à ses deux extrémités de deux rotules 65 et 66 de liaison, respecti-vement, avec le plateau oblique 5 et avec le coulisseau 62.
Le plateau oblique 5 est monté tourillonnant autour de l'axe 50 sur un palier 51 monté sur une portée inclinée 31 ménagée sur la pièce de commande 3. Celle-ci est munie également d'une surface d'appui inclinée 32 placée dans un plan perpendiculaire à l'axe 50 et sur laquelle prend appui le plateau'oblique 5 par intermédiaire d'une butée axiale 52.
Par ailleurs, la pi~ce de commande 3 s'appuie également par l'in-term~diaire d'une butée axiale 33 sur un plateau transversal 41 ménagée à
l'extrémité de la colonne 4 opposée ~ la pompe 1 et perpendiculaire à l'axe l~ 30, la colonne 4 portant également un palier 34 de guidage axial de la piè-ce de commande 3.
Les centres des rotules 65 de liaison de la bielle 64 avec le pla-teau 5 sont placés aux points de rencontre des axes 60 de coulissement des pistons 6 avec un plan perpendiculaire à l'axe inclin~ 50 et passant par le centre d'oscillation 0, pour les deux positions angulaires extrêmes du pla-teau oblique pour lesquelles l'axe 50 se trouve dans le plan radial passant par l'axe longieudinal 30 et l'axe 60 du piston correspondant. Bien enten-du, les ceneres des rotules 66 de liaison avec les coulisseaux 62 sont éga-lement placés sur les axes 60 de coulissement.
On voit donc que, lorsque la pièce de commande 3 est entra~née en rotation autour de son axe 30 par un mécanisme 42, le plateau oblique 5, qui est lui-même bloqué en rotation par des moyens noms représentés, oscil-le aueour du centre O et commande, par l'intermédiaire des bielles 64 et des coulisseaux 62, un mouvemene alternatif des pistons 6 le long de leurs axes 60.
La poussée des pistons 6 ese donc encaissée par le plateau obli-que 5 et transmi;se à la pièce de commande 3 puis au plateau transversal fixe 41 respectivement par les butees axiales 52 et 33.
Ceete poussée doit donc eere reprise par le carter 2 qui comprend un fond arrière 21 sur lequel est fix~e la pompe 2 et un fond avant 22 sur lequel prend appui le plateau transversaL fixe 41.
Selon la disposition qui fait l'objet du brevet américain No. 3,885,444 ci-haut mentionné, les efforts de poussée sont repris par un tirant 8 qui passe à
A
.
.
.. ... .
..
1~235.~3~
l'intérieur de la colonne centrale tubulaire 4 et est muni ~ ses deux extré-mités de têtes d'appui 81 et 82, respectivement sur le fond arri~re 21 et sur le fond avant 22. Ce dernier ~ la forme d'un caisson dans le centre du-quel est placée une colonne axiale 23 qui se trcuve dans le prolongement de la colonne entretoise 4 et sur laquelle celle-ci prend appui du côté de la pompe.
Le carter 2 est muni en outre d'une pluralité de tirants latéraux 80, pLacés sur sa pé-riphérie, pour reprendre les efforts développés par les pistons chacun en coopération avec le tirant central et qùi sonc répar~is à cet effet symétri-~uement par rapport aux plans radiaux passant par l'axe longitudinal 30 et par les axes 60 des pistons 6. Chaque piston 6 peut donc correspondre soit à un seul tirant latéral 83 placé dans le plan radial P correspondant, soit à deux tirants.latéraux 85 placés symétriquement de part et d'autre du plan radial correspondant.
Dans l'exemple représenté, et qui correspond à une pompe à trois pistons, les deux solutions ont été combinées. En effet, comme on le voit sur la figure 2, le carter 2 comprend deux tirants latéraux supérieurs 83 centrés dans les plans radiaux correspondant à deux pistons 6a et 6b alors que les efforts développés par le troisième piston 6c sont repris, en coopé-ration avec le tirant central 8, par deux autres tirants inférieurs 85 pla-cés symétriquement de part et d'autre du plan radial correspondant Pl.
Les tirants latéraux sont soumisl comme le tirant central 8, ~
une tension de précontrainte susceptible de s'opposer aux poussées des pis-tons et de ce fait, chaque tirant 80 est muni à ses extrémités de têtes 87d'appui sur les faces ext~rnes des deux fonds 21 22 du carter et passent dans une colonne entretoise 24 constitutive du carter et interposée entre les deux fonds de façon à empêcher le rapprochement de ceux-ci sous l'ac-tion de la tension de précontrainte lorsque la poussée du piston correspon-dant ne s'exerce pas en sens inverse.
Bien entendu, les tensions de précontraintes et par conséquent les sections des tirants seront d~terminés en fonction des efforts dévelop-pés par les pistons et des distances des axes 60 de ces derniers par rap-port aux tirants latéraux 80 et au tirant central 8.
On voit par ailleurs que la disposition à deux tirants 85 86 adop-tés pour le piston 6c permet de placer entre eux le mécanisme d'entraîne-ment 42 qui se compose par exemple d'un pignon calé sur un arbre moteur 43 et engrenant avec une roue dentée 35 solidaire de la pièce de commande 3.
A : ~ :
3 ~ t~
L'ensemble du carter 2 est en construction mécano-soudée et, grâce aux solutions adoptées, peut être relativement léger. Chaque fond a la forme d'un caisson constitué de plaqueg transversales reliées par des en-tretoises. Celles-ci sont constituées par la colonne centrale 23 et par les colonnes latérales 24 dans le cas du fond arrière 21 qui constitue le som-mier fixe de l'installation sur lequel sont fixés d'un caté la pompe 1 et de l'autre côté le mécanisme de commande 3, 4, S.
Le fond avant 22 est formé d'un caisson constitué de deux plaques latérales reliées entre elles par des parois entretoises 25 placées autour d'orifices 26 de passage des tirants 80, dans le prolongement des parois des colonnes 24 du tirant correspondant.
Par ailleurs, la culasse 1 est avantageusement munie d'une plaque de fixation 12 qui est appliquée sur la face externe 27 du fond arrière 2i et sur laquelle s'appuient les têtes du tirant central 8 et des tirants la-téraux 80, qui passent dans des orifices ménagés dans la plaque 12.
Cette dispositions permet donc de démonter facilement, par desser-rage des tirants, l'ensemble de la pompe 1.
L'ensemble carter corps hydraulique forme donc un bloc rigide pré-contraint, facilement démontable, et résistant bien aux fortes poussées in-ternes des pistons.
D'autre part, selon une autre disposition avantageuse, l'appuiaxial du mécanis~e de commande sur le fond avant 22 se fait le long d'une circonférence centrée sur l'axe longitudinal 30 et de rayon R égal à la dis-tance entre l'axe 30 et les axes 60 des pistons. A cet effet, le plateau transversal 41 est muni , du côté du fond 22, diune nervure circulaire d'ap-pui 44 ayant un rayon moyen égal à R. Un disque 25 formant cale d'épaisseur est interposé entre la nervure d'appui 44 et la face interne du fond avant 22 et la colonne centrale 4 s'appuie sur l'extrémité de la colonne axiale 23 du fond avant 21 par l'intermédiaire d'une butée réglable qui peut être constituée par exemple par un écrou 45 vissé sur un filetage ménagé à l'ex-trémité de la colonne~4 tournée vers la pompe l. On évite ainsi tout jeu axial notable de l'ensemble mécanique interne, le réglage de l'écrou 45 per-mettant de repousser axialement la colonne centrale 4 pour assurer le contact avec le fond 22 le long de la nervure 44. Un léger jeu (e) peut d'ailleurs être ménagé entre la partie centrale du fond avant 22 et une ner-vure circulaire de plus petit diamètre ménagée à l'extrémité de la colonne trale 4 et entourant l'orifice de passage du tirant central 8. On limite ainsi la déeormation du fond 22 sous l'action de la tension de précontrain-.
.
~'~35~
te appliquée sur le tirant central 8.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux détails du mode deréalisation qui vient d'être décrit a titre de gimple exemple et qui pour-rait être modifié en utilisant des moyens équivalents. C'est le cas notam-ment de la réalisation mat~rielle du mécanisme, de la pompe et du carter.
En particulier, celui-ci pourrait être constitué d'une simple plaque munie sur sa face externe de nervures de renEorcement passant par l'axe longitudi-nal et par les axes des tirants latéraux et des pistons correspondants.
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Claims (16)
1. Mécanisme à plateau oblique comprenant, à
l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rota-tive autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l'intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal, montés coulissants parallèlement audit axe dans des corps cylindri-ques ménagés sur une culasse et prenant appui individuelle-ment sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter étant limité par deux fonds écartés reliés entre eux, un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un tirant central précontraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extrémités sur les faces externes de ces derniers, mécanisme dans lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central.
l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rota-tive autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l'intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal, montés coulissants parallèlement audit axe dans des corps cylindri-ques ménagés sur une culasse et prenant appui individuelle-ment sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter étant limité par deux fonds écartés reliés entre eux, un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un tirant central précontraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extrémités sur les faces externes de ces derniers, mécanisme dans lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central.
2. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 1, dans lequel à chaque piston correspond au moins un autre tirant latéral placé dans un plan radial passant par l'axe du piston correspondant, pour la reprise des efforts développés par ce dernier, en coopération avec le tirant central.
3. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 1, dans lequel la poussée d'au moins l'un des pistons est reprise par deux autres tirants latéraux écartés symé-triquement de part et d'autre d'un plan radial passant par l'axe du piston correspondant.
4. Mécanisme à plateau oblique selon la revendication 2 ou 3, dans lequel chaque tirant latéral desdits tirants latéraux additionnels passe à l'intérieur d'une colonne entretoise creuse de reprise des efforts de précontrainte, s'appuyant vers l'extérieur, par ses deux extrémités sur les faces internes en ragard des deux fonds du carter.
5. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 1, dans lequel la pièce rotative de commande prend appui sur le fond avant du carter le long d'une circonfé-rence centrée sur l'axe longitudinal et passant par les axes des pistons.
6. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 5, dans lequel la pièce de commande s'appuie, par l'intermédiaire d'une butée axiale, sur un plateau transversal fixe ménagé à l'extrémité d'une colonne entretoise centrale, du côté opposé aux pistons, ledit plateau transversal étant muni, sur sa face tournée vers l'extérieur, d'une nervure circulaire d'appui sur le fond avant du carter centrée sur l'axe longitudinal et dont le rayon moyen est égal à la distance entre l'axe longitudinal et les axes des pistons.
7. Mécanisme à plateau oblique selon la revendication 6, dans lequel un disque formant cale d'épaisseur est interposé entre la face interne du fond avant du carter et la nervure circulaire d'appui du plateau transversal et dans lequel ladite colonne entretoise centrale prend appui à son extrémité opposée sur le fond arrière par l'intermédiaire d'un écrou de réglage engrenant sur un filetage ménagé à l'extrémité de la colonne entretoise centrale.
8. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 4, dans lequel chaque fond du carter est formé par un caisson rigide en construction mécano-soudée, constitué de plaques parallèles reliées par des parois entretoises placées autour d'orifices de passage desdits tirants latéraux additionnels dans le prolongement des parois des colonnes entretoises dans lesquelles passent les tirants latéraux additionnels.
9. Mécanisme à plateau oblique selon la revendication 2, 3 ou 8, caractérisé par le fait que le fond avant du carter est muni de nervures de renforcement passant par l'axe longitudinal et les axes des tirants latéraux additionnels et des pistons correspondants.
10. Mécanisme à plateau oblique comprenant, à
l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rota-tive autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l'intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal, montés cou-lissants parallèlement audit axe dans des corps cylindriques ménagés sur une culasse et prenant appui individuellement sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter étant limité par deux fonds écartés reliés entre eux, un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un tirant central pré-contraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extrémités sur les faces externes de ces derniers, mécanisme dans lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central, - chaque piston correspond à au moins un autre tirant latéral placé dans un plan radial passant par l'axe du piston correspondant, pour la reprise des efforts développés par ce dernier, en coopération avec le tirant central, - la poussée d'au moins l'un des pistons est reprise par deux autres tirants latéraux écartés symétriquement de part et d'autre d'un plan radial passant par l'axe du piston correspondant.
l'intérieur d'un carter, une pièce de commande montée rota-tive autour d'un axe longitudinal, un plateau oblique prenant appui par l'intermédiaire d'une butée axiale sur la pièce de commande et monté tourillonnant sur celle-ci autour d'un axe incliné par rapport à l'axe longitudinal et coupant celui-ci en un centre d'oscillation, une pluralité de pistons répartis autour de l'axe longitudinal, montés cou-lissants parallèlement audit axe dans des corps cylindriques ménagés sur une culasse et prenant appui individuellement sur le plateau oblique, ce dernier étant bloqué en rotation, le carter étant limité par deux fonds écartés reliés entre eux, un fond arrière sur lequel est fixée la culasse et un fond avant sur lequel prend appui la pièce de commande, les efforts longitudinaux développés par les pistons étant repris, au moins partiellement, par un tirant central pré-contraint dirigé suivant l'axe longitudinal, traversant les deux fonds du carter et prenant appui à ses deux extrémités sur les faces externes de ces derniers, mécanisme dans lequel:
- les deux fonds du carter sont reliés sur leur périphérie par une pluralité de tirants latéraux addition-nels parallèles au tirant central, prenant appui sur les deux fonds du carter et soumis à une tension de précontrainte pour la reprise des efforts développés par les pistons en coopération avec le tirant central, - chaque piston correspond à au moins un autre tirant latéral placé dans un plan radial passant par l'axe du piston correspondant, pour la reprise des efforts développés par ce dernier, en coopération avec le tirant central, - la poussée d'au moins l'un des pistons est reprise par deux autres tirants latéraux écartés symétriquement de part et d'autre d'un plan radial passant par l'axe du piston correspondant.
11. Mécanisme à plateau oblique selon la reven-dication 10, dans lequel chaque tirant latéral desdits tirants latéraux additionnels passe à l'intérieur d'une colonne entretoise creuse de reprise des efforts de précon-trainte, s'appuyant vers l'extérieur, par ses deux extrémités sur les faces internes en regard des deux fonds du carter.
12. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 11, dans lequel la pièce rotative de commande prend appui sur le fond avant du carter le long d'une circonfé-rence centrée sur l'axe longitudinal et passant par les axes des pistons.
13. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 12, dans lequel la pièce de commande s'appuie, par l'intermédiaire d'une butée axiale, sur un plateau transversal fixe ménagé à l'extrémité d'une colonne entretoise centrale, du côté opposé aux pistons, ledit plateau transversal étant muni, sur sa face tournée vers l'extérieur, d'une nervure circulaire d'appui sur le fond avant du carter centrée sur l'axe longitudinal et dont le rayon moyen est égal à la distance entre l'axe longitudinal et les axes des pistons.
14. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 13, dans lequel un disque formant cale d'épaisseur est interposé entre la face interne du fond avant du carter et la nervure circulaire d'appui du plateau transversal et dans lequel ladite colonne entretoise centrale prend appui à
son extrémité opposée sur le fond arrière par l'intermé-diaire d'un écrou de réglage engrenant sur un filetage ménagé à l'extrémité de la colonne entretoise centrale.
son extrémité opposée sur le fond arrière par l'intermé-diaire d'un écrou de réglage engrenant sur un filetage ménagé à l'extrémité de la colonne entretoise centrale.
15. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 14, dans lequel chaque fond du carter est formé par un caisson rigide en construction mécano-soudée, constitué
de plaques parallèles reliées par des parois entretoises placées autour d'orifices de passage desdits tirants latéraux additionnels dans le prolongement des parois des colonnes entretoises dans lesquelles passent les tirants latéraux additionnels.
de plaques parallèles reliées par des parois entretoises placées autour d'orifices de passage desdits tirants latéraux additionnels dans le prolongement des parois des colonnes entretoises dans lesquelles passent les tirants latéraux additionnels.
16. Mécanisme à plateau oblique selon la revendi-cation 15, caractérisé par le fait que le fond avant du carter est muni de nervures de renforcement passant par l'axe longitudinal et les axes des tirants latéraux additionnels et des pistons correspondants.
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |